【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空服务工作流程图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空服务都是做什么工作？
2、空乘迎客送客流程
3、民航客舱服务的工作内容
本篇文章给大家谈谈《航空服务工作流程图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
航空服务都是做什么工作？
航空服务专业简介：航空服务，也称空中乘务，也就是我们常说的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司从事空中服务工作的人员，要求有一定英语和其他语种的听说能力，具备一定的社交礼仪，了解空防与安全、气象知识、医疗常识与、急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。该职位是民航发展最快、需求最大的职位。从近年来的发展来看，行业人才需求热度不减，但是由于“空姐”、“空哥”的培训方式和来源渠道差异，他们的素质良莠不齐，使空乘服务质量大打折扣。特别是随着中国加入WTO，北京申奥成功、上海申办世博会成功，重组后的中国民航业进入了又一个高速发展期，飞机量猛增，带来空乘队伍的扩招，同时对对“空姐”、“空哥”的素质要求也在提高，尤其对他们的外语能力的要求有更高的要求。因此对空乘人员的素质培训迫在眉睫，经过高素质的培训使他们达到空乘人员的标准，为我国的航空业培养合格的人才。航空服务专业培养目标：航空服务专业是培养适应民航现代化建设需要,服务于民航服务与管理第一线,具有较高的政治素质及专业素质的机场运营服务与管理的人员。通过综合职业能力训练和全面素质的培养，使用权学生掌握从事民航运输生产和机场运营管理的基本能力和技能，能够为民航机场建设与发展做出贡献的实用人才。本专业培养有较高英语水平，有灵活的协调和应变能力，能熟练掌握民航服务论和基本技能，谙熟服务心理，能为客户提供高品位、高质量的服务产品，具有较强公关能力、管理能力、协调能力和灵活应变能力的人才，培养民航企业发展急需的开放型及实用型的民航高、中、级空乘、空服、地勤管理及服务的专门管理人才。航空服务专业就业前景：从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，起职业稳定性得到保证。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象，地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业。航空界从业人员因此需要具备高素质，全技能的复合型人才。
空乘迎客送客流程
当我们乘坐飞机出行的时候，空乘服务人员贴心的服务总让我们倍感温馨，在我们享受贴心服务的背后，空乘服务人员又要做哪些准备工作呢？空乘服务人员的具体工作流程又是怎么样子呢？下面就跟随空姐招生网的小编，带你去了解一下吧！
首先，第一天下午要到公司准备室去进行飞行前准备，在准备会上要明了第二天的航班的起飞时间，机型，飞机号，航线数据等各个方面的资料。
要复习在遇到紧急情况时各个号位该干些什么，乘务员这就要求对飞机上的各种设备是了如指掌，还要整个机组协商好碰到劫机等各种突发事件的时候该怎么办......等等等等。
第二天，要提前一个小时十分钟到飞机上进行直接准备，首先要检查各种设备是不是好的，如：阅读灯，呼唤铃，小桌板，桌椅靠背，这些是旅客服务面板上的，乘务员服务面板上还要看各种灯光，话筒，音乐......等等各种方面是不是好的，尤其要考虑到紧急状态下要用的各种设备是不是好的，氧气
瓶里面是不是氧气还够用?灭火瓶是不是没用过的?冲气滑梯是不是压力正常......
