【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空投资基金》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、民航发展基金是什么？
2、民航基金是什么？
3、海航集团旗下有哪几家航空公司
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本篇文章给大家谈谈《航空投资基金》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
民航发展基金是什么？
民航发展基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元，具体视情况调整。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。
民航发展基金基本上维持了原民航机场管理建设费和民航基础设施建设基金的使用范围，并根据我国民航事业发展要求，将民航节能减排和通用航空纳入了民航发展基金使用范围。
一、民航基础设施建设，包括机场飞行区、航站区、机场围界、民航安全、空中交通管制系统等基础设施建设；
二、对货运航空、支线航空、国际航线、中小型民用运输机场(含军民合用机场)进行补贴；
三、支持民航节能减排；
四、支持通用航空发展；
五、用于加强持续安全能力和适航审定能力建设；
六、民航科教、信息等重大科技项目研发和新技术应用；
七、其他一些必要支出。
民航基金是什么？
民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。
基金（Fund）有广义和狭义之分，从广义上说，基金是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金。例如，信托投资基金、公积金、保险基金、退休基金，各种基金会的基金。
人们平常所说的基金主要是指证券投资基金。证券投资的分析方法主要有如下三种：基本分析法，技术分析法、演化分析法，其中基本分析主要应用于投资标的物的价值判断和选择上。
技术分析和演化分析则主要应用于具体投资操作的时间和空间判断上，作为提高证券投资分析有效性和可靠性的重要补充。
这种民间私下合伙投资的活动如果在出资人间建立了完备的契约合同，就是私募基金（在我国还未得到国家金融行业监管有关法规的认可）。
如果这种合伙投资的活动经过国家证券行业管理部门（中国证券监督管理委员会）的审批，允许这项活动的牵头操作人向社会公开募集吸收投资者加入合伙出资，这就是发行公募基金，也就是大家现在常见的基金。
海航集团旗下有哪几家航空公司
包括以下公司：
1、海南航空，国内第四大航空公司，也是国内目前唯一一家SKYTRAX五星级航空公司，海航集团本身就是从海南航空发展而来。海南航空虽为一家地方性航企，以海口美兰机场为基地，积极进行海外扩展，光2016年海航就开通了42条国际航线，今年还将开通长沙、成都、纽约返洛杉矶、重庆往返纽约等航线
2、天津航空，天津航空于2009年6月8日成立，海航集团和天津市政府共同出资组建。他家的机队中窄体机由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190组成。未来还有A320neo将加盟天津航空。
3、祥鹏航空，祥鹏航空，注册地为云南省昆明市，运营基地为昆明、丽江、成都，为昆明第二大基地航空公司。2008年6月由云南省国资委与海航集团共同出资组件。2016年3月，祥鹏航空在走过了近10个年头之后，公司对外宣布向低成本航空转型，至此祥鹏航空成为了一家廉价航空公司。
4、西部航空，西部航空是由海航集团投资控股的重庆第一家本土航空公司，2007年6月14日正式开始运营，基地位于重庆江北国际机场。2013年西部航空转型为一家低成本航空公司，也是国内首家成功由传统航空模式转型低成本航空模式运营的航空企业。
5、乌鲁木齐航空，乌鲁木齐航空总部及运营基地位于乌鲁木齐地窝堡国际机场，2013年11月由海南航空股份有限公司与乌鲁木齐城市建设投资(集团)有限公司共同投资组建。
6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港为基地的航空公司，以香港国际机场作为枢纽。2006年，经香港经济发展及劳工局批准，海航集团正式收购中富航空45%的股份，成为其大股东，同年中富航空改名为香港航空。
7、香港快运航空，2006年海航集团入股了香港航空之后，又入股并控制了另一家香港私有航空公司——香港港联航空公司，使其成为了香港航空的姐妹航空公司。并且由此海航集团间接成为了香港仅次于国泰的第二大航空集团。到了2017年1月，香港港联航空公司正式更名如今的香港快运航空。2013年6月，香港快运航空宣布转型为低成本航空，以迎合了香港以及亚太市场对低票价旅行日益增长的需求，并成为了香港地区唯一的一家廉价航空公司。香港快运航空目前的航点包括昆明、宁波、东京、大阪、福冈、首尔、釜山、台中、曼谷、普吉、清迈、岘港、暹粒等城市。
8、首都航空，首都航空的前身为1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集团与首旅集团共同出资组建并更名为北京首都航空有限公司，基地机场为北京首都国际机场。
9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅游发展总公司与海航集团控股的桂林航空旅游集团有限公司共同出资成立，是国内唯一由地级市设立的航空公司。
10、北部湾航空，北部湾航空，由海航集团旗下天津航空与广西北投民航投资有限公司共同出资，于2015年2月成立，以南宁吴圩国际机场作为主运营基地。北部湾航空的航向包括南宁往返天津、海口、青岛、西安合肥等国内线，以及毕节、临沂、晋江、南通等支线航线。
