【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航签派员招聘》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、想当签派员需要什么条件啊？
2、请问谁知道签派员是干什么的？
3、关于航空公司飞
本篇文章给大家谈谈《民航签派员招聘》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、想当签派员需要什么条件啊？
- 2、请问谁知道签派员是干什么的？
- 3、关于航空公司飞行签派员的问题
- 4、民航签派员刚开始月工资多少，哪个航空公司最缺，待遇如何？
- 5、签派员有对学历的硬性要求吗？
- 6、航空公司签派员笔试内容
想当签派员需要什么条件啊？
签派员(DISPATCHER)是一个航空公司不可或缺的人员。他们的主要工作是搜集飞行信息、制定并申请飞行计划，与机长共同放行每个航班。属于非常重要的工种，可以根据情况推迟、调配甚至取消航班。每一个航班都需要签派员签字放行，还要提供给飞行机组相应的飞行计划（FPL)、天气实况(METAR))和预报(TAF)、航行通报(NOTAM)并对其正确性负责、对放行的航班负责.
请问谁知道签派员是干什么的？
签派员的作用
签派员,具体作用是什么大家都明白,不明白的参看121部有关解释( 注：楼上的有链接）,再不明白就去自杀吧.
参加工作之后,才了解到签派员还担负着控制公司整个运行的责任(总局所发的签派员手册上如是说),请注意我的措辞,是整个的运行情况.现实中不是说你作作申请计划,放放飞机,收集收集资料,作作总结就万事大吉了,如果是这样,你只是仅仅完成了签派放行的工作职责,但对于运行控制却什么都没作.公司需要的是不仅仅是一个放飞机的人,还需要的是一个公司的核心.不知从何时开始,这个重任就落到了签派的身上.据我了解大多数公司都是如此布局的.
但实际上,签派员并不是航班运行的核心,我们受到机务,市场,飞行(包括飞行员和乘务员)这些下级单位的制约,因为我们的专长是签派放行,对于飞机是否可以执行航班,市场的销售政策是一知半解,这方面的决定权都由他们给,而且,由于大多数公司的老总小总都是飞行出身,所以飞行员们更不把签派员放在眼里,你想呀,人家都管总裁叫哥,就冲这个,你敢怎么着?!所以说,外界认为签派地位很高,是各司之首,而实际上各司早把我们架空了,我们只是一个作用不大的法人代表,赚了钱是人家经营者的,跟法人没什么关系,赔钱出事了,不管你法人都干过什么,罪过你是第一的.一想起来就心寒.
能力所限,所说之处难免有纰漏,贻笑大方,谅海涵.
关于航空公司飞行签派员的问题
要成为签派员只有参加高考。上天津民航学院、南京航空航天大学的空管学院、广汉飞行学院，只有这三家。学习“空中交通管制专业”毕业后分到航空公司或空管局，见习后才可考各种执照。因为专业性太强，没有别的学校可以上。
民航签派员刚开始月工资多少，哪个航空公司最缺，待遇如何？
刚开始4k多点，一段时间后可以成为助理签派，6k左右，有了执照的话8k左右起，多少差异，不过不大。想找工作的话如果你没干过别人是不会要的，除非你有关系或是应届毕业生。有执照那就另当别论，哪都要！这行很注重资格，有证无证两个价，不可能从社会上招新手的。
签派员有对学历的硬性要求吗？
签派员没有对学历有硬性要求。
签派员(DISPATCHER)是一个航空公司不可或缺的人员。他们的主要工作是搜集飞行信息、制定并申请飞行计划，与机长共同放行每个航班。属于非常重要的工种，可以根据情况推迟、调配甚至取消航班。每一个航班都需要签派员签字放行。
还要提供并向飞行机组讲解相应的签派放行单（RLS）、飞行计划（FP)、天气实况(METAR))和预报(TAF)、航行通报(NOTAM)、最低设备清单（MEL）及其他影响飞行的要素并对其正确性负责、对放行的航班负责。在航班空中发生紧急情况时，予以相应的地面支持。以及完成领导交办的其他任务。
相关信息
通过助理签派员检查了解机组和各保障部门的飞行前准备工作，协调处理现场作业所发生不正常情况，并适时进行报告；根据起飞、着陆、所需备降机场以及航路天气和保障设施、设备的情况，与机长共同正确作出放行决定，制作并签发签派放行单、飞行计划，并向管制部门派发相应航班电报。
实施飞行监控，要求与机组4分钟以内可以建立独立于管制的稳定可靠的通讯，当机组空中报告紧急情况时，组建支援团队，提供地面支持，并报告公司值班经理；遇有危及飞行安全的特殊情况时，应严格监控事态后续发展情况，并报告公司值班经理。
以上内容参考：百度百科-签派员
航空公司签派员笔试内容
每个公司不一样，像今年MF来CAUC招聘考的就是一套普通的英语试卷和一套专业知识题，涉及民航基础知识也有专业知识比如CCAR的颁布、领航学和气象；而ZH过来考的都是行政测试还有什么心理测试（我同学去的ZH）。。。总之每个单位都不一样的，你可以事先跟以前的人打听。。。PS 你怎么不去干ATC
关于《民航签派员招聘》的介绍到此就结束了。
