【简介：】军用车辆仍然是所有作战部队都离不开的装备，没有车辆的现代军队，代表着没有任何机动性。而目前各国军队的车辆主要分为轮式和履带式车辆，履带式车辆一般是重装甲防护的目标，需要
军用车辆仍然是所有作战部队都离不开的装备，没有车辆的现代军队，代表着没有任何机动性。而目前各国军队的车辆主要分为轮式和履带式车辆，履带式车辆一般是重装甲防护的目标，需要强大的防护力来应对正面的重火力冲突，因此重量也就大幅上升，履带的防弹能力较强，但行驶速度较低。而轮式车辆数量明显更多，因为在机动性方面，履带毕竟没有办法和轮子比，凡是无需直接承受猛烈火力的车辆，基本都是轮式的。不可否认的是，比起履带式车辆而言，轮式车辆确实在防护性方面有很大不足，车轮被打爆导致无法机动，这是很多军用轮式车辆的缺陷。
为了提升轮式车辆的防护能力，军队工程师们进行了大量的设计改进。早期的轮式车辆保护轮胎的方式非常简单，几乎就是让轮胎变得更大更厚。和普通汽车的轮胎比起来，那时军用车辆的轮胎只不过是把轮胎尺寸加大了，用料也更多，防止像普通汽车一样碾上个碎玻璃都爆胎。打一个很直观的比分，普通汽车的轮胎就像一个气球，一戳就爆，而轮式军车的轮胎则像是一个加厚版本的气球，没有那么容易戳爆，但是仍然可以戳爆，只不过是戳的狠一点罢了。
材料技术的发展为许多军事武器提供了改变的机会，军用轮式车辆也是如此。把普通轮胎的橡胶材料替换为复合材料，特种防爆轮胎的胎侧比普通轮胎厚很多，可以保证车辆在枪击漏气的情况下继续行驶，胎体帘线采用了特殊的材料，其强度是普通钢丝的5到6倍，提升了其耐用性和坚固度，拥有更好的防弹性能。例如中国92式装甲输送车的轮胎，就可以防普通步枪子弹的射击。
更夸张的是，某些军用轮胎设计了内衬层，在轮胎内部保留一些液态的胶质物，质地软、密度高、黏性强，这些胶质物可以在轮胎内部流动，一旦轮胎被扎破，就可以迅速填补漏洞，这样即使轮胎出现破损都不会漏气。
更夸张的是，某些国家的设计师别出心裁，给一辆装甲车配备了12个轮子。四个轱辘处都有三个轮子，三个轮子中的两个着地，当其中一个损坏的时候，直接轮转一下把上面的那个完好的转到下面就可以继续使用了。这样的设计，最多可以令四个轮子损坏后还可以继续正常使用，缺点就是成本有一定提升，而且多个轮子着地，令稳定性方面存在不足。
随着科学技术的发展，工程师们准备用新的设计彻底解决轮胎容易被打爆的问题。上述的所有军用轮胎，进行的防护主要还是避免轮胎被打爆，走的都是保护胎内空气的路线，即使有点创意的也不过是多加几个轮胎而已。而新的无气轮胎概念的出现，则彻底解决了轮胎容易被打爆的问题。
所谓的无气轮胎和它的名字一样，轮胎中根本没有空气。有的无气轮胎直接采用满是橡胶的轮胎，在内部填充部分弹簧，弹簧可以替代空气承担缓冲和减震的作用。这种轮胎即使被打穿，也不会决定性地影响轮胎的使用，不过问题在于比起空气，弹簧支撑的轮胎还是不如填充空气的正常轮胎，在操纵性方面也并不令人满意。
除去弹簧轮胎之外，另外一种较为出名的无气轮胎当属空心蜂窝轮胎，这种轮胎内部就像一个蜂窝，通过网状结构的设计提供支撑车体的能力。由于内部实质上是空心，这种轮胎即使被击穿照样没有什么影响，因此成为了无气轮胎的另一种典型代表。
