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西藏航空飞机餐

作者: 发布时间: 2022-09-15 11:41:38

简介:】本篇文章给大家谈谈《西藏航空飞机餐》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、从美国西南航空公司可以得到哪些经验


2、《极简法则》


3、西南航空食品有限公

本篇文章给大家谈谈《西藏航空飞机餐》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

从美国西南航空公司可以得到哪些经验

低票价、低客座率和短航程,薄利多销;要素一:扬长避短,坚持优势

西南航自成立起,就立足于发展航线短、密度高、票价低和点到点的航空市场。西南航的旅客主体是那些需要在城市间频繁往来的客户群。鉴于旅客主要集中在当地市场,而不是为旅客提供中转服务,西南航没有与其他航空公司签订公司间互运协议。

西南航的航班安排基于点到点的市场,而不是枢纽(hub-and-spoke)之间的市场。西南航高密集度的航班安排,很好地满足了商务旅客以及休闲旅客的需要。通过避开中转中心型的大机场而选择卫星城市机场,西南航将航班延误和航班衔接降到最低,提高了航班的正点率,提高了飞机利用率,也为旅客节约了旅行时间。

正是由于低票价、方便快捷的高密集度航班和突出的旅客服务,西南航在其所服务的短程航线市场上,占主导地位。在西南航所服务前100条航线市场中,西南航的市场份额都在80%-90%之间。虽然在美国的前100个细分市场中,西南航只占41个,但它所运送的旅客是最多的。

要素二:简单

简单是西南航的一项最基本的经营哲学。西南航自成立起,就定位于满足短程、点到点旅客的需要,这是西南航经营中不变的中心。

西南航只运营波音737机型,这能简化航班安排与运营、降低飞机维修维护难度和成本,提高航材的通用率,降低飞行员训练费用,更大提高飞行员和技术人员的工作效率。由于西南航与波音公司的密切合作往来,由于西南航是波音很多新机型的首次使用客户,西南航的飞机引进成本相比其他公司要低。

在售票方面,西南航采用简单、快捷和高效的订票系统和登机手续办理系统,缩短了旅客的整个旅行时间。西南航从不与其他航空公司合作安排航班的原因之一,也是为了使自己的航班安排更加灵活、简单、快捷。

西南航的票价结构在美国国内市场上是最简单的,其常旅客计划简单明了,即免票奖励的基础是简单的乘坐航班的次数,而不是航班旅程多少或者其他什么依据,免票本身的限值也是很少的。

西南航的简单化经营理念,并未影响其旅客服务质量,相反,正因为其简单快捷的经营风格,为旅客提供了更好的服务。

要素三:降低票价、更降低成本

从成立起,西南航就立足于向旅客提供低廉的机票。在保证安全的前提下,短程旅客最需要的,恰恰正是低票价。低票价是西南航经营战略中不可分割的一部分,在任何一天,在任何西南航所飞的地方,西南航都是低票价航空公司的象征。西南航就是低票价公司本身,而不是低票价航空公司中的一家。西南航同时也是低成本公司,这是西南航生存盈利的关键。

低成本的关键,则是高效率。在美国航空公司中,西南航的资产利用率和员工的工作效率都是最高的。西南航科学充分地安排其航班计划,提高地面人员的效率,使飞机在地面停留的时间只有20分钟左右,1995年西南航每位员工每年的平均旅客运送量达到2500名。西南航支付给员工的工资福利要高于航空业的平均水平,而西南航员工工作的高效率则带来更低的成本优势。

由于占据市场份额的大部分,由于可信赖的低票价,以及方便快捷的订票手续,西南航的销售成本要低于其他主要航空公司。而西南航仍不断采取创新举措降,在降低成本方面始终处于领先位置。

西南航并不需要激励员工采取措施降低成本,因为降低成本已成为每个员工每天的目标。降低成本本身就是西南航的生存方式。

要素四:待客如宾

正如西南航的副总裁Colleen C. Barret所说:“成功的秘密很简单,那就是待客如宾,设身处地为旅客着想。正因为简单,很多公司都把它忽视了。”多年以来,西南航的旅客满意度和航班正点率是最高的,旅客投诉率是最低的,旅客行李托运误差率是最低的。

