【简介：】本篇文章给大家谈谈《捷克航空机队》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、机场候机的时候广播里说的有个什么客联盟的是什么
2、国际上有哪些航空公司联盟
本篇文章给大家谈谈《捷克航空机队》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、机场候机的时候广播里说的有个什么客联盟的是什么
- 2、国际上有哪些航空公司联盟
- 3、三大世界航空联盟，每个联盟的现有成员都有哪些
- 4、谁有波音747或者任何一款商业喷气客机的飞行驾驶手册
- 5、国际及国内航班的航空公司的二字代码及运单前缀（三位数）？
机场候机的时候广播里说的有个什么客联盟的是什么
天合联盟(SkyTeam)和星空联盟
1、天合联盟官方网站网址:
2000年6月22日，营业额排名世界第四的美国达美航空公司、排名第十的法航以及大韩航空公司、墨西哥航空公司宣布共同组建“天合联盟”（ SkyTeam，又译“空中联队”），从而宣告了国际航空运输市场新一轮竞争的开始。这是五大联盟中经营航线最多的联盟，参加该联盟的4家航空公司共拥有飞机980架，日航班量达6402个，年客运量达1.76亿人次，占全球客运市场的11.7％，年营业额310亿欧元。
三角航空公司加入天合联盟后，其为乘客提供的在亚特兰大哈兹菲尔德国际机场的转机服务扩展到4442个航班、全球227个目的地，免除了繁琐的转机手续，深受乘客欢迎。
随着美国大陆航空公司、美国西北航空公司、荷兰皇家航空公司、俄罗斯航空公司和中国南方航空公司的加入，目前，天合联盟拥有11个成员航空公司、超过14,615个日常航班和728个在149个国家的目的地。天合联盟使常旅客的生活更加轻松。
天合联盟的口号：我们更关注您
天合联盟的成员航空公司：
墨西哥航空公司
墨西哥航空公司作为全球最可信赖的航空公司之一而久负盛名。今天，您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司拥有超过317个日常航班到全世界49个目的地，包括到南美和欧洲的直达航班。
法国航空公司
法国航空公司，世界上主要的航空公司之一，是第三大国际旅客承运人和第四大货物承运人。法国航空公司在飞机维修方面世界排名第二。
巴黎的戴高乐机场为法航提供了一个高效而现代化的中心枢纽。
荷兰皇家航空公司
成立于1919，KLM是世界上仍在使用原名运作的、历史最久远的航空公司。在它85年的运作历史中，KLM在确定全世界航空工业形式中扮演了重要的角色。阿姆斯特丹机场Schiphol为KLM提供了一个高效的、结构优良的、关系良好的中心枢纽。全球化的网络、高效的地面服务、身心娱乐的机上服务和有竞争力的票价令KLM成为国人的首选，每年有超过180万旅客。
2004年KLM与法航合并，组建了欧洲最大的航空公司集团，Air France-KLM，覆盖了两个知名品牌，拥有强大的中心枢纽和互补的网络，总共为225个目的地提供服务。
意大利航空公司
意大利航空公司拥有超过50年的历史和专业的旅客服务经验。意大利人悠久的、热情的、高素质的待客传统，使得乘坐意航的班机既方便又舒服。
美国大陆航空公司
美国大陆航空公司的总部位于得克萨斯州的休斯顿，是世界的第七大航空公司，每天拥有2，300多个出发航班。大陆航空在美国航空公司中拥有最广阔的全球航线网络，包括美洲、欧洲、亚洲。大陆航空的中心枢纽包括纽约、休斯顿、克莱夫兰和关岛，每年用全美最新的喷气机群运送大约5100万旅客，拥有
42，000个员工。大陆航空是全美100个“最愿意为之工作的公司”之一。
捷克航空公司
捷克航空通过它在布拉格的中心枢纽，为旅客提供来回于西欧与东欧、北美、中东和非洲之间的便利的服务。现代化的机群、经验丰富的机师和一流的机上服务是它成长的关键因素。
美国达美航空公司
美国达美航空致力于通过出色的服务，将旅行者在他们想要的时间送到他们想到的地方去。去年，1亿1千3百80万旅客选择三角航空。
美国达美航空的中心枢纽是亚特兰大的Hartsfield-Jackson机场，世界上最繁忙的机场，每年运送旅客超过8千万。
大韩航空
在机上服务方面，大韩航空一贯被认为是世界领先的。大韩航空的空服员以他们的友善和杰出的专业水平出名。大韩航空为出发到亚洲、美洲、欧洲和太平洋的商务和度假的旅客提供世界级的服务。首尔的Incheon中心枢纽港为公司的87个目的地提供顺畅和轻松的连接。
美国西北航空公司
西北航空是世界第五大航空公司，中心枢纽位于底特律、明尼阿波利斯/圣保罗、孟斐斯、东京和阿姆斯特丹。每天有大约1，500个出发航班。西北航空和它的伙伴一起为6大洲的120个国家的750个城市提供服务，全世界的消费者认为西北航空使旅行更轻松。
2002年，AJ.D.Power and Associates开展的全面客户满意调查中，西北航在底特律、明尼阿波利斯/圣保罗的两个最大的中心枢纽,在国内的大型机场排名中并列第二。TTG Asia和TTG China的读者授予西北航“最佳的北美航空公司”称号。
俄罗斯航空公司
俄罗斯航空公司是俄罗斯最大的航空公司，国家占有51%的股份。它成立于1923年，为45个国家的82个目的地提供服务。俄航控制了俄罗斯大约11%的国内份额和39%的国际份额。2005年，俄航运送了670万的旅客。2004年公司净收入增长到17亿2千1百万美元 。从财政状况看，它是全世界25大航空公司之一（ATW杂志统计）。公司拥有81架飞机的机队。俄航的基地在莫斯科的Sheremetyevo机场。公司目标是在2007年底前完成它在Sheremetyevo的3号候机楼。
中国南方航空股份有限公司
总部设在广州的中国国有航空集团企业，旗下的主业中国南方航空公司，常被简称为南航。国际航空运输协会代码为CZ；国际民航组织代码为CSN，呼号“China Southern”。是以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司所组成的新集团，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。目前南航是中国运输飞机最多、航线网络最广、年旅客运输量最多的航空公司，运营机型包括波音737、波音747F（货机）波音757、波音777；空中客车A319、A320、A321、A300、A330以及ERJ145、ATR72等其他支线客机
天合联盟不存在如下词汇：“It’s not my problem”
天合联盟最爱说的是：“No problem”
航空公司公司两字代码：
AM：墨西哥航空公司
AF：法国航空公司
AZ：意大利航空公司
CO：美国大陆航空公司
OK：捷克航空公司
DL：美国达美航空公司
KL：荷兰皇家航空公司
KE：大韩航空
NW：美国西北航空公司
SU：俄罗斯航空公司
CZ：中国南方航空股份有限公司
南航加入天合联盟时间表
2004年8月28日，签署加入天合联盟意向书
2006年6月28日，签署GAAAA协议
2007年7月，天合联盟入门标准完成情况一次内审
2007年8月，不合格项整改期
