【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空管制百科》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、FAA是什么？
2、运输管制理论有哪些
3、美国行李托运规定是什么?
FAA是什么？
美国
本篇文章给大家谈谈《航空管制百科》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、FAA是什么？
- 2、运输管制理论有哪些
- 3、美国行李托运规定是什么?
FAA是什么？
美国联邦航空局，Federal Aviation Administration的缩写。
美国监督和管理民用航空事业的政府机构。前身是成立于1926年的美国商务部航空司。1958年11月单独成立美国联邦航空局，1967年划归美国运输部领导。联邦航空局的主要任务是保障民用航空的飞行安全，促进民航事业的发展，但不直接经营民航企业。
联邦航空局的机构设置分总部、地区机构和地方机构三级。总部设在华盛顿，是国家的行政立法机构，负责制定民用航空的政策、规划和颁布规章制度、处理国际民用航空事务、领导本系统各地区和地方机构的工作。
地区机构是管理本地区民用航空业务的工作机构，负责审查、颁发本地区民用航空领域内各种合格证件和技术业务人员执照，对所辖地方机构实行技术指导和管理。在北美大陆的美国境内共划分为9个地区，各设地区办事处。
地方机构则是各种不同类型的民航基层管理设施，如空中交通管制中心、飞行服务站、各种质量检查和标准审定办公室、航空保安机构等。它们直接担负空中交通管制任务，为飞行提供导航服务，接受各种合格证的申请，监督和检查安全质量，进行飞行现场的保安管理等。
美国联邦航空局根据所制定的《联邦航空条例》直接实施空中交通管制，为民用航空产品颁发型号合格证、生产许可证和适航证，为航空运输企业颁发营业执照，在民用航空领域内对飞机的设计、生产、使用、维护以及空中运输、地面保障等进行全面的监督、控制和管理。
运输管制理论有哪些
运输管制是为促进资源的有效配置和整体社会福利的提高，由政府通过立法或其他行政手段对运输行业(特别是运输行业中的企业)的某些特定的生产及经营行为进行的直接干预。
现代意义上的运输管制，是从美国联邦1887年议会设立州济商务委员会(ICC)并通过制定《州际商务法》来防止铁路运用其当时的垄断性地位歧视小的货主和损害消费者的利益开始的。在这之后的很长一段时间里，大多数西方发达国家的铁路运输业受到了政府的严格管制。后来这种管制还扩大到运输业的其他领域，如公路运输、航空运输等。
1．政府对运输业的经济管制
经济管制是政府为实现一定经济目标而对运输业进行的管制。经济管制的基本出发点是限制垄断行为和不合理竞争，因此它包括政府对垄断的管制和对竞争的管制两方面。
(1)政府对垄断的管制
运输业是最容易形成垄断的行业，而在各种运输方式中，铁路运输和管道运输一般被认为是最容易形成独家垄断的运输方式。所以政府对垄断的管制曾经主要是针对铁路而进行的。美国从19世纪60～70年代的格兰其法令(铁路公司非法行为取缔法)，1887年4月15日开始实行的“商务管制法”，1903年通过的爱尔金法(反回扣法)，1906年的哈布恩法，政府的管制权力在若干方面不断得到加强，并且从对铁路垄断的管制权力扩大到有关附属业务和其他运输方式。政府对垄断的管制的主要任务是维护公平竞争，保护货主、旅客和其他承运人的利益。
(2)政府对竞争的管制
运输业的竞争主要是不同运输方式之间的竞争和企业间的竞争。对运输竞争的管制，主要通过两方面措施来实现。一是对市场准入方面的控制。任何运输企业进入市场进行经营，必须经过运输管理机关批准，并规定其在指定的运输线路经营和运送指定的货物和旅客。另一种是对运价尤其是最低运价的控制。控制最低运价的目的是为了限制某一运输方式内的竞争或为了限制不同运输方式间的竞争及保留每种运输方式的内在优势，以便使每种运输方式中的大部分运输企业的劳动消耗都得到补偿，以避免毁灭性竞争的发生。
2．政府对运输业的社会管制
社会管制是指政府为实现一定的社会目标对运输业所进行的管制。运输业是一个能够带来外部成本的产业，为了维持社会和公众的利益，保护人类的生存环境，保证人民群众的生命和财产安全，各国政府及有关的国际组织对运输业实行社会管制。
(1)政府对城市交通拥堵的管制
城市的交通拥堵问题，是世界各大城市共同面临的重要问题，而且随着各国城市化进程的加快，这一问题也日趋严重。拥堵的成因之一是私人汽车的快速发展，致使用一般税收所建造的城市道路面积大部分为少数富有者阶层所占用，也造成社会中的不公平，因此各国政府都想尽各种方法加强社会管制以解决交通拥堵问题。例如有的国家限制私人汽车的使用量，支持和鼓励公共交通的发展；有的国家还在城市设定公交车专用线；有的国家由政府颁布政令，使各大单位错开职工上下班时间。
(2)政府对环境污染的管制
运输业的发展在推动经济社会发展的同时也为人类的生存环境带来了不少消极影响，因此各国政府及国际组织都在试图强化这方面的管制，以保护和改善人类的生存环境。运输业对环境的污染主要有两大方面：一是空气污染，二是噪声污染。为了提高环境质量，各国政府采取了以下管制措施：强化对汽车引擎的检查、维护和重新修置，控制废气排放标准；改善交通车流；对小汽车限制使用；鼓励共用中小型汽车等。为了减少交通噪声，各国政府设立了合理的防止噪声污染的法律、法令和有关规定，由指定机关严格执行，如规定宁静地区限制行车，不得按喇叭，强制安装消声器等，有的国家还对运输所造成的噪声制定课税的法律等。
美国行李托运规定是什么?
