【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航六严》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、民用航空安全检查规则
2、坐飞机可以用手机听音乐吗？
3、简要叙述中华人民共和国刑法
本篇文章给大家谈谈《民航六严》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
民用航空安全检查规则
第一章 总则第一条 为了规范民用航空安全检查工作，防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空运输安全，依据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等有关法律、行政法规，制定本规则。第二条 本规则适用于在中华人民共和国境内的民用运输机场进行的民用航空安全检查工作。第三条 民用航空安全检查机构（以下简称“民航安检机构”）按照有关法律、行政法规和本规则，通过实施民用航空安全检查工作（以下简称“民航安检工作”），防止未经允许的危及民用航空安全的危险品、违禁品进入民用运输机场控制区。第四条 进入民用运输机场控制区的旅客及其行李物品，航空货物、航空邮件应当接受安全检查。拒绝接受安全检查的，不得进入民用运输机场控制区。国务院规定免检的除外。
旅客、航空货物托运人、航空货运销售代理人、航空邮件托运人应当配合民航安检机构开展工作。第五条 中国民用航空局、中国民用航空地区管理局（以下统称“民航行政机关”）对民航安检工作进行指导、检查和监督。第六条 民航安检工作坚持安全第一、严格检查、规范执勤的原则。第七条 承运人按照相关规定交纳安检费用，费用标准按照有关规定执行。第二章 民航安检机构第八条 民用运输机场管理机构应当设立专门的民航安检机构从事民航安检工作。
公共航空运输企业从事航空货物、邮件和进入相关航空货运区人员、车辆、物品的安全检查工作的，应当设立专门的民航安检机构。第九条 设立民航安检机构的民用运输机场管理机构、公共航空运输企业（以下简称“民航安检机构设立单位”）对民航安检工作承担安全主体责任，提供符合中国民用航空局（以下简称“民航局”）规定的人员、经费、场地及设施设备等保障，提供符合国家标准或者行业标准要求的劳动防护用品，保护民航安检从业人员劳动安全，确保民航安检机构的正常运行。第十条 民航安检机构的运行条件应当包括：
（一）符合民用航空安全保卫设施行业标准要求的工作场地、设施设备和民航安检信息管理系统；
（二）符合民用航空安全检查设备管理要求的民航安检设备；
（三）符合民用航空安全检查员定员定额等标准要求的民航安全检查员；
（四）符合本规则和《民用航空安全检查工作手册》要求的民航安检工作运行管理文件；
（五）符合民航局规定的其他条件。第十一条 民航行政机关审核民用机场使用许可、公共航空运输企业运行合格审定申请时，应当对其设立的民航安检机构的运行条件进行审查。第十二条 民航安检机构应当根据民航局规定，制定并实施民航安检工作质量控制和培训管理制度，并建立相应的记录。第十三条 民航安检机构应当根据工作实际，适时调整本机构的民航安检工作运行管理文件，以确保持续有效。第三章 民航安全检查员第十四条 民航安检机构应当使用符合以下条件的民航安全检查员从事民航安检工作：
（一）具备相应岗位民航安全检查员国家职业资格要求的理论和技能水平；
（二）通过民用航空背景调查；
（三）完成民航局民航安检培训管理规定要求的培训。
对不适合继续从事民航安检工作的人员，民航安检机构应当及时将其调离民航安检工作岗位。第十五条 民航安检现场值班领导岗位管理人员应当具备民航安全检查员国家职业资格三级以上要求的理论和技能水平。第十六条 民航安全检查员执勤时应当着民航安检制式服装，佩戴民航安检专门标志。民航安检制式服装和专门标志式样和使用由民航局统一规定。第十七条 民航安全检查员应当依据本规则和本机构民航安检工作运行管理文件的要求开展工作，执勤时不得从事与民航安检工作无关的活动。第十八条 X射线安检仪操作检查员连续操机工作时间不得超过30分钟，再次操作X射线安检仪间隔时间不得少于30分钟。第十九条 民航安检机构设立单位应当根据国家和民航局、地方人民政府有关规定，为民航安全检查员提供相应的岗位补助、津贴和工种补助。第二十条 民航安检机构设立单位或民航安检机构应当为安全检查员提供以下健康保护：
（一）每年不少于一次的体检并建立健康状况档案；
（二）除法定假期外，每年不少于两周的带薪休假；
（三）为怀孕期和哺乳期的女工合理安排工作。
坐飞机可以用手机听音乐吗？
2018年1月16日，中国民用航空局官网发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，告示中表示可以在飞机上玩手机了；不过在空中使用手机时，需要有以下注意事项：
1、不过需要注意的是，您在空中使用手机时，须将手机设置为【飞行模式】，并关闭移动通信功能；