2007年9月，天合联盟入门标准完成情况二次内审
2007年10月，天合联盟检查
2007年11月15日，检查合格后，签署GAAA《全球航空联盟协议》，正式成为联盟成员
2、星空联盟或所有航空联盟（Star Alliance）
其概念源自更早以前就存在于民用航空业界的--（Code-Sharing）与延远航线代理制度。在星空联盟正式成立之前，其最早期的几个成员（包括一些非创始会员、但后来加入的航空公司）就已互有的--制度，或甚至共同执行行销活动，但合作方式较分散杂乱。1997年，由联合航空（United Airlines）与汉莎航空（Lufthansa，又常称为德航）这两家分别来自美洲与欧洲的民航巨擘为主干，再加上加拿大航空（Air Canada，当时仍译称为加拿大枫叶航空）、北欧航空（SAS）与泰国国际航空（Thai Airways International）等既有合作伙伴，5家航空公司宣布星空联盟正式成立。这也掀起国际民航业的合纵热潮。
联盟成立的主要宗旨系希望借由各成员所串联而成的环球航空网络，提供乘客一致的高品质服务以及全球认可的识别标志，并加强每个联盟成员在本地及全球所提供的服务及发展统一的产品服务。
星空联盟的企业识别标志是一个由五个三角形图样组合而成的五角星，象征创立联盟的5个初始会员。
1997年5月14日
星空联盟成立，创始会员为加拿大航空/Air Canada, 美国联合航空/UNITED, 德国汉莎航空/Lufthansa, 北欧航空/SAS及泰国国际航空/THAI
1997年10月26日
巴西大河航空/VARIG加盟
1999年3月28日
新西兰航空集团的澳洲安捷航空/Ansett Australia (已倒闭)及新西兰航空/Air New Zealand加盟
1999年10月31日
全日空/ANA 加盟
2000年4月1日
新加坡航空/Singapore Airlines加盟
奥地利航空集团/Austrian Airlines Group (奥地利航空， 劳达航空[已改为包机]，奥地利飞箭航空/Austrian arrows [原为Tyrolean]) 加盟，为第一个”跳槽”的航空公司，由前瑞航发起的优飞联盟/Qualiflyer倒向星空
2000年7月1日
英伦航空/bmi与墨西哥Mexicana航空加盟
2002年3月
澳洲安捷航空/Ansett Australia 因不符合要求而自动退盟，之后倒闭
2003年3月1日
韩亚航空/ASIANA AIRLINES加盟
2003年4月1日
西班牙Spanair加盟
2003年10月26日
波兰航空/LOT Polish Airlines加盟
2004年3月31日
因不与美国联合航空继续合作，墨西哥Mexicana航空退盟
2004年5月3日
美国全美航空US Airways加盟
2004年11月15日
芬兰蓝色1航空/Blue1 加盟，成为第1个星空联盟地区成员
2004年12月
斯洛文尼亚航空/ADRIA与克罗地亚航空/Croatia Airlines加盟星空联盟地区成员
2005年3月15日
葡萄牙航空TAP Portugal 加盟
2006年4月7日
瑞士国际航空/SWISS加盟
2006年4月10日
南非航空/South African Airways加盟，成为第1个加入国际航空联盟的非洲籍航空公司
2007年1月31日
因不符合要求，巴西大河航空/VARIG退盟
2007年12月12日
中国国际航空与上海航空加盟
2008年4月1日
土耳其航空加盟
2008年7月10日 埃及航空加盟
由于它们的加入将可以为星空联盟的旅客创造更可观的优惠和福利，18家成员航空涵盖全球五大洲的航线，将使星空联盟的全球航空网络更为广泛及完整。
星空联盟的庞大飞行航线网涵盖152个国家、超过800余个航点，透过星空联盟成员的共同协调与安排，将提供旅客更多的班机选择、更理想的接驳时间、更单纯简化的订位票务手续及更妥善的地勤服务，符合资格的旅客可享用全球超过五百个机场贵宾室及相互通用的特权和礼遇。会员搭乘任一星空联盟成员的航班，皆可将累计哩程数转换至任一成员航空的哩程酬宾计划的帐户内，进而成为该计划的尊贵级会员，例如您是泰航兰花会员，只要一年内累计50,000英哩或两年内累计80,000英哩，即可成为泰航兰花金卡会员，同时享有星空联盟为期两年效期的金钻级会员资格，金钻级会员可享受订位及机场后补机位优先确认权，优先办理机场报到、登机、通关及行李托运等手续，不仅如此，任一星空联盟的乘客只要是持全额、无限制条件的机票，如果在机场欲临时更改航班，不需要至原开票航空公司要求背书，便可直接改搭联盟其他成员的航班，另外，星空联盟更设计了以飞行哩程数为计算基础的星空联盟环球票，票价经济实惠再加上联盟的密集航线网，提供旅客轻松实践环游世界的梦想。
星空联盟目前已于德国法兰克福机场设置共同票务柜台、于伦敦成立星空联盟市区票务中心、香港赤鱲角国际机场的星空联盟专用贵宾室及各成员尽可能将机场柜台安排在同一栋航站大楼，这些皆显示星空联盟尽心尽力提供旅客于购票、机场报到及登机时更多的便利，同时可减少成本，提高效率，以合作代替竞争，星空联盟将继续致力发展更多崭新的高品质服务项目，以期能够满足全球旅 客的需求。
合作方式
星空联盟主要的合作方式包括了扩大代码共享（Code-Sharing）规模，常旅客计划（Frequent Flyer Program, FFP）的点数分享，航线分布网的串连与飞行时间表的协调，在各地机场的服务柜台与贵宾室共享，与共同执行形象提升活动。相对于航空公司之间的复杂合作方式，对于一般的搭机旅客来说，要使用星空联盟的服务则比较简单，他/她只需申办16家成员航空公司提供的14个独立常旅客计划中的任何一个（重复申办不同公司的FFP并没有累加作用），就可以将搭乘不同航空公司班机的里程累积在同一个FFP里。除此之外，原本是跨公司的转机延远航段也被视为是同一家公司内部航线的衔接，因此在票价上较有机会享有更多优惠。
机身涂装
一架绘上第二代星空联盟特殊涂装的墨西哥航空空中客车A320客机为了推广星空联盟的合作与统一形象，联盟也在航空公司最重要的活看板——机身涂装——方面做了一些变化。首先，所有会员航空所属的飞机机身上皆绘有代表联盟的五角型标志。而除一般标准版本的机身涂装外，所有星空联盟成员都必须将旗下至少一架飞机改为星空联盟的统一特殊涂装，以提升星空联盟的统一形象。迄今（2005年）这种星空联盟涂装前后共出现过三个版本：
第一代：第一代星空联盟涂装采用非常有意思的“多节涂装”设计，将一架飞机的机身从头到尾，分段涂上多家（视当时成员数量而定）不同航空公司的标准图装，并且在垂直尾翼上绘上星空联盟之五角星标志。例如，联合航空就将一架机身编号 N653UA的波音767-322ER改为星空联盟涂装，它的机首到机尾分别是联合、北欧、巴西（VARIG）、汉莎、加航与泰航等六节不同造型的涂装（1998年时版本）。
第二代：由于星空联盟陆续有许多新成员加入，因此无法在一架飞机上绘上所有成员航空公司的涂装，新版的星空联盟特殊涂装因而诞生。改以白色机身为基础，仍然在垂直尾翼上绘有星空联盟之五角星标志，各家航空公司的企业识别标志分别以一个一个正方形的格式从头到尾排列在飞机两侧舷窗上方。