西南航的目标就是向旅客提供可负担的起的、安全的、热情周到的航空服务。西南航的立足点就是短程旅客市场,它的市场销售和经营战略也很好地为这一目标服务。西南航简单快捷的订票登机程序,低票价、高密度航班、准时和优质的旅客服务等,都是为了满足短程旅客的需要。而西南航的常旅客计划,更典型地反映了其待客如宾的经营理念,即尽量为旅客着想,为旅客减少麻烦、提供方便。

要素五:永不停止

在当今航空市场下,西南航的低成本和运营的高效率,西南航对变化和挑战的敏捷反应,这使得西南航总能步步领先于竞争对手。

永不停止,才能灵活应对外界变化,才能先于变化做出反应,主动应对从而把握主动。1994年5月,由美联航和大陆航空开发持有的电脑自动订票系统,停止为西南航提供订票服务时,西南航变被动为主动,寻求多元化解决方案,反而更胜对手一筹。1994年,西南航遭遇低成本的竞争者,即United Shuttle公司和Continental Lite公司的挑战,虽然短期内业绩有所下降,但西南航反应迅速,全年业绩不降反升,到1995年,两个竞争对手即先后退出竞争市场。1995年1月起,西南航又是首家全面推行电子机票的公司。

要素六:雇用优秀的人

西南航对外始终宣称自己是人的公司,是一家以人为本的公司,西南航最重要的资产是其优秀的员工,而不是飞机、航线和其他。这也是西南航区别于其他航空公司的所在。正因为如此,西南航在员工的招聘、培训等方面投入大量的时间和资源。

西南航乐于聘用那些来自不同背景的人,以便丰富公司的多元文化。在招聘中,西南航不是按照工作岗位本身的要求选择,而是注重应聘者是否有积极向上的乐观精神。西南航的员工是个性鲜明的,另一方面,他们又注重团队协作,共同为公司的发展努力。

西南航的员工从不害怕与众不同。相反,西南航鼓励员工发挥其创造性,在工作中获得快乐。西南航员工并不墨守陈规,特别是在面对顾客时,如遇到特殊情况,即便超出了自己的职责范围,他们往往也会努力保证顾客在西南航有一个舒适、难忘的旅程。

西南航重视员工、鼓励员工为旅客着想的文化,既为员工创造了宽松的、自主性强的工作环境,更为旅客提供了方便、舒适、周到的服务,良好的旅客服务与真正的低成本运营相得益彰。

《极简法则》

极简法则包括两条,一条叫价格简化,另一条叫命题简化。

什么是价格简化呢?简单地说,就是降价。要想办法把产品或是服务的价格尽可能地降低,最好比原来的半价还要低,这样就能开辟出一个更大规模的新市场。你可能会问,这说的是不是价格战?还真不是这个意思。价格战为了降价,甚至不惜亏本卖,而价格简化的核心在于,重新设计产品以及整个商业系统,降低成本,来达到降价的目的,而不是盲目降价。

命题简化的意思就是,通过创造一种使用起来更方便的产品或者服务,提供更好的体验。与价格简化相比,命题简化的产品价格不会很低,相反可能会很高,但是这个法则能改进产品或者服务,能给用户带来更多的愉悦体验。

举个例子,比如说我们现在用的很多手机 App,就是应用了命题简化的法则。我们常用的打车软件,你只需要输入出发地与目的地,就会有一位司机来接你,因为有用户的评分系统,司机还会注重自己的言辞礼貌与车内的卫生环境,总的来说,相比于传统的打车体验,打车软件给我们的生活带来了很多便利。这就是一种全新的体验,属于典型的命题简化案例。再比如说爱彼迎,也就是 Airbnb,公司帮助房东把一张沙发、一间空余的房间或是一整套房子租出去给需要的人居住,商业模式虽然看起来很简单,但是也给用户和房东带去了全新的居住体验,这也属于命题简化。命题简化带来的好处是,能开拓出新的增量市场。

