【简介：】本篇文章给大家谈谈《西藏航空飞机餐》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、从美国西南航空公司可以得到哪些经验
2、《极简法则》
3、西南航空食品有限公
本篇文章给大家谈谈《西藏航空飞机餐》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、从美国西南航空公司可以得到哪些经验
- 2、《极简法则》
- 3、西南航空食品有限公司怎么样？
- 4、朋友，哪家航空公司的飞机餐最好吃？
- 5、中国十大烂航空公司有哪些？
- 6、有人了解西部航空么，说是飞机上没有餐饮，但我可以自己带吃的么？有人检查么？
从美国西南航空公司可以得到哪些经验
低票价、低客座率和短航程，薄利多销；要素一：扬长避短，坚持优势
西南航自成立起，就立足于发展航线短、密度高、票价低和点到点的航空市场。西南航的旅客主体是那些需要在城市间频繁往来的客户群。鉴于旅客主要集中在当地市场，而不是为旅客提供中转服务，西南航没有与其他航空公司签订公司间互运协议。
西南航的航班安排基于点到点的市场，而不是枢纽（hub-and-spoke）之间的市场。西南航高密集度的航班安排，很好地满足了商务旅客以及休闲旅客的需要。通过避开中转中心型的大机场而选择卫星城市机场，西南航将航班延误和航班衔接降到最低，提高了航班的正点率，提高了飞机利用率，也为旅客节约了旅行时间。
正是由于低票价、方便快捷的高密集度航班和突出的旅客服务，西南航在其所服务的短程航线市场上，占主导地位。在西南航所服务前100条航线市场中，西南航的市场份额都在80％－90％之间。虽然在美国的前100个细分市场中，西南航只占41个，但它所运送的旅客是最多的。
要素二：简单
简单是西南航的一项最基本的经营哲学。西南航自成立起，就定位于满足短程、点到点旅客的需要，这是西南航经营中不变的中心。
西南航只运营波音737机型，这能简化航班安排与运营、降低飞机维修维护难度和成本，提高航材的通用率，降低飞行员训练费用，更大提高飞行员和技术人员的工作效率。由于西南航与波音公司的密切合作往来，由于西南航是波音很多新机型的首次使用客户，西南航的飞机引进成本相比其他公司要低。
在售票方面，西南航采用简单、快捷和高效的订票系统和登机手续办理系统，缩短了旅客的整个旅行时间。西南航从不与其他航空公司合作安排航班的原因之一，也是为了使自己的航班安排更加灵活、简单、快捷。
西南航的票价结构在美国国内市场上是最简单的，其常旅客计划简单明了，即免票奖励的基础是简单的乘坐航班的次数，而不是航班旅程多少或者其他什么依据，免票本身的限值也是很少的。
西南航的简单化经营理念，并未影响其旅客服务质量，相反，正因为其简单快捷的经营风格，为旅客提供了更好的服务。
要素三：降低票价、更降低成本
从成立起，西南航就立足于向旅客提供低廉的机票。在保证安全的前提下，短程旅客最需要的，恰恰正是低票价。低票价是西南航经营战略中不可分割的一部分，在任何一天，在任何西南航所飞的地方，西南航都是低票价航空公司的象征。西南航就是低票价公司本身，而不是低票价航空公司中的一家。西南航同时也是低成本公司，这是西南航生存盈利的关键。
低成本的关键，则是高效率。在美国航空公司中，西南航的资产利用率和员工的工作效率都是最高的。西南航科学充分地安排其航班计划，提高地面人员的效率，使飞机在地面停留的时间只有20分钟左右，1995年西南航每位员工每年的平均旅客运送量达到2500名。西南航支付给员工的工资福利要高于航空业的平均水平，而西南航员工工作的高效率则带来更低的成本优势。
