【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司后勤薪资待遇高吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空姐、空少的薪资待遇怎么算？他们的日常待遇有多高？
2、航空公司地勤人
本篇文章给大家谈谈《航空公司后勤薪资待遇高吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、空姐、空少的薪资待遇怎么算？他们的日常待遇有多高？
- 2、航空公司地勤人员工资多少？
- 3、航空公司的待遇和事业单位，相比较哪个好一些？
- 4、航空公司地勤待遇
- 5、航空公司的空勤保障类具体做什么工作？待遇如何？
- 6、航空配载员的薪资待遇是怎么样的?
空姐、空少的薪资待遇怎么算？他们的日常待遇有多高？
空姐、空少的薪资待遇一般一个月在5000-20000万元区间。
相对来说，飞国际航线的薪资比国内航线的高。如果飞国内航线的话，一个月大概是8000-10000元。如果飞国际航线一个月大概是12000-16000元。在飞航行业里面，空姐空少的收入是根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更这三个因素来不同程度的浮动。
在航空公司里，空少的待遇普遍是会高于空姐的。与此同时，招聘空少的要求也会比空姐稍高。如大众熟知的，成为空少、空姐，外形是很重要的。而空少除了外形条件外，还必须要兼职安全员，这在职务上也是比空姐多了要求，所以待遇更高一些也能很好理解。
在航空公司里面空姐空少，是有不同职位区分的。如航空公司职位架构里面，是分为学员，乘务员，乘务长，客舱经理等职位。以举中国国际航空（北京）为例，按照每月飞行100小时来计算，其学员的薪资待遇大概在8000元左右，乘务员（安全员）的薪资待遇在1.2万—1.9万区间，乘务长的待遇在1.6万—2.2万区间。客舱经理的待遇算得上最高的，一般在2万元以上。
在生活中，因空少空姐的薪资待遇高，成为不少就业者的第一首先。不过，也因其招聘要求高，真正能成为空少空姐的人还是比较少。空少空姐的年龄是有一定限制的，一般航空公司招聘空少空姐年龄都是在18-25岁之间，还要气质后，牙齿整洁，视力好，最好能熟练多种语言等。另外，在服务上也要好，能有耐心对待客户人员，且有协调处理事情的能力。
航空公司地勤人员工资多少？
工资不一样是对的！不会有一千多那么少，肯定也不会过万！六、七千还是有的。这个根据地勤的正常工资，加班、出差，补贴来计算的。
航空公司的待遇和事业单位，相比较哪个好一些？
航空公司是国企，劳务派遣可能是借调到机场，也可能是临时工，要准备考事业编制，也是要经过省统一出题考试才能进的，不是那么简单的，说明你可能是本科或专科学历。如果有毕业证可以参加公务员考试，考上了就是行政编制，也属行政干部。事业单位考试是省人事局统一考试，也简单不了多少，考上了也是事业单位编制，也相当于机场正式工，机场有岗位，马上就是国企员工，享受正式工待遇，保险照交，多了‘个住房公积金，目标奖就有了。如果考不上就在机场好好干，机场工资没有问题，几年以后也会成正式工。你也可以考成人大学，拿到学历后，机场以特殊岗位招骋的形式招入正式员工，办理一切人事关系和相关手续，成为机场正式员工。
事业单位一般是国家设置的带有一定的公益性质的机构，但不属于政府机构，与公务员是不同的。根据国家事业单位分类改革精神，事业单位不再分为全额拨款事业单位、差额拨款事业单位，而分为公益一类事业单位、公益二类事业单位，目前还新兴了利用国有资产举办的事业单位和社会资本举办事业单位，是国家不拨款的事业单位。
事业单位的明显特征为中心、会、所、站、队、院、社、台、宫、馆等字词结尾，例如会计核算中心、卫生监督所、司法所、银监会、保监会、质监站、安全生产监察大队等。事业单位分为参公事业单位以及一般事业单位。参公事业单位是指人员使用事业编制，参照公务员法进行管理。参公改革之后的事业单位在省公务员招考中招考，普通事业单位在事业单位招聘中招考。
航空公司是属于国企。国企与事业单位待遇方面相比，国企工资要高于事业单位，待遇方面两者相差不多，事业单位要略好点。
航空公司地勤待遇
全中国的民航公司大概有30多所，其中，占中国航空市场份额最大几个航空公司按由多到少的顺序排是南航、东航、海航、国航。随近几年人们生活水平的提高，越来越多的人选择坐飞机出行，航空市场的发展前景越来越好，机场里又有不少工作在体制内，所以，不少人都想去航空公司工作，那么，大家会问这些航空公司地勤每个月的工资待遇都怎么样？
地勤每个月的工资待遇不仅与基地有关，还与这个月是否是飞行淡旺季有关。一般来说，地勤的工资在一万二三左右，淡季会相对较少，旺季会相对较多，而去有些基地工资可能会翻倍。而知名度越大的航空公司，相对来说，工资待遇相对来说稍微好些，福利也会更多些，但也会更累些。近几年，很多人对地勤的岗位都趋之如骛，甚至，有些人竟然愿意花钱去买地勤，实际上，地勤还不如买空乘职位。一方面，地勤的工资待遇也并不是特别好，工作强度还高，时不时就得熬夜，连朝九晚五基本上都不可能，动不动早上三五点就得起来，休息实在是太少了，另一方面，地勤的上升空间有限，时常还得面临领导的教导。不过好处也有，就是能时不时地给自己和直系亲属免机票，顺便解决出去旅游的大花销:机票钱。说了这么多，真想做地勤还是得自己权衡利弊，最后判定是否适合自己，而各个航空公司的地勤工资也基本上可以在招聘官网上看到。
航空公司的空勤保障类具体做什么工作？待遇如何？
主要是后勤保障类的工作，包括生活资料采购、供给、物料装配等，可以先签合同，学习企业的管理流程。
岗位职责：
1.负责乘务员日常行政、奖惩、量化积分管理；
2.负责定期对乘务员的考评积分进行分析，向乘务队经理提交分析报告；
3.负责推进机上销售工作，制定机上销售标准化程序；
4.机上销售商品的采购、选型及日常管理；
5.定期分析机上销售数据。
待遇：五险一金，法定节假日，还有一个月年假，节日慰问等。
航空配载员的薪资待遇是怎么样的?
一位答主到手5k左右，六险两金，福利正常发放，年终1w+。不同地区，不同单位(不同航司不同机场)差别会很大。
另一位答主坐标南方某千万级机场，入职一年半，目前每月到手2800-3000不等，视夜班多少而定，尚未实现日入百元的目标 。就我而言，对这个薪水我是比较悲观的。其他地方和单位，由于只是听到传言，不能确定，严谨起见就不和题主说了，怕误导题主。
对于发展前景，举两个我知道的有人实践过的路线为例吧。第一条，在机场作为配载员入职，然后一步一步向上走，从配载员到带班主任再到科室经理，再到地勤服务部门经理，最后往机场领导层走，这是第一条路。
第二条路，也是机场配载员入职，积累了几年经验之后跳槽航空公司，在航司AOC的载重平衡席工作，负责监控航司各个航班的重心和与各地服代理方的沟通，兼做配载教员，负责对各代理方进行授权培训和复训等。
后面他完成了安全管理方面的学习，获得了硕士学位，再加上期间公司内部自己的培训，他顺利转岗到了航司的安全监督部门继续发展。
关于《航空公司后勤薪资待遇高吗》的介绍到此就结束了。
