【简介：】我是萨沙，我来回答。
其实二战飞行员的培训，也是非常困难的。
很多人不知道，即便德国和日本到了最后崩溃的地步，他们并不缺少飞机。
以德国为例，他们还有最先进的Me262喷气式飞机
我是萨沙，我来回答。
其实二战飞行员的培训，也是非常困难的。
很多人不知道，即便德国和日本到了最后崩溃的地步，他们并不缺少飞机。
以德国为例，他们还有最先进的Me262喷气式飞机，数量众多。
不过，德国却没有足够的飞行员。
在1944年5月德国也致力于扩大飞行员规模，组建了高达210个滑翔机训练营，飞行员人员储备达到10000人。
然而，这些人最多只有5%的人可以成为合格的飞行员，也就是500人。
为了补充前线巨大的人力消耗问题，德国空军只能降低飞行员的挑选标准，比如将训练时间压缩35%。
他们的总训练时间只有160个小时，不到盟军飞行员训练时间的一半，通常这样的飞行员第一次空战就会成为敌军飞行员的活靶子。
1944年6月6日诺曼底登陆，同盟国为此投入1.5万架飞机，而西线德国空军可以作战的，只有480架飞机。随后从德国赶来支援的德国空军，在诺曼底战役前两周，就被打掉了600架飞机。
大家看看，虽然说压缩，但因为当年是螺旋桨飞机，学习是比较简单的。
所以，训练时间160个小时就可以参加空战。
放在今天的喷气式战斗机，160个小时绝对是不行的。
拿我国的歼11战机为例，飞行员从新人到合格，需要5年时间的训练。飞行员每年的训练时间必须在200小时以上。
飞行员在最开始需要进行500个小时的飞行模拟器训练，然后才正式接触战斗机，开始长达100小时的初级和中级甄选，通过甄选的人还需要50-100小时的教练机陪飞，最后才允许驾驶战斗机单独飞行。
如果想成为飞行技术高超的飞行员，训练时间就必须足够1000个小时。
看看，这就是区别。
原则上，二战的飞机，除了战斗机以外，运输机、轰炸机、侦察机之类的学习的难度还是有限的。
如果有过民用飞机驾驶经验，很容易就可以胜任。
