【简介：】美国的F-104星战斗机.以失事多而出名.得止称号
不过这个称号是从西德空军中流传出来的，美国人自己倒不这么认为的。并且这个称号在台湾所谓的“空军”当中流传的最广。
就是F
美国的F-104星战斗机.以失事多而出名.得止称号
不过这个称号是从西德空军中流传出来的，美国人自己倒不这么认为的。并且这个称号在台湾所谓的“空军”当中流传的最广。
就是F-104星”式战斗机
发信人: BLC (小白), 信区: Aero
标 题: “寡妇制造者”Ｆ－１０４战斗机记实
发信站: BBS 水木清华站 (Tue May 29 07:41:31 2001)
发信站: 南京大学小百合站 (Tue May 29 00:16:33 2001), 站内信件
一度被吹得天花乱坠的Ｆ－１０４Ａ战斗机在美国空军服役后，因性能不稳，
不易操作等原因而事故不断，其事故率远远高于美空军其它机种。
从１９５４年首
次试飞到１９６２年１１月，在１５万飞行小时里，该型机便 够 ７０余架，使约
３０名飞行员死亡，事故率荣登各机种的榜首。对此，美空军大为不满，坚决淘汰
了该种战斗机。
美国制造商不甘心就此丢掉赚钱机会，他们对该型机进行了一些改装，成为Ｆ
－１０４Ｇ全天候多用途战斗机，由美国政府施加压力向其盟国推销。
其后，西德
、日本、意大利、加拿大、荷兰、挪威、丹麦、希腊等国空军购买了约２０００架
。中国台湾空军也装备了这种战斗机。 前西德空军的噩梦
Ｆ－１０４Ｇ战斗机１９６０年１０月试飞，并很快装备前西德空军部队。前西德
先后装备该型机约９１７架。
美国制造商声称该型机性能出色，载弹量两吨多，既可对地攻击，又可空中拦
截。然而实际上Ｆ－１０４系列战斗机机翼较短，由于过于强调高速性，导致其低
速性不足，不易操作，飞机常因深失速而坠毁。Ｆ－１０４Ｇ虽进行了改装，但仅
是小范围的改进，其整体性能依旧，事故率仍很高。
该型机装备德国空军后，恶性事故不断。从１９６０年到１９６７年５月２２
日，该型机便坠毁７０架，其中１９６５年一年中便 够 ２６架；１９９１年５月
２２日，德国（东西德于１９９０年１０月３日统一）空军的一架Ｆ－１０４Ｇ战
斗机从曼青空军基地升空，进行了最后一次飞行，随后这种飞机便退出了德国现役
。
德国的Ｆ－１０４Ｇ战斗机从服役到退役，给德国造成了惨重的损失，共有１
１０名飞行员死于飞机坠毁事故，受伤和致残的更多；同时，９１７架飞机中便有
２７０架坠毁，坠毁率高达３０％左右。由此该型机被德国飞行员戏称为“飞行棺
材”和“寡妇制造者（又译为制造寡妇的行家）”。
其实早在１９６５年，西德空军的该型机已坠毁约３０架。但前西德由于种种
原因，未能采取断然措施，中止其服役，因此该型机仍继续服役下去。到１９８８
年该型机除坠毁和停用外，仅剩８０架左右可以使用，直至９０年代初，西德空军
的Ｆ－１０４才完全退役，历时长达３０年，由此导致大量飞机坠毁和人员死亡，
西德方面追悔末及。
台湾变成废品堆积场
１９６０年５月１７日台湾空军开始装备美国空军弃之不用的Ｆ－１０４Ａ／
Ｂ战斗机共２６架。当时用于这批飞机的费用足够装备台湾３个陆军师。
那时美国空军已经开始装备Ｆ－４鬼怪式主力战斗机。但台湾却将Ｆ－１０４
Ａ／Ｂ战斗机视为珍宝，大肆吹嘘它是“人类所能拥有的最尖端的战斗机”。
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驶，仍险情不断。它不到１年就摔了一架Ｆ－１０４Ｂ，摔死了台湾空军２名王牌