第三代：由于星空联盟的成员数量众多且陆续有航空公司加入或退出，每次成员名单一有更动各会员航空就必须即时重绘旗下所有的特殊涂装机，所费不菲。因此，第三代的星空联盟涂装不再强调要同时显示出各成员的企业识别标志，而只有一横跨整个机身长度的“STAR ALLIANCE”字样象征联盟的形象，然后在下方靠机首处放置该会员航空公司本身的标志，至于机尾部分则维持原调绘上星空联盟五角星。此版本涂装于 2004年12月时导入，各会员航空于2005年起陆续跟进。
弊病
大型航空联盟出现之影响，不见得全部都是正面的。首先，无法获得结盟机会的一些较小航空公司可能会被剥夺了公平竞争的机会；其次，假如不是因为航空产业或航权通常都受到各国政府的严苛管制，大型航空联盟很可能将进一步合并成超大型的跨国航空公司，而进一步违反市场自由竞争的原则。包括欧盟与美国政府在内的一些官方机构都曾针对此问题进行调查，以厘清航空公司联盟是否有触犯反托拉斯法的相关规范。
联盟会员
正式会员
加拿大航空
Air Canada
新西兰航空
Air New Zealand
全日空
ANA
但不包括旗下的日空航空/Air Nippon
韩亚航空
ASIANA AIRLINES
奥地利航空集团
Austrian Airlines Group
包含旗下的奥地利航空/Austrian，劳达航空/Lauda Air，奥地利飞箭航空/Austrian arrows
英伦航空
bmi
波兰航空
LOT Polish Airlines
德国汉莎航空
Lufthansa
北欧航空
SAS/Scandinavian Airlines
2005年收购的Braathens航空(已改为SAS Norge) 被纳入星空联盟网络
新加坡航空
Singapore Airlines
南非航空
South African Airways
西班牙Spanair
Spanair
北欧航空集团成员之一，但将被售出
瑞士国际航空
SWISS/Swiss International Air Lines
德国汉莎航空集团成员
葡萄牙航空
TAP Portugal
2007年7月起收购的PGA Portugalia的飞航网络被纳入星空联盟
美国联合航空
UNITED
全美航空
US Airways
2006年4月与美西航空/America West合并后的网络被纳入星空联盟
中国国际航空 2007年12月12日加入星空联盟
上海航空 2007年12月12日加入星空联盟
土耳其航空 2008年4月1日加入星空联盟
埃及航空 2008年7月10日加入星空联盟
区域会员
亚德里亚航空
ADRIA Airways
斯洛文尼亚， 由汉莎航空赞助加盟
蓝色1航空
Blue1
芬兰，属北欧航空集团并由北欧航空赞助加盟
克罗地亚航空
Croatia Airlines
由汉莎航空赞助加盟
待所有成员加盟后，星空联盟版图将扩张到全球161国，944城市，提供每日超过17700个班次。
2007年11月，以KrasAir为首5家俄罗斯籍的航空公司所组建的天空联盟(AiRUnion)与星空联盟签署加盟谅解备忘录，并获得汉莎航空及奥地利航空的支持。待天空联盟整合完毕后，就开始准备加盟的作业。
已退出会员
澳洲安捷航空（Ansett Australia）- 安捷航空在2002年因经营不善，被迫宣告破产停止营运，成为第一个退出星空联盟的航空公司。
墨西哥国家航空（Mexicana de Aviación）- 墨西哥国家航空在2004年3月31日与联合航空间长达7年的代码共享协约到期后，决定不再续约，成为第一个自愿退出星空联盟的航空公司。
巴西航空（Varig Brazilian）- 巴西航空在2007年1月31日因经营不善下再重建，在国际线大幅减航后，达不到星空联盟的代码 。
国际上有哪些航空公司联盟
一共有三个分别是天合联盟，星空联盟，寰宇一家。
拓展资料：
1.天合联盟（SkyTeam）是航空公司所形成的国际航空服务网络。2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”，曾译为“空中联队”。
2004年9月与“飞翼联盟”（也译为航翼联盟）合并后，荷兰皇家航空公司以及美国西北航空公司亦成为其会员。天合联盟航空联盟网络每日航班达16,270个架次，航线目的地达1,057个，通达179个国家/地区， 航空会员包括20家航空公司。
天合联盟航空会员来自世界各大国家，也是包含大中华地区最多航空公司（中国南方航空、中国东方航空航、中华航空和厦门航空）的航空联盟。
成员分别有中国南方航空、中国东方航空、厦门航空、俄罗斯国际航空、阿根廷航空、墨西哥航空、西班牙欧洲航空、法国航空、意大利航空、中华航空、捷克航空、达美航空、印尼鹰航、肯尼亚航空、荷兰皇家航空、大韩航空、黎巴嫩中东航空、沙特阿拉伯航空、罗马尼亚航空以及越南航空。
2.星空联盟（Star Alliance）成立于1997年，总部位于德国法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。星空联盟英语名称和标志代表了最初成立时的五个成员：北欧航空（Scandinavian Airlines）、泰国国际航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、汉莎航空（Lufthansa）以及美国联合航空（United Airlines）。
星空联盟自成立以来发展迅速，拥有28家正式成员，航线涵盖了192个国家和地区以及1330个机场。星空联盟的标语是“地球连结的方式”（The way the Earth connects）。
成员分别有亚德里亚航空、爱琴海航空、加拿大航空、中国国际航空、印度航空、新西兰航空、全日空航空、韩亚航空、奥地利航空、阿维安卡航空、巴西阿维安卡航空、 布鲁塞尔航空、巴拿马航空、克罗地亚航空、埃及航空、埃塞俄比亚航空、长荣航空、波兰航空、汉莎航空、北欧航空、 深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士国际航空、葡萄牙航空、泰国国际航空、土耳其航空、美国联合航空。
3.寰宇一家是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟。由美国航空、英国航空、国泰航空、澳洲航空、原加拿大航空等5家分属不同国家的大型国际航空公司发起结盟，
其成员航空公司及其附属航空公司亦在航班时间、票务、代码共享（共挂班号、班号共享）、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室以及降低支出等多方面进行合作。
成员分别有美国航空公司、英国航空公司、香港国泰航空公司、澳洲航空公司、加拿大国际航空公司、芬兰航空公司、 西班牙伊比利亚航空公司、 日本航空、智利国家航空公司、 匈牙利航空公司、 约旦皇家航空公司、俄罗斯西伯利亚航空公司、 墨西哥航空、卡塔尔航空公司、柏林航空、 马来西亚航空、全美航空公司、巴西天马航空、斯里兰卡航空、爱尔兰航空、西捷航空
