【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空电子技术发展》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空工业的规模成本与效益是怎么样的？
2、南航的信息工程
3、南京航空航天大
本篇文章给大家谈谈《航空电子技术发展》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、航空工业的规模成本与效益是怎么样的？
- 2、南航的信息工程
- 3、南京航空航天大学信息工程专业怎么样 最好详细说明
- 4、航空工业凌峰精密复杂零件智能制造体系创新与实践
- 5、信息技术包含哪些方面？
- 6、2012届南航新生，信息工程（航天信息应用），那么我是那个院的？
航空工业的规模成本与效益是怎么样的？
由于市场需求的减少，世界航空工业的总规模正在明显减小。特别是在美国、俄罗斯、英国、法国、德国等航空工业强国，航空工业的从业人员直线下降，企业数量减少，许多航空工业企业关闭了一些生产工厂和试验设施。航空工业外围的转包商数量也急剧减少。美国是世界航空工业的头号大国，其航空航天工业的从业人员已从1989年高峰时的133万减至1995年的78万，而且今后还有可能继续减少。据统计，从1990年到1993年，世界航空航天工业从业人数已减少17%，销售额减少约10%。而间接从事航空工业转包生产的从业人员减少的幅度更大。
各国在缩小航空工业的规模时都十分注意通过降低生产成本，加强现代化管理来提高效益，而且大幅度裁员本身也有利于提高效益。许多航空工业公司在压缩规模时，都推行了以应用先进制造技术和现代化管理为主要内容，改革生产工艺和流程的新的工业工程方法，“精益求精”、“并行工程”、“适时生产”等新的方式正在被更多的航空工业企业所采用，并已取得了明显的效果。
信息技术和制造技术的高度结合也带动着航空工业的迅速发展，计算机集成制造（CIMS）技术正在逐步被航空工业企业采用，并正在缩短研制生产周期，提高产品水平方面发挥明显的作用。美国的波音777新型客机的研制已实现了无纸设计。正如美国国家研究委员会等四家权威机构编写的《21世纪的航空技术》报告中所描述的，“最佳制造企业的发展应在以下四个方面取得进展：有熟练技能的人、智能计算机系统、自动生产设备和全适应控制的精确生产加工方法。”不难想象，随着高新技术和现代化管理方法的推广，航空工业作为高技术产业的优势将会更加突出。
南航的信息工程
南航综合实力还是不错的，专业比较有特色。
信息工程（航天）
1.专业方向与培养目标：信息工程（航天）包含两个专业方向：航天电子信息技术与航天信息应用。
航天电子信息技术方向是我校与乌克兰茹科夫斯基国立航空航天大学联合开展的全日制本硕连读学历教育项目，本专业方向被列为南京航空航天大学优秀人才培养体系。学生本科培养阶段一、二年级在南京航空航天大学学习，三、四年级在乌克兰茹科夫斯基国立航空航天大学学习，成绩合格者，双方学校均颁发学位证书。首批学生将于2009年8月赴乌克兰学习。学校继续在2009年录取新生中选拔优秀学生进入本专业学习。本专业学生通过在航天电子信息技术方向的培养，不仅能扎实地掌握本专业的知识和技能，而且拥有国际化的教育背景，掌握俄、英两门外语，将成为国内外航天领域急需的专业人才。
航天信息应用方向的特点是优势突出，就业渠道广。学生通过在本专业方向的学习和工程训练，将掌握信息工程专业的基本理论和基本知识，分析问题、解决问题的方法和技能，具有较强的综合能力和创新能力，以及良好的交流能力和较宽的职业适应能力。
2.升学与就业：信息工程（航天）专业毕业生可继续选择在电子、通信领域攻读研究生，也可选择在航天、航空、民航及其它部门从事各种电子部件、电子设备、电子系统、信息处理系统和计算机通信系统的设计、试验、制造、研究、开发、运行、维护和管理工作，或到高等学校从事教学和研究工作。
3.主要就业单位：航天科技集团、航天科工集团、航空工业集团、中国电子集团等国防企事业单位，国内各大民用航空公司，通信、电子、测控、计算机等行业的国企、外资和民营单位。
南京航空航天大学信息工程专业怎么样 最好详细说明
南航综合实力还是不错的，专业比较有特色。
信息工程（航天）
1.专业方向与培养目标：信息工程（航天）包含两个专业方向：航天电子信息技术与航天信息应用。
