【简介：】本篇文章给大家谈谈《米夫尔航空公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、米—20n 和卡—52武装直升机那个厉害？
2、沈阳大东区有什么企业
3、沈阳大东区
本篇文章给大家谈谈《米夫尔航空公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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米—20n 和卡—52武装直升机那个厉害？
米—20n是通用直升机还是武装直升机是米尔-莫斯科直升机厂生产的吗？
6大武装直升机排名
第一名：美国AH-64"阿帕奇"（AH-64Apache）武装直升机
毫无以为，无论从机体性能还是实战表现，AH-64“阿帕奇”武装直升机都是实至名归的。AH-64武装直升机是美国陆军上个世纪七十年代初的先进武装直升机（AAH）计划的产物，是AH-1“眼镜蛇”攻击直升机后继机种。
AH-64采用全铰式四叶片式主尾旋翼、双发动机、后三点轮式起落架、双人纵列式座舱等构型，机体结构强轫，注重对抗战损的能力。机首下方装有一门M-203E-1 30mm单管链炮，可发射小口径穿甲弹。机身侧边的短翼上各有2个外挂点，可挂载AGM-114地狱火（Hellfire）反坦克导弹或海蛇怪-70火箭发射器，火力十分强大。
其后期改进型AH-64D“长弓阿帕奇”（Apache Longbow）更是搭载了更先进的传感、动力与武器系统，在生存性、通讯能力与导航能力上如虎添翼，仅美国的AH-64D/E型号就装备有756架之多。
第二名：俄罗斯卡-52“短吻鳄”（Ka-52 Hokum-B）武装直升机
卡-52“短吻鳄”武装直升机是苏联卡莫夫设计局（现俄罗斯直升机公司）设计的共轴反转双旋翼式并列双座武装直升机，其最显著的特点是采用了并列双座布局的驾驶舱，以及共轴反转的双旋翼，这使得它没有尾桨，提高了贴地飞行时的安全性。
卡-52的另一大特点是采用火箭-降落伞弹射救生座椅系统，当需要弹射时，首先会炸掉机顶上面两副旋翼的6片奖叶，并抛弃座舱盖，然后驾驶员弹射出舱。此外，卡-52的两台发动机位置隔得较远，减少了两台发动机同时被对方枪击弹伤的可能性，提高了生存能力。
卡-52翼下的4个挂架可挂4个B-8火箭发射巢，最多80枚S-8型火箭，或最多12枚AT-12激光制导空面导弹，机身右侧装一门单管30毫米2A42机炮，备弹量280发。
第三名：俄罗斯米-28“浩劫”（Mi-28 Havoc）武装直升机
米-28是俄罗斯米里设计局研发的纵列双座攻击直升机，北约代号“浩劫”。因其采用了西方较为流行的设计，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”。自1970年代末起，米-28就成功小批量生产，其后一直在改进，直到2006年才被俄罗斯军队大规模采购，目前也仅有20多架米-28N直升机在俄罗斯军队服役。
米-28武装直升机的驾驶舱装备钛合金装甲，并配置有飞行员应急逃生系统。机首配备了一门30毫米机炮，能携带8枚Ataka反坦克导弹和非制导火箭吊舱。米-28具备全天候作战能力，其最新改进型号米-28N的夜间作战能力也仅略逊于美国AH-64E型攻击直升机。
根据俄罗斯民间的传言称，在80年代的对比试验中，米-28不及当时的卡-50直升机，所以一直被俄罗斯军队所嫌弃。但是其改进型米-28N却性能出色，堪比卡-52。
第四名：欧洲“虎”式（Eurocopter Tiger EC 665）武装直升机
欧洲“虎”式武装直升机（Eurocopter Tiger）是由法国和德国联合研制的中型武装直升机，于上世纪80年代开始研制，当时的德国陆军还为此中止了购买美国AH-64“阿帕奇”的计划。
“虎”式的研制历程可谓历经坎坷，90年代由于苏联瓦解，法德两国不用再忧虑强大的苏联地面装甲集群，因此对“虎”的需求变得不太迫切，研制进展瞬间放缓，还曾一度不再注资研制。直到2003年才开始装备部队。目前装备于法国、德国、西班牙、澳大利亚等国，曾参加阿富汗、利比亚和马里的战争。
“虎”式武装直升机采用隐形技术以及其他尖端技术，机体能够抵抗23毫米自动炮火射击。根据欧洲各国的需求，“虎”式武装直升机分为攻击型和火力支援（护卫）型。攻击型配备崔格特和”霍特-III”型中程反坦克导弹、以及非制导火箭，还可携带”毒刺“空对空导弹，但未配备机关炮；火力支援（护卫）型则装备有30毫米口径机关炮、非制导火箭弹和“西北风”空对空导弹。
