【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机空防安全预案》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、近期有违规飞行或"黑飞"的案例吗?
2、东航客机失事，中国民航4227天安全记录清
本篇文章给大家谈谈《飞机空防安全预案》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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近期有违规飞行或"黑飞"的案例吗?
有的，天天飞帮你整理了一下，希望能够帮助到你哦！
3月上旬，4名未按规定申报飞行计划实施航拍活动的当事人，被地方公安机关以涉嫌“过失以危险方法危害公共安全罪”立案侦查，并采取刑事拘留措施。经审讯，4名涉事人员不仅未按规定申报飞行计划，而且均无操控无人机的资质和证照，属于典型的“黑飞”行为。
当4名嫌疑人被依法刑拘时，面对完备的证明材料，他们才知道，这次违规飞行，扰乱了空中管理秩序，影响了民航安全飞行，干扰了部队正常的空中训练，占用了军队的战备资源，耗费了大量的人力、物力，给国家空防安全带来严重的现实威胁。
“必须尽快开展执法程序研究，加大执法力度、严格处罚标准，形成对违法违规飞行行为的强大震慑。”中部战区保卫局局长邱火林说，近几年，低空飞行的航空器种类日益繁多，除了无人机，一些简易航空器，比如动力伞、热气球等，自主导航和通信能力都很弱，容易出现偏离预定航线和空域的情况，一旦进入重要目标上空，很有可能危及目标安全，甚至造成严重影响。
如果你是上课要说的话，还可以加上后面这段话哦~当做一个总结吧！严惩不是目的，严管才是关键。“如今，我国低空空域管制逐步开放、无人机技术飞速发展，现行法律法规中虽然涉及一些无人机禁飞规定或临时管控措施，但时效不一、标准各异。规范无人机管理秩序，亟待从国家层面出台专项法律法规，从严规范运营销售、资格认证、飞行申请、跟踪监管、责任追究等各个环节，确保依法管飞、依法治飞。”邱火林说，除此之外，还应该继续加强空防安全和法治宣传教育，确保社会公众尽快熟悉并严格遵守通用航空管理政策法规，了解飞行审批相关规定，真正形成群防群治的良好局面。
希望可以帮助到你，用心整理了，望采纳！
东航客机失事，中国民航4227天安全记录清零，此事故起到了怎样的警示？
东方航空一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西壮族自治区梧州市上空失联。国家民航局已确认该飞机已坠毁在梧州市藤县境内。机上人员共132人，其中包括旅客123人、机组9人。据公开报道，中国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。
随着科技进步和民航系统安全管理水平的提升，全球空难概率一直呈下降趋势，最近五年已经达到每300万次航班发生一起致死空难的概率。而在这起事故前，中国民航更是连续安全运行4227天，相当于11年半的时间，创造了世界民航历史上的持续安全飞行纪录。相比国外，中国民航在安全管理规定上也是要求最严格的，甚至牺牲了部分效益来保证安全。
在山坡上的一些树木有燃烧过的痕迹，一些飞机的残骸也能够被无人机识别，多方力量正在加紧进行搜救工作。此次的飞机失事场景让人后怕，中国民航安全运行天数中止在4227天，网友和专家都给出了自己的判断，具体真相只有等候搜救现场的通知。面对突发的灾难，人类的力量还是很微弱的，让人感慨的是2分钟的时间里，132人在高空上骤降到地面，绝望两字都很难形容那一瞬间的心情。
然而，飞机从制造商交付给航空公司使用到退役，是一个漫长的过程，持续适航管理贯穿于该生命周期的始终，而持续适航责任则是由适航当局的飞行安全监管部门、飞机营运人、飞机制造商三方各司其责、相互配合、相互制约来履行，任何一方的失职，都可能造成巨大的安全隐患。不到最后一刻还是不愿意相信132个同胞就此中断了人生轨迹。
诱发民航安全的自然因素及事例
气象和地理环境因素
飞机在空气的海洋中遨游，会受到各种气象因素的影响，其中对飞行安全影响最大的天气现象有雷雨、积冰、颠簸、低能见度和风切变等。近几十年来，国外运输机由于气象原因而造成飞行事故已不下百起。有人对其中49例进行了粗略分析，如下表：
气象原因 恶劣能见度 雷雨冰雹积雨云颠簸急流 飞机积冰 跑道积水
失事次数 24 12 8 5
百分比 49% 25% 16% 10%
这说明,我们对于有些气象要素至今还无法做到准确预报,也还有些天气现象正待我们发现。下面举个“风切变”的例子。1975年6月24日下午,美国一架波音飞机东方66号到肯尼迪国际机场着陆，在60米高度上遇到下冲气流，飞机下沉，尽管飞行员有着几十年的飞行经验，仍然不能摆脱危险，终于在离跑道730米处坠毁，死亡113人。同年8月7日，大陆426号飞机在美国丹佛市机场飞行时遇到强烈风切变，空速突然大幅度减小致使飞机撞地，伤15人。这两起事故主要是由气象原因引起的，而且在这方面引起的沉痛教训也是不少的。
