【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空修理厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空维修主要干什么
2、飞机电子设备维修专业就业前景
3、航空维修的定义
4、航
本篇文章给大家谈谈《航空修理厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
航空维修主要干什么
航空维修是指对飞机进行维护、修理、保养等工作。航空兵部队里的机务人员，也叫地勤人员。就是做这种工作的人。他们分内、外场。外场人员，主要是在机场，对作战飞机进行日常维护、保养。使飞机处于良好状态。保证飞机，随时可以升空作战。内场人员，主要是在修理厂车间，对飞机的零部件等进行修理或定期检修。他们分各种不同专业。技术要求很高。除部队外，军区还有中心修理厂。空军还有大修厂。
飞机电子设备维修专业就业前景
飞机电子设备维修专业就业前景光明。
就业方向航空类企业：电子设备检测、电子设备维修、电子设备养护。专业衔接持续本科专业举例：飞行器动力工程；电子信息工程；信息工程；测控技术与仪器。
随着我国航空运输业的高速发展，许多城市先后开设航空路线，对机务人员的需求量比较多，就业前景光明。
本专业就业岗位广泛，学生毕业后可在航空领域从事飞机机电系统和设备的维修、保养、检测和管理工作；还可从事机械制造业工艺、设计、检验、管理、生产组织，航空飞行器类产品或机电产品的营销和售后技术服务等工作。
专业简介
飞机电子设备维修主要研究电工电子技术、飞机各系统构造与工作原理、飞机电子设备与仪表等方面的基本知识和技能，进行飞机机载电子设备的安装、调试、检测、维修、保养等。常见的飞机电子设备有：机载计算机、显示器、电台、雷达、导航系统、电子综合显示仪等。
课程体系《电工电子技术》、《飞机构造基础》、《飞机电气系统》、《电子通信系统》、《飞机导航系统》、《飞机电气设备与维修》、《自动飞行控制系统》、《机载雷达与飞机通信导航设备》、《飞机仪表》、《雷达与导航技术》。
以上内容参考 百度百科-飞机电子设备维修
航空维修的定义
航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全，航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。而航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分。
航空维修工作的具体分类谁知道？？？？
般而言，飞机的维修部门分为两级：
一级是维修基地：进行内厂维修。维修基地是一个维修工厂，它具备大型维修工具和机器以及维修厂房，负责飞机的定期维修、大修，拆换大型部件和改装。
二级是航线维修也称为外场维修，飞机一般不进入车间，航线上对运行的飞机进行维护保养和修理，这类航线维护包括航行前、航行后和过站维护。
小型航空公司可以没有自己的维修基地，把高级的定检和修理工作委托给专门的维修公司或大航空公司维修基地完成。
下面按对飞机的维修工作进行具体分类介绍：
航线维修（维护）：也称为低级维修；包括：
航行前维护：每天执行飞行任务前的维护工作；
过站（短停）维护：每次执行完一个飞行任务后，并准备再次投入下一个飞行任务前，在机场短暂停留期间进行的维护工作；
过站维护主要是检查飞机外观和飞机的技术状态，调节有关参数，排除故障，添加各类工作介质（如润滑油、轮胎充气等），在符合安全标准的前提下，适当保留无法排除并对安全不够成影响的故障，确保飞机执行下一个飞行任务。
航行后维护：也叫过夜检查，每天执行完飞行任务后的维护工作，一般在飞机所在基地完成，排除空、地勤人员反映的运行故障、彻底排除每日飞行任务中按相关安全标准保留的故障项目，并做飞机内外的清洁工作。
以上各类维护定义仅针对一般情况，依据具体飞行任务安排在各航空公司都有自己的相关规定，如飞机在基地停留超过一定时间就必须进行航行后维护，而不论当天飞行任务是否全部完成；飞机飞回基地作短暂停留期间也可能要按航行后维护标准执行维护工作。
定期维修（维护）：也称为高级维修；
飞机、发动机和机载设备在经过一段时间的飞行（飞行周期）后，可能发生磨损、松动、腐蚀等现象，飞机各系统使用的工作介质，如液压油、滑油等也可能变质和短缺，需要进行更换或添加，所以经过一段时间的飞行后，就必须进行相关的检查和修理，并对飞机各系统进行检查和测试，发现和排除存在的故障和缺陷，使飞机恢复到原有的可靠性，来完成下一个飞行周期的任务。
目前，这种飞行周期的划分有两种方法
前苏联飞机的定检周期：一般按每50小时、100小时、200小时、1000小时、2000小时...来划分的，国产飞机、发动机和机载设备一般也是按此方法划分定检周期
欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。
一般来说4A=B，4B=C，8C=D。各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。
定检时飞机停场，按规定检查或更换一些部件，
D检，又叫大修、翻修；是飞机长期运行后的全面检修，必须在维修基地的车间内进行，飞机停场时间在10天以上。D检是最高级别的捡修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。由于D检间隔一般超过1万飞行小时，很多飞机会在D检中进行改装或更换结构和大部件。理论上，经过D检的飞机将完全恢复到飞机原有的可靠性，飞机飞行将从“0”开始重新统计。
A检无须专门的飞行日来作停场维修，利用每日飞行任务完成后的航行后检查时间来进行此项工作，对于同一机型A检的飞行间隔时间也不一定是固定的，飞机运营者、航空公司维修部门根据飞机的实际运行状况、维修经验的积累等进行相应调整，适当延长以减少不必要的维修费用。
在实际运作中，飞机运营者、航空公司维修部门往往取消B检，把B检的项目调整到A检或C检工作中，以减少不必要的停场维修时间
如国内波音737一般规定A检为200小时，没有B检，C检为3200小时。
特种维修（维护）：
由于某种特殊原因而进行的维修，有些理论也把这类维修归到航线维修或定期维修
这类维修一般包括：
经过雷击、重着陆或颠簸飞行后对某些设备、飞机结构的特定部位进行的特别检查和修理；
受外来物撞击、碰伤后的修理；
发现飞机某部位不正常发生腐蚀后的除锈、防腐处理
按适航部门或制造厂家的要求对飞机进行加、改装工作
两次D检中加做的中检（IL检），或进行客舱翻新
飞机机电设备维修，这个专业，怎么样
飞机机电设备维修专业主要面向航空领域机电设备运行管理第一线，从事飞机航空飞行器机电系统的制造、检测、维护，售后技术服务的高素质技能型专门人才。
飞机机电设备维修专业就业方向：本专业学生毕业后可在航空领域从事飞机机电系统和设备的维修、保养、检测和管理工作；还可从事机械制造业工艺、设计、检验、管理、生产组织，航空飞行器类产品或机电产品的营销和售后技术服务等工作。
扩展资料：
飞机机电设备维修专业就业前景：
发达国家经济增长点的转移就是中国未来经济发展的风向标。以美国为首的发达国家通用航空业已经处于成熟期，中国通用航空业发展才刚刚起步。
据中国权威经济学家预言，航空业将成为继房地产业之后又一经济增长点，大批有技术、会管理的航空维修专业人才将会成为稀缺资源受到追捧。
参考资料来源：百度百科-飞机机电设备维修专业
空军机电维修怎么样？
飞机机电设备维修专业就业方向与就业前景怎么样
大学生必备网2019-12-29 14:08:14
纠错
高考填报志愿时，飞机机电设备维修专业就业方向有哪些以及就业前景怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是大学生必备网整理的飞机机电设备维修专业简介、就业方向、就业前景等信息，供大家参考。
1、飞机机电设备维修专业简介
飞机机电设备维修专业主要面向航空领域机电设备运行管理第一线，从事飞机航空飞行器机电系统的制造、检测、维护，售后技术服务的高素质技能型专门人才。
2、飞机机电设备维修专业就业方向
本专业学生毕业后可在航空领域从事飞机机电系统和设备的维修、保养、检测和管理工作；还可从事机械制造业工艺、设计、检验、管理、生产组织，航空飞行器类产品或机电产品的营销和售后技术服务等工作。
3、飞机机电设备维修专业就业前景怎么样
发达国家经济增长点的转移就是中国未来经济发展的风向标。以美国为首的发达国家通用航空业已经处于成熟期，中国通用航空业发展才刚刚起步。据中国权威经济学家预言，航空业将成为继房地产业之后又一经济增长点，大批有技术、会管理的航空维修专业人才将会成为稀缺资源受到追捧。集航空维修理论与一线维修经验于一体的军队专家级师资力量，奠定高质量教学水平的软实力。
自从2001年军队转业政策调整后，每年都有为数不少从驻地石家庄空军第四飞行学院退役的航空维修专业人才进入社会二次创业，我院航空工程专业的开设，为这些技术精湛的专业人才提供了施展才能的舞台。飞机机电设备维修专业培养适应民航现代化建设需要，服务于航空维修运行管理第一线，具有较高思想素质和技术水平的航空机电设备维修专业人员。通过综合专业理论和职业技能的培养，使学生掌握从事飞机机电系统和设备维修及运行管理的基本理论和技能，能够为民航业的建设与发展做出贡献的高等职业技术实用型人才。
关于《航空修理厂》的介绍到此就结束了。