第五名：美国AH-1Z“蝰蛇”（AH-1Z Viper）武装直升机
AH-1Z “蝰蛇”武装直升机是由贝尔直升机公司制造，由AH-1W“超级眼镜蛇”攻击直升机演变而来。目前在美国海军陆战队中服役。它的前身AH-1“眼镜蛇”是全世界第一款专用攻击直升机。
AH-1Z"蝰蛇"于2010年推出，美军总计采购约200架，其中大多数会由AH-1W“超级眼镜蛇”升级改装而成。AH-1Z配备有新的发动机和旋翼系统，还有大功率传动装置、升级版的航空电子设备和新的目标瞄准系统。此外，它还运用了红外辐射抑制技术，能够有效尾焰温度。
AH-1Z装有20毫米口径的三管机关炮，可挂载多达16枚的“地狱火”反坦克制导导弹，外挂能力相当强悍，还可以携带非制导火箭及两枚“响尾蛇”空对空导弹。
第六名：中国武直-10“霹雳火”（CAIC WZ-10 Fiery Thunderbolt）武装直升机
武直-10（WZ-10）武装直升机是由昌河飞机工业（集团）有限责任公司中国直升机设计研究所（CHRDI）进行研发的，并由哈尔滨飞机公司负责设计规划的中国新一代专业武装直升机，也是亚洲地区第一种自研的专业武装直升机。
武直-10采用串列双座式设计，前座为驾驶席，后座为炮手，两舱各自独立，使其遭敌火命中时，不容易同时波及两个座舱。武器配备一座旋转式机炮塔，搭载1门23毫米链式机炮，机体两侧武器短翼可挂载HF-7D型90毫米火箭弹或HF-25型57毫米火箭弹，天燕-90（TY-90）直升机专用短程空对空导弹，以及四联装HJ-10反坦克导弹发射器。
技术上来说，武直-10还存在动力短板的问题，导致16枚重型反坦克导弹无法全负荷挂载，其23毫米机炮的性能也偏弱。但是对于中国而言，武直-10的意义在于补齐了我国专用型武装直升机领域内的空白，解决了从无到有的问题，其未来的发展值得期待。
沈阳大东区有什么企业
大东区的企业：
致远工业园
沈阳天江老龙口酿造有限公司
沈阳航天新光集团有限公司
沈阳萃华金银珠宝制品实业有限公司
沈阳三洋空调有限公司
沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
沈阳北恒铜业有限公司
沈阳帕卡濑精有限总公司
沈阳东基工业集团有限公司
沈阳沈海热电有限公司
德科斯米尔(沈阳)汽车配件有限公司
上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司
辽宁和昌华宝汽车电子有限公司
沈阳宝钢钢材配送有限公司
沈阳华晨金杯汽车有限公司
沈阳三洋重工集团有限公司
沈阳造币厂
还有大东区的欧盟工业园里的企业：辽宁和昌华宝汽车电子有限公司、沈阳北恒铜业有限公司、沈阳浩博实业有限公司、沈阳北方重型机械有限公司、沈阳添鑫铜业有限公司、
沈阳大东区企业
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NBA现所有球队全称（30个）
截止2019年4月29日，NBA现所有球队全称（30个）如下：
1、亚特兰大老鹰队。
亚特兰大老鹰队是一支所属于美国乔治亚州亚特兰大的职业篮球队，成立于1946年，于1949年加入美国男篮职业联赛（NBA），是NBA东部联盟东南赛区的一部分。
2、波士顿凯尔特人队。
1946年，11个冰球大老板商量成立新的篮球联盟，于是BAA应运生，凯尔特人队是最初的11支球队之一。由于波士顿有许多爱尔兰移民，其中有不少移民是凯尔特人，所以球队初建时队名就叫“原始凯尔特人队”，后简化成“凯尔特人队”。
3、芝加哥公牛队。
1966年加盟NBA，芝加哥位于五大湖地区，为满足美国东北部城市对肉奶的需要，当地乳畜业非常发达，所以“公牛”便成了芝加哥职业篮球队的队名。
4、达拉斯独行侠队。
达拉斯是美国西部得州城市，取名Mavericks就是纪念当地的西部牛仔生活。
5、丹佛掘金队。
原名“丹佛火箭队”，是ABA创始球队之一。1974年加入NBA后改名为“金块队”，因为19世纪美国家对西部进行大开发时，曾在丹佛发现了金矿。丹佛所以的科罗拉多州金矿等矿产资源丰富。
6、金州勇士队。
金州勇士队（Golden State Warriors）于1946年成立并加盟BAA（1949年加盟NBA），是一支属于美国的加利福尼亚州奥克兰市（Oakland, California）的职业篮球队，是美国男篮职业联赛（NBA）西部联盟太平洋赛区的一部分。
