【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空客舱安全管理员干嘛的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、客舱安全、服务风险有哪些
2、客舱安全管理主要包括
3、浅谈如何实
本篇文章给大家谈谈《航空客舱安全管理员干嘛的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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客舱安全、服务风险有哪些
客舱安全作为飞行安全的重要组成部分，对于民航整体安全水平具有直接影响，作为客舱领导者需要肩挑安全责任，指引并带领全体组员规避安全风险，互相弥补，相互提醒，团结协作，将安全风险降低到最小值。作为客舱机组该如何把握安全风险管理呢？
首先，颠簸，飞机在飞行过程中突然出现忽上忽下、左右摇晃及机身震颤等现象，我们称之为颠簸。在天气多变的日子里，空中气流活动频繁，使得飞机在飞行过程中常常遇到颠簸。为了将颠簸的风险降到最小成，乘务长在协作会上需要预先准备颠簸的预案和处置程序，并通过提问和共同学习等互动形式使组员加深印象，便于组员在颠簸发生时能够在第一时间做出正确的惯性判断。直接准备阶段乘务组和机组制定防颠簸预案，机组准备颠簸信息并通报全体组员，机组告知客舱乘务组预知颠簸等级和准备时间，一声铃响轻度颠簸，大声提醒旅客系好安全带，小心餐饮烫伤或弄脏衣物，卫生间停止使用；两声铃中度颠簸，立即停止客舱服务，作客舱广播，乘务员做好自身防护，固定好浮动物品，短时间颠簸固定好餐车上物品做好自身防护，长时间颠簸将餐车推回服务间固定好，在回乘务员座椅的途中提醒旅客系好安全带。尽量将风险降到最低，才能避免出现差错；将差错降到最低，才能避免事故发生，做好闭环管理才能防患于未然。
其次，舱门管理已经成为安全风险管理中的重中之重，常常听到乘务教员对新乘务员说“门在你在，舱门必须看好” ，由此可见舱门对于乘务员一生的职业生涯都是重中之重。紧急情况下，舱门是生命通道，只有保护好机上全体成员的生命通道，作为一名合格的乘务员才有资格承诺在90秒内帮助旅客撤离到安全区域，而如果因为工作疏忽导致出口实效，阻碍撤离一切都只是纸上谈兵，都只是对生命的戏谑。21天能养成一个习惯，每天飞行航前协作时乘务长都要带领全体组员温习记忆自己所负责的舱门、应急撤离时负责的区域和所携带的物品，每天的记忆会将书本第文字变成一种惯性第运用，当紧急情况发生时，乘务员能够淡定从容履行自己的职责，准确操作舱门帮助旅客撤离。现在乘务员手册上清楚的表明各个号位所负责的舱门，并且严格要求双人制操作，一人读卡一人操作，严格执行“听、看、想、动、查、说”的六字方针，先左门后右门，先读卡后操作，保证严谨和认真的态度用舱门操作“五先五后”规范自己的行为，一步不少，一字不落，一关不省，严格按顺序操作舱门，只有这样才能将舱门风险降低到最小，才能更有力的保护机上人员的逃生通道。
安全无小事，事事皆重要。作为一名乘务员，要具有高度的细心、耐心、责任心，清醒认识安全风险，牢固安全意识，做到心到、眼到、口到、手到，居安思危，警钟长鸣，关口前移，防止麻痹思想的产生，防患于未然，用心而至，做好客舱安全风险管理，给每一次飞行一个完美的飞越，让飞翔从此大不同！
客舱安全管理主要包括
1.实施飞行乘务员和客舱乘务员协同训练
除对飞行乘务员和客舱乘务员分别进行的定期紧急训练外，从8年前就开始对她们实施协同训练（3.5小时）。
该协同训练的目的：在于加深有关彼此对处于紧急情况时相互协作顺序的理解，并谋求“加强在紧急时的合作和密切配合”。具体来说，飞行乘务员和客舱乘务员一起进行下列案例研究和假想训练。
1） 案例研究
利用影像教材和幻灯教材看到事故发生前的经过后，分组研究存在的问题和对应措施，
