【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司案例分析80万》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、案例分析：一名乘客的航班该不该飞？
2、管理学的案例分析怎么写?
3、就奥
本篇文章给大家谈谈《航空公司案例分析80万》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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案例分析：一名乘客的航班该不该飞？
肯定要飞啦，我先不管海航的经营理念和对顾客的良好态度，因为飞机不是单向的，有来有往，广州这边只有一个旅客，而成都那边估计有很多的旅客等著回去广州，如果飞机不走，就会引起航班的取消和延误，整个飞机航线就无法循环下去！
别说是一个旅客，就算是没有旅客，都要起飞，而且机组人员一个都不能少，因为我们不能确定成都那边没有旅客！
至於旅客在飞机上的抽奖中奖了，等於飞机是免费的，也是正常的，毕竟飞机空机回去成都，也是跟免费拉一个旅客成本一样！
我在航空公司上遇见如此情况，也会照飞不误，一是出於经济上考虑，而是出於诚信上考虑！
对於一个服务业来说，不可能没次都能盈利，否则这样的服务行业的利润也有限。飞机这次航班亏本不算什麽，可能在之前已经赚了不少，只要不要每次都空机飞就好！航空公司可以通过机票打折来吸引乘客，或者按市场需求减少某些航班,来增加飞机的满座率！
（我要说的就这么多，希望楼主喜欢！）
管理学的案例分析怎么写?
管理学的案例分析写的方法是：
1、分析问题是什么：认真看原文并且从原文上寻求答案。
2、理论是应该是什么：理论对照题目的问题，复述相关的理论是必要的步骤。
3、解决方式：从理论上分析有什么方式可以解决问题。可以用案例分析题的问题作为分析的线索。
具体案例是：
航空公司案例。
斯坦福德航空公司是美国西北部一个发展迅速的航空公司。然而，最近在其总部发生了一系列的传闻。公司总经理波利想出卖自己的股票，但又想保住自己的总经理的职务，这是公开的秘密了。
他为公司制定了两个经营战略方案：一个是把航空公司的附属单位卖掉；另一个是利用现有的基础重新振兴发展。他自己曾经对两个方案的利弊进行了认真分析，并委托副总经理本查明提出一个参考意见。
本查明曾为此起草了一份备忘录，然后叫秘书比利打印。比利打印完即到职工咖啡厅去。在喝咖啡时比利碰到了另一位副总经理肯尼特，并把这一秘密告诉了他。
比利对肯尼特悄悄地说：“我得到了一个最新消息。他们正在准备成立另外一个航空公司。他们虽说不会裁减员工，但是，我们应联合起来，有所准备啊？”这些话又被办公室的通讯员听到了。
他又高兴地立即把这消息告诉他的上司巴巴拉。巴巴拉又为此事写了一个备忘录给负责人事的副总经理马丁。马丁也加入了他们的联合阵线，并认为公司应保证兑现其不裁减员工的诺言。
第二天，比利正在打印两份备忘录。备忘录又被路过办公室探听消息的摩罗看见了，摩罗随即跑到办公室说：“我真不敢相信公司会做出这样的事情，我们要卖给航空公司了，而且要大量削减员工呢！”
这消息传来传去，3天后又传回总经理波利的耳朵里。波利也接到了许多不友好甚至是故意的电话和信件，人们纷纷指责他企图违背诺言而大批解雇工人，有的人也表示为与别的公司联合而感到高兴，而波利则被弄得迷惑不解。
问题：
1、总经理波利怎样才能使问题得到澄清。
2、这个案例中发生的事情是否具有一定的现实性。
案例分析。
1、总经理波利如果想要澄清问题，就要公开这件事情的原委，向职工说明目前的形势，正本清源。由于这个传闻并不真实，所以要辟谣。
要说明目前公司尚没有做出任何决策。但是要把公司目前面临的形势讲明，让员工认为公司的做法（进行制定战略方案和进行战略选择的行为）存在合理性，且要说明，公司不会损害员工的利益。
2、这个案例中发生的事情具有现实性。非正式沟通是指以企业非正式组织系统或个人渠道的信息传递。企业中非正式沟通是客观存在的，并且在企业中扮演着重要的角色。
由于非正式沟通的主要功能是传播职工所关心的有关的信息，因此，它具有信息交流速度快、信息比较准确、沟通效率高和满足职工需要的特点，但非正式沟通有一定的片面性，沟通中的信息常常被夸大、曲解。管理者应正确对待非正式沟通。
管理学的案例分析的基本格式是：
1、标题――以事件定标题或以主题定标题，不能直接两个字：案例。标题要能吸引读者如上面提到的案例：我是如何教《石钟山记》的――经典文章的现代解读。
2、背景――交代事件是在什么样的时空中发生的。
