【简介：】本篇文章给大家谈谈《国际航空安全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、世界上最安全和最危险的航空公司都有哪些？
2、求中国航空安全排名，哪些比较值得乘坐
本篇文章给大家谈谈《国际航空安全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
世界上最安全和最危险的航空公司都有哪些？
世界上最安全的航空公司有澳大利亚航空公司 Qantas、新西兰航空公司 Air New Zealand、阿联酋航空公司 Emirates等这些公司；最危险的航空公司有古巴航空公司 Cubana Airlines、中华航空公司 China Airlines、伊朗航空公司 Iran Air等这些公司。
最安全航空公司
1、澳大利亚航空公司 Qantas
澳航自1951年以来从未有过致命飞行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今为止西方国家中少有的一家从无死亡事故发生的主流大型航空公司。
2、新西兰航空公司 Air New Zealand
新西兰航空被誉为全球唯一能以航班覆盖全球的航空公司，每年运送旅客数达1200万人次。自1979年以来，新西兰航空在超过150万次的飞行中，未发生任何事故。
3、阿联酋航空公司 Emirates
拥有29年历史的阿联酋航空，至今仅发生过两起事故。目前阿联酋航空拥有200架以上的飞机，飞往全球超过60个国家。2013年该公司也荣获业界权威的SKYTRAX世界航空奖。
最危险的航空公司
1、古巴航空公司 Cubana Airlines
古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，22人死亡。
2、中华航空公司 China Airlines
近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。
3、伊朗航空公司 Iran Air
20世纪的最后20年里，伊朗航空曾发生3起重大事故。到了最近10年，又发生了3起。最严重的一次事故发生在1988年，伊朗航空公司一架客机坠毁，造成近300人死亡。
求中国航空安全排名，哪些比较值得乘坐？
国内航空公司有：国泰航空、长荣航空、海南航空、中国南航、深圳航空、四川航空、中国东方航空。推荐如下：
1、国泰航空
而身为五星级航空公司，香港国泰航空又实至名归。座椅宽敞舒适、起落平稳安全、服务一流周到，即便是经济舱的飞机餐也得到了许多好评。国泰机队平均机龄为8.5年，年轻的机队使它充满活力。
国泰航空以其设置在机场的贵宾室闻名，在香港国际机场的贵宾休息室内，你可以享受到丰富完善的服务设施，满足阅读、健身、沐浴、餐饮、游戏等多重需求，兼备优雅与舒适。
2、长荣航空
台湾长荣航空也是“星空联盟”成员之一，数次入围十佳榜单并且排名一路攀升，归功于其一贯的创新服务。在全球300多家航空公司中，长荣航空还荣获了全球最清洁机舱奖、最佳经济舱餐饮奖。
长荣航空Hello Kitty彩绘机使它成为最会卖萌的航空公司。少女心爆棚的卡通人物不仅体现在飞机机身上，飞机内饰、登机牌、餐食统统围绕卡通主题，试问谁能抗拒如此可爱的飞机呢！
3、海南航空
海南航空成为中国大陆唯一入选TOP10的航空公司！位置从之前的第8名升至第7名，已九度蝉联Skytrax“五星航空公司”荣誉！
海南航空还荣获世界最佳商务舱的殊荣，飞欧美的航班平均机龄不到5年，加上机舱内新颖的陈设，大大提升了乘客的好感度。目前海南航空开通国内外航线近1800条，通航全球220座城市，在家门口便能以亲切的价格感受到国际化标准的五星服务。