三大世界航空联盟，每个联盟的现有成员都有哪些
一、星空联盟
亚德里航空、加拿大航空、中国国际航空、印度航空、新西兰航空、爱情海航空、全日空航空、韩亚航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、阿维安卡航空、巴西阿维安卡航空、布鲁塞尔航空。
巴拿马航空、克罗地亚航空、埃及航空、埃塞俄比亚航空、长荣航空、波兰航空、汉莎航空北欧航空、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士国际航空、葡萄牙航空、泰国国际航空、土耳其航空、美国联合航空。
1、亚德里航空
航空枢纽港：卢布尔雅那约热·普奇尼克机场。重点城市：普里什蒂纳、地拉那、罗兹。飞行常客计划：飞常里程汇（Miles More）。
2、加拿大航空
飞行常客计划：Aeroplan。航线网络优势：加拿大、美国和加勒比海地区。
3、中国国际航空
飞行常客计划：凤凰知音（Phoenix Miles）。航线网络优势：中国。
4、印度航空
重点城市：班加罗尔、海德拉巴、维沙卡帕特南、艾哈迈达巴德。飞行常客计划：Flying Returns。
5、新西兰航空
重点城市：洛杉矶、悉尼。飞行常客计划：星点奖励计划（Airpoints）。
二、天合联盟
俄罗斯航空、墨西哥国际航空、欧罗巴航空、法国航空、意大利航空、中华航空、中国东方航空、捷克航空、达美航空、肯尼亚航空、荷兰皇家航空、大韩航空、罗马尼亚航空、越南航空、沙特阿拉伯航空、黎巴嫩中东航空、阿根廷航空、厦门航空、印度尼西亚鹰航空。
1、2011年09月28日，中国台湾中华航空公司加入天合联盟，成为第15位联盟成员。
2、2012年5月29日，沙特阿拉伯航空加入天合联盟成为第16位联盟成员。2012年06月28日中东航空公司加入天合联盟成为第17位联盟成员。
3、2012年11月21日，天合联盟迎来新成员－厦门航空公司，第19位成员的加入巩固了天合联盟在大中华区首屈一指的地位。
4、2014 年 3 月，天合联盟迎来了第20位成员，也是东南亚第二家成员航空公司——印度尼西亚鹰航空公司。印尼鹰航的加入不仅让雅加达成为天合联盟往返东南亚的另一个门户，还为联盟的全球网络新增了40个目的地。
5、2018年11月15日，中国南方航空公司宣布从 2019年1月1日起正式退出天合联盟。
三、寰宇一家
柏林航空、美国航空、英国航空、马来西亚航空、澳洲航空、芬兰航空、日本航空、国泰航空、西班牙国家航空、智利国家航空、卡塔尔航空、皇家约旦航空、S7航空、斯里兰卡航空、巴西天马航空、以及24家联属成员航空公司。
1、美国航空公司
国航空公司是美国最著名的航空公司之一。通过美航、美鹰航空（American Eagle Airlines）、AmericanConnection 提供执行的航班遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、日本、中国、印度的航班。美航是寰宇一家创始成员。
2、英国航空公司
（British Airways）又称不列颠航空，简称英航。英航是英国历史最悠久的航空公司，全球最大的国际航空客运公司之一。
通过英航、英国地中海航空（British Mediterranean Airways）、南非商务航空（Comair）、洛根航空（Loganair）、丹麦太阳航空（Sun Air）提供全球航线网络。英航是寰宇一家创始成员。
3、国泰航空公司
（Cathay Pacific）是以香港国际机场为基地并是香港最主要的国际航空公司，提供在亚洲地区以及全球六大洲的航线网络。国泰航空附属公司国泰港龙航空（Cathay Dragon，IATA代码：KA）航线网络包括亚洲各地，以连接中国内地航线业务为主要市场。
国泰航空是香港华民航空有限公司的主要股东，香港华民航空是一家在亚洲地区提供定期货运服务的全货运航空公司。国泰航空是寰宇一家创始成员。
4、芬兰航空公司
（Finnair）是芬兰的最大的航空公司。芬兰航空及其附属公司支配着芬兰国内和国际航空运输市场。
5、西班牙国家航空公司
（Iberia Airlines of Spain ）通常称为西班牙伊比利亚航空公司。伊比利亚航空公司是西班牙最大的航空公司。连同其附属的Air Nostrum，拥有以马德里国际机场和巴塞罗纳国际机场为基地的国际航空服务网络。
扩展资料：
世界三大航空联盟：
1、星空联盟
星空联盟成立于1997年，总部位于德国法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。星空联盟英语名称和标志代表了最初成立时的五个成员：北欧航空、泰国国际航空、加拿大航空、汉莎航空以及美国联合航空。
这个前所未有的航空联盟，将航线网络、贵宾候机室、值机服务、票务及其他服务融为一体。无论客户位于世界何处，都可以提高其旅游体验。
2、天合联盟
天合联盟是航空公司所形成的国际航空服务网络。2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”。
3、寰宇一家
寰宇一家是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟。由5家分属不同国家的大型国际航空公司发起结盟，其成员航空公司及其附属航空公司亦在航班时间、票务、代码共享（共挂班号、班号共享）、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室以及降低支出等多方面进行合作。
参考资料来源：百度百科-世界三大航空联盟
参考资料来源：百度百科-寰宇一家
参考资料来源：百度百科-天合联盟
参考资料来源：百度百科-星空联盟
谁有波音747或者任何一款商业喷气客机的飞行驾驶手册
L39c飞行手册版本
说明 航空L救回39 功能:轻攻击训练 L-39喷气教练机选择标准为1972年苏联和华沙条约国家,除了波兰,是在继承的L―29Delfin. L-39发动机一、两席,同时,金属,亚音速飞机. L-39的首次飞行1968年11月4日. 飞机的主要任务和基本进修,对外军火仓库,使其达到攻击作战训练任务. 第一个指定L39c两个版本的初步训练underwing站. 共有2244L-39提供了模式,几乎所有的苏联空军. 航空VodochodyL39、L59月初发布的产量在1998年上市的新机用户接受. 阿富汗:26L-39C、阿尔及利亚:7L-39c、32L-39ZA、孟加拉国:8L-39ZA、保加利亚:36L-39ZA、古巴:30L-39C、捷克斯洛伐克:33L-39c、30L-39za,8L-39v,5L-39MS、埃及:48L-59E条中,Ethi:20L-39C、民德:52L-39ZO、伊拉克:22L-39c、59L-39ZO、利比亚:181L-39ZO、尼日利亚:24L-39ZA、罗马尼亚:32L-39ZA、叙利亚:55L-39zo、44 5L39苏联:2080L39,越南24L39c. 总产量2904l-39/-59. 