7、夏洛特黄蜂队。
1988年在夏洛特组建并进入NBA。夏洛特市位于美国东南部的北卡罗莱纳州，球队的队标就是一只凶猛的班胡蜂，夏洛特市的市徽上也有蜂的图案，黄蜂是当地森林中一种常见的凶猛蜂种。2002年黄蜂队由夏洛特市搬迁到了新奥尔良，地理环境变了，但带有球队诞生地环境特征的队名保留了下来。
8、布鲁克林篮网队。
布鲁克林篮网队，是一支属于美国的纽约州纽约市布鲁克林区为基地的男子职业篮球队，属于美国国家篮球协会（NBA），于1967年组队并在1976年加入NBA联盟，是美国男篮职业联赛东部联盟大西洋赛区的一部分。
9、克利夫兰骑士队。
克利夫兰骑士队（Cleveland Cavaliers），是一支属于美国的俄亥俄州克利夫兰（Ohio,Cleveland）的职业篮球队，是美国男篮职业联赛（NBA）东部联盟中部赛区的一部分。
10、休斯敦火箭队。
休斯敦火箭队，成立于1967年并在1967-68赛季加盟NBA，是一支属于美国的德克萨斯州休斯敦市的职业篮球队，是美国男篮职业联赛（NBA）西部联盟西南区的一部分。
火箭队是一支有高中锋传统的球队，从早期的摩西·马龙、拉尔夫·桑普森到哈基姆·奥拉朱旺，以及2002年首轮头名状元的中国“小巨人”中锋姚明，再到2013年转会过来的德怀特·霍华德都是叱咤NBA的传统中锋。
11、明尼苏达森林狼队。
1989年加盟NBA，明尼苏达美国北部。这支球队就是以明尼苏达地区数量一种凶猛的野生动物“森林狼”命名。
12、洛杉矶快船队。
洛杉矶快船队，成立于1970年并加入NBA，是一支属于美国的加利福尼亚州洛杉矶为基地的NBA职业篮球队，是美国男篮职业联赛（NBA）西部联盟太平洋赛区的一部分。
快船队搬迁过多次，1970年初入NBA称为布法罗勇士队，1977-78赛季，勇敢者队搬到圣地亚哥，很快改名为快艇队。从1976-77赛季开始，快船队连续16个赛季未能进入季后赛。1981年球队易主，斯特林成为球队老板，在1984年将球队搬到洛杉矶。但一直摆脱不了鱼腩球队的身份，最好战绩是分区半决赛。
13、迈阿密热火队。
1988年组建，球队位于四季温暖宜人的佛罗里达的迈阿密，所以在众多队名后选名单中选中了“热”，既现示出了迈阿密的气候条件，又希望球队能有个红红火火、蒸蒸日上的未来。
14、纽约尼克斯队。
加入NBA时间1946年，正确的说法是“灯笼裤队”，因为纽约有大量荷兰移民，荷兰人最喜欢穿宽松肥大的灯笼裤，而“尼克斯”只是“灯笼裤”一词的译音。
15、底特律活塞队。
1948年加入NBA时大本营在福特怀恩，老板是从事活塞制造业的，“活塞”就成了球队的队名。1957年，球队迁到汽车城底特律后仍然沿用这个名字。福特汽车公司、通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司等世界第一流汽车公司都在这里设厂。底特律生产的汽车,其数量占全球第一位。
16、孟菲斯灰熊队。
灰熊队于1995年诞生，当时主场设在加拿大的温哥华市，并以加拿大西部非常有代表性(在美国西部也多有分布)的动物“大灰熊”给球队命名，象征着篮球的力量。2001年，灰熊队主场迁到美国密西西河中下游的田纳西州孟菲斯市，但“灰熊”这个队名保留了来。
17、俄克拉荷马城雷霆队。
俄克拉荷马城雷霆队（Oklahoma City Thunder）是一支位于美国的俄克拉荷马城的职业篮球队，球队前身西雅图超音速队（Seattle SuperSonics）于1966年成立并加入美国男篮职业联赛（NBA），从属于NBA西部联盟的西北赛区。
18、洛杉矶湖人队。
1948年加盟NBA时，“湖人”的大意是在美国东北部五大湖工作或者居住的人。
19、奥兰多魔术队。
奥兰多魔术队（Orlando Magic）成立于1989年并加盟NBA，是一支属于美国的佛罗里达州奥兰多为基地的NBA职业篮球队，是美国男篮职业联赛（NBA）东部联盟东南部赛区的一部分。
20、费城76人队。
费城76人队，是一支属于美国的宾夕法尼亚州费城为基地的NBA职业篮球队，是美国篮球职业联赛（NBA）东部联盟大西洋赛区的一部分。
费城76人队作为NBA中的一支老牌球队，在建队之初既没有把主场设在费城，也没有取名为76人队，而是起了个锡拉丘兹民族队。1937年组建的锡拉丘兹民族队随着NBL（国家篮球联盟）与ABB（美洲篮球协会）的合并，于1949年加入NBA。
