【简介：】本篇文章给大家谈谈《国泰航空营收》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、泰国考虑为外国游客提供免费机票，当地的航空业如何盈利？
2、全球航空公司已倒闭23家
本篇文章给大家谈谈《国泰航空营收》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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泰国考虑为外国游客提供免费机票，当地的航空业如何盈利？
当地的航空业其实盈利空间非常大，因为泰国机票往返的次数特别频繁。
对于泰国这样的旅游国家来说，泰国本身并不靠航空业来盈利，而是靠旅游给泰国当地的经济带来的促进来盈利。这就意味着旅游本身花不了多少钱，但是旅游到了泰国以后，在当地消费的金额会成为促进泰国经济发展的重要组成部分。
泰国考虑为外国游客提供免费机票。
严格意义上来讲，泰国并不是为外国游客提供免费机票，而是为外国游客提供国内的免费机票，这就意味着只要游客到了泰国境内以后，那么在泰国境内的所有往返机票都是免费的。泰国之所以会推出这样的措施，就是为了通过这样的方式来拉动泰国的当地旅游业发展，进而促进泰国的经济发展。
当地的航空业盈利空间非常大。
我们可以这样理解，泰国本身就是一个旅游国家，所以从全球范围内飞到泰国的航班次数特别多，泰国单次机票的价格并不贵，但是当次数累积起来以后，航空业的盈利空间就会非常大。这就是我们经常提到的薄利多销，因为泰国会通过低价机票来吸引游客，但是游客到了当地以后，又会进行其他消费，这才是泰国经济的大头。
新冠疫情成了困扰泰国经济的难题。
就目前的情况来看，虽然现在全世界范围内已经推出了多种疫苗，但是很多人依然没有注射疫苗，这就意味着新冠疫情并没有有效遏制，所以现在唯一困扰泰国的问题就是新冠疫情的控制情况。
如果新冠已经彻底过去了，泰国的经济一定会随着新冠疫情的退去而逐渐恢复，这是一个100%肯定的问题，因为那个时候会有很多游客到泰国游玩。
全球航空公司已倒闭23家了？
是的。截至7月24日，国际旅行限制已致全球23家航空公司倒闭，遍及各大洲。
倒闭23家航空公司包括印度德干航空公司、加拿大乔治亚航空公司、意大利航空公司、土耳其阿特拉斯环球航空公司、秘鲁哥伦比亚航空公司、美国指南针航空公司、意大利欧内斯特航空公司、英国弗莱比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司；
奥地利欧洲勒韦尔航空公司、美国迈阿密国际航空公司、泰国酷鸟航空公司、智利One Airlines、美国拉夫恩航空公司、南非航空公司、德国太阳快运航空公司、厄瓜多尔国家空运公司、虎航澳大利亚公司、美国跨州航空公司和维珍澳大利亚航空公司等。
扩展资料
留下来的大航空公司也在不停挣扎
即使未破产，留下来的大航空公司也在不停挣扎，美国航空、英国航空、德国汉莎航空、阿联酋航空公司和澳洲航空等已宣布了数千人的裁员和无薪休假计划。
美国航空公司和西南航空公司周四公布的财报显示，这两家公司双双蒙受了季度亏损。在第二季度中，这两家总部位于得克萨斯州的航空公司的营收都大幅下降，其中美国航空公司第二季度营收下降了86%以上，从去年同期的近120亿美元降至16亿美元；
西南航空的营收也骤降近83%，从去年同期的59亿美元下降至略高于10亿美元。这两家航空公司的首席执行官都预计，在新冠肺炎疫苗或疗法问世之前，航空旅行需求不会完全恢复。
西南航空的首席执行官加里-凯利对投资者表示：“我们现在必须更加努力地工作，调整8月和9月的运力，以实现我们继续减少运力和每日消耗现金的目标。我的目标仍然是在年底以前走上盈亏平衡的道路，但到明年第一季度达成这个目标可能会更现实一些。”根据西南航空的估测，该公司第三季度的运力将比去年同期下降20%至30%。
美国航空公司上周向2.5万名员工发出警告称，他们可能会面临失业的风险，并敦促他们申请自愿离职方案和提前退休。
参考资料来源：凤凰网—破产、裁员、无薪……全球航空公司已破产23家！
泰国国际航空是廉价航空吗
Thai airline 并不是廉价航空，只是这几年一直在亏损，机票可能便宜些
三大航上半年最大亏损526亿，疫情对航空业的影响有多大？
航空业全面萎缩，各大公司损失惨重，疫情后航空限制，很多人的出行也受到限制，很多航空公司只能降价售票，但仍然亏损。
面对疫情，人们出行不便，航空公司在疫情过程也是受影响，我们国家的四大航空公司，美国的到中国的航班，有一部分是熔断，还有一个是可以飞行的，同时其他国家的航班，比如说通过中转的方式进行也是可以，因为这是在疫情期间已经已经有了这样的先例，就中美之间不通航的时候，很多人是到泰国隔离，到新加坡隔离，然后再进行中转，这样的话会增加这个出行人的这个费用和出行的时间，带来的不便是显而易见。
涉及到疫情的管控问题，特别是这个各国的防控水平不一样，所以出台政策也不一样。难以统一管控，很多地区都存在这样的问题，即使一个国家或者地区没有太多的疫情困扰，但是只要有其他的地区有疫情，就会受到影响，航空业这种全球化的产业影响特别大。
疫情近几年也在冲击欧洲机场，全面洗牌欧洲航空枢纽格局。疫情之前的欧洲五大航空客运枢纽基本上围绕西欧五大经济体，依次是英国伦敦希思罗机场、法国巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹机场，德国法兰克福机场和西班牙马德里机场。在疫情之下，被土耳其的三大机场和俄罗斯的两大机场超越。尤其是伦敦希思罗机场，更是沦落到欧洲第十的历史最差纪录。这背后与英国的疫情发展密切关联。应该说疫情的冲击之下，欧洲的航空枢纽天翻地覆。全球的航空公司破产的很多，即使是那些大公司也是损失惨重，想要恢复可能要等实现清零或者集体免疫。
关于《国泰航空营收》的介绍到此就结束了。