8月25日,1975年提高L39zo训练(ZZhrojni的武装,而有不同部门加强塔派四名. 这本是前伊拉克客户,最后还获得1985年生产的飞机. 八L39VS,单座的目标区内建立的捷克空军在1976年9月29日同年,L39za攻击和侦察版起飞的第一架飞机展示在机身中心线枪挂四个硬点强化部门加强起落架. L39za与l-39za/mp多用途变后,西方航空抬头显示器(HUD)是生产. L39ZA、19008(杂版完成各种任务,可配备双23mm机关23枪的货中心机身种,4underwing站各种可能的武器负荷,包括空对空导弹、空对地导弹、炸弹和火箭等,符合北约标准. 在华沙条约解体和苏联崩溃,航空Vodochody经验通宵营业损失80%的销售. 在1989年高峰期,航空Vodochody提供246L39型训练出来的苏联. 一年后这一数字下降到131. 由于没有送过. 1996年以来,大企业和金融改革方案获得通过,西方合资伙伴. 据说99.6%的可靠性,同时在没有飞行(MTBF)超过300小时. 机身寿命是6000分证明. L,也是39天飞行的俄罗斯,相当于蓝色天使. 的事,中年的开发周期L39明显的L39ms,在X-22典型形式作出的首次飞行1986年9月30日. 两个样本X24、X25天空后,于6月26日,1987年10月6日. 新版大致相同模式前,突出了重大进展,为提高业绩和扩大打击信封将根据进攻和钱币(反)和有限的空中和地面作战. 主要变化包括加强机身有稍微长鼻子,向上开放畅通,启动天篷,一个新的、更加强大Zmk(LOTAREV)of-2涡轮额定在4850磅固定目标,测量,137内燃系统后勤水力、电力、现代化驾驶舱仪表、扩大先端坦克和尖兵二号零/零弹射席位. L-39MS也首次将水流的电梯,面启动. 类似武器,包括降低燃料箱外部四个选择. 出口,以这种模式有L59. L运往埃及,突尼斯和59E的L59t. L-139救回2000年首次乘坐1993年5月10日,是一个简单的发展用户的相关信息(Garret)4080台目标,测试的731型,一火车头,美国航空方面的基本和先进的训练要求美国空军和海军联合初级飞机训练系统(JPATS). 但没有提名,项目结束. 根据经验与L139. 航空Vodochody选择6300台目标,AlliedSignal国际涡轮发动机公司f124范围内,予以-100涡轮发动机在1994年6月10日,新版本称为L159. L-159贸易区(先进轻型战斗机)仍有造型的l-39/59家庭,可分为对外的适应时间要多动态模式多普勒雷达、一席装甲里. L-159t战斗,训练必须同时席位使用向上开放畅通的冠家,而不是人工操作的横开天的基本战斗机. 波音与设计电子设备的L159的首次飞行1998年8月18日在航空Vodochody设施近在捷克布拉格. 主要内容的航空设备的论坛,火控雷达、航空数据电脑内置GPS(INS系统,HUD病疫苗的能力,液晶彩色多功能正面展示了,雷达测高仪、任务电脑用品管理制度,规定侦察、干扰荚. 自我保护系统,包括雷达预警接收反机. 综合温度和保护防弹陶瓷(只有一个座位. 听取和艾滋病双重数据传送视频、数据传输系统录音机. 180、自动制. 有更多的武器种类规定类似的L-59,但对外进行机身中心线和六比四,而硬点,每个机翼下3. L-159的作战能力为目标的近距离空中支援、防空、边防,准备在飞机、战术侦察、钱币、反舰武器和训练任务. 修改的L159a的迫切考虑多用途战斗版. L159B个席位根据作战和准备,本培训. 波音公司的飞机航电结合,以Vodochody分,飞机主要承包商,L电子设备159台,包括人员、通讯、导航、武器管理系统. 在5年的合同在1997年授予波音将提供72综合航空电子包Vodochody. 第一生产提供将于1998年11月,持续到2002年. 波音还将后期制作设备支援飞机. 除了作为一体化的L159次,形成了合资公司,CSA捷克航空公司获准成为拥有35%的航空Vodochody关系. L39c基本资料: 马克思速度计75516400马尔卡(H(KTS407)469公里. ::马克思速度海平面700马尔卡(H(KTS378)435公里. 长度::::39八呎12.13M. 派内::在31呎460M 身高::::15呎6M4.77. 一、地区间呎0.20218.80M 通:大双、福勒式. 起飞场所. 0.25度. 着陆场所. 0.44度. 空重约为::. .7,625磅. 3458公斤 马克思斜执行这些.10,406磅. 4720公斤 马克思所起飞重量10362公斤. 4700公斤 马克思所10141磅重着陆. 4600公斤 草底测试,机场跑道,军方重登陆 马克思underwing店::2425磅. 1100公斤 正常起飞重量9976公斤::. 4525公斤 重心范围: .20.726%6.27%. 马克思显示crosswind19.44米. 10m/s 飞办::1575呎 降落距离:: .1,968计 首次率上升:433095(Min. 22m/s. 时间:5分16呎. 飞行控制:机械,把棒 马克思海里处.0.491KTS. (909马尔卡(H) MaxG-4G八负荷因素 Max0.950.80干净. 发动机:1792磅的重点,厂商:乌克兰进步Ivchenko)-25星期二 双槽绕道扇发动机. 绕过率1.983 半口空气横向通报了各自部门的中心部分机身段的规定fod预防. 五片背后,机身尾部有利于消除部分获得动力,认为自己的智慧和四个系可以改变不到三个小时的训练机制. 维修方便,机身装备有许多门进入快速释放锁. 腾飞的力量. =17%.106.8售价大推力3792配对的马克思FLTEGTGRD705C660C. 攀登权力: =17%.103.2售价大推力3306配对的马克思FLTEGTGRD670C625C 航行权::'16售价99.6%,2811方向配对,FLTEGT马克思GRD635C590C 不用办::. 0.56%的目标297磅的FLT600c/GRD. 在30分钟时间GRD. 东起飞冲突. .106.8百分之二十马克思民. 马克思超速分钟. .107.8成. 一、.103.2力上升百分之责任. 当机. 0.54016400呎的范围较高. 液压系统主要由管理机构2133(一般称为150range135/平方米教师)陆工具,潜水闸、RAM的涡轮喷射发动机,着陆场、刹车轮和反SKID. 正常运行的电子开关控制系统. 紧急行动,水利系统由手工操作阀门. 燃料:橡胶机身五箱. 机身总容量和规模(332伽. 1014公斤. 2241磅. 1257支. 金属箱:美女279(858多位. 1100升. 提示:每650伽,总提示156公斤. 全部200升. 马克思耐力国内燃料约为25小时. 首次上升速度220节(407马尔卡(H)S.l. VY上升最大的,216KIAs(400马尔卡(八)作出tasKTS270(细针制); KTS上升,在270(500马尔卡(H)tas飞机到最高. VLO180节(333马尔卡(H) VFO160节(296马尔卡(H) 机组人员:2协同 喷射席:乡亲服务的BRI
第一节,说明
飞船.