11、福州航空，福州航空由四家公司共同出资在2014年2月设立，注册资本20亿元。其中，海南航空以实物加现金的方式出资12亿元，占注册资本的60。福州航空以福州长乐国际机场和西安咸阳国际机场为运营基地，拥有超过40条国内航线。
12、扬子江快运，扬子江快运航空于2002年成立，运营基地在上海浦东国际机场，原本是海航集团旗下一家货运航空公司。2015年，扬子江航空申请扩大经营范围到客运，并获得航空旅客运输资质，同年11月引进首架客机，并于2015年12月开通首条“上海-三亚”客运航线。
13、长安航空，长安航空成立于1993年10月15日，运营基地设在陕西西安咸阳国际机场。初期，与海南航空、新华航空、山西航空实施了合并运行，统一使用海南航空“HU”两字代码。2016年4月5日，长安航空获得《航空承运人运行合格证》，恢复独立运营。目前拥有5架波音737-800飞机。
14、大新华航空，2007年11月29日，海南航空集团在北京宣布，作为海南航空集团航空产业的核心企业，大新华航空有限公司正式成立并投入运营。海南航空集团计划把旗下海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的资产注入大新华航空，由多法人变更为单一法人，通过收购海南航空集团旗下的新华航空、长安航空、山西航空其他股东的股权，最终完成4家公司的合并。作为两家独立运行的航空公司，大新华航空（CN）、海南航空（HU）还维持双品牌的独立经营。
15.中国新华航空，中国新华航空公司于1992年8月正式成立，通常简称“新华航空”，前身是中国航空联运服务公司。主要经营国内航空客货运输业务。新华航空自2002年加盟海航集团（HNA），统一使用海南航空“HU”两字代码。运营基地分别设在北京首都国际机场和天津滨海国际机场。
16、法国鹰蓝航空，法国蓝鹰航空成立于1946年，基地位于法国巴黎的奥利机场和戴高乐机场。2012年海航集团收购了蓝鹰航空48%股权，成为仅次于法国Go Fast集团的蓝鹰航空第二大股东。公司旗下拥有2架空客A319和9架A320客机。航线网络覆盖阿尔及利亚、马里、葡萄牙、俄罗斯和突尼斯等30多个航点，每周执行约300次定期航班。
17、加纳AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，简称“AWA”），是由海航航空、中非基金、加纳SAS金融集团和加纳社保基金共同合资创办的民航运输企业，注册地位于加纳首都阿克拉，运营基地为Kotoka国际机场，现有机队由3架ERJ-145飞机组成，于2012年9月21日正式启动运营。
扩展资料：
2017年海航集团跃居《财富》世界500强榜单第170位 、一年提升183位。
自1993年创业至今，海航集团已历经25年的发展。从单一的地方航空运输企业发展成为以航空旅游、现代物流、现代金融服务为核心主业的大型企业集团。
财政部关于印发民航基础设施建设基金管理办法的通知(96年)
第一条 民航基础设施建设基金（以下简称“民航建设基金”）是指经国务院批准征收的专门用于民航机场、航路和空中管制等基础设施建设的政府性基金。第二条 民航建设基金向在我国设立的、从事民用航空运输业务的航空公司（包括航空企业集团、股份公司和地方及部门所属的航空公司，下同）按运输收入的一定比例征收。具体征收标准为：
国内航线按运输收入的10％；
国际及地区航线按运输收入的4－6％。具体比例由民航总局商财政部确定。第三条 民航建设基金并入航空公司运输收入中单独核算。第四条 民航建设基金纳入政府性基金预算管理，专款专用，年终结余结转下年度继续使用。第五条 民航建设基金由各航空运输企业按民航总局的有关规定于每月8日前及时汇交到民航总局，由民航总局直接向财政部申报征收情况，填制缴款书，按财政部指定的预算科目，于每月15日前缴入中央国库。缴入国库的民航建设基金由民航总局按照经国家批准的资金使用计划向财政部申请拨款，财政部根据该项基金的入库情况及时办理拨款手续。
有关汇交和下拨基金的开户和帐号的设置，由民航总局商财政部确定。第六条 民航建设基金（扣除按规定允许作为费用列支的部分）作为民航建设基金使用单位的国家资本金投入。第七条 民航建设基金实行财政预决算审批制度。民航总局应于每年12月10日前按照国家规定编制下年度民航建设基金收支计划，报经财政部批准后实施，属于基本建设用途的，由财政部按计划部门批准的项目计划安排支出。年度终了后3个月内，编制民航建设基金年度收支决算报财政部审批。民航建设基金征收使用情况的预决算报表格式及编制办法由财政部商民航总局另行制定。第八条 民航建设基金只能用于民航机场、航路建设和空中管制设施建设以及与上述建设有关的归还贷款本息和财政部批准的其它支出。第九条 民航建设基金建设项目的投资安排应严格按照国家有关基本建设管理规定和程序办理。第十条 民航建设基金的各项收支活动应接受财政、审计民航总局等部门的监督；财政部驻各地财政监察专员办事机构就地负责日常监督。凡未经国务院、财政部批准，将民航建设基金挪作他用的，一律按违反财经纪律论处。第十一条 本办法自1997年1月1日起执行。财政部（94）财工字第367号文同时废止。第十二条 本办法由财政部负责解释。
民航发展基金是什么费用
民航发展基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元，具体视情况调整。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。
【拓展内容】
民航发展基金的前身就是机场建设费。早在2004年的时候，国家财政部和民航总局就发布了关于收取机场建设费的通知报告。
最早收取机场建设费的是温州永强机场。温州永强机场是温州本地建设的，并非国家投资，所以在1992年，有了机场建设费。而后面别的的机场为了收益，纷纷效仿起了温州永强机场，也开始收取机场建设费用。
关于《航空投资基金》的介绍到此就结束了。