并公布其结果。
2） 假想训练
① 在带有驾驶舱的实体模型上进行实地训练；
② 全部人员分别扮演乘务员和乘客等角色，在教员假想的各种紧急事态下实施职务实演教育训练法；
③实施驾驶舱简令、机长广播、紧急时机内准备、选出援助者、说明撤离出口、紧急着陆、飞机停住、紧急撤离等；
④紧急撤离结束后，分组研究存在的问题和对应措施，并公布其结果；
⑤在这次训练中，重点放在研究各种紧急事态的模拟、传达信息、交换信息、认识状况、全队协作、讨论等几方面，以达到进一步提高全体乘务员的整体水平的效果。这种训练成了最近在欧美航空公司正在引进的“包括客舱乘务员在内的CRM训练”的先导。
2.建立客舱安全保障者（CSS）制度和发行CSS有《客舱安全》月刊信息杂志
客舱本部在谋求充实紧急训练的同时，建立客舱安全保障制度，简称引进CSS制度，并发行CSS用《客舱安全》月刊信息杂志（1992年开始）。这种CSS制度的概况如下：
（1）客舱乘务员约有3700人，在各班组任命1人担任CSS（现在约有280人，任期：1年）；
（2）CSS负责给所属班组成员提供客舱安全信息的工作；
（3）在提供信息活动中，灵活使用以来自各客舱部门的职员和CSS的意见、询问等为主出版的《客舱安全》杂志（约提供120件信息）。
3.利用《安全飞行》综合安全信息杂志和《救生指南》单行本提供客舱安全知识
综合安全推进委员会每两个月发行一期《安全飞行》综合安全信息杂志，在过去10年间提供了约100件，（半数是海外信息）有关客舱安全的信息，对提高安全意识起到了很大作用。主要内容包括：世界上可能死里逃生的事故案例（约35件）和教训；国内外客舱安全动态和数据资料；海外客舱安全专题研讨会讲演内容；来自全日空各有关部门的客舱安全信息等。
浅谈如何实施客舱安全管理
在乘务长职责里明确规定，在执行航班任务过程中，带班乘务长应认真执行《民用航空法》及CCAR-121FS中的有关规定，全程监控服务工作和客舱安全工作，确保国家财产和旅客的安全。
确保国家财产和旅客的安全，这是我们的最高职责。在如何更好的实施客舱安全管理，我们一直在努力探索与思考。就这个问题，我想从以下几个方面来说明。
一、分工明确，各尽其责
首先在航前协作时要有明确的分工，确定自己的职责所在。细化到在餐饮服务中，哪位乘务员去关注洗手间的安全，通常情况下，特别是满客减员，乘务员的工作量是很大的，在为旅客提供正常的服务或许已无暇顾及去检查洗手间的安全状况。但是这又是安全的重点工作，所以，责任细化到人，确保工作繁忙遗忘这项重要的监控。更重要的是，明确紧急情况下自己的分工，每次回顾这些知识点不是程序，而是自己的职责所在。
二、团队协作，氛围愉悦
团队协作很重要，每个人做好自己很简单，但是我们是一个团队，更需要的是团队协作精神。而乘务长在其中起很大的作用，很大一部分凝聚力都来自乘务长。营造一个和谐愉悦的氛围，更有助于增强凝聚力。所以，公正，公平是对乘务长最基本的要求，如果连这两点都做不好，何谈团队协作？
三、防患于未然
每次复训看那些惨痛的案例，说的最多的就防患于未然，等事件发生了再去解决就晚了，一定要把隐患扼杀在摇篮里。所以就需要在之前做大量的工作，航前的清舱，洗手间的监控等等，以及注意观察，持有怀疑精神。安全无小事，所以要谨慎谨慎再谨慎！
四、内紧外松，注重细节
每个人都绷紧安全的弦，但是也不能表现的紧张兮兮，展现给旅客与同事间是一个轻松的状态才能安全服务两不误。细节很重要，有时一个小的动作就能解决一个安全隐患，比如垃圾箱盖板，经常扔垃圾不小心盖板没有扣严，这就存在隐患，小小的盖板其实作用很大，一旦有火，它起着隔绝空气的重大作用，如果不盖严，何谈隔绝空气？细节很重要，勿以善小而不为，勿以恶小而为之。
五、态度端正，工作严谨
态度很重要，首先要有一个端正的态度，后续工作才好开展。本着一个严谨的工作作风，相信离失误隐患会渐行渐远。
关于《航空客舱安全管理员干嘛的》的介绍到此就结束了。