在旅客上来之前还要对餐食的配备清点清楚，要对餐食的数量和质量要把好关，对供应品要清点清楚，要看看厕所里要用的面巾纸，卷纸，肥皂，香水，坐垫纸是不是配备齐全，厨房里该准备的茶叶，咖啡，方糖，咖啡伴侣是不是都一样不差，该冰的饮料是不是都冰了......最后检查好客舱的卫生，整理好个人的仪表仪容准备旅客登机。
当旅客登机的时候，各个号位要站在各自的号位上迎接旅客的登机。在旅客登机的同时要向旅客介绍座位号码的所在，协助旅客安排行李，帮助老幼病残孕旅客找到他们的座位......当上了一车旅客，在等第二车旅客的时候要整理好行李架上的行李，看看旅客是否需要毛毯，枕头，拖鞋之类的，要随时注意旅客有什么需要。
等旅客上完之后，安排好行李，就要进行客舱安全示范动作的表演，随后进行客舱安全检查，包括是否系好安全带，调直椅背，收起小桌板，拉开遮阳板，行李架是否扣好，紧急出口和通道是否没有行李的摆放。
当然还要提醒旅客把手机一定要关掉......这是外场乘务员要做的，内场的乘务员还要把厨房电源给关掉，各种锁扣要扣好，餐车要放好，各个衣帽间，烤箱的门都要关好......等做完了这些检查，飞机就要起飞了。
起飞五分钟之后，内场乘务员进行广播，外场乘务员就要开始发报纸，发果仁，发纸巾，对一个半小时以上的航班还要发餐前饮料，接着就要开始供应餐食，然后再发一遍饮料，再加一遍饮料，这时，差不多就可以收餐盘了。
干完这些活，有的航班还要发纪念品，发入境卡，海关申报单，健康申明卡等，有时还要帮旅客填写这些表格。
所有的都结束之后，就该拿着托盘巡视客舱了，看看旅客是不是还有别的需要，是不是还要饮料，是不是还有什么要收走的，帮睡觉的旅客关掉阅读灯和通风口，给他们披上毛毯，递上枕头，看看刚刚醒来的旅客是不是需要进餐，看看客舱里是不是有什么垃圾，要随时注意清除，还要注意观察旅客有什么需要最好在他们象你提出之前就可以看出来，帮他们解决问题......等。
到飞机下降了，又该进行安全检查，提醒旅客系好安全带，调直椅背，收起小桌板，拉开遮阳板，看看行李架是否扣好，紧急出口和通道是否没有行李的摆放等等等等。直到这个时候乘务员才可以坐在自己的座位上休息一会儿。
等到飞机落地，各个号位的乘务员又要站在自己的号位上送走一位又一位旅客，之后，检查一下客舱里是否有旅客遗留的物品。
民航客舱服务的工作内容有哪些，是指对旅客的服务
您好，在起飞后客舱服务有：
(1)广播“航线介绍”(空乘专业人员起立进行细微服务)。
(2)送书报、杂志。
(3)厨房乘务员准备饮料车、餐车。
开餐客舱服务有：
(1)送餐前饮料。
(2)送正餐。
(3)送餐中冷热饮。
(4)收餐盘。
(5)巡视客舱。
下降客舱服务有：
(1)落地前20分钟下降广播
(2)空乘专业人员到客舱鞠躬致谢。
(3)客舱乘务员进行落地前安全检查。
(4)厨房乘务员进行厨房检查
(5)广播“再次确认安全带”。
(6)空乘专业人员回到座位上系好安全带,等待落地。
落地后客舱服务有：
(1)落地广播
(2)乘务长下达操作分离器口令(解除滑梯预位)。
口令:“各号门乘务员请注意,解除滑梯预位并交又检查。”
(3)送客。
(4)检查客舱。
(5)与下一个乘务组交接,清点供应品
民航空乘是如何工作的，日程一般如何安排？
对于每一个航空公司来说，他们都有属于自己的空乘人员，而对于这些空乘人员也都是经过层层选拔，而且经过专业培训才能上岗的。因此大家在乘坐飞机的时候才能够面对特别贴心的空乘服务人员。然而对于任何工作来说，都是有一定流程或者是一定安排的，对于民航的空乘人员来说当然也不例外。
对于空乘服务人员来说，第一天下午要到公司准备是去进行飞行前的准备，而且在准备会上，要把明天，也就是第二天的航班起飞时间、机型、飞机号、航线数据等各个方面的资料准备齐全。同时还要熟悉一下在遇到紧急情况时该如何应对，这些对于乘务人员来说都是要了如指掌的。
