【简介：】本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空飞机有wifi》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？
2、阿联酋航
本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空飞机有wifi》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？
- 2、阿联酋航空ek383是什么机型
- 3、拥有世界上最多A380客机的阿联酋航空，现状如何？
- 4、阿联酋航空EK303和阿提哈德EY867各是什么飞机？哪个好？
为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？
空客公司对于A380的商业理解：
其研发目的是基于一种不同于波音公司的新思维。那就是为了便于航空公司降低国际远程航线的运输成本，中转+超大型客机的方式最为可行，也就是说让周边乘客全部前往一个指定的大型枢纽机场，统一搭乘超大型客机，然后飞往远距离之外的另一个大型枢纽机场，抵达之后乘客在通过其他小飞机向周边目的地进行中转分散。
根据这一理解空客公司2000年启动超大型远程宽体客机项目A380的研发工作，并于2007年向全球航空公司交付量产型A380-800型客机，这款客机商载能力在550-850座之间，航程达到10000-15000km，运载能力的确是民航飞机中的老大，已经超越了原先的波音747。
不过在全球航空运输市场上A380的总体表现不如人意，累计销量只有280多架，远远低于波音747超过1000架的业绩，并且根据空客公司的计划A380将于2021年正式停产，也就是说这款巨无霸飞机只维持了14年的生产就关闭生产线了，可谓是让空客公司亏损严重。
导致这一问题的主要原因，就是国际航空运输市场对于空客公司这种中转飞行方式完全不感冒，而对波音公司推出了直达非常方式普遍比较热衷。正因为如此，波音公司推出的300-400座的波音777机型和200-300座波音787机型就非常热卖了，当然空客公司自己的200-300座A330也比较畅销。
阿联酋航空商业运营策略
阿联酋航空是空客A380全球最大的订购商和最忠实的用户，累计拥有115架A380-800型客机，这一机队规模相当厉害，要知道阿联酋航空整个机队规模只有269架飞机，其中只有1架窄体的A319飞机，其余都是宽体客机，A380机型数量占到阿联酋航空机队规模的40%，比例相当高了。
这种现象的原因其实主要还是源自阿联酋这个国家独特的地利特点，阿联酋位于中东波斯湾，一方面周围都是一些沙特、巴林、阿曼、科威特、伊拉克、伊朗等中东石油出口国，而这些国家自身民航产业并不发达，往往需要前往其他国家进行中转才能飞往全球大部分国家；另一方面阿联酋是处于欧洲、远东、非洲三角连线的中间位置，直达客流密度较低，因此比较有利于发展中转客流。
因此，阿联酋高度重视中转航空运输产业，不仅大量购置大型客机，而且还围绕机场周边开设国际航空物流中心、购物中心、酒店产业等，面向世界上大部分国家推行免签、落地签等便利措施，从而吸引了超大流量的国际中转客流。
南方航空的商业定位；
相比于阿联酋航空，南方航空的地利优势就不明显了，甚至可以说完全没有。首先国内方面的枢纽机场很多，除了白云机场之外，还有北京、上海两个巨无霸枢纽存在，此外还有成都双流、昆明长水、深圳宝安等机场。国内的国际客流很难大强度的汇集到白云机场，而是比较分散的汇集到十来个枢纽机场。
其次，中国距离欧洲、北美、大洋洲等经济发达地区的航线距离相对比较均衡，除了美国之外，大多数都是在10000km以内，普通的A330就可以飞到；此外对于美国东西海岸的机场，用波音777/787或者A350也挺好用的，200-400座的客舱灵活度挺好，能够保证上座率。而对于超远距离的南美洲，国内客流比较少，不值得开行固定航线，可以走中转航线即可；对于非洲航线，也是如此。所以，国内航空公司对于A380机型基本看不上眼，也就是南方航空买了5架，再也没有新用户了。
总的来说，A380这样的机型不适用于我国国内航空运输市场，也不适用用大多数国家的航空运输市场，只是局限在像阿联酋、卡塔尔、新加坡等这样的热衷于搞中转国际航运产业的小国家，从而导致了其产量不过200多架。
阿联酋航空ek383是什么机型
阿联酋航空ek383机型是空客A380-800。
