【简介：】本篇文章给大家谈谈《廉价航空怎么赚钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、买机票有哪些不为人知的省钱攻略？
2、需要经常做飞机，订机票有什么省钱诀窍吗？
本篇文章给大家谈谈《廉价航空怎么赚钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、买机票有哪些不为人知的省钱攻略？
- 2、需要经常做飞机，订机票有什么省钱诀窍吗？
- 3、廉价航空公司的经营之道
- 4、航空公司 如何降低或者控制成本
- 5、经常坐飞机应该如何省钱？
- 6、经常坐飞机，怎样最省钱？
买机票有哪些不为人知的省钱攻略？
买机票可以说是旅行的第一步了，但是你知道么 ，除了各大官网的打折信息之外，还有很多地方都藏着玄机，不经意之间能让你省不少钱呢！
今天就来看看窝主总结的购买机票你一定要知道16件事！
1、尽量避开周五购票
根据统计，周末通常是购票的最佳时机，但因每周五会增加不少商务客人预订机票，因此避开周五购票，能够为你的旅费省下平均17%至30%的钱。
2、周二下午、周三凌晨、周日为每周票价最低点时刻
根据Expedia和航空公司的一项研究指出，从2016年1月1日至2016年10月24日数十亿的乘客航班中，通整出周日是购买便宜机票的最佳日子。
另外，不少航空公司会在每周二最后一刻释出特价机票，因此每周星期二下午与星期三凌晨也较容易出现低票价。
3、提前21天预订机票
提前购票是抢便宜机票的好方法之一，艾派迪(Expedia)和航空报告公司(the Airlines Reporting Corporation)报告指出，出发前21天预订机票会是更好的选择。比如欧洲与美国之间的航线，21天之内订票的票价为$1,962，超过21天的票价为$1,293，节省了$669。
4、想抢便宜，一天最少要浏览4次网页
根据提供低价机票提醒和形成建议服务的网站《AirfareWatchdog》表示，一天内并无所谓的最佳时间，因为航空公司票价随时都可能变动，想抢便宜的机票最好开着计算机屏幕等待，或一天至少能重新刷新4次网页。
5、选对季节出发
出国旅游选择淡季出发会是很不错的选择！但如果必须在旺季前往，除圣诞节和新年假期外，购买冬季航班的最佳时间是提前54天。
至于春季航班，应该提前75天预订。夏季航班则是76天。秋季航班相对较为弹性，在47天前预订都算在安全范围内。
6. 灵活运用航班搜寻工具
除Skyscanner、Funtime等旅游搜索引擎，也推荐可使用Google的探索航班、Kayak等，但若没有明确目的地，只想找哪里比较便宜，也可使用Adioso进行搜寻。
7. 联程机票优势大
国际转机共分为两种机票：一种是国际联程机票，另一种是不同航空公司出售的非联程转机机票。
联程机票的优势比较大，无论转几次、多少航段，都不用自提行李，如果出现误机需要转签，航空公司也会帮你解决，符合条件的话还会解决食宿。国内航段也按照国际标准执行。
有时，分开购票也可以实现行李直接托运到底，前提是前后2家公司只要签有行李联运协议（interline agreement）就可以。
8. 买机票不要只看价格
在购买机票时，不能只看价格，要了解机票的具体条款。包括是否联航（有时分开购买会更便宜）、行李额、退改签条款（有时便宜的机票 退改签费用会相当高、头等舱商务舱可能会免费改签）。
9. 不要轻易离开中转区
对于持联程机票的旅客来说，遇到误机等问题，承运航空公司有责任安排旅客的下一段行程，注意都是在机场中转区中完成的，而不是在机场出发大厅的售票处或Check-in柜台。所以出现问题在原地等待会有工作人员来解决。
10. 慎用订票网站购买回国机票
如果需要预定中国的联程机票，最好咨询旅行社或直接登陆航空公司的网站。英文的旅游网站系统更新速度较慢，而且不一定覆盖到全部中国航线，在订购中国联程票上并无优势。
