【简介：】24日，东海海域硝烟弥漫。中俄“海上联合DD2014”军事演习的参演舰艇进行了海上实兵演练，组织了对海、对空、对潜实弹射击。中俄两军水面舰艇与潜艇兵力群还展开了一番“看不见
24日，东海海域硝烟弥漫。中俄“海上联合DD2014”军事演习的参演舰艇进行了海上实兵演练，组织了对海、对空、对潜实弹射击。中俄两军水面舰艇与潜艇兵力群还展开了一番“看不见”的水下战斗。至此，中俄联演海上实兵演练的课目已全部完成，兵力开始陆续回撤。中俄双方指挥员认为，演习达到了预期目标，加深了对彼此间的了解。
下午13时许，中方的5艘作战舰艇与俄方的3艘作战舰艇组成单纵队，分别使用130毫米、100毫米和76毫米等不同口径的主副炮，分别对海上拖靶、空中靶机以及浮体靶进行了主副炮、火箭深弹的实弹射击，成功将靶标击落。
海军东海舰队某驱逐舰支队副支队长卢飞云表示，今天的海上实际使用武器完成得非常顺利，命中情况良好。他说：“从实际使用武器来看，各舰都非常顺利。尤其今天主炮射击情况来看，命中情况很好，从拖靶船报告情况来看，弹着都很正常，命中弹数也不少。”
这是中俄“海上联合DD2014”军事演习实兵演练的最后一个课目。当天上午，双方还进行了堪称“世界级”难题的反潜作战。中方派出了2艘安静型常规潜艇潜入海底，与水面舰艇展开了对抗。随后，水面舰艇编队开始反潜机动。这也是中俄联演中首次进行潜艇与水面舰艇的自主对抗。
40多分钟后，第一舰艇编队指挥舰DD导弹驱逐舰郑州舰发现目标，并向其他舰艇通报信息。
随后，记者所在的宁波舰立即组织鱼雷对疑似潜艇目标实施打击。
卢飞云告诉记者，目前，世界各国潜艇的隐身性能越来越好，给水面舰艇反潜带来了新的考验。同时，中俄两军进行联合反潜的演习，也显示了两军的互信水平和协同能力不断提高。卢飞云说：“我们这个潜艇号称‘大洋黑洞’，是比较难发现的，隐身性能非常好。发现目标后，郑州舰引导我们对他进行攻击。一个互信度，另外战术动作的密切，队形的保持，指挥的方式，主要是对双方装备性能的了解，知己知彼才能百战不殆。我们都了解对方战斗舰艇的性能，战斗中才能更好地协同。”
至此，中俄海上联演实兵演练课目全部结束。卢飞云表示，演习按照计划达到了预定目标。尽管演习都是传统课目，但新加入的一些元素提高了演习的融合度和实战性。卢飞云说：“这些项目里面，像对海突击，对潜增加了一些难度，潜艇自由对抗，双方都不知道目标；对海突击中，我们利用预警机对双方进行引导，检验双方信息传输的能力。”
对于演习取得的成果，俄方指挥员也给予了高度评价。由“瓦良格”号担任指挥舰的第二水面舰艇编队指挥员利皮林上校说：
“中方官兵的专业水平很高，给我留下的印象深刻。我们和中方的合作非常默契，在演习中能够做到密切配合，相互了解。在今后的演习中我们还要增加新的课目，深化彼此间的合作。”
在结束实兵演练后，双方将对此次演习的成果进行进一步的研讨和评估。按照计划，俄方舰艇将于27日离开上海。
中俄高铁合作进展如何？
2014年和2016年签署了《中俄高铁合作谅解备忘录》和《中俄高铁合作意向书》，标志着中俄在共建"一带一路"的实践中迈出了具有深远意义的一步。为确保两国高铁项目顺利实施，双方成立了中俄高铁合作联合工作组和企业工作组，目前已召开多次工作会议。据悉，莫斯科至喀山高铁项目的勘察设计已进入尾声。今年11月，双方成功组建了中俄高铁技术联合研发中心，搭建了中俄高铁领域技术合作的新桥梁，必将加快高铁项目的进程。
上面这段算是场面话，实际情况呢？
的确，莫斯科到喀山的高铁项目从2014年就开始喊，签过备忘录也没什么大动作，几乎两国领导人每次见面都要聊一聊这个项目，然而项目的进展还是很缓慢。
第一次听到中俄高铁项目时，当时俄方信誓旦旦地说要2018年通车，为世界杯献礼。如今，世界杯都开始卖门票了，路还没铺？
有朋友表示，在俄罗斯读研期间就听说了这个项目，等到毕业回国，都没等到通车...
大概从去年开始，项目终于有了重大推进！铁二院拿下了俄罗斯高铁线路勘测的标，与俄方一道进行线路勘探。第一次勘探结束后，当时的报道是“两方有重大分歧”，具体这个分歧是因为啥语焉不详。
在这期间，还发生了其他两件事。
一件是西门子的搅局。每次中俄高铁项目有什么进展搁置的苗头，就会有风声说西门子要参与高铁列车的研发。然而中车长客在很早之前就基本敲定了与俄方SINARA公司的合作，这个风声是西门子意图搅局、还是俄方放出来压价就不得而知；
第二件是关于融资问题。俄罗斯的经济状况大家也都知道，油价持续走低、卢布的情况也没好到哪儿去，于是高铁项目基本属于中方借钱、中方出技术，最后施工阶段中铁、中建、中铁建这些施工方估计还要出人。
这还不够，大概一个月左右，就会有新闻报出来，俄方希望能够获得利息更低的融资。
除了以上这些“小问题”之外，俄方的心气儿可以说很高：列车时速要达到400公里，轨距适用俄罗斯的宽轨（1524mm），而非国内所采用的标准轨（1435mm），此外还要能适应俄罗斯的高寒天气（温度范围±40℃），还要能实现客货混跑......
当然，这些怎么可能难倒工程兔？长客在哈大线投放的380B高寒型已经稳定运行数年，研制出适配俄罗斯运行环境的列车也只是时间问题，积极的长客也在组织技术人员学俄语，为中俄高铁项目更好地服务。
任何一个基建项目，尤其是双边合作的基建项目，都不是一朝一夕能完成的。
对于中俄高铁项目，我们要相信，虽然目前道路是曲折的，但是前途是光明的，最后用李辉大使的讲话作为结尾：
"我们愿同俄方一道，充分发挥两国经济发展优势，进一步挖掘两国合作潜力，将中俄高水平的全面战略协作伙伴关系转化为更多实际合作成果，不断充实中俄关系内涵，惠及两国和两国人民。"