21、印第安纳步行者队。
印第安纳步行者队是一支位于美国印第安纳州印第安纳波利斯的职业篮球队，从属于NBA东部联盟的中部赛区。
步行者队于1967年成立并加入美国篮球协会（ABA），1970、1972、1973年三次获得ABA总冠军。1976年美国篮球协会与美国男篮职业联赛（NBA）合并后，步行者队成为加入NBA的原ABA联赛的四支球队之一。
22、新奥尔良鹈鹕队。
新奥尔良鹈鹕队，是一支属于美国的路易斯安那州新奥尔良为基地的职业男子篮球队，是美国男篮职业联赛（NBA）西部联盟西南赛区的一部分。
鹈鹕队原为新奥尔良黄蜂队。2002-03赛季，夏洛特黄蜂队搬到新奥尔良，开启球队在新奥尔良的历史。自克里斯·保罗（2005年第一轮第四顺位选中）、大卫·韦斯特等球员的成长，球队成为西部联盟一支劲旅，但在季后赛中始终没有突破，随着其他球队补强、崛起，也逐渐落于下风。 2013年1月，新奥尔良黄蜂队正式召开新闻发布会，宣布球队改名为鹈鹕队。2014-15赛季，球队以西部联盟第八再度杀进季后赛 。
23、波特兰开拓者队。
成立于1970年，当时波特兰正好是西部大开发的中心地，因此用“开拓者”给球队命名也能反映出美国西部大开发的历史。
24、菲尼克斯太阳队。
球队建于1968年，菲尼克斯是亚利桑那州的首府，位于美国西海岸的沙漠中，年降水量稀少，阳光充足，以“太阳”为队名最有代表意义。
25、华盛顿奇才队。
1961年加入NBA，球队大本营还在巴尔的摩时队名为“子弹队”，因为巴尔的摩的军需产业非常发达。球队迁往华盛顿后继续用“子弹队”这个名字，因为叫“子弹”有暴力倾向，直到1997－1998赛季才改为“奇才队”。
26、多伦多猛龙队。
多伦多猛龙队，是NBA最年轻的球队之一，于1995年成立并在1995-1996赛季加盟NBA，是一支属于加拿大安大略省的省会多伦多的职业篮球队，是美国男篮职业联赛（NBA）东部联盟大西洋赛区的一部分 。
27、密尔沃基雄鹿队。
1968年加入NBA，密尔沃基在密歇根湖西岸的威斯康星州，那里的森林中，野生的“雄鹿”强壮、弹跳力好，于是成了密尔沃基球队的队名。
28、圣安东尼奥马刺队。
NBA的创始球队之一，最早时球队大本营在达拉斯，队名为“达拉斯橡木队”，1970年更名为“得克萨斯橡木队”。当地自然带为温带落叶阔叶林带，森林中橡木(一种木质硬实的树种)多见。这也反映了当地的自然地理特征。1973年移师圣安东尼奥后改名为“马刺队”。“马刺”是骑马者钉在鞋后跟上的一种铁制的刺马针，以此为队名，可以反映出美国西部大开发的时代特征。
29、犹他爵士队。
犹他爵士队，于1974年成立并加盟NBA，是一支属于美国的犹他州盐湖城的职业篮球队，是美国男篮职业联赛（NBA）西部联盟西北赛区的一部分。
爵士队于1974年在新奥尔良成立，1979年搬迁至盐湖城。经历了最初几年的挣扎后，从20世纪80年代开始，爵士队成为季后赛的常客，从1983年到2002年，年年常规赛的胜率超过50%，连续19年打入季后赛。1997年和1998年，爵士队两次打入总决赛，但两次都败给芝加哥公牛队 。 2009-2010赛季，爵士队以西部第五的成绩杀入季后赛。
30、萨克拉门托国王队。
萨克拉门托国王队，于1948年成立并加盟NBA，是一支属于美国的加利福尼亚州萨克拉门托市的职业篮球队，是美国男篮职业联赛（NBA）西部联盟太平洋赛区的一部分。
在1950-1951赛季，以罗切斯特皇家队的身份获得NBA总冠军。之后国王队没能再有突破。直到进入21世纪，国王队在主教练里克·阿德尔曼的普林斯顿战术体系下，以克里斯·韦伯、佩贾·斯托贾科维奇、迈克·毕比、弗拉德·迪瓦茨等球员为核心，搭配以鲍比·杰克逊、希度·特克格鲁为主的“板凳匪徒”，成为NBA中比赛最具观赏性的强队 。
扩展资料：
NBA一共有30支球队分为东部联盟和西部联盟，每个联盟又被划分为3个赛区，各赛区由5支球队组成。 NBA每年赛季结束后，下赛季开始前会举行NBA选秀，选秀后有各球队新秀夏季联赛，每年10月份新赛季常规赛开始前举行若干场季前赛，（包括NBA海外赛和NBA中国赛）
此外在2月中下旬有一项特殊的表演赛事NBA全明星赛，4月中下旬后常规赛结束后，东西部前八名的球队开始季后赛的争夺，决出东西部冠军，晋级NBA总决赛。
NBA总决赛表现最优秀球员获总决赛最有价值球员（FMVP）荣誉。
参考资料来源：百度百科-NBA
有谁知道那种双螺旋桨的直升飞机叫什么?
