【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国民用航空青岛空中交通管理站招聘信息》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、七大空管局所在地是哪些?
2、青岛市民用机场净空和电
本篇文章给大家谈谈《中国民用航空青岛空中交通管理站招聘信息》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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七大空管局所在地是哪些?
七大空管局所在地分别是:
中南空管局：广州
华东空管局：上海
华北空管局：北京
西北空管局：西安
东北空管局：沈阳
西南空管局：成都
新疆空管局：乌鲁木齐
扩展资料
管理体系
1、中国民航空管系统现行行业管理体制为民航局空管局、地区空管局、空管分局(站)三级管理；运行组织形式基本是区域管制、进近管制、机场管制为主线的三级空中交通服务体系。
2、中国民用航空局空中交通管理局领导管理民航七大地区空管局及其下属的民航各空管单位，驻省会城市(直辖市)民航空管单位简称空中交通管理分局，其余民航空管单位均简称为空中交通管理站。
3、民航地区空管局为民航局空管局所属事业单位，其机构规格相当于行政副司局级，实行企业化管理。
主要职责是：
1、拟定民航空管运行管理制度、标准、程序；
2、实施民航局制定的空域使用和空管发展建设规划；
3、组织协调全国航班时刻和空域容量等资源分配执行工作；
4、组织协调全国民航空管系统建设；
5、提供全国民航空中交通管制和通信导航监视、航行情报、航空气象服务，监控全国民航空管系统运行状况，负责专机、重要飞行活动和民航航空器搜寻救援空管保障工作；
6、研究开发民航空管新技术，并组织推广应用；领导管理各民航地区空管局，按照规定，负责直属单位人事、工资、财务、建设项目、资产管理和信息统计等工作。
参考资料来源：百度百科-中国民用航空局空中交通管理局
青岛市民用机场净空和电磁环境保护管理办法
第一条 为了加强民用机场净空和电磁环境保护，保障民用航空器飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》等法律法规，结合本市实际，制定本办法。第二条 本市行政区域内民用机场净空和电磁环境保护及其相关活动的监督管理，适用本办法。第三条 本办法所称民用机场净空保护区，是指为了保障民用航空器起飞、降落安全，按照民航技术标准划定的空间范围。
本办法所称民用机场电磁环境保护区，是指为了保障民用航空无线电台（站）的正常工作，按照国家标准和民航行业标准划定，用以排除非民用航空的各类无线电设备和非无线电设施设备等产生的干扰所必需的空间范围，由设置在机场总体规划区域内的民用航空无线电台（站）电磁环境保护区和机场飞行区电磁环境保护区两部分组成。第四条 市交通运输行政主管部门负责民用机场净空和电磁环境保护的综合协调工作。
城乡建设、规划、无线电管理、城市管理、公安、环保、气象、林业、安全生产监管等部门按照职责做好民用机场净空和电磁环境保护的相关工作。
相关区（市）人民政府以及街道办事处、镇人民政府按照职责做好本辖区内民用机场净空和电磁环境保护的相关工作。第五条 中国民用航空华东地区管理局及其派出机构中国民用航空青岛安全监督管理局（以下称民航管理机构）负责民用机场净空和电磁环境保护的行业监督管理工作。
中国民用航空青岛空中交通管理站（以下称民航空管机构）协同青岛国际机场集团有限公司（以下称机场管理机构）做好民用机场净空和电磁环境保护工作。
机场管理机构负责所属民用机场净空和电磁环境保护的日常管理工作。第六条 民用机场所在地的区（市）人民政府及有关部门、街道办事处、镇人民政府和机场管理机构应当做好本辖区内民用机场净空和电磁环境保护的宣传、教育工作，提高公民的安全保护意识。
任何单位和个人有权向民航管理机构、民航空管机构或者机场管理机构举报民用机场净空和电磁环境安全隐患和危害行为，接到举报的部门应当及时处置，并为举报人保密。第七条 民航管理机构和市人民政府应当按照国家有关规定划定民用机场净空保护区，并向社会公布。第八条 机场管理机构应当制作民用机场净空保护区图，确定保护区的范围、限高等技术参数，经民航管理机构批准后报送规划、城市管理等相关行政主管部门。第九条 市规划行政主管部门应当将民用机场净空保护区范围及其限高要求纳入城乡建设总体规划和控制性详细规划，经批准后组织实施。第十条 民用机场净空保护区内新建、改建、扩建建（构）筑物，应当符合机场总体规划。规划行政主管部门在审批建设项目时，应当确保其符合机场净空保护要求。建设项目可能影响机场净空保护的，应当书面征求民航管理机构的意见。第十一条 民用机场净空保护区外的建（构）筑物和其他设施超过限制高度或者按照民航技术标准影响飞行安全的，产权单位或者管理单位应当按照民航技术标准设置障碍灯和标志，并使其保持正常状态。第十二条 民用机场净空保护区内设置22万伏及以上高压输电塔，规划行政主管部门在审批时应当书面征求民航管理机构的意见。建设单位应当按照规定设置障碍灯和标志，使其保持正常状态，并向民航管理机构、民航空管机构和机场管理机构提供有关资料。第十三条 民用机场净空保护区内未纳入规划审批范围的通信铁塔、塔吊、广告牌、房屋和树木等，其高度应当满足净空安全要求。第十四条 民用机场净空保护区内，禁止从事下列活动：
（一）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施；
（二）设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体；
（三）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；