价格简化创造的是大众市场,产品利润可能比较低,但是注重薄利多销;而命题简化创造的是细分的优质市场,规模可能不太大,但是利润高。既然面对的市场不一样,这两种策略的商业模式和资源配置也就不一样。价格简化的首要目标就是降价,经营手段会趋向于集中统一,而且相对固化。比如英国的廉价航空和美国的廉价航空,使用的降价手段没什么区别;再比如肯德基和麦当劳,生产流程也差不多。而命题简化的首要目标,是给用户提供更好的体验,更讲究灵活性。比如苹果手机创立了智能手机的基本操作模式,其他厂家能模仿它的模式,还要在这个基础上做出创新。另外,这两种策略对付模仿者的能力也不一样。采用了价格简化策略的公司只要占领了市场,模仿者就很难超越;但是采用命题简化策略的公司,容易被抄袭,需要不断的创新,才能保持自己的领先地位。

价格简化就是通过大幅度降低价格去占领大众市场,命题简化就是通过创新来寻找优质市场,它们都会给企业带来巨大的利润空间,但是因为这两种策略不一样,企业一般不能同时采取这两种模式,只能从中选择一种。

极简法则的运用:

价格极简的运用分为三个方面:重新设计产品、重新设计商业系统、以及扩大规模。

首先,重新设计产品,砍掉不必要的功能,保留最核心的功能。 很多产品的本质功能其实是单一的,但是由于种种市场原因变得越来越复杂。比如航空业,人们坐飞机的一个重要原因就是飞机比其他交通工具更快,快就是航空业的核心功能,可是后来航空公司慢慢就偏离了原来的核心,开始朝舒适、愉悦、更好的体验方面发展,他们提供更好的座椅、更美味的小吃,这些做法确实提升了用户体验,但是偏离了核心功能,就是安全快速地把一个人从甲地送到乙地,所以,航空业就可以用价格简化策略来改造。比如美国的西南航空公司就抓住了这个机会,推出了廉价航空服务。西南航空公司只有经济舱,取消了头等舱和商务舱,也不提供免费的餐食。为了进一步降低成本,西南航空公司的航队只有一个机型,就是波音737,这就简化了养护、调度和培训的过程。这种服务虽然没有提供更好的乘坐体验,但是它却成功降低了机票价格,拉来了很多原来坐不起飞机的顾客,这可是一个相当可观的大市场。

你看,重新设计产品的根本目的,就是突出产品的实用性,为此可以牺牲部分更好的体验。在削减功能的基础上再进一步,就是砍掉没必要的种类,只提供几种甚至一种选择。如果能设计出一种通用产品,就能极大地降低成本,从而降低价格。刚才我们说的西南航空公司的例子,就是在削减功能的基础上,进一步减少种类,虽然用户的选择少了,但是价格降低了,用户还是能得到实惠。这就是重新设计产品。

重新设计商业系统:如福特把原来整车制造改成流水线生产。通过生产方式的变化,提高了生产效率,降低了管理成本。

重新设计商业系统的另一个要素,叫做联合顾客,也就是让顾客参与进来。 这一点在宜家非常突出。我们都知道,宜家没有专门推销产品的导购,顾客想买什么,得自己去查产品手册和产品的具体位置,买完以后得自己运回家,然后还得自己组装,对宜家来说,这就省了大量的人力物力。再比如廉价航空的乘客,他们得自己携带不超重的行李上飞机,这就省了行李搬运工,他们还得为飞机上的餐食付费,很多乘客为了省钱,在飞机上不吃不喝,这也给飞机节省了储存食品的空间,看起来像是客人妥协了,实际上降低了产品和服务成本,商家和顾客都受益。

如果一家公司前两步都做到了,已经设计出了一件具备本质功能的产品,价格大幅度下降,那这时候就得尽快地扩大规模,挤占竞争对手的空间。 有人会说,在利润很低的情况下扩大规模,那前几年都赚不着钱,甚至还可能亏钱,但是,采用价格简化法则的产品,先发优势非常重要,一家公司的产品不管有多大的吸引力,只要市场还有空间,就不能放松,只要有个闪失,竞争对手就会抓住机会。

