【简介：】本篇文章给大家谈谈《niugini航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、南航取消航班会安排什么样条件的住宿？
2、F22的性能怎么样！那架飞机可以与之一比？
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本篇文章给大家谈谈《niugini航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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南航取消航班会安排什么样条件的住宿？
首先如果航班还没起飞就取消了，是不会安排住宿的，只有航班备降取消的情况下才会安排住宿，还要看是在什么样的城市备降取消，一般为了方便第二天补班，都会安排在机场附近的酒店，正常情况都是标间
F22的性能怎么样！那架飞机可以与之一比？
F-22 Raptor（猛禽）是由美国洛克希德·马丁（Lockheed Martin）、波音（Boeing）和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”（此为西方标准，若按俄罗斯标准则为第五代）。 是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X（Aerial Intercept Missile-9X）（响尾蛇）近程格斗空对空导弹、AIM-120C（AMRAAM Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile)高级中程空对空导弹、推重比接近10的F-119涡扇引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（低可探测性）等特性。 据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了下一代F-35上。是仅有的现役可以超音速巡航两种战机之一。生产分工图F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐身性设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，且机翼上涂有吸收雷达波的特殊材料。水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准（小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.005-0.01平方米左右） （机密）。在机体上广泛使用热塑性（12%）和热固性（10%）的碳纤维聚酯复合材料（KM）。在批生产的飞机上使用复合材料（KM）的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力向量而设计的可动上调节板和下调节板。导弹挂载图按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个镭射陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，它包含了1000多块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。 F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取得的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。各模件分别承担整个航电系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他正常模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。 APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相位阵列雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵（SSPA）天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。 最大特点是合成了捷变光束控制，它允许一部雷达同时履行搜索、跟踪和目标瞄准任务。捷变光束控制同样使雷达搜索其它空域，而同进可能继续跟踪优先打击的目标。另外，雷达的低截获率能力使F/A-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电子干扰设备的敌机时，而敌机还不知道其已被瞄准。 APG-77雷达的主要特性：工作频率：8至12GHz；扫描范围：电子扫描，±方位90°；真实波束地形测绘：148公里；多普勒波束锐化：18.5公里、37公里或74公里；活动目标指示：74公里；边测距边搜索：296公里（迎头）；边速度搜索边测距 296公里（迎头）。平均故障间隔时间450小时（预测值）。机组员：1名飞行员 全长：62 呎 1 吋（18.9 米） 翼展：44 呎 6 吋（13.56 米） 全高：16 呎 8 吋（5.08 米） 翼面积：840 平方呎（78.04 平方米） 空重：31,700 磅（14,379 公斤） 最大外挂重量：约9.2吨（4个外挂架，每一个外挂架可承受5000磅约合2268千克的重量） 一般起飞重量：55,352 磅（25,107 公斤） 最大起飞重量：80,000 磅（36,288 公斤） 引擎：2 具普惠（Pratt Whitney）公司 F119-PW-100 涡轮风扇发动机，每具最大后燃出力 35,000 磅（155.7 kN） 飞行表现 极速：2.25 马赫（1,500 哩／时，2,414 公里／时） 巡航速度：1.82 马赫（1,220 哩／时，1,963 公里／时） 飞送航程：1,600 哩（1,840 海浬，2,960 公里）， 加挂2个外部燃料箱 最大升限：18000 米 翼负荷：66 磅／平方呎（322 公斤／平方米） 推力：310千牛（加力）195.8千牛（普通） 满载内载燃料：1.09（18,000磅） 50%内载燃料：1.26（9,000磅） 集体 最大 G 限：-3.0G/+9.0 G 起飞滑跑距离：610米 着陆滑跑距离：914米 作战半径：2177千米 最大俯冲速度：2.5马赫 前后轮距：6.04米 最大有效载重：11340千克 最大起飞质量：27273千克 空重：13636千克 机炮：1门20mm M61A2火神式六管旋转机炮，配有480发炮弹 空对空型，射速100发/秒： 6枚AIM-120C先进中距空空导弹 2枚AIM-9X“响尾蛇”空空导弹或AIM-132 空空导弹 空对地型： 2枚GBU-32联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, 简称JDAM）或 2枚风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, 简称WCMDs）或 8枚GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bombs, 简称SDB）或AGM-88辐射反雷达导弹尽管大家公认F-22在当代算极为先进，而且在今后一段时间内难以超越，但是 F-22战斗机的战斗力究竟有多强，人们可以说是众说纷纭。起初，美国方面声称F-22的战斗力相当于F-15的3倍。后来经过实战评估又称其战力相当于F-15的4倍。而又有人经过演习、模拟对抗，说一架F-22在空战中干掉5或6架F-15没问题。 2005年一家英国的相关机构称，经过他们的评估，一架F-22能对付10架苏-35。苏-35/-37是苏-27最先进的改进型，其性能已最大限度地接近了俄罗斯下一代战斗机。俄罗斯方面则声称，一架苏-35能与一架F-22相匹敌。两种观点相差甚远。 既有人把F-22说得神乎其神、不可战胜，也有人对其战斗力到底有多强持怀疑态度。其实，影响空战的因素有很多，远不止飞机本身。现代化的战争不是简单的两个人或两件武器间的对抗，而是两个庞大的系统之间的对抗。F-22的作战性能究竟有多强没有经过实战检验人们多少有些不知。也不能仅凭简单的战斗胜负机械地评价飞机性能的好坏。
出国打工
嗯，我还真是遇见过不少通过旅游和商务考察出来后就没有回去过的人，一般在美国只要肯吃苦都还是赚钱的，我认识一个男孩子的女朋友，出来留些的，后来没有读出来就黑下来了，在一个中国自助餐当服务员，一个星期上六天班，每天十小时，保持住，每个月3000多美金，她打工了5年了，据说已经向家里寄了好几十万了。还有作装修的也还可以，但是这些年华人竞争太激励，经济又不好就惨淡下去了。我还认识一个专门给人剪头发的小伙子－－我老公每次都去他哪里剪头发，他每周干七天，不休息，很拼命的，一个月3000多美金－－靠小费。。。反正路子还是有的，因为中国人实在是勤快。我周六早上去考试，8点多钟华人聚居的城市车流量就很大了。。。星期天也是，但是在老白区老黑区，周么的街上是看不见人的。
我的建议是－－要是在国内吃香喝辣的当官的就别出来了。要是在国内算一般老百姓，还是出来好，国外就算你黑了，你也受不到什么歧视
国外，特别是美国这样的国家，总的来说还是英雄不问出处的。。我见过很多在美国研究生毕业了（特别是文科）还没有一般在国内有个技工手艺的活得好
关于《niugini航空》的介绍到此就结束了。
