【简介：】本篇文章给大家谈谈《北京航空航天大学研究生就业信息网》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、北京航空航天大学毕业生就业前景怎么样？
2、北京航空航天大学
本篇文章给大家谈谈《北京航空航天大学研究生就业信息网》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、北京航空航天大学毕业生就业前景怎么样？
- 2、北京航空航天大学的飞行器动力工程怎么样以及就业前景的怎么样
- 3、北京航空航天大学毕业后干什么？
- 4、北京航空航天大学空中乘务专业以后就业怎么样？
- 5、北京航空航天大学毕业生就业
北京航空航天大学毕业生就业前景怎么样？
将要升学本校的北航四年本科来答~
说起北航的就业率，表面上看起来都很高。
截止至2018 年10月31日，本科毕业生就业率为97.93%，硕士毕业生就业率为98.93%，博士毕业生就业率为98.50%，总体就业率为98.42%。本科毕业生国内升学1716 人，出国（境）升学631人，升学率达74.86%。
这是北航2018年毕业生的就业质量报告里面的总体描述。
而北航本科的升学率尤其高，全国高校里面前几的水平吧。我个人觉得，这是因为北航作为一个航空航天类的特色高校，在这些专业方向上，如果没有很高的学历，是很难找到好工作的，这就侧面迫使北航的学生要继续深造。
另外，从毕业生的就业单位分布来看，国有企业、科研设计单位一直是北京航空航天大学毕业生主要的就业去向。
民营企业1460 人（39.52%），国有企业825人（22.33%），科研单位744 人（20.14%），在国有企业和科研设计单位就业的毕业生占到总就业人数的42.47%。
而从其他方面来看，
在2018 届北京航空航天大学本科、硕士和博士毕业生中，投身国防科技工业的人数总计1055 人，其中本科毕业生69 人，占本科毕业生就业人数的9.68%；硕士毕业生821 人，占硕士毕业生就业人数的31.23%；博士毕业生165 人，占博士毕业生就业人数的49.70%。
这说明北航作为国防七子之一，为我国的国防科技事业还是做出了很大贡献的。
但是国企有个特点，就是工资不是特别高，相对于其他计算机专业的薪资，可能连一般都没有，加上北航的硕士生、博士生里面有相当一部分人还是会献身国防事业，所以想要进北航的话，可能真的要考虑是否自己有献身国防的意愿。
北京航空航天大学的飞行器动力工程怎么样以及就业前景的怎么样
北京航空航天大学飞行器动力工程专业的同学过来回答一下这个问题。
其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。
而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。
你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。
但是！我要说但是了。找到了工作，不代表就是找到了好工作。
因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。
大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。
当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。
北京航空航天大学毕业后干什么？
从行业分布情况看，北京航空航天大学毕业生就业比较集中的行业有信息传输、软件和信息技术服务业（22.09%）、科学研究和技术服务（22.02%）、制造业（16.95%），以上三个行业就业毕业生人数占就业总人数的61.06%。分学历层次来看，本科毕业生就业的主要行业分别是交通运输、仓储和邮政（22.17%，主要是飞行技术专业毕业生）、信息传输、软件和信息技术服务业（22.17%）、制造业（16.39%）。硕士毕业生就业的主要行业是科学研究和技术服务（27.90%）、信息传输、软件和信息技术服务业（25.06%）、制造业（18.68%）。博士毕业生主要就业行业是科学研究和技术服务（41.83%）、教育（30.79%）。
毕业生也广泛分布在其他国家经济建设的各行各业。按照接收毕业生人数的多少，除了国防科技工业外，IT、金融、通信、电力、汽车、能源等诸多行业的知名企业都对毕业生有很高的认可度。