1993年，英国法恩伯勒。一架名为卡-50“黑鲨”(Ka-50)的多用途武装直升机出现在世界著名的法思伯勒航空展上，这是俄罗斯卡莫夫设计局的新型武装直升机首次公开亮相。
站长注：由于本文大多数资料来自卡莫夫设计局的资料，对卡-50/52过多的赞扬，并没有指出该机存在的问题。这些问题是卡-50的基本设计思想所直接导致的，例如在航电设备不够先进的情况下，由一名飞行员兼顾超低空高速飞行和对地攻击，是极为困难的。另一个问题则是两个共轴旋翼在高机动飞行时容易发生互相碰撞，并已直接导致若干严重飞行事故的发生。
点击查看卡-50剖视图
点击查看卡-50视频资料：
珠海航展飞行表演 表演II 火炮射击部分 武器发射部分 较长的RM视频
点击查看卡-50大幅近照：第一幅 (浏览所有照片，请改变连接中最后两位数字)
3年后，卡莫夫设计局再次公开展示了卡-50的姐妹型卡-52“短吻鳄”。卡莫夫设计局的有关人士表示，在直升机制造业领域，卡-50和卡-52直升机将保证俄罗斯领先美国5-6年。俄国人的豪言壮语引起了众多军事爱好者对俄新型武装直升机卡-50及其黄金搭挡卡-52的普遍关注。俄文名为“黑鳖”的卡-50又名“狼人”。
80年代，西方情报部门发现苏联正在同时研制两型新型武装直升机。其中一型是著名的米里设计局设计的米-28双座型武装直升机，西方命名为“浩劫",认为它将是米-24“母鹿”的后继型。另一型武装直升机由卡莫夫设计局设计,由于卡莫夫设计局长期以来一直是俄海军舰载直升机的设计者，再加上卡莫夫的新型武装直升机在结构设计上有许多出人意料之外，西方国家对它一直感到难以琢磨，便将其命名为“空谈”。
卡-50的公开展示揭开了这层神秘的面纱。卡莫夫设计局公开资料表明：卡-50机身为半硬壳式金属结构，两具同轴反向旋翼装在机身中部，每具三叶旋翼。机身中部上面装有两台TB3-117涡轮轴发动机(下图)，每台功率1640千瓦。发动机前面装有防尘罩，排气口处设有向上排气的转向器。座舱内设有头盔显示器及微光电视和数字数据传输系统。座舱玻璃均为防弹设计，防弹装甲采用双层钢板，座舱上方装有宽视野后视镜。
卡-50机身全长13.5米，旋翼直径为14.5米，最大起飞重量10800公斤，最大俯冲速度为350公里/小时（据卡莫夫设计局总设计师米赫耶夫称，在1996年9月的试飞中，其俯冲速度已达390公里/小时），最大侧飞速度为182公里/小时，后退飞行速度为120公里/小时，垂直爬升速度为600米/分，盘旋升限为4000米，设计最大过载3.5G。
卡-50的主要武器是AT-9“旋风”导弹，该型导弹是一种管射式反坦克导弹，全重60公斤，射程8～10公里，以超音速飞行，能够穿透900毫米厚的装甲，一次可携带16枚，分4组挂载在两侧短翼下的4个挂架上。此导弹也可用于空战，甚至能攻击海上的导弹快艇。
短翼上的4个挂架也可以挂载B-8火箭弹舱4个，一共可容纳80发S8型80毫米空对地火箭。其他武器包括AS-12导弹、FAB-500型炸弹与两个23mm机炮吊舱。卡-50还可携带P-60M“蚜虫”和P-73“射手”等红外制导空对空导弹。
卡-50机身右侧固定炮塔内安装了一部液压驱动的2A42型30毫米航炮(下图)。这种航炮与BMP-2步兵战斗车使用的火炮互相通用，虽然和西方航炮相比要重一些，但在沙尘、高温、潮湿的环境里，它显得相当可靠。而使用与陆军BMP步兵战斗车相同的火炮，在战场上的弹药补给就不成问题。该航炮可根据飞行员的选择而填装穿甲弹或高爆弹，最大载弹500发，分别装在机身中央的两个弹盒内。2A42型航炮可以上下俯仰旋转15度，并能略微左右偏转。这是卡-50的一个缺点，火炮射角比起其他战斗直升机要小得多。
和世界其它现役武装直升机相比，卡-50具有与众不同的独特结构，它拥有以下世界记录：
· 世界第一架采用单人座舱的武装直升机；
· 第一架采用同轴反转旋翼的武装直升机；
· 第一架装备弹射救生座椅的直升机。
卡-50座舱图
从卡-50诞生至今，由于国际形势的转变，该机未能大量装备或参加实战，因此其革命性的总体设计并未经过真正的考验。据部分资料称，该机的同轴反转旋翼在高速机动飞行时可能互相碰撞，从而导致致命事故。另外在俄罗斯飞控、火控技术落后于西方的背景下，单人驾驶机制在极度复杂的近地作战环境中是否能够胜任，也是一个极大的问号。
我们详细的分析一下以上三个“第一”。普通武装直升机在执行低空突袭任务时，尾旋翼在起飞、降落及盘旋时，很容易被吹起的石子打伤，或在低空贴地飞行时撞上树梢或其他障碍物，从而造成机毁人亡。越南战争和阿富汗战争中，武装直升机战斗损失的30％，都是因尾旋翼的传动连杆装置、机械连杆控制系统、机尾及尾旋翼等受到损坏而造成的。“黑鳖”由于采用了两具共轴反向旋翼，各旋翼的旋转作用力相互抵消，因而不需要尾桨。
