【简介：】本篇文章给大家谈谈《国内航空线路图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、哪里能查所有航空公司的航线图？或者能查一个从某一个城市出发的所有民航航线图？
2
本篇文章给大家谈谈《国内航空线路图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、哪里能查所有航空公司的航线图？或者能查一个从某一个城市出发的所有民航航线图？
- 2、新加坡飞纽约的航线图
- 3、最大客机空客A380在中国都飞哪些航线
- 4、中国飞新西兰航线经过哪几个国家上海飞新西兰要多久
- 5、河北航空有限公司的航线网络图
- 6、中国联合航空有限公司的公司航线
哪里能查所有航空公司的航线图？或者能查一个从某一个城市出发的所有民航航线图？
楼主说的我并不完全认同，如果你能举出一些例子也可以，但我估计你并不能举出来。首先我不明白你说的大一点的国际航线是什么意思，航线怎么能用大小来衡量呢？我这里猜测你说的是重要性，比如北京-伦敦，上海-纽约这样的航线。但是如果你观察这点大城市之间的航线，全部有中国航空公司参与。亚洲地区就肯定了，我们来看看欧美。国航在飞的欧美航线：北京-伦敦希斯罗 伦敦盖特维克 巴黎 法兰克福 莫斯科 罗马 米兰 慕尼黑 马德里 日内瓦 杜塞尔多夫 斯德哥尔摩 纽约肯尼迪 旧金山 洛杉矶 休斯顿 温哥华； 上海-巴黎 法兰克福 米兰。东航欧美：上海-伦敦希斯罗 巴黎 莫斯科 法兰克福 罗马 纽约肯尼迪 洛杉矶 旧金山 檀香山 温哥华。南航欧美：广州-伦敦希斯罗，巴黎 阿姆斯特丹 莫斯科 洛杉矶 温哥华； 北京-阿姆斯特丹。海航在飞欧美：北京-莫斯科 圣彼得堡 布鲁塞尔 柏林 西雅图 多伦多 芝加哥。
北上广欧美航线无中方航空运营（外航独占航线）：芬兰航空（北京、上海-赫尔辛基），瑞士航空（北京、上海-苏黎世），汉莎航空（上海-慕尼黑），荷兰皇家航空（上海-阿姆斯特丹），北欧航空（北京、上海-哥本哈根），波兰航空（北京-华沙），俄罗斯洲际航空（北京-多莫杰多沃），阿塞拜疆航空（北京-巴库），加拿大航空（上海-多伦多），美国联合航空（北京、上海-纽瓦克，上海-芝加哥），美国航空（上海-芝加哥），达美航空（北京、上海-底特律，上海-西雅图），夏威夷航空（北京-檀香山），墨西哥航空（上海-提华纳）
可以看到，上述城市，除了个别（如芝加哥，阿姆斯特丹，多伦多）之外，都不是如巴黎伦敦纽约一样的国际大都会。这些属于次级航空市场，市场大小有限，因此有了外航，国内航空再开就没有必要了。
三大航欧美航线，国航是最强大的，覆盖面和航班量都要比东南航多。东航可以说相对比较薄弱，从上面外航独占航线也能看出来，上海比北京多。但是东航这几年也在迅速扩张，弥补空缺。南航因为广州所在地理位置，欧美航线相对较少，但是重要城市也都有覆盖。
另外一楼说的连号班机 不是很专业。术语叫代码共享，也就是两个航空公司，用一个公司的飞机和机组，共同经营一条航线。举例子比较易懂。北京-底特律这条航线，由达美航空运营，航班号DL188，但是同时挂有南航的航班号CZ1020 和东航的航班号MU8887，因为达美航空和东航，南航在此航线有合作，这样相当于三家航空公司都可以销售这条航线，从而会吸引更多的客流，但是最终承担运输任务的是达美航空的飞机和机组。这样达美航空在这条航线上的受益就会按比例分给东航南航，当然如果亏损，也要三家公司共同承担。这种代码共享的合作方式，让航空公司可以在不用自己飞机开通一条航线的同时 扩大自己的航线网。这种合作在航空公司间广泛存在，一般是同联盟航空公司之间相互合作。全球有三大航空联盟（星空联盟 Star Alliance, 天合联盟 Sky Team 和 寰宇一家 One World) 东航 南航和达美航空同属于天合联盟 所以他们之间存在广泛的代码共享合作。这样，东南航的航线网络，可以通过和达美航空等天合联盟成员代码共享的航线大范围延伸。