11. 及时清除航班搜索记录
航空公司的网站会查看你的航班搜索历史，然后提高价格，在你着急买的时候，创造出“票不多很紧迫的感觉”。搜完一次就清除一下浏览器的历史记录，能确保你查找的机票仍在原始价位上。
12. 购买全套式机票
很多航空公司有推出全套式机票配套，包括机票、住宿和当地交通。这样也可以趁机节省安排交通而住宿的时间和过程。也不会被当地人乱报价。
13. 提前订机票更划算
有调查分析了490万人次的旅行数据。在加拿大国内，最低廉的价格是起飞前提前47天购票，但是如果你打算买北美外的机票，需要提前更多时间才能拿到最便宜的机票，最多要等318天。所以在境外越早定回国的票越划算。
14. 注册成为航空公司的会员
成为航空公司的会员后，通常会有特别的折扣，可以购买特惠或廉价机票，而且注册会员也不需要额外的费用，如果真想省钱可以加入喜欢的航空公司，随时了解最新的购票信息。
15. 升级一个舱位等于全部升级
在需要转时要特别注意，如果其中一段旅程只有高价票，系统会自动将价位提升，你有可能全程都掏的是商务舱甚至头等舱的价格，一趟下来会贵很多！
16. 检查随身行李
即使某个随身行李已经飞了无数次，但它仍有可能因为不再符合新规定而被强制托运。此外，转乘不同的航班，他们对行李的要求也不一定相同。一定要提前看好规则。
需要经常做飞机，订机票有什么省钱诀窍吗？
可以选择低成本航空公司，比如西部航空，西部航空每月8日是优惠日，在优惠日购买机票非常便宜的，票价低至8元、但是这个是有限额的，需要您一直关注西部航才能购买到。在购买低成本航空公司的机票是需要注意机票是否携带免费托运与可随声携带行李尺寸多少（西部航空可随身携带行李为20cmX30cmX40cm,超过行李尺寸需要托运，如果还是不能理解多大的想可以前往我的主页查看春秋航空成绩攻略中可携带行李样例）如果购买到低价票且没有免费托运行李额却有行李需要托运，可以前往官网购买行李额，总费用不会超过200元）
廉价航空公司的经营之道
低成本航空公司的报道屡见关于，亚洲航空扩张布局中国航空网络、欧洲低成本航空2009年周转量创新高等新闻引发了业内对低成本航空公司的再度关注，探讨中国是否应该大力发展低成本航空公司的讨论又日渐升温。作为中国第一家以低成本航空模式运营的春秋航空可谓在夹缝中生存，在2008年全球金融危机的大背景下，民航运输业俨然是受影响最大的行业，全球知名大型航空公司纷纷走上了联合重组、破产保护、裁员等自保之路，中国民航也不例外，特别是实力相对薄弱的民营航空遇到了空前困局，东星航空的破产、鹰联航空的易主、东北航空的窘境等等事实都让我们感受到民营航空运营的举步维艰。它们的机队规模小、运营资本少、航线时刻差等原因使其比三大国有航空公司的日子要难过得多，更不能比的是三大航还有国资委的注资来为它们雪中送炭。民营航空是在中国经济体制环境下的弱者，没有民航航空这只“鲶鱼”搅动的中国航空市场，最终只能重蹈改革开放前国家超级承运人的覆辙，那时广大消费者将不得不用高价去购买低水平的航空服务。
“低成本航空过日子也不容易”，下面让我们以春秋航空公司为例，让大家深入了解一下中国低成本航空公司的经营之道。
春秋航空有限公司由上海春秋国际旅行社有限公司和上海春秋包机旅行社有限公司在2005年5月29日共同出资组建，注册资金是人民币8千万元，其基地设在在上海虹桥机场。截至2010年3月6日，春秋航空公司共有15架空客320客机投入运营，预计2013年2月还将到达2架。春秋航空公司成立时的目标就定位于打造中国成功的本土化低成本航空公司，让普通消费者能享受到安全、低价的航空服务，其1元票的营销策略旨在向公众释放“低价”概念，向消费者明晰其推广廉价航空机票的形象。诚然，任何一个公司的终极目标都是盈利，给消费者提供廉价机票的前提是运用科学管理，在保障正常安全运营的条件下尽量降低运营成本，并通过压低单座公里利润率提高座位利用率来获得盈利空间。春秋航空公司的运营模式遵循着如下3个特点：
