【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国民航西南分公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、西部航空怎么样？服务好么？
2、中国西南航空公司的简介
3、瑞丽航空是廉航吗
本篇文章给大家谈谈《中国民航西南分公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
西部航空怎么样？服务好么？
西部航空很差劲，服务很不好。
我觉得西部航空差劲的原因有：
1、机场地勤对待客户不公平，购票时我以为是共享航班，没看清限制条款（无餐食无免费托运），我认栽。安检时地勤不允许带旅行箱，机场没有快递，我只好花了120托运一个旅行箱，然后上飞机发现很多人都带了超标准的旅行箱。
2、高延误率，超长延误时间，航空公司不负责任的安排飞机一天执飞七八次航班，七百多分钟的飞行时间，中间有任何问题都会造成后续航班的超长时间延误。
3、公司企业文化差，飞行员水平差，飞行体验差。我从重庆回合肥的途中，多次在平飞阶段感觉到强烈颠簸，蹊跷的是，此时飞机已经上平流层，不难想象，一个把利润作为最高追求的公司，会做出很多突破安全和服务底线的事。
很有可能没有给付机场足够的维修保养费，也有可能带事故症候强行起飞，或是没有足够的费用让飞行员做好日常训练，或者是没有做好航路安排相关人员（例如空管）的工作。不难想象，如此廉价的航班，为了榨干旅客钱包里最后一分钱的利润，有没有可能在加油时减量，造成八该一反对不能严格执行，造成事故征候？这都是民航局应该关注的重点！
中国西南航空公司的简介
中国西南航空公司（China Southwest Airlines）成立于1987年10月15日，是中国民航第一家按照政企分开改革原则组建起来的国家骨干航空公司。是当时中国六大骨干航空公司之一。公司总部在四川成都，基地设在四川成都双流国际机场，下辖的中国西南航空重庆公司和中国西南航空贵州分公司。曾用IATA代码“SZ”，ICAO代码“CXN”。中国西南航空公司使用“山鹰”图案作为企业标识。
中国西南航空公司机队曾营运49架各型客机，包括13架波音757-200，17架波音737-300，6架737-600，6架737-800，3架空中客车A340-300，4架图-154M。曾开辟国内、国际和地区航线170多条，通航的国内外大中城市达到60多个。中国西南航空公司在成都、重庆和贵阳设有大型售票处，在国内外设立了21个营业部、办事处。与40多家航空公司建立了联运关系。1998年完成总周转量6.1亿吨公里，旅客运输量475万人，货邮运输量10万吨。
1996年4月，中国西南航空公司加入国际航空运输协会。1997年3月，中国西南航空公司正式成为国际航协多边联运协议成员。
中国西南航空公司经营的主导方针是“安全第一、正常飞行、优质服务”。中国西南航空公司曾多次被中国民用航空总局授予特级和一级安全飞行奖章。1996年和2000年，公司两度荣获中国民航航空安全最高奖—“金鹏杯”。中国西南航空公司还成功地开辟了成都通往世界海拔最高的民用机场——西藏邦达机场的航线，在国际航空界享有声誉。
瑞丽航空是廉航吗？
不是。
国内的廉航有6家，分别是：幸福航空、春秋航空、西部航空、中联航、成都航空、九元航空。
之前有媒体调查显示，春秋航空以38.9%的比例位列第一，其次为幸福航空、九元航空，占比分别为19.4%和13.9%，再其次为中联航，占比11.1%，西部航空和成都航空占比8.3%并列居于末位。
除了国内廉价航空，世界知名廉价航空公司中，知晓度最高的是美国西南航空，占比27.3%，其次为占比21.2%的马来西亚亚洲航空。菲律宾宿务航空和澳洲航空则并列排在最后。
国内廉航发展环境有待完善
2014年全国政协委员刘子静在针对地方航企和廉航层出不穷的现象时表示，国内发展廉航的环境有待完善，建议先在支线发展低成本航空。
全国政协委员、中国民航机场协会理事长、广东省机场管理集团原总裁刘子静在接受记者专访时指出，地方航空公司的层出不穷和低成本航空公司的不断兴起会给现有航空业格局带来竞争和挑战，但有助于提高航空业整体竞争力。他表示，国内发展低成本航空的环境有待完善，建议先在支线发展低成本航空。
“中国幅员辽阔，对于一些支线，大航空公司不愿意飞，而地方政府又希望通过航空业带动地方经济发展，因此产生了发展地方航空公司的需求，如新疆、云南等地。”他同时指出，这些地方航空公司发展起来后也不会满足于只飞支线航空，也会产生飞干线航空的需求。
对于2014年航空业形势，刘子静认为，我国航空市场规模会进一步扩大，国家对于民航的支持力度也会进一步增加，航班正点率也将进一步提高。国内民航也面临很大压力，主要包括航空安全挑战、机场成本增加、高科技设备运用增多等。
