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1、中国航空发动机材料获重大突破，新材料是什么样的？有何好处？
2、目前我国最先进的航空发动机技术达
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中国航空发动机材料获重大突破，新材料是什么样的？有何好处？
新材料，是相对于传统材料而言，主要是指具有优异性能的结构材料和具有特殊性能的功能材料。这种材料通常是新发展起来的，或者是正在发展的材料。这里的结构材料，主要是指在强度、韧性、硬度、弹性等方面优于传统材料，比如非晶态合金。这里具有特殊性能的功能材料，主要是指具有某些特殊的物理性能，比如精细陶瓷和光纤。
与传统材料相比，新材料具有很多的优势，比如纳米材料。纳米粒子，一般是指尺寸在1～100nm间的粒子。纳米粒子具有很多特殊的性能。纳米粒子具有表面效应、小尺寸效应和宏观量子隧道效应。这就在一定程度上决定了，它与普通的粒子不同。纳米粒子的这些特性，会给大家带来不一样的使用体验。纳米粒子的光学、热学、电学、磁学、力学以及化学方面的性质，均具有与传统块体材料不同的优势。
中国在航空发动机材料获得的重大突破。这里主要是指性能优异的结构材料。我们都知道，航空发动机的核心部件材料是镍基合金。航空发动机材料需要耐高温材料。我国在航空发动机领域所取得的这项突破，来自于南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队。陈教授团队所设计出来的这种新材料，是聚片双晶钛铝单晶。这种新材料的强度、塑性大大增强，它的耐高温能力更是达到900℃以上。陈教授团队所取得的这项突破，确实是为中国航空发动机的研究，做出了巨大的贡献。
我们研究新材料的目的，就是为了改善传统材料中存在的不足，或者是现有材料不能实现的性能。这是我们所有材料研究者的共同愿望。
目前我国最先进的航空发动机技术达到了什么水平？
就以中国的航空发动机的水平来说，与世界上几个航发技术先进的国家对比，我国属于能够自己制造，但技术稍微落后的程度。航空发动机的技术水平不是很多人想象的那样简单，这其中的控制，材料，牵扯到的化学，物理方面的研究是相当精确和深奥的。这种发动机的质量把控要严格反复检查才能装机。涉及到的的零件生产精确加工，材料生产的精确把控，装配工艺的精确，这都需要高精尖的仪器来完成。总的来说，中国能够拥有自产的能力就已经很不错了，目前我国的航空发动机性能方面已经属于中等水平。
航空发动机算是一个高精尖产品，技术垄断相当严重，而且难以在短时间内有较大进步，因为航空发动机牵涉的学科太多，包括材料学、流体力学、电子设备等等数不胜数的学科，而且因为水桶效应，任何一个学科存在短板，都会导致航空发动机水平受限，可以说航空发动机的水平就是一个国家基础科学的水平。除了学科水平，还和经济实力有关，因为航空发动机需要大量的实验数据，某航发著名设计师说过，航空发动机是试出来的，这个实验不是一般的烧钱，基本上这东西烧钱速度比你直接烧钱速度还快，上试车架24小时不停跑，飞鸟撞击试验撞一台废一台，而且还是非量产的试验发动机。
航空发动机发展到今天，可以说已经非常成熟了，我国在短期内难以超越西方。中国目前一方面在继续研发涡喷和涡扇技术，同时也已经跳过涡喷和涡扇，直接研发下一代的爆震发动机。作为最有潜力的全新革命性发动机，爆震发动机是利用燃料爆轰产生的爆轰波达到压缩作用，每秒点火爆震100次以上，推重比可达20，具有结构简单、尺寸小、适用范围广、成本低等优点，因为这项革命性的技术都是从零开始，据说中国在爆震发动机方面并不比西方落后太多。
但是中国的航发技术比较美俄这些拥有生产能力的国家来看，还是有些落后。大型战机所需的推力以及机动性要求的发动机，虽然有消息说WS15已经研制出来，但离大批量装备和技术成熟还太远，且不确定如此高的数据下，发动机的可靠性如何，我国目前还无法进行大批量生产。从航空发动机的质量，量产技术，量产规模，大批量材料要求等方面，我国的航发技术还有所欠缺。但是从WS10B矢量发动机的性能表现上面来看，已不输美俄的发动机，主要就看在发动机的可靠性上还有多大的差距。仅以目前的性能水准上，国产的航空发动机已经能够完全超越大部分欧洲国家了。
军工板块集体走强 国防军工概念股有哪些
来自专业财经网站同花顺信息。
在努力构建中国特色先进国防科技工业体系的战略指引下，国防军工行业的改革料将加快推进：军工领域的事业单位改制已经启动，两会后将初步确定分类名单并上报;国企改革的顶层方案也有望在两会后出台，军工作为2015年国企改革的重点，军工各集团改革也将加快。
