【简介：】本篇文章给大家谈谈《海航北京有基地吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、海航乘务员怎么分配基地
2、海航哪个基地比较好?
3、关于海航旗下的海南航
本篇文章给大家谈谈《海航北京有基地吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、海航乘务员怎么分配基地
- 2、海航哪个基地比较好?
- 3、关于海航旗下的海南航空股份有限公司 国际空中乘务员
- 4、机务在北京的收入算哪个阶层？如果是刚毕业的学生，在机场当机务，一般会有什么样的收入？
- 5、进入了海航的终审，有很多疑问，求高人指点！！！
海航乘务员怎么分配基地
原则是按照各个属地的乘务员缺口、以及“属地化”政策。属地化政策是公司按照你的意愿把你分到你想去的地方，比如你是北京人，就把你分到北京。实际情况下基地分配并不完全是这样的，一般来说，每批新乘里英语好的（一般来说100分以上，具体看每批学员的英语情况）不会按照你的意愿，是自动分到北京的。海口，广州，太原，西安的标准其实一样，深圳的话记得是培训是量化不能扣分。祝你分到自己理想的基地。
海航哪个基地比较好?
1、海南航空
推荐基地∶海口、北京、西安。
基地分布∶ 海南海口、北京、山西太原、辽宁大连、浙江杭州、海南三亚、广东广州、广东深圳、湖南长沙、陕西西安、新疆乌鲁木齐。
海南航空股份有限公司是中国四大航空公司之一，于 1993年1月成立，总部位于海南省海口市。
2、首都航空
推荐基地∶北京。
基地分布∶ 北京、辽宁沈阳、浙江杭州、江苏南京、山东青岛、海南海口、海南三亚、广东广州、陕西西安、云南丽江。
海外航线包括清迈、清莱、马德里、温哥华、大阪、精冈、悉尼、里斯本、芽庄、塞班、伦敦、马累、墨尔本、冲绳、开罗等。
3、天津航空
推荐基地∶天津。
基地分布∶天津、内蒙古呼和浩特、辽宁大连、海南海口、河南郑州、陕西西安、新疆乌鲁木齐、贵州贵阳、重庆。
海外航线包括首尔、东京、大阪、札幌、伦敦、悉尼、墨尔本、奥克兰等。
4、祥鹏航空
推荐基地∶云南昆明。
基地分布∶ 云南昆明、云南丽江、四川成都、四川绵阳、河南郑州。
海外航线包括普吉岛、甲米、芽座、曼谷、吉隆坡、莫斯科、清迈、伊尔库茨克等34条国际航线。
5、西部航空
推荐基地∶重庆。
基地分布∶重庆、河南郑州。
通航城市包括重庆、福州、南京、三亚、海口、桂林、济南、哈尔滨、沈阳等，海外航线包括新加坡等地。
关于海航旗下的海南航空股份有限公司 国际空中乘务员
1.普通乘务员飞国际的话，一个月飞的如果多也有7，8千。口语好晋级就快，平时表现也好，8个月这样可以放见习乘务长（后舱管理者的角色），一个月飞的多也有9千多了。
2.进入公司后，培训完，你会分师傅进行带飞，然后就要放单。要飞行到一定的小时就可以进行国际航线培训了。前提是公司口语考核成绩120分以上，不过你是专八又是英语专业的，问题不大。大概半年多一些就可以飞国际了。
3.海航北京基地在北京顺义区天竺府前一街16号，一排黄色的楼。一面是运行基地，一面是生活基地。宿舍条件的话，老实说，我觉得不好。海航的制度严格，对宿舍的管理更严，不执行航班任务的话10点前要回宿舍，公司会不定期查房，让人感觉像学生一样被管理。但是习惯了就好，海航规定新乘必须入住宿舍。而且全面考虑的话，宿舍和公司就一条路，很方便，机场附近的房子大同小异，你要像住好的又远，所以建议就住宿舍吧，习惯了就好了。到时候工资上来了再搬出去也不迟。
4.海航乘务员每批进来，百分之80都辞职了。因为这个工作真的很累人，最后剩下来的无非是两种：1.真正热爱工作，喜欢飞。2.辞职了不知道干什么，尚且工资还算可观，所以先飞着。
海航的老乘务员大多是乘务队的领导，或者培训的教员等等。乘务员老了并不是只能转地勤的。老乘务员平时负责地面的管理、教学等等，也参加飞行。最终职业的发展要取决你个人。
5.男乘务员要兼职安全员，要考安全员执照，平时飞行的小时费比女乘务员多5块，其它的一样。海航女乘务员不用考。
以上是对你问题的解答，希望能帮到你，以后说不定会是同事。
另外说一下，海航乘务员的级别都是按照口语成绩、广播词成绩，以及日常量化分的。既然你是专八的人才，自然公司会看重。但并不是是英语好就可以了，还要靠日常的学习积累，提高服务。以后才能飞国际，飞精品航线，飞要客保障航班等等。这个过程是相当磨练人的。