4、纽西兰航空 (Air New Zealand)
每年运送旅客数达1200万人次的纽西兰航空，被誉为全球唯一能以航班覆盖全球的航空公司，除了在最安全航空的评比中夺冠之外，也是AirlineRatings.com「最佳航空公司」的榜首，能一次性括这两项殊荣实属不易，有机会一定要搭乘看看啊。
扩展资料
乘坐飞机注意事项坐飞机可以带100ml液体。
一般来说，乘坐飞机时如果单件液体超过了100ml的话，则需要托运;而如果单件液体不超过100ml的话，可以放在透明的袋子中，携带上飞机。
如果是在香港或者其他地方买了香水化妆品之类的物品的话，超过体积和重量都需要进行托运。乘坐飞机时有规定，可随身携带的单件液体不超过100mL，总的重量不超过1L。
简述民用航空安全的概念和主要内容
航空安全是为保证不发生与航空器运行有关的人员伤亡和航空器损坏等事故。航空安全主要包括飞行安全、航空地面安全和空防安全。
第一条：为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本条例。
第二条：本条例适用于在中华人民共和国领域内的一切民用航空活动以及与民用航空活动有关的单位和个人。
在中华人民共和国领域外从事民用航空活动的具有中华人民共和国国籍的民用航空器适用本条例；但是，中华人民共和国缔结或者参加的国际条约另有规定的除外。
第三条：民用航空安全保卫工作实行统一管理、分工负责的原则。
民用航空公安机关(以下简称民航公安机关)负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。
第四条：有关地方人民政府与民用航空单位应当密切配合，共同维护民用航空安全。
第五条：旅客、货物托运人和收货人以及其他进入机场的人员，应当遵守民用航空安全管理的法律、法规和规章。
第六条：民用机场经营人和民用航空器经营人应当履行下列职责：
(一)制定本单位民用航空安全保卫方案，并报国务院民用航空主管部门备案；
(二)严格实行有关民用航空安全保卫的措施；
(三)定期进行民用航空安全保卫训练，及时消除危及民用航空安全的隐患。
与中华人民共和国通航的外国民用航空企业，应当向国务院民用航空主管部门报送民用航空安全保卫方案。
第七条：公民有权向民航公安机关举报预谋劫持、破坏民用航空器或者其他危害民用航空安全的行为。
第八条：对维护民用航空安全做出突出贡献的单位或者个人，由有关人民政府或者国务院民用航空主管部门给予奖励。
扩展资料
1、飞行安全：在航空器运行期间不发生由于飞行或其他原因造成的人员伤亡、航空器损坏等事故。
2、航空地面安全：围绕航空器运行而在停机坪和飞行区范围内开展生产活动的安全。防止发生航空器损坏、旅客和地面人员伤亡及各种地面设施损坏事件。同时还包括飞机维护、装卸货物及服务用品、航空器加油等活动的安全，以及军用航空器武器、弹药安全等。
3、安防安全：防止发生影响航空器正常运行和直接危及飞行安全的非法干扰活动，以及防止地面武器误射等。
参考资料来源：百度百科——航空安全
全球飞机最安全的是哪些航空公司的？
1.英国航空公司 英国航空公司成立于1924年，1976年来有600万的航班，但是没有发生过事故。同时，英国航空公司也是世界上最大最古老的航空公司之一，每年乘载约3600万名乘客。 2.加拿大航空公司 加拿大航空公司建立于1936年，飞往全球178个地方。加拿大航空公司是世界上最安全的航空公司之一，从1983年开始有484趟航班的飞行，但是仅发生过一次事故。 3.日本航空公司 日本的全日空航空公司建立于1952年，以准时而著称。飞往全世界35个国家，每年运送700万的旅客，1975年以来就再没发生过事故。 4.