由于占据市场份额的大部分，由于可信赖的低票价，以及方便快捷的订票手续，西南航的销售成本要低于其他主要航空公司。而西南航仍不断采取创新举措降，在降低成本方面始终处于领先位置。
西南航并不需要激励员工采取措施降低成本，因为降低成本已成为每个员工每天的目标。降低成本本身就是西南航的生存方式。
要素四：待客如宾
正如西南航的副总裁Colleen C. Barret所说：“成功的秘密很简单，那就是待客如宾，设身处地为旅客着想。正因为简单，很多公司都把它忽视了。”多年以来，西南航的旅客满意度和航班正点率是最高的，旅客投诉率是最低的，旅客行李托运误差率是最低的。
西南航的目标就是向旅客提供可负担的起的、安全的、热情周到的航空服务。西南航的立足点就是短程旅客市场，它的市场销售和经营战略也很好地为这一目标服务。西南航简单快捷的订票登机程序，低票价、高密度航班、准时和优质的旅客服务等，都是为了满足短程旅客的需要。而西南航的常旅客计划，更典型地反映了其待客如宾的经营理念，即尽量为旅客着想，为旅客减少麻烦、提供方便。
要素五：永不停止
在当今航空市场下，西南航的低成本和运营的高效率，西南航对变化和挑战的敏捷反应，这使得西南航总能步步领先于竞争对手。
永不停止，才能灵活应对外界变化，才能先于变化做出反应，主动应对从而把握主动。1994年5月，由美联航和大陆航空开发持有的电脑自动订票系统，停止为西南航提供订票服务时，西南航变被动为主动，寻求多元化解决方案，反而更胜对手一筹。1994年，西南航遭遇低成本的竞争者，即United Shuttle公司和Continental Lite公司的挑战，虽然短期内业绩有所下降，但西南航反应迅速，全年业绩不降反升，到1995年，两个竞争对手即先后退出竞争市场。1995年1月起，西南航又是首家全面推行电子机票的公司。
要素六：雇用优秀的人
西南航对外始终宣称自己是人的公司，是一家以人为本的公司，西南航最重要的资产是其优秀的员工，而不是飞机、航线和其他。这也是西南航区别于其他航空公司的所在。正因为如此，西南航在员工的招聘、培训等方面投入大量的时间和资源。
西南航乐于聘用那些来自不同背景的人，以便丰富公司的多元文化。在招聘中，西南航不是按照工作岗位本身的要求选择，而是注重应聘者是否有积极向上的乐观精神。西南航的员工是个性鲜明的，另一方面，他们又注重团队协作，共同为公司的发展努力。
西南航的员工从不害怕与众不同。相反，西南航鼓励员工发挥其创造性，在工作中获得快乐。西南航员工并不墨守陈规，特别是在面对顾客时，如遇到特殊情况，即便超出了自己的职责范围，他们往往也会努力保证顾客在西南航有一个舒适、难忘的旅程。
西南航重视员工、鼓励员工为旅客着想的文化，既为员工创造了宽松的、自主性强的工作环境，更为旅客提供了方便、舒适、周到的服务，良好的旅客服务与真正的低成本运营相得益彰。
《极简法则》
极简法则包括两条，一条叫价格简化，另一条叫命题简化。
什么是价格简化呢？简单地说，就是降价。要想办法把产品或是服务的价格尽可能地降低，最好比原来的半价还要低，这样就能开辟出一个更大规模的新市场。你可能会问，这说的是不是价格战？还真不是这个意思。价格战为了降价，甚至不惜亏本卖，而价格简化的核心在于，重新设计产品以及整个商业系统，降低成本，来达到降价的目的，而不是盲目降价。
命题简化的意思就是，通过创造一种使用起来更方便的产品或者服务，提供更好的体验。与价格简化相比，命题简化的产品价格不会很低，相反可能会很高，但是这个法则能改进产品或者服务，能给用户带来更多的愉悦体验。
