【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司客服招聘要求》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、有谁知道航空公司的客服工作待遇如何 工作性质是什么样的 还有工作内容 有
本篇文章给大家谈谈《航空公司客服招聘要求》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、有谁知道航空公司的客服工作待遇如何 工作性质是什么样的 还有工作内容 有做过的吗
- 2、想去航空公司做客服，有什么要求
- 3、机场招聘的话，都会有哪些部门
- 4、航空公司招聘的客服或地勤类的，有什么要求，应该怎么准备？需要考什么相关的证书么？
- 5、机场一般在哪里招聘?
- 6、你好，看到你之前在东航客服工作过，请问那里的工作时间和福利待遇怎么样啊？
有谁知道航空公司的客服工作待遇如何 工作性质是什么样的 还有工作内容 有做过的吗
一进去应该四千左右，客服就是在机场的柜台，贵宾室等地点对旅客实施购票、退改签、引导、贵宾服务等工作的。
想去航空公司做客服，有什么要求
你要看哪个航空公司。
航空公司的客服是很辛苦的。每天都要不停地接电话。上班时间是要带着耳机的。
另外，你还要声音甜美，如果你是女生的话，然后你还要普通话标准。
声音要好听。
最重要的是，无论你遇到怎么刁蛮的旅客，你都只能忍。不能骂人。
说真的，这个确实很难做到。
因为你无法想象到有些旅客是多么地恐怖！
另外，航空公司的客服，一般都是要上夜班的。
也就是24小时的那种班！倒班制。
机场招聘的话，都会有哪些部门
机场公司组成一般有：机务工程部、场务部、货运部、食品公司、旅客服务部、安检、安全保卫部、信息技术部、车辆保障部、特种设备部、医疗急救中心、现场监管、商务部、市场部、人力资源部、财务部、安监部。
机场里还会有航空公司的一些部门，还有中航油，机场派出所等。
只要是正式工，待遇都不错，福利很好。
地勤人员主要分类
包括应有职务如：秘书．会计．IT，人事．行政．总务．美工．企划等部门外，另有航管理部门．旅客业务部门．航空货运部门等等． 都属于地勤人员。
地勤人员的构成
地勤人员主要由机场与航空公司两部分人员组成。
地勤人员工作内容
[1]在航空公司地面工作的人员，具体有值机（国际值机和国内值机）、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机，安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。调配主要是指挥飞机降落、运行车辆停靠位置等。VIP客服是指各大航空公司设在机场为会员服务的服务人员。易登机是贵宾室服务人员，主要为贵宾办理自购票至登机一切手续及相应服务的工作人员。
[2]工作内容，国内航线勤务工作内容是在机场柜台办理旅客报到、检查证件、行李过磅、座位分配及出票（即为旅客更换登机牌），在候机室内引导旅客通关候机，登机并作广播服务，提醒旅客登机及贵宾服务工作或广播寻找已到未登机的旅客，另外勤务人员还须与空中厨房联系餐点、失物寻查、旅客申诉。
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航空公司招聘的客服或地勤类的，有什么要求，应该怎么准备？需要考什么相关的证书么？
我是地勤的本科学生。 如果是本科可以直接签约的。工作2年几个月的以后去考证。 如果是专科的 可能要先考证。维修执照。地勤很累但是工资很高
机场一般在哪里招聘?
机场一般在CJOL和内部网址上招聘。
机场招聘有很多的职位，机场公司组成一般有机务工程部、场务部、货运部、食品公司、旅客服务部、安检、安全保卫部、信息技术部、车辆保障部、特种设备部、医疗急救中心、现场监管、商务部、市场部、人力资源部、财务部、安监部。
还有一些职务如秘书，会计，IT，人事，行政，总务，美工，企划等部门外，另有航管理部门。旅客业务部门，航空货运部门等，都属于地勤人员。这些人员的招聘在一般网站上都能找到。
机场招聘的具体事务
[1]在航空公司地面工作的人员，具体有值机（国际值机和国内值机）、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机，安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。
调配主要是指挥飞机降落、运行车辆停靠位置等。VIP客服是指各大航空公司设在机场为会员服务的服务人员。易登机是贵宾室服务人员，主要为贵宾办理自购票至登机一切手续及相应服务的工作人员。
你好，看到你之前在东航客服工作过，请问那里的工作时间和福利待遇怎么样啊？
东航很垃圾，早早班6.45到5.15，还有晚班算好的12点到晚上10点，坑爹的是两头班早上9点到中午12点，然后再下午5点左右，到晚上11点多，属于起得早睡得晚的那种，还有晚晚班，下午1点多到晚上1.15，具体时间记不清了，反正就是每天正常10小时左右的班，然后东航的住宿安排的远，班车需要25分钟差不多，如果要绕道去接别的地方的员工的话，要将近40分钟，而且住宿环境也差，住的是工业区，水电费比外面的贵很多，而且宿舍要交400押金，然后合同工都要交每个月住宿费350，实习生不需要，但合同工和实习生底薪差600，实习是2000，另外每个宿舍6个床位，每个月水电费大概每人交150，这还算是省的，按冬天不开空调算，夏天开空调就不说了，我们当时硬是每天只在临睡前3小时左右开，睡觉就关了，趁着还有凉意赶紧睡，另外宿舍押金是要等辞职后才退的，不辞职不退押金，呵呵，当时交押金的时候还说是宿舍要住满3个月，之后不住了就可以退的，再在是工作问题，其实如果有过机场现场工作经验的人应该会更明白点，那些人特不好伺候，但到后来你会发现，大多数情况，不是旅客不好伺候，而是东航本来问题就太多了，对于旅客反映的问题都是能推就推，也不想着解决，就让你接电话，应付过去就行了，然后赶紧挂掉，反正下一个接电话的就不是你了，跟你没关系，除非实在是旅客气的要炸了，才会让你给回电，道歉，然后说有专人处理，处理好后给你回电这样，在这之中，旅客的负面情绪都是爆发在你身上的，而且这种电话真不少，太多问题比如东航app老出问题的毛病，东航其实花点钱好好请专业技术人员升级下系统就行，非不，非要自己瞎弄，结果越弄越卡，毛病越多，一天接100个电话，有一半都是这问题，提交了也没用，他们不回去解决的，只会敷衍，所以东航客服这活听着简单，接接电话而已多轻松，但真的负面情绪太多压力很大，而且东航提成听着很高，但他们会找各种理由扣，每个到手还是只有4000左右，扣钱，呵呵，一个问题能扣你三五百，扣个一两千是真算少的，不是上海本地人，这点工资喝西北风呢，而且每天接受的负面情绪那么多，里面的工作环境可想而知，也没有晋升空间，你再升级也还是个接电话的，顶多是底薪高点，提成高点，实际没啥差别，客服还有一个问题就是时间太紧，你电话一挂，值班长就会在那里喊赶紧接电话，怎么还不接，都话后多少时间了……所以你只有时间接电话，没有时间处理旅客的问题，除非你故意拖长旅客的电话时间，直接在通话过程中解决，不然你只能下班后处理，而且这不算你任何加班之类的，但这不是说没有休息时间啥的，休息时间还是有的，一天6次，每次5分钟，刚好够你小解，要大号就要去值班长那里申请，最多10分钟，万一遇到航班延误或者取消之类电话很多排队的情况下，不好意思，憋着吧，不许你休息的！以上只是我个人的一面之词，具体还是要自己决定的
关于《航空公司客服招聘要求》的介绍到此就结束了。
