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二战时期大量使用的半履带装甲车,为何目前销声匿迹?

作者:Anita 发布时间: 2022-03-29 17:25:59

简介:】德国SdKfz 251
半履带车销声匿迹,首先是因为这种车在实际使用中,表现很差劲,和设想的完全不一样。其次,这种车是当时传动技术不成熟的产物,并没有太大的优势。被淘汰是肯定的事。

德国SdKfz 251

半履带车销声匿迹,首先是因为这种车在实际使用中,表现很差劲,和设想的完全不一样。其次,这种车是当时传动技术不成熟的产物,并没有太大的优势。被淘汰是肯定的事。

第二次世界大战期间,是使用半履带车辆的高峰时期,德国与美国都曾经生产过数量众多的半履带车辆,用它们来执行运输或者是作战任务(例如德国的SdKfz 250、SdKfz 251系列,美国的M2、M3半履带车系列)。这些车辆的共同点是,前方采用车轮,后方则采用履带。

M2半履带车

半履带车辆,主要是针对早期履带式与轮式两种传动系统的缺点进行设计的。履带式车辆,越野能力较好,但是乘载的重量受到限制,同时履带的寿命,尤其是在越野的环境下也比较短。生产成本上,履带式也要比轮式车辆要高。而轮式车辆的车轮,寿命普遍高于履带,同时轮式车辆能够搭载的更重的货物。

但是轮式车辆,在搭载较重货物时,所能够通过的地形非常有限,并且在恶劣天候下的行走能力,远不如履带车辆。所以设计者就想出了将轮式和履带式车辆拼凑到一起,从而抵消了各自缺点。

但是实际上,半履带车辆在实际使用中,表现并没有设计者预期的那样完美。

M2半履带车

相比于全履带车辆,半履带车辆并没有大幅度降低造价。其机动能力,也没有大幅度优于履带式车辆。另外,由于结构比较复杂,因此这类型车辆维护起来比较麻烦。总体而言,半履带车辆,与其说综合履带与轮式车辆的优点,不如说是综合了双方的缺点。所以销声匿迹是肯定的事。

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