军工概念股龙头解析
航天长峰（600855）：军品为军用计算机等，占25%。民品为医疗机械、机床等，目前正在注入安防产品。航天二院，战略导弹为主。民品包括信息产品，数控系统，特种器件等。
航天通信（600677）：军品为便携导弹，通信产品等，占35%，民品包括纺织、商品流通等。航天科工集团，主业导弹武器，民品超过50%，包括信息产品、电力及石油设备等。
中国卫星（600118）：星研制、应用。其中军用60%，民用40%。航天五院，卫星及航天器研制及应用，其中军用近50%。
航天电子（600879）：军品75%，连接器、传感器等。民品25%，电缆、钻井测斜仪等航天时代电子，军用及民用电子产品，军队及宇航占2/3。
航天动力（600343）：电机、泵、传动产品等。大部分民用，少部分军用航天六院，主要产品是火箭发动机，民品包括动力配件等。航空发动机及衍生品占60%以上，转包占20%以上，其它。目前注入黎阳、南方。西安发动机集团公司，主营为发动机，燃气轮机，还包括压力容器、仪器等机械产品。
航天机电（600151）：太阳能及汽车部件，民品航天八院，主业是“星箭弹船”。航天民品基地，包括光伏业务，汽车部件等。
其他领域重点关注：
航空航天装备
中航动力（600893）、中航动控（000738）、中航飞机（000768）、中直股份（600038）、洪都航空（600316）、海格通信（002465）、川大智胜（002253）及四川九洲（000801）。
海洋工程装备及高技术船舶
中国重工（601989）、中国船舶（600150）、广船国际、航天电子及太阳鸟（300123）
军工防务新材料
龙生股份（002625）、西部材料（002149）、鞍钢股份（000898）、抚顺特钢（600399）、钢研高纳（300034）、中国重工、中国卫星、中航动力、泰豪科技（600590）、西部材料、海特高新（002023）。
中国用了几年实现了舰载机着陆？
试飞历程
2009年8月31日，歼-15进行了首次陆基飞行测试。[14]
2011年4月25日，第二架歼-15原型机进行了飞行测试。[15]
2011年年中，互联网信息显示歼-15采用了新型涡扇-10H改进型涡扇发动机，是由涡扇10发动机发展而来的。起飞推力提高至12,800千克（125.4千牛），改善了加速性，提高了推重比，使其具有更为敏捷的推力瞬变能力和速度响应特性，满足了舰载战斗机起飞、复飞或逃逸性能上的需求，保证了比陆基发动机更强的抗畸变能力。[16]
2012年11月22日，首架歼-15原型机在辽宁号航空母舰上进行着舰测试和起飞测试成功。[17]
2013年3月7日，身兼全国政协委员的歼-15总设计师孙聪于两会期间接受中国新闻社访问时透露，歼-15正处于飞行员培训636f707962616964757a686964616f31333431363566阶段，正在进行小批量生产。[18]
2013年6月18日，歼-15再次在辽宁舰起降，并进行首次驻舰飞行。[19]
2013年12月初，网络上出现一张采用标准的海军灰蓝色涂装，座舱后部涂装有海军军旗，垂直尾翼涂有一只“飞鲨”LOGO，头部及垂直尾翼有正式编号的歼-15舰载战斗机，说明该型战机已经通过试飞阶段，正式进入中国人民解放军海军航空兵入役验证状态。[20]
课目训练
2015年12月24日，新一批歼-15舰载战斗机在海军辽宁舰渤海某海域进行舰机融合训练，飞行员驾机完成触舰复飞、阻拦着舰等多个课目训练。
歼-15触舰复飞
在训练现场，一架涂有海军军旗和"飞鲨"图案的歼-15 舰载战斗机，在飞行员的熟练操纵下准确进入着舰航线，放下尾钩，对正跑道中线，尾钩牢牢抓住第三根阻拦索，成功阻拦着舰。随后，多架歼-15舰载战斗机依次完成触舰复飞、阻拦着舰等训练课目并驻舰。中央军委委员、海军司令员吴胜利，海军政委苗华率海军党委班子成员在辽宁舰参训并指导舰机融合训练。
舰载机驻泊数量、单日飞行架次、起飞和回收效率均有进一步提升，多批歼-15 舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降并通过航母资质认证，标志着舰载战斗机舰上起降技术从探索研究向部队应用取得了关键性突破。同时，他们还结合舰载机海上试飞和训练任务，着眼航母、舰载航空兵等新型作战力量建设，深入总结装备试验和部队训练中的经验做法，取得了100余项专题研究成果。
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