2、不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。
简要叙述中华人民共和国刑法对民航安保工作做了那些规定？
国家民用航空安全保卫方案目 录1.方案的目标52.定义53.立法143.1 国际法143.2 国内法15《中华人民共和国民用航空法》154.1 航空安保主管当局164.2地方人民政府184.3 机场管理机构184.4 公共航空运输企业194.5 航空安全员和空中警察204.6 民用航空安全检查机构214.7 机场公安机关214.8 军事部门214.9 机场租户224.10 机场联检部门225.协调与交流235.1 国家航空安全保卫协调机构235.2 机场航空安保委员会235.3 与新闻媒体的交流245.4 与其他国家的交流与合作245.5 与国际民航组织的交流256.机场、航空器和要害部位的安全保卫266.1 划定控制区范围266.2 机场控制区的安全保卫设施266.3 进出机场控制区管制的一般要求276.4 进出控制区人员的管制276.5 进出机场控制区车辆的管制286.6 控制区内工作器材和商品的安保管制296.7 航空器的安全保卫296.8要害部位的安全保卫306.9 机场非控制区的安全保卫306.10 通用航空的安全保卫（仅限于经营性载人飞行活动）327.机上人员和物品的安全保卫327.1 旅客及其手提行李的安全检查327.2 过站和转机旅客的安保控制337.3 工作人员和其他非旅客人员的安全检查337.4 特别的安全检查程序347.5 准许携带或托运武器的程序347.6 押解接受司法和行政强制措施人员的程序357.7 托运行李的安保控制367.8 航空货物和邮件的安保控制367.9 配餐供应品和机上供应品的安保控制378.安全保卫设备388.1 责任388.2 采购388.3 安检设备管理388.4 校准388.5操作和维修399.人员及培训399.1 选择标准399.2 培训3910.非法干扰行为应对措施的管理4010.1 政策概述4010.2 责任4110.3 威胁评估和分级处置4110.4 先期处置4210.5 指挥4210.6 空中导航服务4310.7 专业人员的支持4310.8 新闻与媒体4310.9 报告4310.10处置4411.质量控制4411.1概述4411.2 考察4411.3 检查和审计4511.4 测试4511.5 演练4512.方案的修订及应急预案4612.1 概述4612.2 方案的修订4612.3 应急预案4613.航空安保
为何必须严打“机闹”？
俗话说，一样米养百样人。每名旅客在出行过程中的需求、习惯各不相同，但在乘坐公共运输工具时，总有一些基本规则是大家必须遵守的，这些法律法规也是最大限度考虑所有人的共同利益。可能有时在遵守过程中会觉得与自己的习惯有所差别，但在公共场所，为了公共秩序，法律法规容不得挑衅。
言者谆谆，听者藐藐。总有个别素质不高的旅客为了一己私利而漠视其他旅客的利益。比如，本文开头所言外籍旅客，就是在客舱内喝酒并不断用脚踢打前排旅客的座椅。这就是典型的扰乱客舱秩序行为。任何一名旅客在购买机票后都希望能享受到一段安静舒适的旅途。而这名外籍旅客的前排旅客在不断摇晃的座椅上，显然难以惬意舒适。在此情况下，安全员在飞行中及时采取的约束措施，落地后机场公安采取的行政拘留处罚，都是非常及时必要的。这是对同机其他旅客权益的维护，也是对航空安全的守护。
应该清楚地认识到，“机闹”行为影响的不仅是其他旅客的乘机体验，更严重影响了公众的出行安全。比如，有的不理智旅客在飞机上抢占座位并引发打架事件，有的旅客不听劝阻非要使用不允许使用的电子产品，有的旅客因为些许不满就坚持不下飞机。这些行为都严重影响了飞行安全，已经不是“文明”问题，而是“违法”了。万米高空不是法外之地，为了社会公众的出行安全，只要违犯法律必须严惩。
为了维护广大旅客的共同利益，民航公安机关对于危害民航运输秩序的各类违法犯罪严厉打击，并明确表示机场内和航空器内严禁以下11种行为：在机场内，堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道及登机口(通道)；违反规定进入机坪、跑道和滑行道；强行登(占)、拦截航空器，攀(钻)越、损毁机场防护围界及其他安全防护设施。在航空器内，冲闯航空器驾驶舱；对机组人员实施人身攻击或威胁实施此类攻击；盗窃、故意损坏或者擅自移动救生物品等航空设施设备或强行打开应急舱门；妨碍机组人员履行职责；在使用中的航空器内使用可能影响导航系统正常功能的电子设备；抢占座位、行李舱(架)；吸烟(含电子香烟)、使用火种。此外，民航公安机关还深入推进“六严”工作，重拳出击，维护运行安全和全体旅客共同权益。
在民航各单位的共同努力下，严格遵守民航法律法规已成为越来越多旅客的共识，严打“机闹”行为也得到广泛赞誉。因为这是为了维护安全舒适的乘机环境，是对所有遵纪守法旅客的尊重。
关于《民航六严》的介绍到此就结束了。