（四）放飞影响飞行安全的鸟类动物，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和孔明灯等其他升空物体；
（五）排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质；
（六）焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质，或者燃放影响飞行安全的烟花、焰火；
（七）在民用机场围界外5米范围内，搭建建（构）筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动；
（八）法律法规规定的其他影响民用机场净空保护的行为。
在民用机场净空保护区外从事上述活动的，不得影响民用机场净空保护。
胶东机场指挥部吴有胜的电话你有吗？
青岛胶东国际机场
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同义词 胶东机场一般指青岛胶东国际机场
青岛胶东国际机场（IATA代码：N/A，ICAO代码：N/A）位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。青岛胶东国际机场的周边交通，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设机场站，已形成纵横交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。建成后将成为区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场。
中文名
青岛胶东国际机场
外文名
Qingdao Jiaodong International Airport
地 点
山东省青岛市
建成时间
预计2019年竣工验收
ICAO
N/A
IATA
N/A
等 级
4F
跑道数
两条
目录
1 运行等级
2 总体规划
3 选址和批复
4 规划及航站楼
5 地理交通
6 运营能力
7 临空经济
8 建设进展
运行等级
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青岛胶东国际机场运行等级为4F(青岛流亭机场为4E级)，为最高等级，可起降空客A380、波音748等目前最大机型，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场、桂林两江国际机场、西安咸阳国际机场等11个机场等级相当。
总体规划
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按照总体工作计划，青岛胶东国际机场将在2015年开建，总工期为四年，预计在2019年竣工验收。
本期工程以2025年为目标年，工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米，建设工期约4年，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程，分别由各自业主投资，合计81.3亿元。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。
选址和批复
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2013年2月10日，青岛地区建设布局方案获得批复。
2013年9月27日，青岛新机场选址报告日前正式获得国家民航局批复。根据该批复，备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处。按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的 “区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的强力新引擎。至此，青岛新机场选址之争尘埃落定。
2014年10月11日，青岛市新机场项目获国务院和中央军委批复，新机场建设进程取得重大突破，将由前期准备转入具体实施阶段。
2014年11月7日，青岛市新机场建设动员会在胶州市胶东街道办事处的青岛新机场胶东办公区召开，全面拉开了新机场建设序幕。
2014年11月25日，建设单位：青岛国际机场集团有限公司中国民用航空青岛空中交通管理站。
中国航空油料集团公司 中国东方航空股份有限公司 山东航空股份有限公司，发布青岛新机场工程环境信息第一次公告 。
2014年12月28日至30日，青岛新机场可行性研究报告专家评估会在京召开，与会专家提出了意见和建议。
专家评估意见是国家发改委审批可行性研究报告的重要依据。青岛新机场空管工程、供油工程、航空公司基地工程的专家评估会同步召开。本市将根据专家评估意见，尽快对可研报告进行修改和完善，为新机场可行性研究报告尽早获批奠定基础。
2015年1月15日，建设单位为青岛国际机场集团有限公司中国民用航空青岛空中交通管理站。
中国航空油料集团公司，中国东方航空股份有限公司，山东航空股份有限公司，发布青岛新机场工程环境信息第二次公告。
2015年3月5日，国家环保部受理《青岛新机场工程环境影响报告书》。
2015年5月15日，国家环保部环审[2015]114号，《青岛新机场工程环境影响报告书》获批。
2015年6月2日，国家发改委批复《青岛新机场可行性研究报告》。
2015年6月26日，青岛胶东国际机场奠基。
2015年11月30日，《青岛新机场总体规划》获得中国民用航空局和青岛市人民政府联合批复。
2015年12月25日，《青岛新机场工程初步设计(第一批)》近日获民航华东管理局和青岛市人民政府联合批复，主要包括场道工程、目视助航工程、导航工程、航站区工程、通信和信息工程、消防救援工程、供电工程、场内供冷、供暖、供气工程，场内雨水及污物排放工程，生产辅助、办公、生活设施工程，道路和桥梁工程。相关供油、空管、水电暖、航空公司基地等配套工程作为第二批初步设计项目也将正式启动报批程序，预计2016年上半年获得批复。