机尾的存在纯粹是为了平衡全机的空气动力和改善操纵性。所以即使整个尾部被打掉，卡-50仍能安全着陆，不像一般的直升机，一旦尾部或尾旋翼被击中，即失去平稳，造成整架直升机坠毁。
另外，取消尾桨，尾部也就不再用配置复杂的传统系统，整机的重量也能减轻不少。而且，也不需要传输部分动力去转动尾旋翼，这样主旋翼就可以直接享有百分之百的动力供给，因而卡-50直升机的升力增加了12％。
双旋翼在空气动力上是对称的，消除了偏航的动力来源，直升机可以轻易地保持高度，而且不容易受横风的影响。由于共轴的两具举升旋翼可以使其直径较一般单旋翼/尾桨配置的直径小，所以，卡-50有良好的爬升率和较小的转弯半径，超低空飞行时可以轻松地规避树梢等障碍物。共轴反向旋转双旋翼的布局还具有很好的低视度等优点，这些优点保障了卡-50能够在高温、潮湿等环境下进行低空盘旋与贴地飞行，同时赋予飞行员无比的信心进行低空贴地飞行。
尽管武器装备极为复杂，但它并没有影响卡-50的操纵性能。传统的武装直升机通常采用飞行员和武器系统操作员两人一组双座设计，而卡-50采用的是单座舱设计，这使卡-50在结构重量和简化设计方面占了不少的便宜。
为了实现自动化操作，卡莫夫设计局采用了一体化的飞行与火力控制系统，这些系统包括自动化飞行与导航、目标瞄准、武器发射等。卡-50座舱内装置有米格-29的头盔显示器及其他仪表，包括飞行员头盔上的瞄准系统。另外，在仪表板中央装设了低光度电视屏幕，它可以配合夜视装备使卡-50具有夜间飞行能力。
卡-50安装有4部欧比塔电脑，以执行复杂的飞行、导航与射控资料计算，并用数字链路将它们连结起来。其中，一部专用于显示系统，一部用于任务管制，一部用于导航，一部用作备份。借助自动操作系统，就可以在飞行员不接触驾驶杆的情形下直升机仍可盘旋滞空。因而，尽管是单人执行驾驶和武器控制双重任务，卡-50仍然具有良好的操纵性。
卡-50具有双层防护钢板的座舱位于机身前端，座舱的防弹玻璃能够抵挡住12.7毫米子弹的射击。座舱内部座椅下方还装有蜂巢式底架，可以减缓震动，防止飞行员在坠毁或重落地时受伤。一旦卡-50直升机被打中，飞行员也可借助于弹射装置逃生。卡-50装备的K-37弹射座骑(左图)，是世界上唯一批量生产，应用在直升机上的逃生系统。这种弹射装置是由俄专门生产弹射座椅的齐威达公司费时7年才研制出来的。
在紧急情况下，飞行员拉动座椅下方的双把手，启动弹射系统，旋翼上的爆炸螺栓首先爆炸，将全部6片旋翼同时炸离，紧接着座舱罩被弹射开，座椅上方的火箭点火射出座舱，而几乎在同一时间，飞行员与座椅分离，火箭下端的绳索系在飞行员躯体上，借火箭向上的拉力将飞行员拉出座舱，然后开启降落伞。整个逃生过程只有2.5秒。
卡-50良好的战场生存能力，大大增加了飞行员的信心，有利于充分发挥飞行员的战斗力。
米-24直升机在阿富汗的作战经验表明，在平原上袭击4公里以外的目标，武装直升机的飞行高度，不能低于35一70米，在丘陵地区不能低于100-245米。尽管卡-50装备了自动化飞行与火控系统，能够使飞行员比较轻松地一边飞行一边实施攻击，然而，在20-50米高度进行超低空袭击时，飞行员也无法保持瞄准。对2-3公里之外拥有防空高炮掩护的目标实施打击，直升机的反应时间只有10一15秒；而要对1一6公里之外拥有防空导弹掩护的目标实施打击；反应时间只有11一20秒。因而单架直升机难以完成超低空攻击等任务。为了更好地发挥威力，卡-50极为需要一个能为其提供战场情报、进行协调与控制的保障机。这样，能够提供各种情报、进行战场控制的双座型卡-52武装直升机也就应运而生了。
1996中11月12日，乌赫托马直升机制造厂首次公开展出了卡-52，俄罗斯人以凶猛的两栖动物“短吻鳄”为其命名。这个黑色的庞然大物看上去更象一只大脑门的牛虻，它与著名的卡-50“黑鳖”武装直升机同属共轴型直升机系列。“短吻鳄”继承了卡-50的动力装置、侧翼、尾翼、起落架、机械武器和其它一些机上设备。“短吻鳄”与“黑鲨”的不同之处在于它采用了并列式双座驾驶舱。航空博览会上曾有人说，卡莫夫设计局又回到了传统双座武装直升机的路子上去了，事情并非完全如此。
的确，这种直升机的乘员是两个人，但并不是传统式前后串列，而是左右并列的。这种座舱不是随便设计出来的，并列式双人座舱能够满足直升机在昼夜和各种气象条件下完成超低空对地面目标进行突击的需要。用于实施全天候低空突击的攻击机通常采用这种并列座舱，如美国的F-111和前苏联的苏-24攻击机，它们在设计时也都采用了驾驶员与射击员并排位于同一机舱内的方案。俄航空专家认为这种方案是最科学的，并且 俄国人后来设计苏-34歼轰机时也采用了这一方案。