澳洲航空公司 澳洲航空公司建立于1920年，是世界上最古老的航空公司之一，飞往世界44个国家的182个目的地。除了最近有两架飞机有引擎问题外，澳洲航空公司在90年内都没有事故发生。 5.芬兰航空公司 芬兰航空公司在50年里没有一次重大的事故，是最古老的还在运营的航空公司。有很多从北极飞往亚洲的短途航班，还可达到全球55个目的地，每年运送1000万名的旅客。 6.爱尔兰航空公司 爱尔兰航空公司于1936年建立，是爱尔兰最古老的航空公司，但现在仅有飞往欧洲、非洲和北美的航班。成立之后，仅在1986年发生过一次事故，每年都会运送1000万旅客。 7. 新西兰航空公司 新西兰航空公司从1965年开始运营，最后一次事故发生在1979年，从那以后，在150万次的飞行中没有发生过任何事故。新西兰航空公司赢得了消费者的一致好评，每年都会运送1200万旅客。 8.阿根廷航空公司 并列第八的第二位是阿根廷航空公司，是榜单上唯一的南美航空公司。其历史可以追溯到20世纪20年代，90年代差点破产，之后所有权被政府收走。虽然有如此的变动，但是阿根廷航空公司在1970年后依然没有出过任何事故，只有在1992年发生过一次食物感染。 9.葡萄牙航空公司 葡萄牙航空公司是并列第八，其最后一次事故发生在1977年，在65年的飞行生涯中，每周都会有1600架飞机运送30多个国家的旅客。2009年，葡萄牙航空公司安全地运送了全球900万的旅客。 10. 国泰航空公司 以香港为基地的国际航空公司国泰航空成立于1946年，最后一次事故发生在1972年。几十年以来，国泰航空发了100万趟多的飞机，从来没有发生过事故。国泰航空在36个国家有100多个目的地，2009年，国泰航空安全地运送了全球2500万的旅客。
民航是否安全？
所谓民航安全性，是对民航安全统计的解释。民航既没有民航业宣称的那样安全，也没有新闻界渲染的那样不安全。
交通工具不具备绝对安全性，必然会产生事故，可以接受的故事率认为安全，不能接受或者令人疑惑，则不安全。各种交通工具的适用安全统计并不一致，带来比较上的困扰。
运输基本指标是人/公里，致命事故死亡率建立在这个基础上。常见的格式是飞机每1000000000人/公里死亡0.05人，即飞行10亿公里死亡0.05人。民航是长途交通工具，以客座公里指标衡量安全有利于统计。宇宙飞船更适合长途飞行，只需要2000万美元就能乘坐一次，每十亿公里仅仅死亡6个人，比使用自行车安全7倍。骑自行车十亿公里和飞船飞行十亿公里的使用条件差别太大，不具备比较性。换用对飞船最不利的统计，每发射回收10亿次宇宙飞船，死亡1500万人，使用10亿次自行车，死亡不足200人。
再看统计的绝对值。在非洲，河马每年造成200人死亡；在美国，每年300人在浴缸里死亡。美国民航多年没有致命事故，宣称乘坐飞机比洗澡安全显然是流氓。
讨论民航安全性，首先要建立评估基准。我们对航空安全持高度怀疑态度，持有的基准是我们的经验世界，感觉民航安全不能让我们满意。经验世界是我们最基本的认知模式，凡与经验世界发生冲突，必须要有可靠的解释。这个解释需要高度综合，以便杂糅进我们的经验世界。
全球道路交通事故每年死亡一百多万人，民航事故每年死亡数百人，汽车事故绝对值非常大，引入汽车使用频率则没有那么危险。一次旅行，一架飞机坐上150人，统计数据告诉我们每飞行10亿公里死亡0.05人，150人一起飞行，数据将改为每架飞机飞行10亿公里死亡7.5人。美国民航业宣称乘坐出租车去机场，比乘坐飞机更不安全，这个结论是对的，也是不全面的。飞机比汽车综合安全60倍，引入出行人数以后，去往机场途中的风险只比乘坐飞机高一点点。飞机一小时飞800公里，汽车要开七八个小时，飞机比汽车安全七八倍才能被我们的经验世界所接受。一次飞行，短距离和跨洋飞行的风险相当，飞行次数比飞行距离更敏感，目前民航平均水准是400万次起落出现一次致命事故。飞机安全性完全可以接受，一次飞行，飞上一百公里或是一万公里，都和一次自驾出行差不多。飞机让我们不放心，主要是担惊受怕的小事情比较多，公交车来一个急刹车，我们很容易淡忘了，飞机接地来一次复飞，就可能吓坏很多人。