那么等到第二天的时候，要提前一个小时十分钟到达飞机上进行各项准备。首先就是各种设备的检查，比如阅读灯，呼唤铃，桌椅靠背等这些。同时对于乘务员服务面板上还要看各种灯光、话筒等其他方面是否能够正常使用。特别是要着重检查紧急状态下要使用的各种设备是否完好？比如氧气瓶内是否还有氧气等等。
除此之外，在旅客上来之前还要对餐食的配备请点清楚，而且对于数量和质量也一定要把好关。同时对于厕所里面的各种用品也要配备齐全，还有日常的一些饮料之类的，外加卫生情况都要准备好。整理好这些之后还要注意个人的仪表仪容，准备迎接乘客登机。
等到登机的时候按照号位让旅客登机，同时也要给旅客指出自己所谓的所在处。等到登记完成之后还要进行客舱安全检查，其中包括安全带、调植座椅、收起小桌板等这些，以免飞机起飞的时候给乘客造成不必要的伤害。而在起飞的时候，当然也要提供各种各样的服务，满足乘客正常情况下的需求。
关于空运操作的流程
关于空运操作的流程
首先从接到业务员BOOKING来说。好的BOOKING上会有你所需要的大部分信息。正确的收发货人资料、中英文品名、件数、体积、重量、航班情况、送货时间、司机资料、报关方式、分单号、客人联系方式等。这样的BOOKING是每个操作都喜欢的。因为不需要和客人在多打电话，直接定舱就可以了。但是，我认为无论BOOKING上的信息是不是完整都要第一时间跟客人打电话。如果信息完整就问一句资料是不是正确，不全的话就要询问需要的信息。这样做还有一个其他不容易被察觉的好处：客户发BOOKING过来肯定是很关心自己货物舱位的情况的，你第一时间就打电话过去和客人确认信息，客人就会觉得舱位应该是没问题。如果是直客的话给他留下的印象就是专业！快速！。
舱位确定后，就要给客人入仓图了。给入仓图的时候要问客人的就是报关上的问题了。比如报关单证、是否退税，并提醒客人报关和入仓时候要注意的地方。建议打这个电话之前先问一下报关行这样的货物报关要注意的地方。如果是直客，客人如果说他提供的报关单证齐全，建议不要轻信这句话（合作久的就没问题了）。我刚开始做的时候有好多直客说他们报关资料齐全，结果到报关员那里发现只有箱单和发票！第一次合作最好能看一下客人做的报关资料，看有没有要改动的地方。
接下来就是送货的问题了。在送货时间上要给自己留出充分的时间。比如货站是6：00下班，不能告诉客人说6：00之前到。谁也不知道货物最终送到要多长时间，万一晚到了事情就不好解决了。我一般都告诉客人说下午4：00之前到。这样即使货物5点到的也不会耽误。客人还会想：真好，原本四点到，现在5点到的还不耽误，不错。你或许笑话我说“医之好治无病以为功”，但是这真的是很关键的，比如你说6点到，客人6：30到的，进不了仓，他就认为：我只晚到了半小时就进不去仓了，你们能力也太差了吧！
货物进仓完毕，主单打好后就要去报关了。主单打好的第一时间复印一份给客人传真过去，然后再拿去报关（相信大家都是这么做的）。一来是对单，二来是有足够的时间来做分单和仓单。如果说前期工作做的好的话，报关这里就不需要什么了。如果前期做的'不是很充分，这里可能有些东西要问。相信做的久的操作都知道报关员会问什么。大概说一下。
1．应提供的单证：手写报关单，发票，装箱单，合同，报关委托书，公司的便签，（要相应盖公司单）
2．出口货物是服装类：牌子、具体成份、针织/梭织、男/女装？
3．出口货物是机器类：牌子、型号、用途？
4．如果客人要求退税的单：货源地、成交方式、结汇方式、商品编号
需要商检的东西我知道的也不全，就不说了。大家可以具体询问报关员。
报关放行之后，客人的随机资料也做好了。这个时候就可以让现场的同事交单了。交单之前最好和客人再确认一下资料。有些点需要正本随机，比如中东、东欧、南美、东南亚一些点，这个要和客人确认好，如果客人不清楚就问报关行/。这些再拿到BOOKING的时候就要问客人的。
交单后要马上做帐单给客人。因为可能会有一些BOOKING上没有的费用产生，越早让客人知道越好。货物还没飞的情况下，即使产生一些费用也好商量，但是航班一旦飞了再告诉客人就不太容易收回来了。
