【简介：】本篇文章给大家谈谈《欧洲航空安全组织》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、第二架C919试飞需要攻克哪些难关?
2、什么是航空EASA
3、适航证是什么意思
本篇文章给大家谈谈《欧洲航空安全组织》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
第二架C919试飞需要攻克哪些难关?
据报道，继今年5月5日第一架C919飞机成功首飞，并在11月初转场阎良后，第二架C919将在今日翱翔蓝天，12月17日上午，第二架国产大型客机C919将在上海浦东国际机场进行试飞，这也是第二架C919的首次飞行。
据中国商飞方面介绍，未来几年，C919大型客机要完成全部适航验证科目，取得中国民用航空局颁发的型号合格证（TC），获得进入市场运营的资质，需要攻克六大难关：
一，安全关。
试飞必然面临着安全风险挑战。特别是失速、颤振和自然结冰等高风险科目，即使是毫厘之失，付出的也将是沉痛的代价。
二，技术关。
验证手段、工具、技术，是大飞机研制必须掌握的核心技术；安全、高效地验证一款飞机，是一个国家重要的航空发展能力。
三，协同关。
C919大型客机试验试飞，是新时期我国航空的又一次“举国工程”、系统工程，牵扯的产业链条长、行业条线多、专业部门多、机构区域多。
四，人才关。
伴随C919试验试飞的全面展开，我国民用飞机产业迎来干线与支线、单通道与双通道“多型号并举”，支线运营批产、干线试飞试验、双通道设计制造“多状态并存”的全新局面。
五，国际关。
为更加有利于开拓国际市场，C919大型客机同时也向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请并得到受理，但审定工作的细节尚未确定。
六，时间关。
受我国适航验证经验匮乏、资源不足、体系不健全等因素制约，我国ARJ21新支线客机曾经走过了六年多的艰难试飞历程，加之大量采用新技术、新材料、新工艺等带来的试飞试验工作的风险性等，都将大大增加验证工作的不确定性，从而迟滞取证进度、给项目进展带来巨大时间压力。
什么是航空EASA
1. 欧洲航空安全局(EASA)
European Aviation Security Association
2.EASA企业软件应用平台
适航证是什么意思
航空器适航证，是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。适航证分为标准适航证和限制适航证。只拥有临时国籍证的航空器不能申请适航证，但可以申请特许飞行证。
飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明。
证件功用
中华人民共和国民用航空法和民用航空器适航管理条例均明确规定：设计、生产及维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，须向国家民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书及维修许可证书。
航空器需有国家民用航空主管部门颁发的适航证，方可飞行。如果没有获得该证明，则飞机将无法投入运营。取得中国正式国籍登记的航空器可以申请适航证。适航证分为标准适航证和限制适航证。只拥有临时国籍证的航空器不能申请适航证，但可以申请特许飞行证。
C919完成首次城际飞行了？
C919国产大型客机101架机成功转场西安阎良。
11月10日，在上海浦东国际机场，国产大型客机C919在跑道上滑行。
11月10日消息，11月10日，我国自主设计研制的国产大型客机C919飞机101架机顺利完成首次城际飞行，从上海浦东成功转场至西安阎良。
10日上午11时38分，C919飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时许成功抵达西安阎良机场。飞行过程中，飞机飞行高度达7800米，途经江苏、安徽、河南、陕西等地，航程1300多公里。
此次转场飞行，标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证性能满足设计要求，达到了预期的稳定运行状态。从项目角度，意味着大型客机项目取得阶段性成果，实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞，预示着C919大型客机101架机在上海地区的检查试飞工作告一段落，转入西安阎良开展下一步的研发试飞和适航取证工作。
11月10日，我国自主研制的C919大型客机在上海浦东国际机场起飞。
飞机在空中各系统功能正常，飞机状态良好。接下来，中国商飞试飞中心将与航空工业试飞院共同展开后续试飞取证试验合作。
C919是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2017年4月，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请。自今年5月5日C919飞机101架机实现成功首飞以来，累计完成了6架次飞行。
目前，C919已拥有27家客户，累计订单达730架份。中国商飞公司计划共投入6架试验机开展试飞，第二架飞机争取今年年底首飞。
恭喜了！
关于《欧洲航空安全组织》的介绍到此就结束了。
