【简介：】图注：意大利“半人马座”轮式坦克
首先必须指出，问题中有一个说法并不准确，现代坦克装甲车辆按照底盘类型不同一般分为履带式和轮式两种，不存在链式的叫法。因此问题应该是“坦
图注：意大利“半人马座”轮式坦克
首先必须指出，问题中有一个说法并不准确，现代坦克装甲车辆按照底盘类型不同一般分为履带式和轮式两种，不存在链式的叫法。因此问题应该是“坦克的履带式行走机构和步兵战车的轮式有何区别？”
实际上，坦克装甲车辆轮式和履带式很多，而且也不以坦克和步兵战车作为区分，例如意大利的“半人马座”轮式坦克歼击车，就采用了轮式底盘，又被称作“轮式坦克”，而步兵战车中，采用履带式和轮式的现在基本各占半壁江山。
要说履带式和轮式的优劣区分，履带式坦克装甲车辆的越野机动能力极其优异，这是轮式车辆无法相比的，但在有良好交通条件特别是公路路网的作战地区，轮式车辆公路行驶速度快，机动能力强的优势就显露无疑了。擅长作战和机动环境不同，是履带式和轮式车辆的最大不同点。其次，目前的履带式车辆，多为中重型，这与履带式车辆接地面积大，承重能力强有一定关系，也与履带式车辆多用于主战坦克这种大家伙有关；而轮式车辆则多为中轻型，便于公路和空中机动。例如美国当年在陆军建设中，就曾将陆军主力部队分为履带式车辆为主的重型旅和轮式车辆为主的中型旅（斯特赖克旅）。而受美国陆军改革的影响，现在世界各国陆军都纷纷开始建设轮式机械化步兵作战单位，与冷战时期开始建设的履带式主战坦克和中型步兵战车为骨干的重型机械师旅形成鲜明对照。