楼主最后一个错误的地方是国外不给中国飞入资质。这个是没有依据的。国家之间一般会存在航权谈判，但是一般都是对等性的，比如说中美，结果一般是 比如说 未来五年我们两国每周之间的航班量要增加280班次，那么一般是中方航空公司获得140班次的配额，美国获得另一半。但是这些年中美航线的情况就是，中方运营一直不理想，而美国赚了不少钱。因此美国航空公司踊跃开通中国航线，中方因为经营不善亏损或是低利润，不太愿意扩张北美。这就是造成部分欧美航线看似被外航占领一样。
当然中国航空公司近几年意识到这个问题，不断强化自己的国际竞争力，引入新型飞机，提高服务质量，在欧美的竞争力已经显著提升。这从某种意义上来说，就是我们开放的结果，因为外航飞进来，抢了我们的蛋糕，让我们知道自己的落后，刺激我们去改善。这是好事。
不知道说了这么多 楼主的疑惑有没有解决
新加坡飞纽约的航线图
楼下提供的航线图是错误的，没有哪家航空公司会这么横跨太平洋从新加坡直飞纽约，这是不符合ETOPS规定的。新加坡和纽约之间目前没有直飞航线，新航以前有用过全商务舱的A345飞这条航线，不过在去年SQ22已经停掉了，航线如图所示
地理里边有个概念叫做大圆航线，也就是地球上两点之间的最短距离，并不是楼下在一个二维平面上所画的一条直线，地球是球体，两点之间最短的距离应该遵循大圆航线而不是我们数学里边学过的两点之间直线最短。根据大圆航线，新加坡飞往纽约最短的距离是北极航线，也就是穿过北极。如图所示，新加坡前往纽约，飞机起飞后途径日本和西伯利亚，穿过白令海峡，飞跃阿拉斯加和加拿大，最终抵达目的地纽约纽瓦克。新加坡到纽约的去程航线没有利用极地航线穿过北极，是因为利用高空盛行风向的原因，飞机可以获得更快的速度以及更少的油耗，而回程纽约到新加坡时则利用极地航线穿过北极地区上空回到新加坡，所以新加坡-纽约因为没有利用极地航线，所以飞行距离在1.62万公里左右，而回程纽约-新加坡因为采用极地航线，所以飞机距离较短，不到1.55万公里。不过航班从08年开始采用全商务舱以来，收到近几年经济不景气的影响，以及A345高油耗的原因，与13年停掉了此航线
目前新加坡纽约之间只有新航的SQ25从新加坡经停法兰克福飞往纽约约翰肯尼迪，由空客A380执飞，飞行航线如下图
现在SQ22因为停运的原因所以已经不是世界上最长的航线了，目前按照飞行距离计算，最长的不经停的定期航线是Qantas的QF7，由波音747-400执飞的悉尼-达拉斯，飞行距离在1.3万公里左右，这条航线Qantas执飞时经常有实际飞行距离1万4、1万5左右的情况。下图即是Qantas执飞QF7的航线图
最大客机空客A380在中国都飞哪些航线
目前全球A380的运营商包括阿联酋航空、新加坡航空、汉莎航空、澳航、大韩航空、法航、英航、马来西亚航空、泰国航空、中国南航、卡塔尔航空、阿提哈德航空及韩亚航空。
最大客机空客A380之最
1、拥有最多空客A380飞机的航空公司
中东土豪阿联酋航空是全球最大的A380运营商，共计订购了140架，目前已经接收了61架。
阿联酋航空空客A380航线图
2、空客A380飞行的最短航线
阿联酋航空迪拜至科威特的全球最短A380航线，航程850多公里，飞行时长仅1.5小时。

阿联酋航空A380飞机
3、空客A380飞行的最长航线
澳洲航空公司拥有12架A380客机，该公司运营着全球最长的A380航线——悉尼-达拉斯，航程13800公里，飞行时长超过19小时。

澳洲航空公司A380飞机
4、空客A380飞机航线最多的机场