北京航空航天大学（Beihang University）简称北航，由中华人民共和国工业和信息化部直属，中央直管副部级建制，位列“211工程”、“985工程”，入选“珠峰计划”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为国际宇航联合会、“中欧精英大学联盟”、“中国西班牙大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。
北京航空航天大学空中乘务专业以后就业怎么样？
我来为大家讲述一下我们学校空乘专业的就业前景。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。毕业生入职以后，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途；从职务角度看，从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休。空乘人员大概分为普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长四个阶段，其中收入和地位也随之提升。中国到2020年还会增加约25个机场，在现阶段空乘服务人员紧缺的情况下，再新增这么多机场，那么就需要更多的空乘服务人才，但是由于空姐空乘行业的特殊性，所以各大院校都开设了空乘专业。未来10年航空公司、机场均缺少专业的民航人才据中国民航调查显示，在未来五年内我国将新增大型飞机约500架，20年内将新增支线飞机约600架。每年需增加空港、地勤服务人员4万―5万人。同时，全国各航空公司有相当数量的自然减员，都需要大量专业人员及时补充。同时，经重组后的民航产业，进入了第二个高速发展期。在未来几年，需要大量的地勤人员和相关产业人员。并且要人单位有很多，有国内的航空公司：比如中国国际航空公司、海南航空公司、东方航空公司、南方航空公司、山东航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有国外的航空公司：如加拿大航空、美国达美航空、阿联酋航空、卡塔尔航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韩航空等航空公司。现在已经选择空乘专业的同学们，建议同学们还是先在学校把必备的专业技能知识学好，民航概论、民航企业管理概论、机场服务概论、民用航空法、航空运输地理、民航安全与应急处理、民航服务心理、空乘英语、航空服务技能实训、世界航空与人文地理、客舱服务、形体、舞蹈、空乘礼仪、英语口语、音乐欣赏 、餐饮服务等。尤其是英语课程很重要，英语好不好能在很大程度上决定你的岗位薪资水平。只有掌握必备的专业技能知识，才能够胜任各大航空公司的岗位。
北京航空航天大学毕业生就业
北京航空航天大学毕业生就业情况还是挺不错的。北京航空航天大学是新中国创建的第一所航空航天高等学府，为国而生、与国同行，是一所肩负神圣使命、承载宏伟愿景的大学，学校的理想和抱负、传承和发展始终与国家发展和民族振兴紧密相系。
952年，周恩来总理亲笔批示，抽调清华大学、北洋大学等八校精英，组建北京航空学院（现北京航空航天大学）。从沈元、屠守锷、林士谔、陆士嘉等27位教授、19位副教授从海外学成归来，首届1094名新生从全国汇聚北京柏彦庄，37000余名在校学生以及4200余名教职员工。
学校简介
学校始终坚持立德树人根本任务，把培养拔尖人才与强化爱国担当相结合，在人才培养中创造知识，在创造知识中培育人才，涌现出一大批学术精英、兴业人才和治国栋梁，充分展现出“家国情怀、正直真诚、创新担当、实干有为”的精神特质。
20余万北航人从这里走出，将北航的精神火种播撒到世界各地。学校打造一流本科教育，2017年启动了建校以来最大规模的本科人才培养改革，按照“学生为本、通识为基、融合一体、创新开放”的理念，成立覆盖一、二年级的“北航学院”。
全面实施大类招生、大类培养、通专结合和书院制管理，学校更加关爱学生、学院更加关心学生、教师更加重视教学、学生更加热爱学习，人才培养质量显著提升。学校努力打造新工科背景下的人才培养新模式，德智体美劳五育并举，将科研优势转化为人才培养优势。
着力培养担当民族复兴大任的时代新人。北航吸引了中国最优秀的学子就读，各省生源高考平均排名保持在前3‰，多省已进入前1‰，整体生源质量稳居全国第九。学校每年有1/2博士和1/3以上硕士进入国防系统单位就业。
以上内容参考： 北京航空航天大学官网——校长寄语
关于《北京航空航天大学研究生就业信息网》的介绍到此就结束了。