航天电子信息技术方向是我校与乌克兰茹科夫斯基国立航空航天大学联合开展的全日制本硕连读学历教育项目，本专业方向被列为南京航空航天大学优秀人才培养体系。学生本科培养阶段一、二年级在南京航空航天大学学习，三、四年级在乌克兰茹科夫斯基国立航空航天大学学习，成绩合格者，双方学校均颁发学位证书。首批学生将于2009年8月赴乌克兰学习。学校继续在2009年录取新生中选拔优秀学生进入本专业学习。本专业学生通过在航天电子信息技术方向的培养，不仅能扎实地掌握本专业的知识和技能，而且拥有国际化的教育背景，掌握俄、英两门外语，将成为国内外航天领域急需的专业人才。
航天信息应用方向的特点是优势突出，就业渠道广。学生通过在本专业方向的学习和工程训练，将掌握信息工程专业的基本理论和基本知识，分析问题、解决问题的方法和技能，具有较强的综合能力和创新能力，以及良好的交流能力和较宽的职业适应能力。
2.升学与就业：信息工程（航天）专业毕业生可继续选择在电子、通信领域攻读研究生，也可选择在航天、航空、民航及其它部门从事各种电子部件、电子设备、电子系统、信息处理系统和计算机通信系统的设计、试验、制造、研究、开发、运行、维护和管理工作，或到高等学校从事教学和研究工作。
3.主要就业单位：航天科技集团、航天科工集团、航空工业集团、中国电子集团等国防企事业单位，国内各大民用航空公司，通信、电子、测控、计算机等行业的国企、外资和民营单位。
航空工业凌峰精密复杂零件智能制造体系创新与实践
中国航空报讯： 我国经济发展已经由高速增长阶段转向了高质量发展阶段，阶段的转换要求产业在整个全球价值链中不断地往上攀升，由过去的中低端向中高端攀升。以新一代信息技术为代表的全球性 科技 革命，以其强大的渗透力、融合力，及变革的动力性，正在引发工业领域深刻而颠覆式的变革。习近平总书记指出，要以智能制造为主攻方向，推动产业技术变革和优化升级，推动制造业产业模式和企业形态根本性转变，以“鼎新”带动“革故”，以增量带动存量，促进我国产业迈向全球价值链中高端。
我国航空工业经过60多年的发展，已经从最初的仿制和改进设计阶段，走到今天的自主设计和创新研发阶段。当前，新一轮 科技 革命和产业变革蓄势待发，工业发达国家纷纷出台制造业发展战略，揭开了全球新一轮工业革命浪潮的序幕。航空制造业兼具高新技术产业和先进制造业的典型特征，是国家 科技 、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。智能制造是航空工业落实创新驱动发展、实现工业转型升级和跨越式发展的关键举措。
一直以来，航空机载设备多品种、小批量、结构复杂、协调性和尺寸精度要求高的特点，长期影响航空装备的生产交付，成为航空制造领域的一大“痛”点。
四川凌峰航空液压机械有限公司（以下简称航空工业凌峰）积极践行集团公司“一心、两融、三力、五化”发展战略及机载公司发展规划，以实现数字化、智能化制造为发展目标，致力于航空产品做精、做优，围绕提升生产效率和质量，在航空液压精密复杂功能件智能制造领域先行先试，开展了一系列研究。如今，航空工业凌峰在智能制造方面的创新与实践取得了令人可喜的成果。
智能制造推动生产变革
受限于机载产品的特点，传统的生产过程中以人工排产、调度、生产决策为主的现场管理模式，造成效率和设备利用率较低，存在大量冗余和浪费；生产制造过程中产品质量受到技能人员技术水平和状态影响，质量一致性较差；生产制造过程中过程数据、质量数据存在大量缺陷和信息孤岛，过程控制及质量追溯性不高；多品种、小批量、混线加工等特点，制造过程的生产组织管理相当复杂。如何确保高质、高效、准时实现产品交付，一直是机载产品生产制造的一大难题。
航空工业凌峰针对航空液压功能件制造的关键工艺和过程，在数控设备智能化、生产系统集成化、制造运行智能化等关键领域发力攻关，设计并建设了包括生产准备、生产制造、质量检测、产品清洗、物流仓储为一体的柔性制造智能生产车间，实现了数控机床与工业机器人、智能传感与控制装备、智能检测与清洗装备、智能物流与仓储装备等关键技术装备在生产管控中的互联互通与高度集成，构建了生产、物流、质量三位一体的智能管控平台，实现产品数据集成管理，对生产过程数据进行采集和分析，实现制造执行系统和企业资源计划系统的高效协同与集成，实现了精密航空液压功能件从生产排产到零件产出的全智能、无人化制造新模式。
解决工艺体系难点