阿联酋航空依赖迪拜国际机场绝佳地理位置，运营有近40条A380航线。其中飞到中国的有北京、上海和香港。

迪拜国际机场
与中国城市有关的由外国航空公司执飞的空客A380航线有：（阿联酋航空）迪拜——北京、上海、香港，（新加坡航空）新加坡——北京、上海、香港，（德国汉莎航空）法兰克福——北京、上海，（澳航）悉尼——香港，（法航）巴黎——上海、香港，（英航）伦敦——香港，（韩亚航空）首尔——香港。

全球通航A380的城市
目前中国南方航空公司机队中共有5架A380，目前运营北京-广州、北京-深圳、广州-洛杉矶航线。

中国南航A380航线示意图

中国南方航空A380飞机
A380的起降需要4F级的机场，中国4F级机场数据：
中国飞新西兰航线经过哪几个国家上海飞新西兰要多久
看你做什么航空公司的飞机啊，南航上海广州北京起飞是直飞的，国航和新西兰航空有时候会经过澳大利亚，还有一些航空公司是经过马来西亚，泰国，新加坡，具体看你的航空公司。
上海飞新西兰(奥克兰)的最优航线:
奥克兰-上海的新西兰航空是NZ089航班，具体的航班时刻如下：
奥克兰机场-浦东国际机场 起飞当地时间：23:45 到达时间：07:10，具体可当天询问浦东机场方面，以免航班误点
12个小时左右，直飞的话。
中国到新西兰有直飞航班吗 - ： 现在中国飞新西兰有3条直飞航线,纽航的上海直飞奥克兰,纽航的北京直飞奥克兰,南方航空的广州直飞奥克兰
中国直飞新西兰的城市有哪些 不同航线飞行时间 - ： 北京、天津、上海、重庆都有,新西兰城市有惠灵顿和奥克兰
中国飞新西兰航线经过哪几个国家 - ： 有过韩国的,日本的,澳大利亚的,泰国的,哪里都有啦~马来西亚的,好像也有,但你不选就完了,我是喜欢做国泰的,经过香港,时间好,不是红眼航班 你可以看看...
中国去新西兰要飞越哪些国家和地区 - ： 你好,请参照以上飞机航线图(以国泰航空从香港直飞奥克兰为例,因为这是从国内直飞新西兰的最短航程).航线飞过其领空的国家有:1、中国2、菲律宾3、印尼4、巴布亚新几内亚5、澳大利亚(由于3D航线视角的关系看不出来,但实际上航线要经过澳洲的大堡礁,以及东北角的凯恩斯)6、新西兰望能提供帮助.
中国直飞新西兰的航空和皇后镇回国的航空有么?： 国内基本都是飞北岛奥克兰,南航广州有飞南岛基督城的.据了解,目前国内没有飞皇后镇的. 我们十一月去新西兰,成都,奥克兰往返. 捷星航空,奥克兰飞基督城. 南岛自驾到皇后镇. 回程选择新西兰航空从皇后镇回奥克兰.
哪些国际货运航班途经中国到新西兰? - ： 如果是亚航的话就比较便宜,往返机票大概1500元左右,但是要提前订.泰航的话服务较好,价格往返机票大概2500人民币左右.中国南方航空也有,但是比较少航班,往返机票大概2500元左右
上海飞新西兰经过哪些国家 - ： 印尼、澳大利亚
中国到新西兰的飞机是往哪个方向飞呢?要不要10多个小时呢? - ： 中国到新西兰向南偏东飞,现在的飞机必须经停一地或几地加油才能到新西兰!
中国到新西兰最省钱的航线.中途多经些国家多费点时再间都无所谓.一定要最省哈.谢谢各位! - ： 我在新西兰呆了4年,国泰/港龙/大韩/纽航/东航都坐过,前面那些人根本都在瞎扯蛋1,马来西亚航空/泰国航空这种小国家的是最便宜的,此外日航也很便宜,以前日航是1200左右好像,但是日航好像很少有中国人坐,至于哪些小国航空公司都...
如何从国内坐飞机前往新西兰 有几种方案? - ： 第一次出国坐飞机去新西兰 1) 护照要随身带,放在安全的地方,什么都可以掉,护照最好别掉2) 不管在哪里转机,沿着transfer的指示灯走.如果已经办理登机手续,牢记自己在几号gate就没问题;如果还未办理登机手续,找到自己航空公...