命题简化的战略核心就不是降价了,而是设计,要给用户更好的体验。要达到命题简化的目标,需要同时满足三个条件,也就是让你的产品和服务更便捷,更实用,更美观。

首先是让你的产品使用起来更便捷。这个属性很简单,但是非常重要,你的产品或者服务越便捷,就会有越多的人使用它。什么样的设计是更便捷的呢?有这样五个要素:一是删减没必要的功能,二是操作更简单,三是用起来更快,四是体积更小更轻,五是更容易获得。

比如说苹果手机,乔布斯在设计的时候,先是想能不能删减键盘,用手写笔替代;然后又想能不能删减手写笔,用手指来替代;最后发明了触屏手机,即便是小孩子,也可以很快学会使用 iPhone,轻松地点开一段视频。再比如,索尼曾经推出的划时代产品 walkman,就做成一个小巧便携的音乐播放器,砍掉了录音功能和大号的头戴式耳机,结果战胜了当时流行的大型播放机,迅速占领了市场。而 walkman 的衰落,也是由于市场出现了更便捷的 iPod 产品。

说完便捷,我们来说下一个条件,更实用。前边讲价格简化时,我们也说过实用,价格简化的实用性要求减少产品的功能,但是命题简化的实用性正好相反,它要求增加新功能,给用户更多选择,甚至提供个性化的服务。比如,星巴克的实用性就很强,很多顾客去星巴克并不仅仅是为了喝咖啡,还会跟朋友聊天,跟合作伙伴谈生意,或者只是为了蹭它的免费无线网。再比如说,打车软件的实用性很强,它除了能给顾客派一辆车以外,还有其他选择,比如车型、用车时间,是自己坐车还是拼车,等等。要强调一点,虽然需要增加新功能,但是不能让产品和服务变得复杂,必须得保证使用的便捷性,要不然,复杂性会把用户推得越来越远。

说完实用,我们来说说更美观。美观是一个比较主观的因素,不过有一些要点我们可以把握,比如整洁的环境、简洁的设计以及醒目的标志。拿我们很熟悉的苹果产品来说,外观和操作系统的简洁我们就不说了,就连电脑的主板,也要达到艺术品质。乔布斯的原话是这么说的:“即便它在机箱里面,我也希望它尽可能美丽。就像一个好木匠永远不会用烂木头做壁橱的背面,即使没有人能看到。”再比如麦当劳,不管是餐厅还是卫生间、停车场,一定会随时保持整洁,员工们必须得穿统一制服,显得干净利落,这些要求现在已经普及了,没什么稀奇,但是在麦当劳刚创立的年代,整洁就是它的立足之本。

前边我们一直在介绍极简法则,你可能会问,有没有不采用极简法则,也能取得商业成功的?当然有。书里提出了三种主要策略,分别是精益求精策略、发明策略和发现策略。这本书把这些策略归为简化策略的反面,也就是非简化策略

精益求精路线对产品的要求和服务更高,更复杂。比如奢侈品行业。

发明策略,就是发明一个全新的东西,从而带来一个全新的市场。早期市场的用户都比较少,而且这部分用户对价格不敏感。不使用简化策略。

发现策略,就是发现新的领域,比如洛克菲勒发现了新石油,新的治疗疾病的方法。这种新发现的成本也很高,需求用户也不在意价格,所以也不适合简化策略。

总的来说,使用什么策略,要具体行业具体产品进行具体分析。

西南航空食品有限公司怎么样?

西南航空食品有限公司是1993-07-29在四川省注册成立的有限责任公司(台港澳合资),注册地址位于四川成都市西南航空港经济开发区机场路。

西南航空食品有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510000621607841E,企业法人何超凡,目前企业处于开业状态。

西南航空食品有限公司的经营范围是:为西南航空公司及其他中外航空公司提供食品、饮料以及机上服务用品的生产和销售,并提供有关服务,部分产品面向社会销售。销售其他公司生产的与航空食品、饮料相关的产品。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在四川省,相近经营范围的公司总注册资本为153448万元,主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中,共54家。本省范围内,当前企业的注册资本属于优秀。

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朋友,哪家航空公司的飞机餐最好吃?