帐单确认OK后就没有什么可担心的了。但是不等于这票货物就操作完了，接下来会有一件很重要的事情要做-----货物信息跟踪。我认为，信息跟踪才是体现一个公司服务质量的关键。 我的做法是每天早上开始的一段时间就是查询货物的信息，然后发邮件给客户。事实证明，如果你能让客户在一打开邮箱的时候就看到昨天起飞的货物的情况，他会夸你的。这一点很重要！也是我喜欢做操作的一个很大原因。
其实最费时间的就是入系统了。不知道大家的系统入一票货物要多长时间。我做过试验，我们家的系统最快也要6分钟才能入完一票系统。平均每天要一个多小时入系统。
好了，我们来计算一下一天的时间。早上8：30到公司，开始查询昨天飞的货物的信息，最多9：10左右完成查询和发邮件的工作。9：10开始录入系统。一般业务员9：00-10：00这段时间不会给BOOKING我，所以这一个小时安排做一些如录系统之类的杂事。10：00以后陆续开始有BOOKING来。还是那样，接到BOOKING就打电话，确认信息。以一票货物为例。我10：00接到BOOKING，花2分钟确认信息。能提供全当然好。不能提供的要客人去准备。这样10：02就能完成。安排订舱花2分钟。到舱位确认有56分钟的时间。
11：00舱位确认，传入仓图，要客人提供未提供的资料，确认入仓时间，报关注意事项。4分钟可以搞定。第一阶段工作完成。中间的时间同样的顺序操作其他的货物。一般来讲，下午2：00-5：00是到货的高峰，这段时间就是在不停的传主单，5：00-6：00之间就是不停的在接随机文件，打印，给现场同事。5：00以后接到到业务员的BOOKING就不要操作了，因为航空公司已经下班了，订过去也没用，留到第二天早上订。不过要和客人讲一下。绝对不用加班哦。
做操作省时省力的小方法：
1．接到BOOKING的第一时间就确认信息。做的熟的客户直接连报关需要的信息也确认。
2．注意保存客户电子版的BOOKING。经常出货的客户，收发货人的资料等信息都是一样的。顶多就四五种情况。分别保存了电子版的，订舱的时候直接复制粘贴就好了。
3．千万不要用回形针夹文件。因为FILE一多，很容易相互夹到，找文件的时候不到。钉书机也不好用，因为有很多文件要抽出来用。建议用透明的单页文件夹，好看，还不容易搞混，操作完就订起来。
4．对货物情况预判能力要强。当然，这需要经验。做的好的操作在接到BOOKING的第一时间就要知道在放行前可能会有哪些BOOKING上没有的费用产生。
5．信息反馈要及时。只要有预料之外的事情产生，马上反映给客人和业务员。自己该做的马上联系相关人员解决。一旦有费用纠纷，交给业务员去解决，自己不要插手，把情况如实反映给业务员就可以了。
6．资料给到要及时准确。如果报关担心资料或者随机资料出错可以让客人提供空白盖公章的备份。
7．千万不要业务员或者客户说什么就是什么！相信不少操作会抱怨业务或者客户提出的要求太难做，要加班才能解决。要知道，你才是最了解操作的，最有能力掌控从接到BOOKING到货物飞出期间所发生的事。业务员为了拦到货，可能答应客人晚送货，帮忙做报关资料，做随机文件等要求。客人只是懒，但是他一句话你就可能忙半天。所以不在操作职责之外的工作，要不就不做，要不就收钱。
8．客户是要培养的。不要答应客户的过分要求。你这次做了，下次不做他就不高兴。如果你坚持不做一两次他们也就不再要求了。不要担心会丢失客户，同行既然给你们走货，说明你们价格好。直客给你们走货说明他相信你们，你严正的告诉他如果按他说的做会有风险或者费用，他还会坚持吗？（当然，直客的要求要适当考虑）。我操作的70%货物能做到只需要订舱之前打一个电话，放行之后打个电话传个帐单就可以，很省心。
好了，就说这么多了。操作是一个公司和客人接触最多的一部分，是直接面对客户的人。如果说业务是一个公司的门面，操作就是这个公司的内涵。操作水平决定了服务的水平。价格，仅仅是其次。操作真的很重要。 ;
关于《航空服务工作流程图》的介绍到此就结束了。