网站 S1、铝复合是垂直的起飞,垂直降落,基地首次进入单轨道飞船阶段. 飞船分为两部分:术科部分,有效克服. 位于上盖里的部分载荷.
推进.
腾飞的方向是由三菱黎12-9发动机燃烧液氢和液氧. 4黎引擎的字眼-3"助推器"引擎优化国庆活动. 其他8引擎,整-3"sustainer"发动机优化运行状态. afterbody汽车设计和使用中的汽车废气"aerospike"各管高度提高效率.
内容:
地球的进口三助推器的海平面:162959磅,725N
地球的整3sustainers的空白:193527磅,861N
航天说明.
飞船重要内容包括:
高 76' 4.5" (23.5m)
基直径 58' 6" (18m)
三万三千
直径 32' 6" (三十五)
高 58' 6" (18m)
最大总重 1,212,750公斤 (55KG)
空重
* 116534磅 (52KG)
(B) 110272磅 (50,010KG)
(C) 100879磅 (45KG)
(全部资料重见第五节)
图总体部署和服务
由于基地
机组人员.
S1采用"分化人员"的概念. 船上船员所提供的实验操作的设备和系统,有效载荷专家、飞行工程师(巴黎). 飞行员和飞行工程师席的左双方分别在中心里安慰. 此外,CoPilot(CP)、导航(N)、陆(星期六)行政人员设在当地保持实时联系,通过卫星电话联络飞船.
这项安排使航天活动能力降低甚至丧失一切联系,飞行员和飞行工程师能够独立运作空间. 地面人员提供安全通过裁员和削减个人的工作,并提供一个安全的环境中培养成为飞行员副驾驶员和飞行工程师成为导航.
飞机设计所.
两站不正常飞行人员的指挥和试验飞船右边坐着的驾驶舱,飞行工程师和系统操作位于左. 这种安排有助于控制发动机throttles(中央发起)由实验和飞行工程师. 只有飞行员进入三轴武器控制右边飞行员站. 3文化轴将控制中心装上台阶,但只有飞行员操纵舒适.
发动机油门的仪器,还特别设计了航天飞行器. throttles的不按顺序排队,但反对对组合和功能. 左、throttles是#12#6#3、#9(所有助推发动机,#10#4#1#7(Sustainer组1)#11、#5、#2、第八(Sustainer2组. 监测仪器类动力地带小组同样的发动机.
认为所提供的航班表三湖镀面窗户. 在a、机版直接管理人员,在jettisonable喷射顺序.
四周装的全管理的试点,协助登陆. 飞行展示也多所要求的是表现在两个摄像机进行车辆的基础,也有助于降落.
飞行指挥系统的备份,左边展开试点,改变了笔记本电脑与差分全球定位系统的双. 系统电池独立飞船的动力系统、导航软件独立编写,提供全面的导航系统重复发射,在轨,集结、血统登陆.
发动机.
黎12-9扩展,不论如何都通过电子控制全数字化电子控制系统的权力、FADEC. 如果没有损失或FADEC的力量对比人工动力管制. 发动机出现经营方式,通过利用高速机械控制的电缆. 电缆与连战的杠杆的混合器里,通过机械,重点调整某些基础水平的武器控制情况,从剩余的指导能力.
最低水平的力量黎九最高目标约5%,约占30%手机. 其他业务范围引擎,参考案
用作紧急动力系统,认为第三.
以下驾驶系统配套的变速器的主要涡轮轴:
tachometer发动机.
tachometer发电机的电力供应,估计有关手机,手机素材FADEC. 因此,一般来说听取其他航天自主经营权制度.
*(B)水力泵.
引擎驱动油压泵水电供应一两个水利系统奇数为单引擎系统,双引擎的系统连. 水利电力系统操作、拉场着陆装置. 五经营范围参考.
*(乙)发动机.
引擎驱动发电机供应电力,航天系统某空调电器四车. 中继系统确保巴士一切权力尽可能地; 在一些业务则下降到不足四部分巴不会强大. 正是由于各部门可以从两个巴士系统落线人数则在减少.
发电机10台空调单位提供120伏特的电力,400HZ. 实际频率不同,可380HZ,420. 将这些频率范围限制在高速自动变速器将发动机业务将继续限制. 把失败的变速器会发现发动机的车,说明了根据菲有关专家警告,提醒主人.
(C)图的发电机.
发动机涡轮发电机的电力供应体系,一个4航天电器空调车. 中继系统确保巴士一切权力尽可能地; 在经营的涡轮发电机减至不到4一些巴不会强大. 正是由于各部门可以形成两个巴士系统将把离线时的涡轮发电机结婚.
在涡轮发电机采用高压、高温气体燃烧利用离室. 煤气供应通过挖掘过水,也一直使用高速涡轮发电机,使一个空调和GENERATOR. 在涡轮发电机20台空调可以提供120伏的电力,400HZ.
电力系统.
空调系统电力四个巴士A、B、C、D)由外力,发动机驱动发电机、涡轮发电机、燃料电池提供电力变压器通过.
各空调巴士能力,通过新的电力设备公司(BPU)在提供给航天系统. BPU清的力量不够,overvoltages. 也减少了产线公共汽车发生短路. 遇有不BPU,BPU只会通过能力通过脚,不轻BPU照耀在小组警告,提醒主人.
每一部分空调使用权自主选择在"清洁"空调巴士2、更稳定. 空调巴士可两个不同制度的不同内容为重复. 介绍了巴可看到个人、系统说明第一节四 分批拨款空调巴士车厢防止某些缺陷在所有系统故障. 虽然没有几个保护电路系统,故障不能失去电力系统组成.
电力系统区分为两区巴士左右,加上电池车是由电池直接供应. 左系统由两个变压器,rectifiers(美国的)各一份,巴权B两型系统提供的各空调巴士CD
在正常运作,由电池巴士巴士左右通过控制权的单位. 这是充电电池可以飞行.
在对外经营权的基础应用或机空调失去权力,可以转系巴士巴士电池供电区全公司使用. 电力供应区,让大多数任务所需的控制.
*(B)液压系统.
有两个独立的液压系统:单系统输入奇数动力和更系统输入双引擎. 每个系统可输入自己的电子辅助泵空调,第一场在拉法操作返回.
每拖机actuator,每次actuator工具,由液压动力系统. 若系统失去所有液压传动的工作,但可能启动缓慢.
第二节正常程序
飞行准备.
警告 :在地面行动,关闭发动机可透过适当拉throttlesdetent,在截止到场. 不关闭发动机用推进剂shutofft的正常程序处理,破坏或涡轮推进引擎方面可能.
注意 :除非特别允许,不进行任何检查,除非飞行员要求.
只有扩大飞行手册程序. 个人技术人员分别作为单独的命令.
项目(编号)项目的飞行手册,涉及的人员分别安排相同项目多.
检查前冲.
检查了飞船的正常服务金额燃料氧化剂、石油、水利液、氧气. 飞行员有责任采取适当的调查已经完成. 在外观检查之前,才适用于电力飞船的飞行工程师将确保所有50省、管道堵塞,清除耳套.
