【简介：】确实是有的，在二战最末期，美军飞行员惊讶的发现了一种碟状飞行器，很厉害，旋转发射机炮子弹，把美军打完了，可惜数量太少，这个是有照片的，我以前买过一本 兵器 忘了是哪期的，有这个介
确实是有的，在二战最末期，美军飞行员惊讶的发现了一种碟状飞行器，很厉害，旋转发射机炮子弹，把美军打完了，可惜数量太少，这个是有照片的，我以前买过一本 兵器 忘了是哪期的，有这个介绍的，二战后美军把这些飞碟基本全都进行研究，研究其原理，这种飞碟转速快，所需发射场地小，是垂直起降，而且载弹多，操纵方便，是纳粹科技高度发达的体现，可以说很完美了，德国的me-109就够很了，世界上第一种喷气式飞机，很厉害的，二战的德国飞碟比那还厉害，这个确实是有的，史实，而且有照片的
二战中击落敌机最多的德国飞行员是谁？
战中击落敌机三百五十二架的德国空军飞行头号飞行员——埃里希．哈特曼
二战德国的装甲车
德国Sdkfz251AusfC装甲车。
Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1。
6万辆。该车的战斗全重8。5t，被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5。8m，车宽2。1m，车高1。75m，车底距地高0。32m。车上武器有2挺7。92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。
该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同，也置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。
履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1。8m，履带宽280mm。该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向;在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为6。75m。该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似，装甲厚度为7mm~12mm，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员易遭枪弹的袭击。
Sdkfz251装甲输送车有22种变型车，其代号为Sdkfz251后加斜杠(/)和数字加以区别，计有:
Sdkfz251/1装甲输送车、
Sdkfz251/2 80mm火箭发射车、
Sdkfz251 / 3无线 通信车、
Sdkfz251/4轻型追击炮牵引车、
Sdkfz251/5工兵输送车、
Sdkfz251/6指挥车、
Sdkfz251/7战斗工 程车、
Sdkfz251/8救护车、
装有37L/24 型75mm加农炮的Sdkfz251/9装甲 车、
装有L/45型37mm反坦克炮的 Sdkfz251/10装甲车、
Sdkfz251/11 有线通信车、
Sdkfz251/12炮兵侦察车、
Sdkfz251/13机械录音车、
Sdkfz251/14声测车、
Sdkfz251/15光测车、
Sdkfz251/16装甲喷火车、
Sdkfz251 / 17 20mm自行高射炮、
Sdkfz251/18炮兵观察车、
Sdkfz251/19有线通信车、
Sdkfz251/20红外探照 灯车、
Sdkfz251 / 21 15mm或20mm3管自行高射炮，
以及装有 40L/46型75mm反坦克炮的 Sdkfz251/22装甲车、
sd。
kfz。 251/23:(装甲侦察车)。
Sdkfz251系列装甲车在装备部队后，立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵，在第二次世界大战中，它几乎参加了德军的每一次军事行动。
战斗全重8。5t
乘员2人 载员 10人
车长5。
8m 车宽 2。1m 车高1。75m 车底距地高0。32m
武器2挺7。92mm机枪
最大公路速度55km/h
燃油储备160L
最大公路行程320km 最大越野行程180km
过垂直墙高0。
3m 最大爬坡度24’ 越壕宽2m 涉水深0。5m
sd。kfz。 251:
在德国重整军备的过程中，认定装甲部队是突击力量的主力。作为其组织者之一的古德里安认为，为了弥补坦克数量不足，必须装备有轻型装甲的半履带车辆，用于步兵，炮兵或工兵等辅助力量行动。
其中步兵必须有一种装甲车辆，供其乘坐，伴随坦克行动。 1939年6月，sd。kfz。 251开始生产。
类型:半履带轻型装甲人员输送车
生产商:哈罗玛格;维瑟尔修特;沃玛格;MNH;斯齐超;波格沃德。
数量:1939年6月至1943年9月共生产4650辆。
底盘号:，221001~，540001~，625001~，320001~，720001~，725001~，796001~，811001~。