美国航空托运行李政策：
1、托运行李限额
对于美国国内或往返加拿大、加勒比地区、中美洲、墨西哥、波多黎各和维尔京群岛航班，2018 年 9 月 21 日当天或之后出票的机票行李托运费已更改。
跨大西洋基础经济舱机票的第 1 件托运行李需要付费。
对于往返海地的航班，2018 年 11 月 13 日当天或之后出票的机票和 2019 年 1 月 14 日开始的行程，第二件行李托运费有变。
如果飞往博内尔岛 (BON)，对于 2018 年 3 月 22 日当天或之后出票的机票，每人限带两件托运行李。
如果飞往圭亚那 (GEO)、墨西哥瓦哈卡 (OAX)、哥伦比亚佩雷拉 (PEI) 或圣文森特 (SVD)，2018 年 11 月 15 日至 2019 年 1 月 13 日期间的行程每人限带两件托运行李。
自 2018 年 10 月 1 日起，托运行李的季节性收费已更新。
2、可以携带行李数量
在下列旅程中，您最多可以托运10件行李：
美国境内
大西洋彼岸
太平洋彼岸
在搭乘往返/途经以下地区的航班时，您最多可以托运5件行李：
墨西哥/加勒比地区/中美洲
南美洲
巴西
3、重量和尺寸
我们通过计算每件行李的外部尺寸之和（长+宽+高）来确定您的行李的尺寸限制。
对于所有地区，您的托运行李限额为：
尺寸：62英寸/158厘米
重量：50磅/23公斤
对于头等舱/商务舱，免费行李托运限重为 70 磅/32 千克
4、托运行李的费用
免费行李
在某些情况下，如果您托运的行李不超过 3 件，您无需支付相关费用。如果根据精英等级，您符合免费托运行李的资格，则相关礼遇基于购买机票或办理登机时的最高等级。
如果您的等级为：
购买机票的等级高于办理登机的等级，则向机场工作人员出示您的机票收据
购买机票的等级低于办理登机的等级，则自动适用目前的礼遇
扩展资料：
超大及超重行李
费用和季节性限额可因目的地不同而异。联系预订中心获取帮助，确保您携带的超大行李能够放入飞机。并且，我们可能会对超重的行李收取多项行李费用。例如，行李托运费 + 超大行李费 + 超重行李费。
超大行李
飞机无法托运超过126英寸/320厘米的行李。
所有行李费均不可退款，且按照每位旅客单程收费。
往返亚洲的行李费
搭乘往返亚洲的航班时，如果行李的尺寸超过 62 英寸/158 厘米，需支付 200 美元的行李费。
超重行李
飞机无法托运超过100磅/45公斤的行李。
所有行李费均不可退款，且按照每位旅客单程收费。
头等舱及商务舱、Executive Platinum（行政白金卡）会员和oneworld® Emerald 会员最多可以免费托运 70 磅/32 公斤的行李。
托运行李政策
往返亚洲的行李费
搭乘往返亚洲的航班时，对于重量在50磅/23公斤至70磅/32公斤的行李需支付100美元的行李费；重量在70磅/32公斤至100磅/45公斤的行李需支付450美元的行李费。
参考资料：
美国官网：超大超重行李
美国航空：托运行李政策
关于《航空管制百科》的介绍到此就结束了。