以出行次数、出行时间而论，公交车是最安全的交通方式之一，只是在行驶距离的安全统计比飞机略差一点。经验世界告诉我们，公交安全可靠，我们完全不考虑乘坐安全性；铁路是安全的，但是我们还有一些疑虑。统计数据反映出差别，公交、地铁、长途汽车、火车的安全性是危险榜样轿车的5倍到一个数量级。经验世界的安全性以日常模式作为基准，反复乘坐公交、地铁，包括耳闻目睹，鲜有致命事故，让我们满意，统计表明公交车的安全性比轿车高一个数量级。统一培训管理的公共运输行业，安全性要比放养式的自驾出行高5倍，才能达到安全门槛，让我们基本满意；提高一个数量级，才能满意。十分满意的努力目标是校车，美国校车百万公里事故率是0.01，每年仅死亡数人。铁路出行的经验少了很多，一年也没多少次，安全体验也很好，只是事故报道的频率让我们不能完全满意。中国铁路安全性是业界翘楚，介于基本满意和完全满意之间，需要继续努力。
美国民航90年代将致命事故间隔提高到一千万小时以上，建立起航空安全基准，在这种情况下，特定的统计中，飞机是美国最安全的交通工具。最常见的波音737、A320，致命事故间隔都在1500万小时左右，可以选取1500万小时作为评估基准概略判断。对于一家年飞行百万小时的航空公司来说，不飞满十年谈安全是可笑的，没有飞满1500万小时的安全都是耍流氓。安全基准主要取决于拖后腿公司的表现，如波音777曾经是最安全的飞机，致命事故间隔达到1900万小时，2013年韩国亚洲航空破了金身，事故造成3人死亡，马航两次连续事故，让波音777的统计数据一塌糊涂。波音777问世时间不长，尚没有积累足够的飞行小时，统计价值不大。但是从技术角度分析，我们可以认为，波音777即使不是最安全的飞机，也是超过平均安全水准的飞机。
几率的特性是任何时候都是一样的，连续十次抛硬币都是正面，第十一次出现正面的概率依然是50％。如果一家美国航空公司出现致命事故，美国民航依然是安全的，对于以1500万小时致命事故间隔为单位的样本来说，在一个安全周期里出现数次事故，和多个安全周期没有事故都是正常的，不能从中提取出有意义的统计。安全管理水平放在那儿，只要管理体系正常运作，安全就是有保障的，不因几次事故而改变。
民航安全的简洁判断是，飞机越大越安全。大型飞机投入的安全成本最高，略微超过平均水准，这是可以理解的。使用小飞机的支线航空也是安全的，美国支线飞机安全水准与大型飞机相同。通用航空的事故率欠佳，因其飞行高度低、受天气影响大、管理力度弱等，远远达不到民航业水准。直升机表现非常差，与战斗机一个档次，尚在为事故率5万小时一次而奋斗。
中国民航自2010年8月25日至2017年底，累计安全飞行5682万小时，2017年飞行1059.7万小时。中国民航有很多另人诟病的地方，如准点率、服务等，但是在安全性上，中国民航与欧美同样的高水准。准点率与安全负相关，误点固然令人不快，因安全而误点，理解万岁吧。
从经验世界出发，最简洁的判断是，民航与汽车一样安全。更进一步，则要引入限定条件，增加很多括号。第一个括号，欧美、中国民航比汽车安全一些，尚没有拉开档次。第二个括号，美国支线飞机与大型飞机相当，是安全的，中国支线飞机统计样本不足，不予判断。第三个括号，中国最大的航空公司南方航空是业界基准，2016年飞行185万小时，累计安全飞行1714万小时，率先越过及格线。
中国是安全的国度，无论是民航飞行，或者深夜的街头。
关于《国际航空安全》的介绍到此就结束了。