现阶段精密复杂零件的制造过程中，资源与产品在多品种、多平台、多设备间无法实现无基准变化流转，经常需要定制化的接口和配套的专用工装工具。该生产方式在工艺尺寸链中存在大量的基准转换问题，导致产品的精度与生产效率下降。科研人员提出并应用国际领先的柔性可重构工装的对接技术，统一了设计基准、制造基准、检测基准。该装备为工件与任意设备提供了标准接口，重复定位精度不超过0.002毫米；消除基准不统一产生的精度误差，相同制造、检测装备下的工件精度显著提高。
面对传统机械加工过程中面临着经常变换基准的难题，凌峰采用制造基准选择的创新方法——时空基准法，即零件从毛坯开始采用工件与托板一对一固定，无论其工序、位置、时间如何变化，其加工与检测的基准始终保持不变，由此消除了制造、检验过程中基准变换造成的误差。
打通信息孤岛
企业传统的离散型制造模式存在各信息化系统独立运行，过往的生产过程中，积累了海量 历史 数据，缺少有效的大数据挖掘处理方法，同时缺少数据管理体系，导致数据存储混乱且价值较低，严重影响企业生产效率。本项目搭建SMT生产集控平台，根据生产现场实际需求集成了ERP、WMS、MES等软件的数学模型及核心算法。从源头统筹设计BOM、工艺BOM、制造BOM融入MES系统中形成设计、工艺、现场生产之间的信息畅通互助。
通过SMT生产集控平台实现生产排产、数控制造、物流转运、工件检测等精密制造全过程实现24小时无人值守，使得机床使用效率由传统生产模式下的20%~25%提升至80%左右。
建立智能化物流构架
企业传统的功能式布局导致零件在加工的过程中，物流路线繁杂，搬运过程中人力资源浪费严重；在生产准备过程中，提前按照计划进行配送，当计划变动时无法快速反应，多次配送造成时间的浪费及搬运成本的上升。在智能物流的车间级系统中，由于硬件供应商的差异性，往往智能仓储硬件无法直接相互通讯与调度，同样也缺乏统一的调度系统使物料能够无人化的在各种物流设备之间流转，所以搭建符合柔性生产特性的智能物流成套装备是非常关键的。本项目构建AGV自动传输与调度系统、搬运机器人、自动传输线、自动化立体仓库等组成的智能车间物流成套系统。成套系统由储存中心及其控制软件，配送设备及其控制系统和通讯系统，终端过程存储站及其通讯系统，标准承载载体，物料自动配送软件系统，物料任务出发系统，现场装卸机械设备，车间级无线通讯网络等设备组成。实施过程中，采用统一的承载载体进行物料在各个设备间的物流基准，现场生产时生产线旁都备有大量制造过程中转站作为生产现场物流BUFFER，同时使用任务发出系统时刻查询物料的状态，是否需要发送搬运命令，如果有命令发出，物料配送系统会发送指令给相关配送车（AGV或协作机器人）进行配送，完成后进行返回。同时通过仓库的三期预警模块（库存短缺、积压和过期）和《智能仓库管理规范》细化物料摆放，实现自动化立体仓库与智能产线或智能装备之间物料的自动传递，有效消除不必要的浪费。
智能化管理
智能化的生产模式需要配套智能化管理体系。通过智能数字车间管理系统的建设，生产管理人员能实时了解车间在生产的零件，能实时了解在特定时间的可交付数量、生产计划完成状况、加工过程中现场发生的异常问题等，并且能通过自动采集或人工录入管理生产过程所有相关数据。资源可用量信息能让管理者更好地进行生产任务的调整与安排，达到提高生产管理目的。从接到客户订单开始进行生产计划的编制、MRP运算、生产计划的下达、生产计划的调整、生产计划的执行、生产的完工汇报、生产计划的汇总及生产计划的完成和工程发货的生产全过程的控制。
智能化的生产模式通过智能数字车间管理系统、设备集控管理、智能仓储、自动物流、智能检测的建设，并基于大数据打造而成的。基于零件加工全追溯的质量管理体系，零件加工时各生产要素的不断积累，并通过数据库进行存储。真正地实现车间精细化管理，将人、机器和系统的作用协同整合起来，充分发挥各自所长，将整个生产过程的数据实时记录，生产情况变得非常透明。加工零件与加工过程数据连接，实现质量全过程管理。通过检验数据、检验业务、质量通知单与不合格等质量管理模块的实施，夯实质量数据基础，优化质量执行流程；实现关键节点质量管控，提高企业质量水平；实现质量管理的可视化可控化，支持企业决策。
智能制造成果显著