3、问题――交代遇到什么样的问题，问题如何产生，问题产生的原因有哪些 。
4、问题的解决――交代如何解决问题，解决问题的初步成效。
5、反思与讨论――交代思考、感想、体会，解决问题的得失，下一步的打算或整个问题解决后有什么新的问题出现，计划如何解决等。
就奥凯停飞谁之责案例谈一谈奥凯航空在风险管理方面存在的问题
国内首家起飞的民营航空公司——奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”)总裁刘捷音告诉本报记者，公司的控股股东——上海均瑶集团近日向中国民用航空华北地区管理局(简称“民航华北局”)提出，作为奥凯航空公司的第一安全责任人，均瑶集团无法确保奥凯航空的安全责任。目前民航华北局已经紧急介入此事，奥凯航空的客运航线有可能被全线暂停。
安全责任人不干了
“都是股东闹矛盾造成的，作为公司的第一安全责任人，他们(均瑶集团)提出控制不了公司，就保证不了安全。民航当局很紧张。但我们的安全经营团队是很好的，股东之间有矛盾，没有理由去处罚公司。”刘捷音说。
2005年3月11日，刘捷音领导下的奥凯航空正式开航，开启了中国民营航空时代，奥凯航空也成为国内首家起飞的民营航空公司。记者昨天采访这位奥凯航空总裁时，明显感觉到这位当家人的无奈。
据介绍，今年9月的时候，均瑶集团董事长王均金成为奥凯航空的第一安全责任人，之前这个职位一直是由刘捷音担任。前段时间，均瑶集团向民航华北局写了一份申请报告，提出作为第一安全责任人，目前无法保证安全责任。“责任人不承担责任了，这让民航局非常为难。”刘表示。
刘捷音表示，作为奥凯航空的总裁，他自己也没有见到这份报告，一直是通过其他渠道了解事情的进展。据他了解，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)有可能会暂停奥凯航空公司的客运航线，但正式文件一直没有下来。“如果问题解决了，就不用停航了。”刘捷音说。
缘起均瑶欲整合客运
上海均瑶集团相关负责人昨天表示，集团确实向民航华北局提交了申请。
这位负责人介绍，均瑶集团是通过控股奥凯航空的控股股东——奥凯交能投资公司来间接控股奥凯航空公司的。均瑶集团持有奥凯交能投资公司71.43%的股权，后者持有奥凯航空63%的股权。两年前，均瑶集团刚收购奥凯时，考虑到奥凯航空有一个优秀的运营团队，希望能给这个团队更多的时间，因此没有派出管理人员。今年正遇上全行业危机，各家航空公司都亏损，但均瑶集团旗下的吉祥航空实现了盈利，这让集团的领导再次审视集团旗下的航空运输板块，提出了客运整合的概念。
据了解，均瑶集团此前聘请了一家国际咨询公司对奥凯航空做了一个五年规划。目前，奥凯航空的货运是盈利的，客运是亏损的。均瑶集团计划将奥凯航空的客运业务与吉祥航空进行整合。整合将是全方位的，包括航线网络、运力分配甚至是飞行员。例如，吉祥航空和奥凯航空目前在长沙均设有办事处，在整合计划中，这两个办事处将合二为一。
在向民航华北局的申请中，均瑶集团表示无法确保奥凯航空的安全责任。戏剧性的是，均瑶集团这位负责人同时承认，公司对奥凯航空的运营安全还是放心的，因为奥凯航空在行业内的安全系数是最高的。
就这种状况，奥凯航空一位高层透露，均瑶集团与奥凯航空其他股东不和，不能在公司的“大政方针”上取得共识，因此直接向民航华北地区管理局提交了申请。这一举措让奥凯航空管理层十分震惊。他个人认为，均瑶以整合的名义，其实是想借机“清洗”奥凯管理团队。
停航可能致奥凯出局
民航华北局一位资深人士昨天表示，这可能也是解决股东之间矛盾的一种方式。民航华北局确实已经收到申请，管理局要根据相关规定进行审批，并做社会公示。
这位人士称，局方只是监管航空公司的安全，只要奥凯航空能确保安全运营，华北局是不会介入其经营管理的；局方也密切关注奥凯航空的发展，目前局方和监管办公室均有督察组在该公司，督察奥凯航空安全运行。他表示，这件事在一周之内就会有结果了。
中信建投证券分析师李磊称，今年各家航空公司都亏损，奥凯航空如果停掉个别航线，等待市场回暖时“东山再起”，也不失为一个暂时的办法。但如果客运航线全部暂停，对这家民营航空公司的打击是相当大的。在奥凯的身边，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎视眈眈，厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也将分公司开到了天津。奥凯在这个时候选择暂时撤出，有可能会从此“淡出江湖”。
关于《航空公司案例分析80万》的介绍到此就结束了。