我认为国航的飞机餐,还是很不错的,整体很是丰盛,有切好的新鲜水果,还加上了一根火腿肠满足肉食爱好者的愿望,还会怕吃不饱,特意给加了一个餐包,这样就可以吃饱了,当然航空公司还怕不好消化特地给准备了酸奶帮助消食,非常有爱。当时感觉到这一系列的服务,真是暖心。

中国十大烂航空公司有哪些?

中国十大烂航空公司有国航、南航、东航、海南航空、国泰航空、深圳航空、长荣航空、厦门航空、吉祥航空以及春秋航空。

1、国航

国航的差评一直都没有断过,被投诉最多的就是效率低下,服务态度差。值机速度非常的慢,而且人脸自动识别的系统还没有完全普及,所以有的时候需要工作人员人工比对。另外机场里面信息更新很慢,有的时候航班延误也不及时通知,导致乘客长时间站立排队,白白浪费时间。下机以后等待行李的时间也非常久,最久的我等了一个小时还没出来。

2、南航

南航的航班会被随意取消或者改签,完全不顾虑乘客后面的行程是否会被影响。联系客服了解情况也是不清不楚,服务态度很不好。而且飞机准点率不高,经常会出现飞机延误的情况。最多的时候会晚点五六个小时,晚点两三个小时就是常有的事情。

3、东航

东航飞机设施比较老旧,曾经遇到了小桌板坏了也不维修还在继续使用的情况。要求更换座位,空乘人员也不予理会,服务态度让人非常不舒服。而且东航的餐食也很难吃,即使是头等舱的餐食也很普通,感觉跟经济舱几乎没有区别。

4、海南航空

海南航空的托运服务特别的暴力,即使行李箱外面套了一层保护套,里面的面霜和爽肤水都被震破了,这肯定是非常暴力的摔箱子才会出现的情况,而且行李箱上面也出现了坑坑洼洼的撞痕,而且机场没有任何解释和赔偿,完全无视乘客的投诉。

5、国泰航空

国泰航空的登机口临时发生变动也不及时通知,曾经有一次乘坐飞机的时候在原定登机口等待,但是一个人都没有,而且屏幕和服务区都没有信息。直到广播里面寻人通知才知道改了登机口,本来很轻松的登机过程就变得匆匆忙忙,体验非常不好。

6、深圳航空

深圳航空给我印象最差的一点就是飞机无故延误,我有一次坐深圳航空,飞机已经严重延误了四个小时,但是飞机却在中途停靠在了烟台,并没有达到目的地。而且当时的天气还是适合飞行的,但是航空公司给出的理由是机长的飞行时间到了,所以今天不能继续飞到目的地。这种闻所未闻的理由也是第一次遇到。而且航空公司没有任何的赔偿,就这样耽误乘客的时间在异地留宿一晚。

7、长荣航空

长荣航空主要就是飞机餐非常难吃,而且品种和餐量很少,正常的成年人都是吃不饱的。而且如果你要求加餐多吃一份,空乘也不会给你,其他的航空公司都是可以多加的。

8、厦门航空

厦门航空的服务特别不专业,半夜的航班窗口没有工作人员,而且网站上面也不能直接值机。机场也没有关于值机时间的通知,乘客就只能在机场干等。

9、吉祥航空

吉祥航空出现飞机延误或者取消的情况对乘客没有赔偿措施,一般航空公司延误或者取消都会赔偿现金或者安排酒店住宿,但是吉祥航空没有任何赔偿。

10、春秋航空

春秋航空是廉价航空,但是服务也很廉价,可以说几乎没有任何服务。没有免费的行李额度,如果携带行李需要自己购买行李额,有的时候行李额度可能比机票价格还要贵。而且也没有飞机餐,在飞机上一杯水都没有,现在还在飞机上开始推销各种产品,非常影响乘客休息。

有人了解西部航空么,说是飞机上没有餐饮,但我可以自己带吃的么?有人检查么?

据我所知飞机上是可以带食物的,不过一般飞机都有免费食物的

关于《西藏航空飞机餐》的介绍到此就结束了。

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