警告 :在飞船进入烟雾、涉嫌存在有毒、易燃、气体氢探测表明,该地区撤离. 不进行大量的调查,在航班取消.
谨慎 :在实施电力表781检查,确保所有开关处于关闭状况正常.
在外观检查.
法国简化删除]
外观检查.
法国简化删除]
内部检查.
法国简化删除]
清单里.
这个清单会前才开始核对发动机和一般工程在完成飞行试验就职人员的地位. 队员仍然在飞船完成这一清单. 如果检查完成后,飞船飞不全面检查,关闭引擎飞船离开清单(适用前实现飞船.
省登陆装备,包括Pitot探索、粉尘excluders、管道堵塞、地面电线,取消
AC发电机的电压频率和外部核查
围机核对
卫星连接FOCC安检查
发布空调小组核查
转换器和飞行甲板shutoff正常
空调总开关客
温度控制器、飞行甲板客
热转换器underfloor客
燃料电池的reactant阀门、B、C关闭
燃料的小组
火箭压力核查
水泥紧急关闭
协会阀门关闭
主要的制度将阀门关闭
推进器推动泵客
火灾处理--
小组动力集
全权数字发动机控制(FADEC)汽车
主要阀门关闭
冷阀门关闭
方式选择开关冷
GHE压接低
GHE清除按钮萧条
铁道接手册
文化模式转换轮换
事先引擎.
飞行员不清楚
形式的"遏制"(CP)
氧"的"名、(巴黎)
调节安100%
适应压力,淘汰
软管、连接核对
头盔的,开放面罩
无线电,检查(CP)
研究所的或飞行导演"的"名、(巴黎)
GPS飞行指挥保障安检查,检查电池水平名
灯"的"名
内政部的规定
外反碰撞
着陆装置"的指标检查(P)
*(B)水利专家集名/(CP)
Hyd泵开关安高压态势
油压泵提高?
throttles,截止名
集体(航天部分)中立名
拉场检查完全收回名
autothrottle客名
自动过名
安全带,更利用"卡"(P)(巴黎)
事先检查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
菲、NCC
氧"的"名、(巴黎)
调节安100%
适应压力,淘汰
软管、连接核对
头盔的,开放面罩
区开关电池(巴黎)
配合区巴士接联系(巴黎)
外力"电话局"(巴黎)
巴航核查(巴黎)
研究所的或飞行导演"的"名、(巴黎)
发动机喷嘴"明显(星期六)
冷阀发动机"开放"(巴黎)
后来,全球定位系统"的"(N)
目前进入核实
系统配置核查
静坐的方式,使
GPS模式,47
轨道飞行计划核查
电池的使用,完全记(巴黎)
燃料电池的,检查(巴黎)
reactant的阀门、B、C、D--
cryo瓶,全部检查压力
电压、loadmeters核查正常
安全带,更利用"卡"(P)(巴黎)
事先检查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
从发动机清单
发动机开始正常顺序是助推器(3、6、9、12,然后由sustainers反对和邻近throttles和手段以及7和1,2和8、4和10、5和11. 菲的主要负责监督开始. 星期一监测并展开,重点监测的手段不能工程师的决定. 如发现机组人员状况必须首先停止,他呼吁"停止开始,并说明理由. 试验将首先停止妨碍受影响(s),截止引擎启动按钮解除,除非有特别紧急的其他要求.
在开始推动加快发展,不断,手机的,燃烧温度,燃烧压力增加正常范围,发动机的速度稳定(闲置)10秒.
飞行员不清楚
废气方面明确"明显消耗(星期六)
三号发动机"将"名
连战的闲置
按钮开始萧条
注意 :既要在试点扼杀在开始. 准备立即停止,如果发生故障. 释放按钮后开始明显增加,燃烧温度表示. 待发动机稳定在于此.
重复步骤2直至发动机启动.
从检查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
菲、NCC
chilldown引擎"完全"(巴黎)
火箭压力核查(星期六)
在排气系统方面,气候变化
GHE压力开关高(巴黎)
推进器推动泵-(菲)
FADEC的规定(巴黎)
冷阀门关闭(巴黎)
主要阀门开(巴黎)
转换方式选择"开始"(巴黎)
在发动机速度:
3号机组、涡轮发电机的检查、(菲)
旋转开关,确保外来客,还根据外力.
重复步骤9开始直至引擎.
空调的,没有新闻(巴黎)
推进器推动泵客(巴黎)
选择转换方式经营(巴黎)
从检查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
在起飞.
飞行员不清楚
无线电、通信联络、导航设备"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)
每年的飞行主任、"检查组"(P)(巴黎)
发射方位"检查组(P)、(CP)、(N)
收音机-名(CP)
雷达测高安的名
GPS飞行指挥保障的检查,提出纠正名
转发核查,Stby名
下行状况,上传状况,提出数据核查(CP)
拉场检查完全收回名
GPWS预警雷达测高仪和喇叭,自我测试名
高度压力"的,国家制定的"名(CP)(巴黎)(N)
集体(航天部分)检查行动中立名
助推发动机throttles,顺利升一倍名
文书VVI减少检查,然后回到零. 其他pitot的手段不能一成不变波动很大. 名
助推发动机throttles,以减少闲置顺利名
重复步骤6thru8奇数sustainer发动机,然后双sustainer引擎.
油压压力,遏制名/(CP)
船员介绍,"全面"名
转发正常名
无线电联络中心排雷(CP)
飞行控制的"检查"名
注意 :确保飞行控制和适当的高速车正手轮流将控制所有引擎控制范围,并适当回应. 相关协会也表示黄水. 绿色显示灯不正确使用制度的飞跃. 轻型车没有任何显示等;
自动的规定名
主谨慎检查取消名
起飞前检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
菲、NCC
无线电、通信联络、导航设备"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)
每年的飞行主任、"检查组"(P)(巴黎)
发射方位"检查组(P)、(CP)、(N)
后来GPS,后来的发展定位,检查47960(N)
飞行主任核对正确说明(N)
下行状况,上传状况,提出数据核查(N)(星期六)
自航试验一下"检查"(巴黎)
FADECs位,检查(星期六)
高度压力"的,国家制定的"名(CP)(巴黎)(N)
动力工具"检查12(引擎多)善于闲置(巴黎)
注意 :在发动机管理、气候变化、菲将密切注意引擎工具.
*(B)星期一特别注意发动机生产,使所有引擎驱动发电机将在顺利转场. 如果不把发电机适当维护行动之前必须飞行.
动力工具"检查,4(引擎多)善于100%(巴黎)
重复步骤5至6奇数sustainer发动机,然后双sustainer引擎.
动力工具"检查12(引擎多)善于闲置(巴黎)
推进达的开始(星期一)
发电机、巴士核查(星期六)
火箭压力核查(星期六)
发布集(巴黎)
控制的要求
空调总开关汽车新闻(巴黎)
推进达"完全"(星期六)
推进各级"检查"(巴黎)
连"收回"(星期六)
协会"名单只(巴黎)
起飞前检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
起飞.