阿联酋航空ek383航程是香港飞迪拜，飞行时间是8小时，阿联酋航空ek383提供带有中文翻译的中文菜单，基本上每个飞机上都会有可以提供中文服务的华人空乘，飞机舱内为两层，上层为商务舱和头等舱，下层为经济舱。
阿联酋航空ek383下面一层的座位排布为ABCDEFGHJK，座位比较宽敞，可以连接Wi-Fi网络，但是信号不是很稳定，有免费流量20MB（一小时内），如果想要更多的流量上网，可以用信用卡支付购买流量。
扩展资料：
空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机，是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置（头等-商务-经济舱）下也可承载555名乘客。
空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。
与之前的飞机相比，空中客车A380在更大范围内采用了复合材料，引入了许多新的系统和工业工艺技术。改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备，使之为二十一世纪的第一个10年树立了标准。
在使用复合材料方面，A380在研制中使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料）材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。
参考资料来源：百度百科-空中客车A380
拥有世界上最多A380客机的阿联酋航空，现状如何？
阿联酋航空公司预计，到2021年底，其波音777和空客A380的全部机队将重新起飞。这家总部位于迪拜的航空公司相信，疫苗的推出将预示着旅行需求的复苏，并说服各国政府放宽边境限制。
该航空公司目前拥有包括货机在内的150架波音777和117架空客a380客机。周三，阿联酋航空总裁的蒂姆•克拉克爵士表示，该公司已经恢复了137架波音777飞机的服役，但迄今只有17架A380飞机停飞。
蒂姆爵士推迟了退休时间，以带领这家国有航空公司度过疫情危机。他最初对航空旅行需求和该公司旗舰机型A380的未来持悲观态度。然而，近几个月来，克拉克的态度更加乐观，他认为疫苗是航空业走出危机的出路。
"一旦疫情结束，全球疫苗接种计划启动，我将看到全球经济各方面的活动曲线恢复并重新出现，可能在今年中期至年底之间。"
蒂姆爵士此前将此次大流行描述为一个“黑天鹅”事件，可能会让整个行业发生翻天覆地的变化。他还曾公开表示，A380“结束了”，但随后重申了他对阿联酋航空现有商业计划的信心，以及A380在未来几年仍将是旗舰飞机这一事实。
其他航空公司也迅速放弃了这款四引擎喷气式飞机，转而青睐更节能的新型飞机，比如空客A350和波音787梦幻客机。阿联酋航空订购了这两款飞机。
阿联酋航空目前飞往全球约120个目的地，但持续的旅行限制阻碍了需求。目前，阿联酋航空以“运营原因”为由，放弃了在南非的所有目的地。然而，同是中东土豪航司的竞争对手卡塔尔航空，将大幅增加在南非的业务。
卡塔尔航空计划从2月1日起将飞往开普敦的航班增加到每周5次，而从1月26日起，飞往约翰内斯堡的航班将增加到每周18次。从2月14日起，飞往德班的航班也将增加到每周三班。
阿联酋航空EK303和阿提哈德EY867各是什么飞机？哪个好？
首先要提醒这两航班的终点站是不同的，EK 303 是从上海浦东飞往阿联酋的迪拜，EY867 是从上海浦东飞往阿联酋的阿布扎比。
EK 303 这航班采用的是能承载 555人的 空客A380-800 空中巨无霸客机，配置的动力是四台涡扇喷气发动机，型号是劳斯莱斯Trent970B/发动机联盟GP7270。A380的客舱比波音747多近50%，表示每位乘客可享有较多空间。
EY867 航班是采用 能承载335人的空客A330-300；配置的动力是两台涡扇喷气发动机，型号是通用电气CF6-80E1/惠普PW4000/劳斯莱斯Trent700 。
EK303 的飞行时间大约9小时，EY 876 的飞行时间需要9小时45分钟；两个航班在途中都有提供餐饮及国际航班一般所提供的机舱服务，区别不大。如果确实要选择其一，当然是选 EK303，毕竟阿联酋航空是国际著名的公司，为了维护声誉，对机组人员的要求显然较严格，座位之间有较多空间，对长旅程还是有帮助的。
【阿联酋航空的空客A380-800】
关于《阿联酋航空飞机有wifi》的介绍到此就结束了。
