【简介：】本篇文章给大家谈谈《南方航空 舱位》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机票的舱位等级Z什么意思？
2、机票中的Z舱“代码共享留座专用舱”是什么意思？
本篇文章给大家谈谈《南方航空 舱位》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机票的舱位等级Z什么意思？
飞机票的舱位等级Z为代码共享留座专用舱。
代码共享留座专用意思是一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。
飞机安排座位时是分舱位的，而不同的舱位对应的机票折扣不同，价格不同所得到的服务也不一样。平时订机票航空公司也会有不同的舱位。国际客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F A）、公务舱（舱位代码为C D J）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱下属的座位等级和国内的差不多，也有不能退票的规定。
扩展资料：
飞机上的舱位分类：
飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。以经济舱票价为100，头等舱是150，商务舱是130。
经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。
对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。每位乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求几乎都能立即得到满足。
中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。
参考资料来源：百度百科——飞机舱位
参考资料来源：百度百科——机票舱位
机票中的Z舱“代码共享留座专用舱”是什么意思？
代码共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。
这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。
对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。
也能保证比较公平的竞争规则和“一体化”的旅行服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。
扩展资料：
在实践中，代码共享的种类有：
1.完全代号共享，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。
2.包座代号共享指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。包座代号共享又根据所包座位能否在一定期限之前归还承运航空公司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。从代号共享的深度和广度来分，又可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。
我国的三大骨干航空公司也已于近两年分别与三家主要的美国航空公司签署了代码共享协议，他们是中国国际航空公司与美国西北航空公司、中国东方航空公司与美利坚航空公司、中国南方航空公司与三角航空公司。
其中，国航与美西北航的代码共享开始得最早，始于1998年5月，合作的层次最深，领域最广。双方不仅联接了订座和离港系统，互通了常旅客项目，联合销售和促销，而且真正实现了"通程登机"和"无缝隙"服务，旅客在始发机场办理登机手续时即可一次拿到途中所有航班的登机牌，行李也可被直接运至目的地。今后，双方的合作领域将进一步扩大到培训、财务和人事管理等方面。
"代码共享"这种方式使中国的航空公司得以直接吸取国外先进航空公司在经营和管理上的经验，尽快融入日益全球化、自由化的航空运输业。
参考资料：
百度百科—代码共享
机票的“Z"舱 代码共享留座专用舱是什么意思？
代码共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。
这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。
对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。
这对于你登机是没什么影响的，你只要按你出发的时间提前一个多小时到机场办理手续就可以了。
参与双边协议的航空公司假定两个可能的角色，一个是承运方，一个是营销方。
承运方：用实体飞机执行航班的航空公司；
营销方：用自己的航班号销售航班，但不是由自己执行实际航班。
辨别：以同为天合联盟成员的中国南方航空公司和中国东方航空公司的代码共享航班为例：航班号前面的二字母代码为承运航空公司代码，南方航空代码为CZ，东方航空代码为MU，两家航空公司都能以各自的代码销售对方的航班，即为代码共享的航班。
航班号的第一位数字是辨别主承运航空公司的重要依据。无论旅客购买的航班代码是CZ或是MU，如果航班号第一位数字为3、6或者是8，就是由南方航空的飞机承运，旅客只须前往南方航空公司值机柜台办理乘机手续即可。如果旅客的航班号第一位数为2或者5，则为东方航空公司承运。
还有一个方法就是旅客在购票的同时，就了解清楚所购航班是否为代码共享航班，主承运方为哪个航空公司。
第三,如果是网上购买机票的时候,航班右侧会有一个“握手”形状的图标，鼠标放上去，会有浮动窗口提示该航班为代码共享航班，而且窗口下方也有相关提示。
拓展资料
代码共享对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。
正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。
参考资料：百度百科-代码共享
关于《南方航空 舱位》的介绍到此就结束了。
