【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空发动机推力和温度的关系》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、大气温度对航空发动机特性的影响？
2、航空发动机的启动故障有哪些
本篇文章给大家谈谈《航空发动机推力和温度的关系》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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大气温度对航空发动机特性的影响？
发动机有进气温度传感器，进气温度传感器的作用是测定进气温度，使ECU能够计算出真实的进气量，进而修正基本喷油量。原理分析：其感温元件为负温度系数热敏电阻，温度越高，电阻值越小；反之，温度越低，电阻值越高。ECU根据进气温度信号，对基本喷油进行修正，修正量与温度成反比。所以在一定的工况下没有影响。
航空发动机的启动故障有哪些
航空发动机分为很多种：有活塞式，有燃气轮式，还有其他，目前大型客机上使用的是燃气轮机中的涡轮风扇发动机，不同的厂家的发动机的启动故障各不相同。
目前一些小型的客机上的使用的还是燃气轮机中的涡轮轴发动机。
轻型飞机上的用的多是航空活塞发动机。战机上多使用燃气轮机中的涡轮喷气式发动机。战机上的一般不公开讨论。有需要可以单独交流。
由于不知道你问的是哪一种？
现把航空活塞发动机的启动故障大概说一下：
航空活塞发动机与汽车发动机原理一样，都是内燃机。
内燃机涉及到的无外乎几种因素，油、气、点火以及其他机械故障。
检查燃油是否供给上，包括油泵，管路等。
检查气路是否通畅；
检查点火系统是否正常，尤其是启动机是否运转，启动电瓶电量是否充足，很多时候都是因为电瓶电量不足，充电后就能搞定。
其他机械故障就更多了。需要分别对待。
有需要可以单独交流。
航空发动机的工作温度是多少啊 汽车呢 我搜到的是100度左右 我觉得也不高啊
900度乃至更高。
航空发动机分为燃气轮机式和航空活塞式。
燃气轮机式航空活塞发动机比如涡轮喷气发动机，排气温度达1100度乃至更高。
航空活塞式发动机，排气温度达到950度，比如ROTAX公司的912、914发动机，排气温度最高就是950度。
你搜索到的100度左右的温度是指机体的温度，机体温度已经是经过了风冷或者液冷之后的剩余温度，其热端如汽缸、排气歧管的温度都在好几百度。
航空发动机温度怎么测
上个世纪的活塞航空发动机很多都是水冷的！但现在飞机用的涡扇发动机只能靠非常微不足道的风冷进行不是很有效的冷却方式涡轮前端的温度可以通过外涵道的冷空气和给叶片打孔让冷空气通过进行冷却效果不是很明显但只能做到这样！而最热的燃烧室和涡轮后端温度通常在2000多度这个温度已经接近铁的沸点了意思就是铁这种金属在这温度下可以被气化！所以任何冷却液都绝对不可能正常工作并且这个部位几乎没有任何法进行冷却外涵道得冷空气一样可以给这一部分扇热但是效果不是很显著所以只能靠材料硬抗~铁的熔点是1500度就已经完全融化了！发动机还要考虑压力几圈叶片发出的推力可以让一个30多吨的战斗机超过几倍音速飞行必然需要产生非常强劲的推力任何推力都会产生相同力的反推力想象下每一个薄薄的叶片上要承受多强的反推力！2000度以上任何金属都已经不是融化就是变软了而且还要承受如此大的反推力这已经超出了地球上自然界任何物质的承受的极限~只能靠人的智慧合成单晶合金就是这种单晶合金可以在几乎无任何冷却作用的帮助下硬抗住这种高温高压！
关于《航空发动机推力和温度的关系》的介绍到此就结束了。