起飞,顺利完成将所有throttles100%,保持协调和飞船,在自动监测偏离轨道. 起飞可完成,将autothrottle,但不建议作为流产需要进一步反应.
星期一,在巴黎监测引擎工具. N的监测和绩效差的轨道航行工具,任何修改必须通知飞行员. 警务处处长后将试点,其他监测系统故障.
头几千英尺称,必须核对旅客车厢和压力舱gages确保车厢都压好. 在没有压力的情况下还是缓慢外泄,可能需要破坏.
-2000.
在爬升,建议使用autothrottle在5000英尺以上的体. 但可以人工安排在throttles,燃油差额损失轻微.
在纵向加速到3G的,或者autothrottle动力推进系统各减少闲置,减少各助推发动机油门,截止. 监测引擎关闭.
需要使用sustainerthrottles3G保持的在上升. 连战不到50%,需要完成,4sustainer关闭发动机(单数的),把throttles中断. 采用高速发动机的要求其余43G保持的.
接近轨道速度,是因为轨道throttles使用电脑调度. 报名时请留在轨道参数throttles达成.
在充分autothrottle使监测引擎在爬升autothrottle确保正确运行.
在轨.
飞行员
throttles,截止名
米"将"名
拉场检查结束名
协会把"汽车"和"手册"名
没有设备产名
在轨检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
菲、NCC
船舱高度核查(巴黎)
燃料电池的检查(巴黎)
FADEC客/冷(巴黎)
GHE压接规定(巴黎)
阀门协会"开放"(巴黎)
后来GPS,后来的发展定位,检查47960(N)
设备不必要客(巴黎)
在轨检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
集结.
飞行员
船员介绍,"全面"名
雷达动""名
文化模式转换",将"名
飞行局长罗文名
开支票"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
菲、NCC
后来GPS,此地的GPS三角"检查方式楼台(N)
GHE压接低"(巴黎)
开支票"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
在对接.
飞行员
文化转换需要名
领对接"部署检查指标(巴黎)名
菲、NCC
推进文化的压力,「检查」(巴黎)
燃料电池的"检查"(巴黎)
领对接"部署检查指标(巴黎)名
在码头检查"完全"(巴黎)
后对接.
飞行员
领对接"硬码头,封好,检查指标(巴黎)名
把文化和制度模式转变"的要求(P)
注意 :待发的文化,使文化与文化产转换方式转换制度. 管制站的遥控操作的制度,把制度和制度转换开关把遥远.
没有设备产名
氧气的需要名
后检查对接"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
菲、NCC
领对接"硬码头,封好,检查指标(巴黎)名
空调总开关. 压力舱确保比赛的站"对接"(巴黎)
领身"规定"(京)
外力"电话局"(巴黎)
燃料电池"规定(巴黎)
设备不必要客(巴黎)
氧气规定(巴黎)
后检查对接"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
在蹲点(超过12小时)在轨道站计划,继续适用项目后登陆清单.
出发前.
如果任何部分队员表现后登陆清单第一项的适用演清单里. 飞行员不清楚
形式的"遏制"(CP)
氧"的"名、(巴黎)
调节安100%
适应压力,淘汰
软管、连接核对
头盔的,开放面罩
无线电,遏制名(CP)
GPWS预警雷达测高仪和喇叭,自我测试名
研究所的或飞行导演"的"名、(巴黎)
GPS飞行指挥保障安检查,检查电池水平名
灯"的"名
内政部的规定
外反碰撞
着陆装置"的指标检查"
throttles,截止名
集体(航天部分)中立名
拉场检查完全收回名
无线电、通信联络、导航设备"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)
每年的飞行主任、"检查组"(P)(巴黎)
转发核查,名
下行状况,上传状况,提出数据核查(CP)
autothrottle客名
自动过名
文化与制度模式转换开关",将"名
安全带,更利用"卡"(P)(巴黎)
出发前检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
菲、NCC
氧"的"名、(巴黎)
调节安100%
适应压力,淘汰
软管、连接核对
头盔的,开放面罩
燃料电池的,检查(巴黎)
reactant的阀门、B、C、D--
cryo瓶压力检查
电压、loadmeters核查正常
巴航核查(巴黎)
研究所的或飞行导演"的"名、(巴黎)
FADECs位"遏制"(巴黎)
后来,全球定位系统"的"(N)
目前进入核实
系统配置核查
引入模式,47
GPS模式,47
轨道飞行计划核查
电池的使用,完全记(巴黎)
无线电、通信联络、导航设备"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)
每年的飞行主任、"检查组"(P)(巴黎)
后来GPS,后来的发展定位,检查47960(N)
飞行主任核对正确说明(N)
下行状况,上传状况,提出数据核查(N)(星期六)
GHE压接低(巴黎)
阀门协会"开放"(巴黎)
领身"收回"(巴黎)
空调总开关汽车新闻(巴黎)
安全带,更利用"卡"(P)(巴黎)
出发前检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)
在脱开.
飞行员
领对接"收回指标检查(京)名
菲、NCC
压舱"检查"(巴黎)
领对接"收回指标检查(京)名
FADEC客/冷(巴黎)
冷水,需要(巴黎)
检查后脱开"完全"(巴黎)
脱轨.
飞行员
船员介绍,"全面"名
安全带,更利
国际及国内航班的航空公司的二字代码及运单前缀（三位数）？
在空运中以三个英文字母简写航空机场名，称“机场三字代码”或“三字码”。机场三字代码简称“三字码”，由国际航空运输协会（IATA ,International Air Transport Association）制定。
国际航空运输协会（IATA）对世界上的国家、城市、机场和加入国际航空运输协会的航空公司制定了统一的编码。
ICAO机场代码的四字机场代码，全称国际民间航空组织机场代码（ICAO code 或 International Civil Aviation Organization Airport Code）是国际民航组织为世界上所有机场所订定的识别代码，由4个英文字母组成。
扩展资料：
每一家航空公司在国际航空运输协会（IATA）都是有编码的，有两种编码二字编码和三字编码，其中二字编码最为常用，其中MU就是东方航空公司的编码，MU不是东航的英文缩写。航班号：一般前两位字母或字母与数字的组合代表航空公司，是国际航空协会规定的两字代码。
航空公司代码是国际航空运输协会（IATA）为全球各航空公司指定的两个字母的代码,它是由航班代码的两个首字母组成。IATA也采用国际民用航空组织1987年开始发布的三字母代码。
两字母的航空公司代码表用于预约、时刻表、票务、征税、航空提单、公开发布的日程表和航空公司间的无线电通讯,同时也用于航线申请。
IATA分发三种两字符的航空公司代号：唯一的英文号，唯一的数目字加英文号，和有控制性的重复码。代码用于各种商业用途的航空公司识别。这些两个字母的航空公司代码是IATA按照762号决议的规定指定的。
参考资料来源：百度百科-机场代码
关于《捷克航空机队》的介绍到此就结束了。
