【简介：】本篇文章给大家谈谈《瑞士航空在客舱服务的民俗文化特点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、瑞士航空业陷入萧条，飞行员为何会选择改行开火车？
2、瑞士航空
本篇文章给大家谈谈《瑞士航空在客舱服务的民俗文化特点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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瑞士航空业陷入萧条，飞行员为何会选择改行开火车？
就是因为瑞士的航空业陷入了萧条，想要恢复到以前的水平十分困难，所以为了让飞行员基本工资得到保障，所以说让一些飞行员去进行了开火车的训练，毕竟开火车还能够得到8000欧元的月薪，从收入情况来说这还是一个很好的选择，毕竟比起待业在家重新学习一门手艺也是有必要的。
这实在是时不待我情势所迫，像飞行员和开火车的这其实是两个完全不同的职业，毕竟隔行如隔山，实在是因为疫情的原因，使得全球的航空业都陷入了巨大的打击，同样的瑞士在某些情况之下也封闭了国家，停运了航班使得入境的游客减少，那么在这种情况下瑞士的航空业陷入了萧条的地步，而一些飞行员也不得不放弃飞天的梦想，结果转行去当了火车司机，毕竟一个人当生存和温饱都不能满足的时候，谈何梦想呢，与其一直在这死犟着，想要去开飞机，还不如暂时的转行去开火车，度过这一艰难的时期之后再去做自己想要做的事情。
在新冠疫情肆虐的这一年多时间让全球的许多飞行员几乎都处于待业的状态，他们没有飞机可以去开，而我们知道像这种专业能力很强的职业，长时间不开飞机的话，就会出现手生的情况，那么即使是这种情况一过去飞行员也不敢轻易的直接去开飞机，在没有飞机开的情况下，许多飞行员只能够拿到每月将近300欧元的工资，折合成人民币也只有2360元，但是依照欧洲国家的生活水平，这样的工资显然是很低的。同样身为飞行员也需要拿到1500个飞行小时的飞行证明，但是你想在这种情况之下，如果正常工作又没有1500个小时，甚至有一些飞行员，只能够倒贴工资去开飞机，有一些航空公司甚至对外开出3.5万美元的价格，来为飞行员提供500个小时的飞行时间，那么在这种情况之下，飞行员不仅不能够通过自身的工作获得酬劳，甚至还要为了完成飞行经验证明反而去倒贴钱。当然这里指的是那些新手，可是一般想要当飞行员的往往都是身怀梦想的，在这种情况之下是十分打击一个人的自信心。
并且航空业已经经过了粗略的，估计在2024年前航空运输业基本是没有办法恢复到正常水平的，那么在这种情况之下飞行员为了保持自己的手感，同样也为了自己的生活只能够去改开火车，并且瑞士还鼓励那些待业的飞行员去选择开火车，在经过几个月时间的培训之后，已经有10多名飞行员开始从开飞机改变成为了开火车，并且瑞士火车的司机可不低月星有8000欧元呢，如果仅从薪资上面来看，这也是一个很好的工作了。
瑞士航空在北京哪个航站楼
瑞士国际航空公司2012年2月12日正式开通中国北京至瑞士苏黎世的直飞航线，运营航班LX197，由空中客车A340-300型飞机执行该航线，首次航班从北京首都国际机场T3航站楼启航
瑞士国际航空公司在北京首都机场几号航站楼起飞
T3航站楼。
航空公司名称 代码 航站楼 值机柜台
瑞士国际航空公司 LX T3 D25-D32
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