有其它的问题欢迎询问哦。
机务在北京的收入算哪个阶层？如果是刚毕业的学生，在机场当机务，一般会有什么样的收入？
你好，我原先是海航北京分部的机务。我先说一下你最关心的工资问题吧。我说的都是税后。
以2010年航线车间为例。本科毕业的，刚到北京还是实习期，工资好像是3000-，到了10月份转正后是5000左右，一般4800～5000，不同车间不同部门不一样。前一年里，不会变，一般就是放水、扫货仓、接送飞机等杂活。到了第二年10月，通过考试就可以做例行检查了，工资一般会涨到6000左右。再一年以后，考下执照，再涨1000。以后，正常发展（该通过的考核都通过了）的话每年涨1000。那时我的一个学长，工作5年，工资是9700+。
大修车间要比航线车间少个几百到几千。
当然，每年都有年终奖。新员工第一年7000，以后要看公司效益了，公司有钱就多发点，不好了，也会很低。还有住房公积金只有可怜的300+。
以上是本科毕业生。对于专科毕业的，培养方案会有所不同，工资也会比本科栋少1000～2000。具体不太清楚了。
再与南航和东航比较一下吧。新员工可能比海航要滋润很多，工资多不算，干活少，福利高（南航住房公积金1000左右）。可是他们的工资基本不变，许多老师傅比新员工的工资高不过几千，可能8000就算高的了吧。这些只是听南航和东航的同学说的，具体还是问问那边的员工吧。
北京的海航机务工资，同一线辛苦的员工相比，在北京不算低，中等稍微稍微偏上。要买房，还是比较艰难的。当然也有机会进入管理层，那样待遇会好些。
我现在以辞职了，原因是太累了（我是航线车间的）。赚下的钱租房，年纪大了用来看病。
以上都是10年时海航的情况，现在变化应该不大，现在物价上涨，工资可能会多点？不清楚了。
希望对你有所帮助。
进入了海航的终审，有很多疑问，求高人指点！！！
1.你现在即可去海口参加体检了，然后培训，只要你们学校允许。拿到毕业证前在公司只算是实习生，明年毕业的时候公司会同意你回学校答辩毕业什么的。培训考核全部合格后就会立刻上岗，你一年后才转公务机那么你应该这一年都是在海航北京，签的应该是新华航（海航北京基地前身）的合同，那么正常来说未拿到毕业证前的基本工资是900。。。当然还有飞行小时费和其它，总的来说还是比转正后的员工少。当然你可以选择延迟体检，到明年毕业了再来，等于往后推迟一年，之前有过这种情况，人事可以保留你的档案，但是。。一年时间不确定因素太多，你需要好好考虑。
2.有宿舍。海航北京前几天已经搬到新基地，乘务员已经不住原来破旧的三期宿舍了，新基地的酒店式公寓超级棒，培训教室完胜日本ANA，就是刚装修完就是是有点味~不过等你培训完再过来估计就没有了。爱吃啥吃啥爱喝啥喝啥~平时发餐票，飞行的话全组飞机上都醅机组餐，剩余餐票可以换大米，油，各种。。。如果有的给你换的话。。当然了你也不可能每天不是机组餐就是公司食堂吧。。。
3.在正式飞行前，你会去海口体检，然后政审，然后去三亚培训，现是理论，然后是模拟舱培训，涉及服务，安全管理，医疗救护，外语，企业文化，各种各种，其中你会培训一种或两种机型资格（初始培训是波音737或767），合格后就表明你可以执行这种飞机执行的航班，你的带飞，放单检查，都会在你初始培训的机型上进行，随着你工作时间的增加和飞行号位的变化和护照证件的变化，公司会安排你进行转机型培训，你会获得更多的飞行资格，比如你办了护照和签证那么必定的要有A330资格才能飞远程国际。当你要转到金鹿时，若你要飞其它的机型那么也是要进行转机型培训的，金鹿公务的机型各种各样，从波音到空客到湾流到各种。。其它的我也不懂了，不过不用担心太复杂， 中国民航乘务员只能有四种机型资格。还有就是公务机的服务程序和普通航班不一样，你也是要培训的。总之不管在海航还是金鹿，培训少不了，考核也少不了。
4.工资是根据级别和飞行小时来限定的，在海航转正后普通乘务员飞国内，一个月90-100小时应该是6千7千，但是如果你的外语很好（能去金鹿的是人才）晋级会非常快，国际也可以很快飞，一般来说4个月放见习乘务长（窄体机后舱管理者的一个角色），飞国际，8千到一万这样。当然，非常辛苦。
关于《海航北京有基地吗》的介绍到此就结束了。