以上内容参考：凤凰网-政协委员：国内廉航发展环境有待完善
以上内容参考：凤凰网-六成网友乘飞机青睐廉价航空 国内6家廉航认知度差异大
请问现在西南航空公司还存在吗？还是被吞并了？
中国西南航空公司与中国国际航空公司2002年重组，中国西南航空公司于当年10月30日经改组后，成为中国国际航空公司西南分公司。
中国西南航空公司（China Southwest Airlines）成立于1987年10月15日，是中国民航第一家按照政企分开改革原则组建起来的国家骨干航空公司。是当时中国六大骨干航空公司之一。
公司总部在四川成都，基地设在四川成都双流国际机场，下辖的中国西南航空重庆公司和中国西南航空贵州分公司。
扩展资料
中国民航改革的三阶段
1987年到1994年为第一阶段。在这一阶段的改革中，国家对原来政企合一的北京、上海、广州等6大地区管理局进行改革，先后成立了6大骨干航空公司，组建北京、上海、广州等6大机场；
把航空运输和通用机场分离出来，成立了华北、华东、中南等6大地区管理局。这一阶段一项重要的改革措施是，打开了民航市场大门，相继成立了16家地方航空公司。
1994年至1998年是第二阶段。进一步落实企业经营自主权，改革机场建设和管理体制，初步形成民航、地方以及民航与地方联合建设和管理的模式。
空管体制改革开始进行，1994年，中国民航总局空中交通管理局成立。1996年2月，全国民航6大地区空管局相继成立。1996年6月，京沪和沪穗航路由军队管制交由民航管制。
第三阶段改革是近年来拉开的对直属航空公司重组、民航行政管理体制、空管体制、机场管理体制和民航公安体制等方面的改革。这项改革以6大集团公司成立为标志，进入实质性操作过程。
参考资料来源：百度百科-中国西南航空公司
参考资料来源：中国新闻网-完成联合重组 中国民航六大集团公司挂牌成立
中国西南航空公司的发展历程
中国西南航空公司成立于1987年10月15日，是中国民航第一家按照政企分开改革原则组建起来的国家骨干航空公司。公司总部设在四川成都双流国际机场，下辖的中国西南航空重庆公司位于重庆江北机场，中国西南航空公司贵州分公司位于贵阳龙洞堡机场。此外，公司还在北海、烟台、湛江设有飞机停场过夜基地。
公司现投入运营的机队规模为40架，其中包括空中客车宽体远程A340-300客机3架、波音757－200飞机13架、波音737－300飞机17架、波音737－800飞机3架，开辟有成都－新加坡、成都－曼谷、拉萨－加德满都、重庆－名古屋、重庆－曼谷、重庆－汉城、贵阳－曼谷、成都－香港、重庆－香港、贵阳－香港、重庆－澳门、青岛－澳门等国内外航线190多条，通航的国内外大中城市达60多个，2000年旅客运输量达505万人次，运输货邮超过13万吨。公司成立至今，共运送中外旅客4700多万次，运输货物90多万吨，为促进中国西南地区的改革开放和经济建设作出了积极贡献。
中国西南航空公司在成都市、重庆市和贵阳市设有大型售票处，在北京、上海、广州、海口、厦门、深圳、三亚、武汉、昆明、北海、烟台、长沙、青岛、桂林、乌鲁木齐、尼泊尔加德满都、新加坡、曼谷、香港、名古屋、汉城等地设立了21个营业部、办事处，并以这些城市和地区建立起广泛区域性代销点，为旅客和货主提供了极大的方便。“安全第一、正常飞行、优质服务”是公司经营的主导方针。
中国西南航空公司的飞机维护力量雄厚，辖有中国西南航空公司成都飞机维修厂和西南航空飞机维修公司。成都飞机维修厂具有30多年机务维护经验，并创造了连续314天保证6架波音757－200飞机无机务原因延误航班的辉煌业绩，赢得了波音公司颁发的该机型维护全世界第一块奖牌。西南航空飞机维修公司，是中国唯一能同时承修公制和英制飞机、发动机及其附件的综合维修基地，同时具备雄厚的科研力量。西南航空飞机维修公司与法国斯奈克玛、美国威利斯、北京凯兰四家公司合资组建的四川斯奈克玛发动机维修公司，可以科学的管理和高质量的维修技术，满足中国和亚太地区对CFM56系列航空发动机的维修需求。
公司注重服务质量建设，空中服务和地面服务都保持了较高水平。公司派往泰国航空公司进行过服务培训的乘务员，她们的国际标准服务不仅在公司的国际、地区航线上得到了公认，还带动了整个空中服务质量的提高。公司下属的运输服务公司，在办理国际和国内航班值机、配载、进出港航班行李收运、交付和提供地面运输服务的现场保障工作中不断完善各环节服务质量，取得了较好成果。1993年，中国西南航空公司荣获了中国保护消费者基金会设立的最高奖“保护消费者杯”。
1996年4月，公司加入国际航空运输协会。1997年3月3日，公司正式成为国际航协多边联运协议成员。公司已与美国、德国、瑞士、日本、巴西等国家的40多家航空公司建立了联运关系。中国西南航空公司正积极扩大销售和联运网络，以逐步建立起“扎根西南，飞遍全国，向东南亚和全球辐射”的航空运输体系。
关于《中国民航西南分公司》的介绍到此就结束了。