早在1972年，为了提高AH-1武装直升机的夜间飞行性能，美国人对AH-1进行改进试验，试验的结果表明，乘员左右并排而坐则是最好的布局方案。因此，卡-52的布局并不是设计上的倒退，正好相反，在创新方面卡-52完全可以与单座的卡-50相比。
黄金搭档为了缓解飞行驾驶与火力控制的矛盾，从一开始设计卡-50武装直升机，米赫耶夫总设计师就要求俄陆军航空兵改变米-24“雌鹿”等武装直升机所采用的传统战术。但他反对抄袭美国AH-64“阿帕奇”的伏击战术。根据他的设想，执行作战任务的直升机编队要由两架卡-50组成，一架负责搜索敌人踪迹、研判战场情况，另一架则专门负责攻击敌方装备有防空导弹、高炮的装甲车队。总设计师认为，实行双机编队的卡-50，其攻击机会比单架双座的直升机要多，能够更有效地完成作战任务。因为第一架除了指引目标外，也可为正在进行攻击的第二架提供必要的防卫。总设计师关于卡-50的作战设想，也正是卡-52的设计构想。
卡-52不仅具有与卡-50相同的武器、低空飞行能力、装甲防护能力，可进行空战与对地攻击。而且，卡-52具有优良的侦察、指挥与控制等功能，可为卡-50提供类似于空中预警指挥机的作用。战场侦察与作战控制作为新型 武装直升机卡-52的主要任务决定了卡-52的机载雷达等电子设备的组成。卡-52直升机机身前部安装了汤姆逊公司的热视仪，之所以选择法国生产的热视仪，是因为国产热视仪的生产工作拖延的结果。不过卡莫夫设计局也想向潜在的用户展示：卡-52既能使用俄罗斯生产的仪器、设备，也能配备外国生产的仪器、设备。驾驶舱上的球状物里，安装有俄罗斯国产的“黄杨”三维光电子定位系统，该系统包括热视仪、电视仪和激光仪。机身右侧下面装有一个稍小的球形陀螺稳定仪，里面装有一具使用激光指示远距目标的高倍光学望远镜的镜头。该装置配有电视及热成像系统，可保障在15公里范围内发现并精确跟踪较小目标。
此外，在旋翼的轴瓦上方还装有“阿尔巴雷特”雷达系统。卡-52直升机装有4部液晶显示屏幕，试验用机还装有一些法国生产的显示器(其中部分是多功能的)。投入批量生产后，该直升机将装备俄罗斯制造的多功能显示屏。驾驶员使用的显示屏幕装在驾驶舱前窗上，而射击员则配备有头盔式目标瞄准显示器。增加一个乘员使直升机的用途得以大大拓展。坐在左边的飞行员可以专心驾驶直升机，而坐在右边的射击手能够实施侦察或进行电子斗争，能够在全天候条件下发现和辨认远处的目标，可以进行目标定位和瞄准，可与地面部队和卡-50等武装直升机进行协同。
卡-52可将卡-50飞行员所需的战场情报资料通过无线电传送过去，显示在低光度屏幕上，飞行资料则显示在头盔显示器上，从而有效地为卡-50提供情报保障。同时，还保留了卡-50的机动、防护性能和武器系统，在空战中能够为卡-50提供掩护与支援。
当然，增加一个乘员使“短吻鳄”的飞行性能比“黑鲨”要稍有降低：升限和速度有所下降，最大运载重量减少了50％。但是/短吻鳄”的出生本来就不是要它去贴着敌人的炮火“爬行”的，作为一个“智力发达的助手”和一个能指挥与协调其他作战系统的特殊“调理员", 卡-52完全称得上是“黑鲨”的“黄金搭档",能够有力地保障那些更“强壮”、更“皮糙肉厚”的“黑鳖”更好地进行协同作战，发挥出最大威力。
卡-52采用了卡-50直升机的动力装置、旋翼、垂尾、起落架、武器。在一定位仪上，装有带激光测距仪和目标指示器的大功率瞄准头。卡-52装有一门不可移动的KII-23JI型机炮，口径为23毫米，带弹250发，安装在机翼内上的YIIK-23-250型吊舱内。其短翼下的4个武器挂架，能挂载12枚“旋风-M”带激光制导和串联战斗部的超音速反坦克导弹，也可安装4个B-8B20A火箭发射巢，每个火箭巢可带20枚80毫米直径的C-8非制导航空火箭；或安装B-13J5火箭巢，每个火箭巢装5枚120毫米直径的C-13非制导火箭。这些火箭可带各种战斗部，如爆破弹、照明弹等。为消灭远距离目标(15公里)，它可挂X-25MJI半主动激光制导空对地导弹。也可挂2至4枚P-73型中距空空导弹或8至16枚“针-B”单兵近距空空导弹的改进型。后者也可打击地跟踪5公里内的小型目标。
