【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机公务舱登机流程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、什么是公务航空包机?
2、公务包机飞行 和通用航空包机飞行的区别
3、公务
本篇文章给大家谈谈《飞机公务舱登机流程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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什么是公务航空包机?
公务航空包机其实就是乘坐普通大航班的消费升级，乘客因商务或者旅游等各种需求。
因为行李多不方便、身份特殊不便乘坐大航班、或者因为目的地没有直达航线中转麻烦等诸多原因，而选择包下一整架飞机，自行指定出发时间、地点，指定配餐菜式和个性化服务，从而使出行变得高效、便捷、私密、尊贵的一种方式。
因公事租用民用航空进行非固定航线公事飞行的活动，主要为企业、政界、高管以及名人等所使用。
公务包机主要指租用国内外执飞普通航班的航空公司或公务机公司的飞机执行非固定航线。以民航包机为主，因特殊原因租用军机飞行的为少数。公务包机由专门的公务机包机企业提供，主要针对政界、企业高管、富豪、文体界名人等。
公务包机的价格主要由任务飞行小时数+调机飞行小时数+机组人员费用+地面保障费用等组成。公务包机的价格一般以小时来计价，依据不同的机型，飞行任务和调机费价格不同。
以庞巴迪挑战者300而言，任务飞行的价格在4万元人民币每小时左右，调机飞行费用为3.2万人民币每小时；而湾流G450机型的价格为5万元人民币每小时，甚至更高（神州航空网2011年数据），相对于航班而言高出数倍甚至数十倍。全程定制的服务、行程的私密性、自由度是选择公务机包机出行的主要原因。
公务包机飞行 和通用航空包机飞行的区别
公务机包机飞行和通用航空包机飞行是有区别也有联系的。通用航空是交通运输的一个分类，主要是指使用“民用”航空器从事“公共航空运输以外”的民用航空活动，其中就包括公务机的飞行活动。
而公务机是特定用途的一类飞机，主要是指行政、商务、礼仪等方面使用的专享高档乘用飞机。由于公务机的运营和使用成本高、费用大，因此广泛采用租赁或分时等方式降低成本，提高效率，因此出现了包机服务，在客户合约期间，公务机为客户专享，视同自有航空器。因此公务机包机也是通用航空业务的一种。
按通用航空经营许可管理规定（交通运输部令2016年第31号） ，通用航空共分四大类31项：
（一）甲类
通用航包机飞行、石油服务、直升机引航、医疗救护、商用驾驶员执照培训；
（二）乙类
空中游览、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、城市消防、空中巡查、电力作业、航空器代管，跳伞飞行服务；
（三）丙类
私用驾驶员执照培训、航空护林、航空喷洒（撒）、空中拍照、空中广告、科学实验、气象探测；
（四）丁类
使用具有标准适航证的载人自由气球、飞艇开展空中游览；使用具有特殊适航证的航空器开展航空表演飞行、个人娱乐飞行、运动驾驶员执照培训、航空喷洒（撒）、电力作业等经营项目。
其他需经许可的经营项目，由民航局确定。
在这些业务中，除了公务机包机，还会出现通勤包机、医疗包机、观光游览包机等业务，因此说公务机包机是通用航空包机的一种。
公务机是否比大型客机安全？
首先，大飞机比小飞机安全，笼统来说是这样，但是富人坐的飞机不是我们普通意义的小飞机，而是公务机提问的哥们说为什么富豪喜欢坐小飞机，我要说的是，那可不是一般的小飞机~那个小飞机俗称公务机，大小无所谓，参看中东王室改造后的超豪华版A380，其实那一样是公务机，给人家自己用的，底下一层改造成浴室，但是大部分的公务机都是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，亦称行政机或商务飞机，4——19人，那么为什么富豪喜欢做这种飞机呢？