举个例子，比如说我们现在用的很多手机 App，就是应用了命题简化的法则。我们常用的打车软件，你只需要输入出发地与目的地，就会有一位司机来接你，因为有用户的评分系统，司机还会注重自己的言辞礼貌与车内的卫生环境，总的来说，相比于传统的打车体验，打车软件给我们的生活带来了很多便利。这就是一种全新的体验，属于典型的命题简化案例。再比如说爱彼迎，也就是 Airbnb，公司帮助房东把一张沙发、一间空余的房间或是一整套房子租出去给需要的人居住，商业模式虽然看起来很简单，但是也给用户和房东带去了全新的居住体验，这也属于命题简化。命题简化带来的好处是，能开拓出新的增量市场。
价格简化创造的是大众市场，产品利润可能比较低，但是注重薄利多销；而命题简化创造的是细分的优质市场，规模可能不太大，但是利润高。既然面对的市场不一样，这两种策略的商业模式和资源配置也就不一样。价格简化的首要目标就是降价，经营手段会趋向于集中统一，而且相对固化。比如英国的廉价航空和美国的廉价航空，使用的降价手段没什么区别；再比如肯德基和麦当劳，生产流程也差不多。而命题简化的首要目标，是给用户提供更好的体验，更讲究灵活性。比如苹果手机创立了智能手机的基本操作模式，其他厂家能模仿它的模式，还要在这个基础上做出创新。另外，这两种策略对付模仿者的能力也不一样。采用了价格简化策略的公司只要占领了市场，模仿者就很难超越；但是采用命题简化策略的公司，容易被抄袭，需要不断的创新，才能保持自己的领先地位。
价格简化就是通过大幅度降低价格去占领大众市场，命题简化就是通过创新来寻找优质市场，它们都会给企业带来巨大的利润空间，但是因为这两种策略不一样，企业一般不能同时采取这两种模式，只能从中选择一种。
极简法则的运用：
价格极简的运用分为三个方面：重新设计产品、重新设计商业系统、以及扩大规模。
首先，重新设计产品，砍掉不必要的功能，保留最核心的功能。 很多产品的本质功能其实是单一的，但是由于种种市场原因变得越来越复杂。比如航空业，人们坐飞机的一个重要原因就是飞机比其他交通工具更快，快就是航空业的核心功能，可是后来航空公司慢慢就偏离了原来的核心，开始朝舒适、愉悦、更好的体验方面发展，他们提供更好的座椅、更美味的小吃，这些做法确实提升了用户体验，但是偏离了核心功能，就是安全快速地把一个人从甲地送到乙地，所以，航空业就可以用价格简化策略来改造。比如美国的西南航空公司就抓住了这个机会，推出了廉价航空服务。西南航空公司只有经济舱，取消了头等舱和商务舱，也不提供免费的餐食。为了进一步降低成本，西南航空公司的航队只有一个机型，就是波音737，这就简化了养护、调度和培训的过程。这种服务虽然没有提供更好的乘坐体验，但是它却成功降低了机票价格，拉来了很多原来坐不起飞机的顾客，这可是一个相当可观的大市场。
你看，重新设计产品的根本目的，就是突出产品的实用性，为此可以牺牲部分更好的体验。在削减功能的基础上再进一步，就是砍掉没必要的种类，只提供几种甚至一种选择。如果能设计出一种通用产品，就能极大地降低成本，从而降低价格。刚才我们说的西南航空公司的例子，就是在削减功能的基础上，进一步减少种类，虽然用户的选择少了，但是价格降低了，用户还是能得到实惠。这就是重新设计产品。
重新设计商业系统：如福特把原来整车制造改成流水线生产。通过生产方式的变化，提高了生产效率，降低了管理成本。
重新设计商业系统的另一个要素，叫做联合顾客，也就是让顾客参与进来。 这一点在宜家非常突出。我们都知道，宜家没有专门推销产品的导购，顾客想买什么，得自己去查产品手册和产品的具体位置，买完以后得自己运回家，然后还得自己组装，对宜家来说，这就省了大量的人力物力。再比如廉价航空的乘客，他们得自己携带不超重的行李上飞机，这就省了行李搬运工，他们还得为飞机上的餐食付费，很多乘客为了省钱，在飞机上不吃不喝，这也给飞机节省了储存食品的空间，看起来像是客人妥协了，实际上降低了产品和服务成本，商家和顾客都受益。