1、低成本航空运营模式的理论支持与实践借鉴
春秋航空是以“安全、低价、便捷、优质”为目标的低成本航空公司。其理论支持为美国哈佛大学的波特教授曾提出企业三大经营战略：成本领先战略、差异战略、缝隙战略。与大型国有航空不同，春秋航空公司另辟蹊径，在理论上探索并选择了国有航空公司不曾涉足的低成本模式。纵观全球，在美洲、欧洲、亚洲的许多国家都建立了低成本航空公司，如：美国的西南航空（Southwest Airline）、英国的瑞安航空（Ryan Air）、马来西亚的亚航（AirAsia）都是低成本航空成功运营的典范。
美国西南航空公司为低成本航空公司运营模式的缔造者，也是全球规模最大、运营最成功的客运航空公司之一。该公司筹备于1967年，1971年实现首航，美西南拥有美国国内航线25%左右的市场份额，在500公里以下的航线上，更是占据了65%左右的份额。中短程航线、低票价、高密度班次、点对点是其主要运作方式，美西南同时成为美国唯一五次获得名为“Triple Crown”（包括航空飞行安全飞机正点率\旅客投诉三项服务内容评价）的航空公司。
2、低成本航空盈利的保证：“双高”和“双低”
“双高”即保持85%以上的高客座率和11、12小时高飞机日利用率。低成本航空公司因为实施低价营销策略指使飞机每小时的收入低于普通航空公司，为了弥补缺口需依靠提升飞机日利用率。在春秋航空公司运营的前3个月，执行436个航班，输送旅客74552个次，平均客座率95%，超过运行前制定的85%。而当时国有航空公司的平均客座率一般在65%。在保证安全的基础上，将飞机的日飞行小时保持在11至12小时，而传统航空公司的日飞行小时只有9小时左右。
“双低”即低销售费用、低管理费用。春秋航空公司大幅度优化营销体系，发挥春秋国旅国内32家子公司，境外7家分社，近3000家网络代理的销售体系的优势，同时大力发展网上直销等航空业务模式。其自身销售系统销售70%，另外30%通过英特网电子机票和call center呼叫中心销售。这点与世界上的低成本航空公司相同，都基于自有网络销售模式。春秋航空老总王正华曾经说过 “老大哥公司在这一块的成本，差不多占总成本的8%～10%，而春秋差不多只占1.5%，每年节省1亿元左右的开支。”
为了降低管理费用，春秋航空一直都在培养拥有核心技术开发力量的IT技术团队，为春秋集团包括春秋国旅、春秋航空公司开发自身的网络系统，节省了庞大的系统采购费用。IT技术团队为春秋航空开发了离港系统、自主值机系统、电子客票系统、FOC（运行控制系统）、MS、资产管理系统等运营及管理系统。这样使得春秋航空的销售、运营、保障各环节不用进入中航信，为春秋航空每年节省1亿元人民币。传统航空公司的人机比例在100：1以上，如原中国东方航空公司的人机比甚至是163：1。春秋航空公司整合管理资源，提高生产率，把人机比控制在90：1，减少40%的人员费用，把管理成本控制在2%左右，传统航空公司的管理费用平均占总成本的4%左右。
3、低成本航空的成本控制：“双单”和“双控”
“双单”即单一机型、单级舱位。春秋航空公司只使用空客320单一机型，有利于减少航材备件、降低维修成本、人员培训特别是飞行员的培训费用，以及有利于空乘人员对设备的熟悉。机舱布局也只有单一的经济舱，没有公务舱和头等舱，共180个经济舱位。在同等座距中有利于增加飞机座位数量，旅客随身携带行李由普遍的20KG减为15KG，将行李减下的重量让位于客运，在保证安全飞行的前提下增加旅客人数，增加单机运力。