另外，它还装备了电子对抗设备。卡-52驾驶舱内装有4个液晶显示器。首架样机上装的是法国生产的显示器(其中包括一个多功能显示器)，投产后，它将安装国产的彩色多功能显示器。此外，还在风挡玻璃上为驾驶员安装了一个显示器。领航员带有头盔瞄准显示器。座舱的两名乘员各拥有自己的操纵装置，但两套操纵系统可以联动。在必要的情况下，两个乘员中的任何一个都可以单独驾驶直升机或控制武器系统。 卡-52装两台圣彼得堡B-R-克里莫夫科学生产联合体生产的TB3-117BMA型涡轴发动机，其单台功率为2200马力。卡-50和卡-52直升机上安装的BP-80型减速器，还能保证发动机功率的进一步提升。
卡-52至今也未能为俄军订购或出口，前景暗淡。目前土耳其正在与俄罗斯、以色列IAI公司组成的联合公司商谈购买卡-50-2型。土耳其与美国贝尔公司进行的AH-1Z进口谈判陷入僵局，土耳其因此决定与IAI公司开始谈判卡-50-2。土耳其认为花费40亿美元购买145架AH-1Z过于昂贵。此外土耳其宣布现在只谈判145架武装直升机中的首批50架。但最终经过一番讨价还价，土方还是倾向于购买AH-1Z直升机。直到2003年8月，卡莫夫公司仍在不懈努力，并宣称有希望与土耳其签署145架卡-50-2的出口合同。俄罗斯方面的优势在于不仅为土耳其提供直升机，还将在土耳其进行联合批生产，而美国方面不提供生产技术。
2003年11月，俄罗斯空军总司令乌拉季米尔·米哈伊洛夫上将表示，近期俄罗斯空军将引进12架卡-52“鳄鱼”多用途直升机。但基于此前俄空军多次宣称装备或者购买卡-50/52、米-28直升机，最终却没有实质行动，这一次可能也只是宣传需要或维持科研生产机构能力的必须手段，对俄空军直升机部队的作战能力没有实际帮助。目前，俄罗斯空军共有5100多架飞机和2000多架直升机，其中55%服役时间超过15年，还有40%的飞机使用在5~10年之间，只有20架飞机使用年限不足5年。
2004年，配装卡-52战斗直升机的Arbalet-52 "弩"(crossbow)雷达，试飞于今年3月份开始的。而该直升机的试飞是于1997年6月开始的，当时测试的项目仅限于飞机平台本身。而这次试飞的直升机是配装了全套的武器控制系统，其中包括：由法兹特隆-NIIR开发的"弩"(crossbow)雷达以及由UOMZ开发的光电转台。雷达工作在Ka 波段，(即8mm波长)可为直升机提供导航、监视和对武器的制导能力。雷达的地形跟随/地物回避功能为直升机提供了低空安全飞行能力。同时雷达还可以探测到400米以外的高压线，这对直升机的飞行安全尤为重要。机械扫描的雷达天线安装在直升机头部，直径约为80厘米。直升机上还装有另外一种雷达Arbalet-L，工作在L波段，装在飞机顶部旋翼上方，主要是提供直升机对空中目标的探测，监视360°空域，对防空导弹的探测距离可达5km。法兹特隆-NIIR还能提供各种类型的Arbalet 雷达，用于不同型号的直升机上。Ka波段的Arbalet 雷达可用于米-28N或米-24M直升机。
卡-52座舱
2006年10月，卡-50的各项飞行试验即将在俄远东地区的阿尔谢尼耶夫市完成。据阿尔谢尼耶夫“进步”兵工厂负责人介绍，目前正在进行试验的这架卡-50“黑鲨”直升机是于2006年8月升空的。年底前，“进步”兵工厂还将组装2架同型直升机。卡-50多用途武装攻击直升机将主要用于装备进行反恐作战的武装力量特种分队和边防分队，其中包括驻扎在北高加索地区的部队。用于装备军队航空兵的直升机则由其他厂家组装。“进步”兵工厂今后的生产计划，是完成装配3架卡-50直升机的订货。
2006年10月，来自俄罗斯国防工业综合体的消息，安装新型机载雷达的卡-52侦察攻击直升机开始进行第二阶段飞行试验。飞行试验将与新型"弩"机载雷达一同进行，而新型机载雷达在直升机上的最初工作情况非常令人欣慰。目前正在对"弩"机载雷达在"空-空"体制下的基本性能进行评估，并正在对其进行补充检验。预计，初步试验阶段将在秋季之前结束。安装"弩"机载雷达的卡-52直升机的国家联合试验计划在秋季进行，与此同时，所有配制的系统均应备好并装配在直升机上。卡-52直升机已在滨海边疆区的阿尔谢尼耶夫"进步"航空厂开始生产。首批卡-52直升机计划在2007~2008年提供给俄罗斯空军。"弩"雷达是一种多功能双波段雷达综合体，大大提高了直升机对移动目标和固定目标的作战能力。利用分米波段能够以弧形视角发现进攻的飞机、直升机、导弹和炮弹。"弩"雷达能够在12千米的距离内发现"坦克"型地面目标。在"空-空"体制下该型雷达能够在弧形区域内发现15千米以内的"强击机"型目标，及在5千米以内发现"毒刺"型地空导弹。"弩"雷达的重要特点是具备在指定条件下发现地面障碍的能力，向直升机机组成员通报地形信息的能力，这大大提高了直升机的低空飞行安全或在山地的飞行安全。专门的气象规程能够及时发现暴风雨的形成，并判断其危害程度。
关于《米夫尔航空公司》的介绍到此就结束了。