飞行员。到１９６５年，美国毫不客气地将剩余的Ｆ－１０４Ａ／Ｂ全部要了回去
，移交巴基斯坦和约旦。
而台湾空军除了无条件服从，再无其它办法。
不过美国的霸道举动对台湾空军飞行员来讲真是莫大的福音。台湾飞这批Ｆ－
１０４Ａ／Ｂ战斗机的共有２２名飞行员，短短５年中竟然摔死了１１名！Ｆ－１
０４战斗机真无愧于令人胆寒的“寡妇制造者”的称号！
台湾的Ｆ－１０４Ａ／Ｂ除坠毁外险情更是接连不断，它曾在检阅飞行中无故
起火，由于飞行员冷静才侥幸生还。
台湾失去这批危险的Ｆ－１０４战斗机后，余
下的１１名该机飞行员幸而不死，这也算功德无量了。
台湾当局从来不顾其飞行员的死活。１９７０年，台湾空军以象征性的价钱再
次从美国购进一批报废的Ｆ－１０４Ａ。后来他们发现其中有几架竟然是原来台湾
空军用过的飞机，它们从约旦转了一大圈，耗尽了寿命，已经不适合再飞了，可竟
然又转回了台湾。
台湾难道是废品堆积场吗？
这批飞机实在过于破旧，也太不安全了。在勉强冒险飞行了２年后，台湾空军不
得不将其全部报废。
１９６４年２月２６日，台湾空军开始装备Ｆ－１０４Ｇ战斗机。
１９６５年９月２０日，中国空军海军航空兵４师１０团大队长高翔驾驶战机
迎战侵入中国领空的美国空军Ｆ－１０４Ｃ战斗机，将美机打得凌空爆炸，美军飞
行员史密斯跳伞被俘。
１９６７年于台湾海峡爆发的空战中，祖国大陆空军的胡寿根用４８发３０毫
米航炮弹的代价，再次击落了一架台湾空军的Ｆ－１０４Ｇ战斗机。
事实早已经戳破了Ｆ－１０４不可战胜的神话。但在台湾，上述Ｆ－１０４Ｇ
战斗机被击落的消息被封锁了２０多年。
至今台湾还有不少不明真相的人以为：“
Ｆ－１０４不可战胜”。
“寡妇制造者”在台湾
为了同祖国大陆对抗，台湾当局８０年代在整个世界上大肆收集报废的Ｆ－１
０４战斗机，将宝岛台湾变成了报废军火的堆积场。
１９８３年，台湾买进了西德空军报废的６６架Ｆ－１０４Ｇ战斗机。
１９８
７年又买进了约５０架日本航空自卫队报废的Ｆ－１０４Ｊ战斗机。经过整修其中
只有２２架勉强能飞，但这批日本报废战机状况太差，很快进了废料堆。１９９１
年前后，丹麦空军报废的Ｆ－１０４Ｇ也被买到了台湾。
最后台湾空军装备过来自５个国家空军的９种、２４０架报废或退役Ｆ－１０
４战机，其中一些飞机，如台湾空军４１４７号Ｆ－１０４战斗机总飞行时间超过
６０００小时，为世间少有。
这样的飞机本来实在不能飞了，可在台湾当局的要求下它们竟断断续续飞到１
９９７年，其间大批Ｆ－１０４机毁人亡。在台湾空军中甚至出现了Ｆ－１０４空
中解体的惨剧。以不客气地说，Ｆ－１０４早已经成了台湾空军的“飞行棺材”
从１９８７至１９９１年的短短４年间，台湾的ＧＦ－１０４战斗机就摔了１
０架，摔死了７名飞行员。
而台湾空军死于Ｆ－１０４的飞行员总共约９０名，还
有许多飞行员终生伤残。许多台湾家庭因此悲痛欲绝，并陷入困境。这完全是台湾
当局坚持分裂路线，武力抗拒统一而一手造成的毫无必要的人间悲剧。
台湾空军战斗机飞行员只有大约５００名，Ｆ－１０４战斗机如此大的死亡比
例令台湾空军飞行员的胆寒，许多飞行员因此坚决退役去民航，而台湾青年也不愿
再当空军飞行员。
结果导致台湾空军飞行员长期严重不足，这一状况至今没有多大
改变。有消息说因飞行员严重不足，台湾新买的Ｆ－１６和幻影－２０００／５战
斗机将有一部分不得不入库封存。
如今台湾又有了新的“寡妇制造者”，这就是美制Ｆ－１６战斗机，目前已经摔了
4架，死伤6名飞行员。
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