【简介:】本篇文章给大家谈谈《航空公司客服招聘要求》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、有谁知道航空公司的客服工作待遇如何 工作性质是什么样的 还有工作内容 有
本篇文章给大家谈谈《航空公司客服招聘要求》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
- 1、有谁知道航空公司的客服工作待遇如何 工作性质是什么样的 还有工作内容 有做过的吗
- 2、想去航空公司做客服,有什么要求
- 3、机场招聘的话,都会有哪些部门
- 4、航空公司招聘的客服或地勤类的,有什么要求,应该怎么准备?需要考什么相关的证书么?
- 5、机场一般在哪里招聘?
- 6、你好,看到你之前在东航客服工作过,请问那里的工作时间和福利待遇怎么样啊?
有谁知道航空公司的客服工作待遇如何 工作性质是什么样的 还有工作内容 有做过的吗
一进去应该四千左右,客服就是在机场的柜台,贵宾室等地点对旅客实施购票、退改签、引导、贵宾服务等工作的。
想去航空公司做客服,有什么要求
你要看哪个航空公司。
航空公司的客服是很辛苦的。每天都要不停地接电话。上班时间是要带着耳机的。
另外,你还要声音甜美,如果你是女生的话,然后你还要普通话标准。
声音要好听。
最重要的是,无论你遇到怎么刁蛮的旅客,你都只能忍。不能骂人。
说真的,这个确实很难做到。
因为你无法想象到有些旅客是多么地恐怖!
另外,航空公司的客服,一般都是要上夜班的。
也就是24小时的那种班!倒班制。
机场招聘的话,都会有哪些部门
机场公司组成一般有:机务工程部、场务部、货运部、食品公司、旅客服务部、安检、安全保卫部、信息技术部、车辆保障部、特种设备部、医疗急救中心、现场监管、商务部、市场部、人力资源部、财务部、安监部。
机场里还会有航空公司的一些部门,还有中航油,机场派出所等。
只要是正式工,待遇都不错,福利很好。
地勤人员主要分类
包括应有职务如:秘书.会计.IT,人事.行政.总务.美工.企划等部门外,另有航管理部门.旅客业务部门.航空货运部门等等. 都属于地勤人员。
地勤人员的构成
地勤人员主要由机场与航空公司两部分人员组成。
地勤人员工作内容
[1]在航空公司地面工作的人员,具体有值机(国际值机和国内值机)、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机,安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。调配主要是指挥飞机降落、运行车辆停靠位置等。VIP客服是指各大航空公司设在机场为会员服务的服务人员。易登机是贵宾室服务人员,主要为贵宾办理自购票至登机一切手续及相应服务的工作人员。
[2]工作内容,国内航线勤务工作内容是在机场柜台办理旅客报到、检查证件、行李过磅、座位分配及出票(即为旅客更换登机牌),在候机室内引导旅客通关候机,登机并作广播服务,提醒旅客登机及贵宾服务工作或广播寻找已到未登机的旅客,另外勤务人员还须与空中厨房联系餐点、失物寻查、旅客申诉。
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航空公司招聘的客服或地勤类的,有什么要求,应该怎么准备?需要考什么相关的证书么?
我是地勤的本科学生。 如果是本科可以直接签约的。工作2年几个月的以后去考证。 如果是专科的 可能要先考证。维修执照。地勤很累但是工资很高
机场一般在哪里招聘?
机场一般在CJOL和内部网址上招聘。
机场招聘有很多的职位,机场公司组成一般有机务工程部、场务部、货运部、食品公司、旅客服务部、安检、安全保卫部、信息技术部、车辆保障部、特种设备部、医疗急救中心、现场监管、商务部、市场部、人力资源部、财务部、安监部。
还有一些职务如秘书,会计,IT,人事,行政,总务,美工,企划等部门外,另有航管理部门。旅客业务部门,航空货运部门等,都属于地勤人员。这些人员的招聘在一般网站上都能找到。
机场招聘的具体事务
[1]在航空公司地面工作的人员,具体有值机(国际值机和国内值机)、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机,安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。
调配主要是指挥飞机降落、运行车辆停靠位置等。VIP客服是指各大航空公司设在机场为会员服务的服务人员。易登机是贵宾室服务人员,主要为贵宾办理自购票至登机一切手续及相应服务的工作人员。
你好,看到你之前在东航客服工作过,请问那里的工作时间和福利待遇怎么样啊?
东航很垃圾,早早班6.45到5.15,还有晚班算好的12点到晚上10点,坑爹的是两头班早上9点到中午12点,然后再下午5点左右,到晚上11点多,属于起得早睡得晚的那种,还有晚晚班,下午1点多到晚上1.15,具体时间记不清了,反正就是每天正常10小时左右的班,然后东航的住宿安排的远,班车需要25分钟差不多,如果要绕道去接别的地方的员工的话,要将近40分钟,而且住宿环境也差,住的是工业区,水电费比外面的贵很多,而且宿舍要交400押金,然后合同工都要交每个月住宿费350,实习生不需要,但合同工和实习生底薪差600,实习是2000,另外每个宿舍6个床位,每个月水电费大概每人交150,这还算是省的,按冬天不开空调算,夏天开空调就不说了,我们当时硬是每天只在临睡前3小时左右开,睡觉就关了,趁着还有凉意赶紧睡,另外宿舍押金是要等辞职后才退的,不辞职不退押金,呵呵,当时交押金的时候还说是宿舍要住满3个月,之后不住了就可以退的,再在是工作问题,其实如果有过机场现场工作经验的人应该会更明白点,那些人特不好伺候,但到后来你会发现,大多数情况,不是旅客不好伺候,而是东航本来问题就太多了,对于旅客反映的问题都是能推就推,也不想着解决,就让你接电话,应付过去就行了,然后赶紧挂掉,反正下一个接电话的就不是你了,跟你没关系,除非实在是旅客气的要炸了,才会让你给回电,道歉,然后说有专人处理,处理好后给你回电这样,在这之中,旅客的负面情绪都是爆发在你身上的,而且这种电话真不少,太多问题比如东航app老出问题的毛病,东航其实花点钱好好请专业技术人员升级下系统就行,非不,非要自己瞎弄,结果越弄越卡,毛病越多,一天接100个电话,有一半都是这问题,提交了也没用,他们不回去解决的,只会敷衍,所以东航客服这活听着简单,接接电话而已多轻松,但真的负面情绪太多压力很大,而且东航提成听着很高,但他们会找各种理由扣,每个到手还是只有4000左右,扣钱,呵呵,一个问题能扣你三五百,扣个一两千是真算少的,不是上海本地人,这点工资喝西北风呢,而且每天接受的负面情绪那么多,里面的工作环境可想而知,也没有晋升空间,你再升级也还是个接电话的,顶多是底薪高点,提成高点,实际没啥差别,客服还有一个问题就是时间太紧,你电话一挂,值班长就会在那里喊赶紧接电话,怎么还不接,都话后多少时间了……所以你只有时间接电话,没有时间处理旅客的问题,除非你故意拖长旅客的电话时间,直接在通话过程中解决,不然你只能下班后处理,而且这不算你任何加班之类的,但这不是说没有休息时间啥的,休息时间还是有的,一天6次,每次5分钟,刚好够你小解,要大号就要去值班长那里申请,最多10分钟,万一遇到航班延误或者取消之类电话很多排队的情况下,不好意思,憋着吧,不许你休息的!以上只是我个人的一面之词,具体还是要自己决定的
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