“两控”即控制可控制成本、控制日常经营管理费用。春秋航空广泛使用自助值机柜台，，旅客在网上购好电子机票后，到机场自行将个人身份证号码和订票号码输入电脑，然后自行选择座位号，凭着打印出的登机牌。使用自助值机柜台是不用付费给机场服务费的，而普通值机柜台是要付费的。一台自助值机柜台价格为10多万元，其成本支出要比人工值机低很多，此举又可节省了值机人员和普通值机柜台的费用，降低服务成本。春秋航空没有自己的航材库，与新加坡航空签订合同，如果需要航材，直接从新加坡航空驻上海的航材库购买，这样节省了航材储备的费用并有利于现金流的运转。
综上所述，我们了解了中国低成本航空公司是如何竭力压低成本的，并在能保证自身正常运营和有利可图的条件下向广大消费者提供廉价机票，以此增加消费者福利。我们不能指望航空公司是慈善家，通过廉价机票做善事，如果我们要想今后还能购买到低成本航空公司提供的廉价机票，那我们必须明白一定要让它们在激烈的航空竞争中存活下来这种愿望才可能实现，也只有这样做才可以确保我们消费者福利的长期最大化。诚然，笔者并不是在为低成本航空的过错推托什么，它们在事件的处理上缺乏公共关系管理技巧，更应加大宣传力度让消费者明确他们在购买廉价机票的同时让渡出来的要求行程高可靠性的权利。笔者认为：在2013年民营航空纷纷陷入困境的情况下，中国民航运输市场需要低成本航空这条“鲶鱼”，没有它参与的航空市场只能走向更为垄断的局面，垄断市场的最终受害者永远是消费者本身。恳请大家给中国低成本航空公司多一些谅解，给它们时间以及合理建议促使它们变得更好，为社会发展做出应有贡献。
航空公司 如何降低或者控制成本
1，在登机时，将飞机停在远机位，比停在廊桥边的收费要低很多。
2，机上要搞请清洁时，让空乘人员自己搞，不要请清洁工人。
3，机上的食物饮料在保证供应充足的情况下份量尽量要少点。
4，机上餐具要轻薄。
5，少做广告，要做就要做最好，最棒，最具创意，最吸引眼球的。
6，选择耗油少的新型双引擎飞机，例如空客350，波音787等，四引擎和旧客机的会很耗油的，还要尽快淘汰旧的，过时的客机。
7，使用新型燃油。例如新西兰航空的生物油，既环保又省钱。
8，在许可的情况下，减少乘客可免费携带或托运的行李额度。
9，使用节水航空马桶。你知道吗，马桶冲一次水要耗费一升燃油。
10，客机上的个人娱乐系统的显示屏要稍微小一点，灯光调暗些，或者装少一些等，这样都能节点。
11，客机上的饮料最好用大的瓶子或盒子装，不要装配小瓶的。就是说比如要供应可乐，就在飞机上配大号瓶的可乐，再用轻巧的纸杯装配给乘客饮用。这样能环保些，也能节约饮料费和燃油。
12，开发新的着陆方式。比如北欧航空。
13，机场外的办公楼要选租金便宜的。
14，机场贵宾休息室不要转配得太奢华。要样子很华丽，成本很低廉。
15，尽量推广电子登机牌，这样能节省一笔不少的纸钱，又支持了环保。
16，机上的空乘人员不要太多了……
17，尽量提高飞机的利用率。
18，看情况，选择租飞机还是买飞机。
19，如果飞国外的航线就斟酌一下，看看哪边的燃油便宜些，看能不能顺便带些过去或回来，准备下次飞时再用了它。
20，选择目的地时，应选择客流量较大的，条件成熟的目的地。
21，尽量使用代码共享，休息室共享。
22，如果是大中型航空公司，尽量加入一些合适自己的航空联盟。
经常坐飞机应该如何省钱？
首先加入各个航空公司的会员，积累里程，经常坐飞机的话，多多少少会有优惠活动。再者就是，买票的时候就要注意了，经常飞的航线，熟悉他每周是那几天有航班，然后在选购的时候，就只选择（比如星期三、星期五）的日期，来拼，看是否有优惠。如果不是常飞的航线，可以提前了解下，有哪些航班要飞这个直飞线路，或者有哪些经典转机线路，再按着之前说的去拼着选。
经常坐飞机，怎样最省钱？
尽量买打折大的机票最省钱咯.....
虽然参加航空公司的会员有一定的好处
但大多都是累计里程的
而累计到一张免费机票要很多里程和时间
我是觉得没什么很划算
关于《廉价航空怎么赚钱》的介绍到此就结束了。