河北航空有限公司的航线网络图
河北航空于2010年6月29日正式开航，首期开通的航线有：石家庄至秦皇岛、桂林、上海、成都、呼和浩特等。公司拥有B737-700飞机2架，B737-800飞机3架，EMB-145飞机5架，EMB-190飞机5架。
2011年4月12日，河北航空有限公司与巴西航空工业公司在北京举行签约仪式，本次确认定购的10架E-190喷气飞机河北航空有限公司将在“十二五”前期陆续引进。
随着河北省经济迅速发展，对航空运输市场的需求进入加速增长阶段，鉴于这种情况，河北省政府将发展航空运输业提上重要工作议程。2010年6月，在河北省委省政府的大力支持下，河北航空投资集团有限公司和其控股的核心企业河北航空有限公司成立。河北航空有限公司共运营10架飞机。定购的E-190喷气飞机将为河北航空有限公司为实现业务拓展奠定坚实基础。
“欢迎河北航空有限公司成为E-喷气飞机系列的最新用户。巴西航空工业公司在中国运营的机队规模即将达到100架，此次交易也再次证明中国运营商对公司产品的信心和认可。”巴西航空工业公司航空市场执行副总裁保罗·席尔瓦（Paulo César de Souza e Silva）说，“因其经济性、卓越的飞行性能及客舱舒适性，E-190喷气飞机在全球范围获得成功。我们相信E-190喷气飞机将在河北航空有限公司市场开发中发挥重要作用。”
“在河北省委省政府的正确领导和大力支持下，河北航空有限公司引进10架E190飞机扩大支线机队规模，并将积极促进后续5架飞机的落实，在“十二五”起步之年向跨越式发展迈出坚实的步伐,对河北省经济、政治、文化建设将发挥积极的作用。”河北航空有限公司有关领导表示，“河北航空有限公司与巴西航空工业公司将以此次合作为契机，深化合作、携手发展，为在更深层次、更广阔领域开展互利合作开创良好开端。”
据悉，此次巴西航空工业公司与河北航空有限公司签署新定单后，巴西航空工业公司在中国市场获得135架飞机确认定单，包括85架E-190、46架ERJ 145和4架喷气公务机。迄今已有80余架飞机投入中国市场运营。
河北航空集团再次传出重磅消息，该集团日前启动2011年飞机引进计划，年底前将全资购入3架波音B737飞机，购入的首架飞机将于6月底前开飞。
而此前的4月12日，河北航空集团的子公司——河北航空有限公司与巴西航空工业公司在北京举行签约仪式，双方分别签署了河北航空有限公司从巴西航空工业公司引进10架E-190喷气飞机协议和引进5架E-190喷气飞机意向协议。定购的10架E-190喷气飞机河北航空有限公司将在“十二五”前期陆续引进。这次河北航空集团飞机引进计划的启动，无疑标志着该集团在跨越发展的道路上又迈出了重要一步。
河北航空2010年6月29日挂牌成立时仅有3架飞机，其中并无波音飞机系列。但河北航空自成立以来发展迅猛，发展速度惊人。当年10月，河北航空与厦门航空开展战略合作，按照战略合作协议，河北航空试租厦门航空4架B-737飞机，此外，河北航空的大股东冀中能源集团持有厦门航空15%的股份。
“十二五”期间，河北航空集团将坚持“一体化”发展，在不断壮大航空运输核心业务的同时，加快培育临空经济产业集群，力争2015年旅客输送能力达到300万人次以上，机队规模达到20架以上，销售收入超过100亿元。而此次继4月12日河北航空公司与巴西航空工业公司签署从巴西航空工业公司引进10架E-190喷气飞机协议和引进5架E-190喷气飞机意向协议后，这无疑将为河北航空集团实现“十二五”规划目标提供了强有力的保障。
中国联合航空有限公司的公司航线
中国联航自2005年10月已陆续开通了北京南苑至庆阳、无锡、广州、呼和浩特、大连、海拉尔、成都、重庆、三亚、哈尔滨、赣州、景德镇、衢州、佳木斯、临沂、齐齐哈尔、锦州、鄂尔多斯、绵阳、青岛、福州、南宁、榆林、常州、阜阳、佛山、南阳、西安、上海虹桥、延安、舟山、昆明、厦门、南通、通辽、锡林浩特、乌兰浩特、襄阳、石家庄、深圳、长春、赤峰、银川、贵阳、温州、衡阳、惠州、加格达奇等航线，其中北京至衢州、佛山、石家庄、衡阳为独家经营航线。
同时自2009年11月起陆续开通了佛山至北京南苑、南宁、三亚、无锡、重庆、西安等航线。附中联航航线网络图。2013年1月15日起，中联航新开北京南苑至兴义、安顺、呼和浩特、海口4条航线。北京南苑至贵州兴义、安顺两条航线均由中联航独家运营。
关于《国内航空线路图》的介绍到此就结束了。