尽管天气复杂多变，但总是有规律可循，只要掌握这些规律，就可以有效预测天气的演变，即使有时预报失败，但通过我们积极有效的保障同样能够保证飞行安全。
许多事故如撞山，迷航，误入空中禁区、危险区、对空射击靶场等，都是由于飞行人员地标不熟悉而造成的。矿区对飞机磁罗盘的影响，在海洋上航行易造成飞行人员错觉，从而危及飞行安全。这些都是地理环境对飞行安全的影响。
怎样克服地理环境对飞行安全的影响
1、应加强平时的领航准备，熟记仪表，起落飞行数据和有关规定，弄清和熟记各点各边的无线电方位角与航向，飞机位置与机场相互关系。
2、加强对机场周围地形特点的研究。
3、做好预先准备，详细研究熟记航线地标，最大标高位置，着陆机场地形，障碍物，穿云方法和注意事项，制定如何防止撞山的具体措施。
4、起飞下降严格掌握时机，防止撞山。
5、加强陆空联系，做好陆空协同和保障工作。
夜间对飞行安全的影响
据统计数据发生严重事故的次数夜间与昼间的之比1：3，而夜间飞行的时间与昼间之比1：6，也就是说夜间发生严重事故的概率高出昼间一倍，夜间飞行事故多发生在起飞、上升，加入起落航线和下滑着陆阶段，突出特点是“撞”，撞山、撞地、撞障碍物等。分析引起夜间飞行事故的主要原因，有以下几点：
1、生理昼夜节律的影响。
2、视觉能力降低的影响。
3、夜间效应的影响。
要克服这些因素对飞行安全的影响，就要重视和加强夜航训练，并保持必要的连续性，使飞行人员的夜间飞行技术水平保持在最佳状态，这是预防夜间飞行事故的最重要途径。
这一规律和特点告诉我们，必须重视夜间飞行的安全工作，要求飞行人员必须克服麻痹思想，严格遵守有关规定，尤其要求飞行人员严密组织指挥，飞行管制人员严密监视飞行动态，随时做好处理特殊情况的准备，确保飞行安全。
自然因素造成的一些历史重大空难统计：
1988年8月31日，中国民航301号班机从广州飞往香港，于暴风雨下降落启德机场时冲出跑道坠海，7死14伤。
1985年8月2日达美航空191航班，一架洛克希德L-1011飞机准备在达拉斯沃斯堡机场降落，飞机在在800英尺的高空遇到了风切变，风切变使飞机在几秒钟内就失去了54节的空速造成飞机快速下降。这架L-1011在距离跑道一英里处撞到地面并在高速路上反弹，撞上了一辆货车，货车司机当场死亡，飞机迅速转向撞上了机场的两个大水箱，造成机上的163名人员中的134名遇难。此次空难触使NASA和FAA进行了长达七年的研究，直接让机载雷达和风切变探测器成为了标准装配，此后只发生过一起与风切变相关的事故。
2002年12月21日，台湾复兴航空一架ATR72因航途中遭遇积冰，坠毁于距马公西南17公里的海中，机毁人全亡。
2014年7月23日下午17时43分，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，在着陆即将进场时突然重摔。飞机从28米高度，也就是9层楼高度直接坠入机场跑道头外的西溪村中，两户民宅遭波及。这架飞机在落地时因天气因素，要求重飞，但重飞第二次降落时遭遇意外。机上共58人，包括54名乘客（50名大人、4名孩童）及4名机组乘员（2名飞行员、2名空乘）。机组人员及乘客48人死亡，10人重伤。另波及11栋民宅，5人轻伤。
美国航空1420号班机
1999年7月1日
MD-82
天气恶劣，机师失误，飞机冲出跑道
恶劣天气以及心理压力下，1420号班机的机组人员在降落前进行的检查中没有将飞机扰流器预位，结果飞机冲出跑道，包括机长在内的11人丧生，110人受伤。
法国航空358号班机
2005年8月2日
空中巴士A340-313X
雨中滑出跑道，跑道过短，飞行员失误
358号班机在雷暴中降落多伦多皮尔逊国际机场时因恶劣天气，在跑道中段降落。紧张的副驾驶太迟开启反推力，飞机未能在跑道尽头前完全刹停，冲出跑道并坠入跑道尽头的深谷中，机身断裂并起火猛烈焚烧。全数309人在90秒内成功逃出机舱。
南方航空242号班机
1977年4月4日
DC-9-31
天气恶劣，气象雷达有缺陷，发动机停止运作
班机由亨茨维尔国际机场飞往亚特兰大国际机场途中，因气象雷达提供信息不够准确，误入强烈雷雨区，期间被冰雹击中，两个发动机分别失去动力。飞行员将飞机迫降於乔治亚州92号公路上，飞机起初的降落是顺利的，可是其後机翼撞及路旁树木，机身撞到加油站后随即爆炸。机上62人及油站内8人死亡，之后再有2人不治身亡。
美鹰航空4184号班机
1994年10月31日
ATR-72
机身结冰，除冰系统设计缺陷
飞机因除冰系统设计出问题以及恶劣天气，引致机身积冰但无法除冰，结果令飞机失控坠毁於印第安那州罗斯蓝，机上68人全部死亡。
#65533;机102人死亡。
关于《飞机空防安全预案》的介绍到此就结束了。