凌峰通过智能化制造项目的实施，生产效率提升80%，不良品率降低80%，研制周期缩短50%，运营成本降低25%,机床利用率提升至80%以上。通过该项目的实施，还具有众多附加效益，间接增加了经济效益。缩短产品交货周期、提高产品质量，有利于获得更多的大客户订单；显著提升制造能力，大大提高生产率，提升产品质量；适合行业特点的软件系统实施，并通过互联互通网络，实现项目全过程监控，提升管理效率；减少操作人员配备，有效解决招工难问题，降低人员成本。
该项目为企业实现“精益制造+智能制造”目标塑造了实际样板，使24小时“无人工厂”初见雏形，其智能化程度目前处于国内航空智能制造领域较高水平，在国际也处于先进水平。智能制造不仅是推动航空产品制造生产组织方式升级的新模式，其最终成果还可以推广至航天、航海、核电、 汽车 、高铁、仪器仪表、轻工、纺织、食品、医药、模具、机器制造、工具、量具、刀具等使用精密制造的行业，加速这些行业制造的智能化进程。
信息技术包含哪些方面？
信息技术虽然看起来是一个词，其实它包含的东西是很多的，现在信息技术包含以下几个方面
第一是教育教学，也就是现在信息技术，在教育领领域的利用是相当广泛的，所以很多学校包括数字化校园等等都在校园有应用，所以信息技术在校园里面的应用，就是把现代工业信息的手段应用于教育教学，比如以前的教育教学是一块黑板一支粉笔完成所有的教学工作，那么现在可能会引进视频声音PPT微课翻转课堂等都是信息技术
第2个是信息技术，在工业领域的应用，比如说现在的机器人人脸识别二维码付款，这些都是信息技术在工业的应用那么信息技术在工业的应用是广泛的，是运，为了方便人们的使用，比如说中国的二维码的使用，比如说现在机器人的使用，比如说中国的无人码头，这些都在供应领域起到了很好的作用
第3个就是信息技术，在农业领域的利用，比如说现在的无人机进行喷水，比如说现在信息技术去观测植物的生长情况，给予合理的施肥都是在农业领域的应用，中国农业特别在北方农业发展是很好的，信息技术也起到了一定的作用
第4个就是新技术在大数据领域的运用，其实大数据领域用的还是信息技术，包括移动联通等通信领域都在用信息技术，信息技术的范围非常广，大数据现在是一个新型的状态，新型的行业产生了很多公司企业，这就是未来一些好的发展方向
最后就是信息技术在航天领域的应用，航天航空是我们信息技术涉及最广的，因为它属于高精尖的一些企业，所以在信息技术5G范围包括通信领域都是信息技术使用的未来的一个展现
那么现在综合以上来看信息技术它是一种技术，只要运用于互联网，运用于农业教育等等的，只要和信息相关和有技术革新都属于信息技术，它并不仅仅只是5G互联网交换器，路由器等等等方面的应用，它是一个综合性的一个技术变革
2012届南航新生，信息工程（航天信息应用），那么我是那个院的？
这个属于南航的航天学院，不过说句实话，南航在航天方面实力并不是很好，但这些专业都是应需求设置的，航天学院的就业率一向比较好。
1.专业方向与培养目标：信息工程（航天）包含两个专业方向：航天电子信息技术与航天信息应用。
航天电子信息技术方向是我校与乌克兰茹科夫斯基国立航空航天大学联合开展的全日制本硕连读学历教育项目，本专业方向被列为南京航空航天大学优秀人才培养体系。学生本科培养阶段一、二年级在南京航空航天大学学习，三、四年级在乌克兰茹科夫斯基国立航空航天大学学习，成绩合格者，双方学校均颁发学位证书。首批学生将于2009年8月赴乌克兰学习。学校继续在2009年录取新生中选拔优秀学生进入本专业学习。本专业学生通过在航天电子信息技术方向的培养，不仅能扎实地掌握本专业的知识和技能，而且拥有国际化的教育背景，掌握俄、英两门外语，将成为国内外航天领域急需的专业人才。
航天信息应用方向的特点是优势突出，就业渠道广。学生通过在本专业方向的学习和工程训练，将掌握信息工程专业的基本理论和基本知识，分析问题、解决问题的方法和技能，具有较强的综合能力和创新能力，以及良好的交流能力和较宽的职业适应能力。
2.升学与就业：信息工程（航天）专业毕业生可继续选择在电子、通信领域攻读研究生，也可选择在航天、航空、民航及其它部门从事各种电子部件、电子设备、电子系统、信息处理系统和计算机通信系统的设计、试验、制造、研究、开发、运行、维护和管理工作，或到高等学校从事教学和研究工作。
3.主要就业单位：航天科技集团、航天科工集团、航空工业集团、中国电子集团等国防企事业单位，国内各大民用航空公司，通信、电子、测控、计算机等行业的国企、外资和民营单位。
关于《航空电子技术发展》的介绍到此就结束了。