规划及航站楼
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青岛胶东国际机场效果图(4张)
根据青岛市政府采购网公告，在青岛新机场概念规划暨航站楼方案征集项目中，经评审委员会综合评审及市民投票，中国建筑西南设计研究院有限公司和阿特金斯顾问（深圳）有限公司联合体最终中选。
机场呈海星状，“海星”造型优美而独特，突出了青岛的海洋优势。设计中的五个指廊夹角较小，符合机场的运行要求，使旅客到最远的登机位也很快捷，相互转机便利。[1] 该方案采用集中尽端式构型、放射式指廊，设置近机位71个，安检区距最远登机口650米，两项指标在国内同规模航站楼中突出，中转流程高效便捷。采用陆侧扩展模式，集约高效，节省投资，提高投资效益；远期发展自由，扩展灵活，适应性强。“海星”造型，关联青岛地域文化；远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。方案整体体现了“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。
（概述图片、图册《青岛胶东国际机场效果图》图片来源[1] ）
地理交通
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机场位于胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约40公里。该场址周边交通优势突出，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设机场站，已形成纵横交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。为区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场。
在国家批复项目内容外，青岛市还配套规划了新机场综合交通体系，高铁、地铁、城轨、公路等各种交通方式将在机场交通中心实现“零换乘”。铁路方面，规划建设济青高铁穿过机场并设机场站；新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。公路方面，改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。三个交通网络的有机结合，可以实现1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。
运营能力
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青岛新机场将形成集航空、铁路、公路、城市、轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽，实现畅通、便捷、高效交通集疏。通过对区域经济发展和民航业务增长需求的测算，按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场2025年年旅客吞吐量将达到3500万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次，高峰小时航班起降136架次。
临空经济
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按照“依托新机场，统筹陆海空，建设航空城，发展大青岛”的理念，同步规划研究了临空经济区，其中核心区221平方公里，拓展区240平方公里，将重点发展航空基础产业、高科技制造业、高端服务业、通航相关产业等。将带动35万-50万就业人口，实现经济产值600亿美元；远期将带动67万-95万就业人口，实现经济产值1000亿美元。为确保城市功能的配套，拟在大沽河东岸规划建设高端居住区、特色商贸区、国际学校等基础设施，打造环境优美、风景宜人的蓝色智慧型滨河特色风情小镇。
下一步，青岛市将坚持“世界眼光、国际标准、本土优势”，以“规划导引、安全第一、功能齐备、便捷舒适、环保节能、协调美观、质优价公”为指导，致力于综合交通、智慧机场、绿色机场、人文机场、特色商贸等方面实现新突破，努力建设“国内一流、世界先进”的未来百年新机场，形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的立体交通中心，打造国家级关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的综合枢纽。
建设进展
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在2013年两会上，青岛市张新起市长的政府工作报告第二部分第二条第二段把胶东国际机场作为2013年的工作安排之一。[2]
青岛胶东国际机场建设有限公司是为加快新机场建设组建的国有独资公司，主要承担民航新机场工程的项目报批、融资、规划、建设、验收和协助转场及临空经济区土地一级开发整理等工作任务，由市政府国资委代表市政府履行出资人职责。
青岛市政府任免了部分工作人员。决定任命焦永泉为青岛胶东国际机场建设有限公司总经理（聘期三年）。[3] 市政府国资委，为进一步加强国资监管，切实履行出资人职责，为此，市政府国资委向新组建的青岛胶东国际机场建设有限公司派出了监事会。
市政府印发2013年政府工作报告确定事项责任分解方案。要求2013年完成胶东国际机场开工前期工作，规划建设临空经济区。[4]
按照总体工作计划，青岛新机场将在2015年开建，总工期为四年，预计在2019年竣工验收。
关于《中国民用航空青岛空中交通管理站招聘信息》的介绍到此就结束了。