我们首先提出一个问题，飞机作为一种交通工具，它提供的是一种服务，那么富豪要求的这种服务有什么特征呢第一点，安全性，这是永恒的主题，不需要多说了，毕竟命是最重要的，那么公务机的安全数据比起普通民航客机只好不差，更何况，能够驾驶公务机的，基本都是机长级别（这里说明下，很少有飞行员从公务机开始飞，因为那样的话，值班时间长而飞行时间段，小时数增长的太慢，不利于自己的晋升，因此很多都是机长级别然后再进行改装训练的），而且在定期维修和保养方面，要求和规格也都比普通飞机要高，因此安全性这个无需提出更多质疑。其实这点是公务机本来的意义，也就是时间价值，1996年，当时通用电气（GE）的总裁杰克·韦尔奇就开始为寻找合适的公务机发愁。按薪酬计算，韦尔奇每天工作时间价值26万美元，与节省一小时的旅途时间所带来的经济价值相比，每小时1万美元的公务飞行消费，显得微不足道。如果朋友还有疑惑，那么我们可以对比一下普通客机和公务机的登机和下机流程。办理登记加等候时间 公务机基本为零，只要你不迟到（其实晚点也没事），因为有FBO，避免那些流程，直接登机就是了，而民航飞机就算你是VIP，加上走路，也得20分钟。出入境/海关检验时间和机场候机加登机时间 公务机大概15分钟左右 民航飞机45——60分钟下机加出入境/海关检查时间 公务机15分钟 普通客机半小时。认领行李时间 公务机有专人给你拎包~ 普通客机 10——15分钟，所以加起来的时间大家算一下就知道了最后一条，这其实这条就是面子问题，你想想你是知名人士、大老板、不缺钱的主，咱么中国有句话叫平易近人，我一直以为，真正的那些大牛的平易近人都是装出来的，大家可以自己想想自己对待不如自己的人，能做到平易近人吗？任何人非常牛了之后我觉得都不可能平易近人或者不可能保持平易近人，你看到的平易近人都是采访和媒体前装出来的，扯远了，这里我想表达的就是——荣耀感的问题，坐着劳斯劳斯下车，别人看你啥感觉，做松花江小面包呢？道路上开车向来都是好车先行吧？不是我势利，而是这确实存在，那么我们回头想一想，你要是这么有钱了，就不想享受点好的？公务机的内饰，舒适程度？我擦，鄙人去过一次展览，我只能说XXXXX，此处省略100个字。
公务航空运输 是什么
公务航空系指以公务活动为目的所有类别的航空飞行活动，它主要包括两部分：一是不收取报酬或租金但实行企业内部补偿制的飞行，即公司航空或称企业航空（Corporate Aviation）；另一种是通过公务航空公司、包机公司或空中出租公司向顾客收取报酬的飞行，即商务航空（Business Aviation）。公务航空的准确英文译法应为“Businessand Corporate Aviation”。第一种类似我国湖南远大公司的公务飞行；第二种类似我国亚联、东海公务机公司的商务航空以及首都、北京航空公司执行的公务飞行。
公务机航线几个小时就可以申请了
据统计，全世界现在大约有3万家公务飞机，亚太地区公务机的数量加起来还不到全球总量的5％。目前，公务航空最大的市场仍然是北美市场，美国大概有1．6万架公务机，即便是发展中国家的巴西也有800架左右的喷气公务机器。对于中国市场来说，公务飞机市场才刚刚起飞，但未来中国有可能成为全球第二大公务航空市场。 公务航空的最大优势就是方便、灵活，可以给企业提供时间效率，公务机也被称为“时间机器”。中国内地目前大约有70架左右的公务飞机，但实际上相当一部分飞机不是用于公务飞行，只有40多架才真正用于商务。 近几年，公务航空在全球发展非常迅速，原先美国市场在全世界航空市场大概占了60％的市场份额，现在只有大约40％的市场份额，这主要是世界其他市场发展迅猛。 目前影响中国公务飞机发展的主要因素，一是空中管制的限制，在西方国家大多都不需要申请航线，只需要一个告知几乎就可以随时起飞，但中国的申请时间较长，这极大削弱了公务飞机灵活性和便捷性的特点；二是购买公务机的增值税（17％）和关税（4％）较高；三是国内对公务机的认知度不够，很多企业根本不知道有这样的服务，不知道公务飞机能够帮企业创造价值。 据了解，虽然国内空中管制的限制还没有达到业内希望的程度，但已经有了明显进步，目前的空中飞行申请，从以前的7天，到现在只要提前1天，特殊情况下可以提前几个小时就可以申请到飞行航线了。
关于《飞机公务舱登机流程》的介绍到此就结束了。