如果一家公司前两步都做到了，已经设计出了一件具备本质功能的产品，价格大幅度下降，那这时候就得尽快地扩大规模，挤占竞争对手的空间。 有人会说，在利润很低的情况下扩大规模，那前几年都赚不着钱，甚至还可能亏钱，但是，采用价格简化法则的产品，先发优势非常重要，一家公司的产品不管有多大的吸引力，只要市场还有空间，就不能放松，只要有个闪失，竞争对手就会抓住机会。
命题简化的战略核心就不是降价了，而是设计，要给用户更好的体验。要达到命题简化的目标，需要同时满足三个条件，也就是让你的产品和服务更便捷，更实用，更美观。
首先是让你的产品使用起来更便捷。这个属性很简单，但是非常重要，你的产品或者服务越便捷，就会有越多的人使用它。什么样的设计是更便捷的呢？有这样五个要素：一是删减没必要的功能，二是操作更简单，三是用起来更快，四是体积更小更轻，五是更容易获得。
比如说苹果手机，乔布斯在设计的时候，先是想能不能删减键盘，用手写笔替代；然后又想能不能删减手写笔，用手指来替代；最后发明了触屏手机，即便是小孩子，也可以很快学会使用 iPhone，轻松地点开一段视频。再比如，索尼曾经推出的划时代产品 walkman，就做成一个小巧便携的音乐播放器，砍掉了录音功能和大号的头戴式耳机，结果战胜了当时流行的大型播放机，迅速占领了市场。而 walkman 的衰落，也是由于市场出现了更便捷的 iPod 产品。
说完便捷，我们来说下一个条件，更实用。前边讲价格简化时，我们也说过实用，价格简化的实用性要求减少产品的功能，但是命题简化的实用性正好相反，它要求增加新功能，给用户更多选择，甚至提供个性化的服务。比如，星巴克的实用性就很强，很多顾客去星巴克并不仅仅是为了喝咖啡，还会跟朋友聊天，跟合作伙伴谈生意，或者只是为了蹭它的免费无线网。再比如说，打车软件的实用性很强，它除了能给顾客派一辆车以外，还有其他选择，比如车型、用车时间，是自己坐车还是拼车，等等。要强调一点，虽然需要增加新功能，但是不能让产品和服务变得复杂，必须得保证使用的便捷性，要不然，复杂性会把用户推得越来越远。
说完实用，我们来说说更美观。美观是一个比较主观的因素，不过有一些要点我们可以把握，比如整洁的环境、简洁的设计以及醒目的标志。拿我们很熟悉的苹果产品来说，外观和操作系统的简洁我们就不说了，就连电脑的主板，也要达到艺术品质。乔布斯的原话是这么说的：“即便它在机箱里面，我也希望它尽可能美丽。就像一个好木匠永远不会用烂木头做壁橱的背面，即使没有人能看到。”再比如麦当劳，不管是餐厅还是卫生间、停车场，一定会随时保持整洁，员工们必须得穿统一制服，显得干净利落，这些要求现在已经普及了，没什么稀奇，但是在麦当劳刚创立的年代，整洁就是它的立足之本。
前边我们一直在介绍极简法则，你可能会问，有没有不采用极简法则，也能取得商业成功的？当然有。书里提出了三种主要策略，分别是精益求精策略、发明策略和发现策略。这本书把这些策略归为简化策略的反面，也就是非简化策略
精益求精路线对产品的要求和服务更高，更复杂。比如奢侈品行业。
发明策略，就是发明一个全新的东西，从而带来一个全新的市场。早期市场的用户都比较少，而且这部分用户对价格不敏感。不使用简化策略。
发现策略，就是发现新的领域，比如洛克菲勒发现了新石油，新的治疗疾病的方法。这种新发现的成本也很高，需求用户也不在意价格，所以也不适合简化策略。
总的来说，使用什么策略，要具体行业具体产品进行具体分析。
西南航空食品有限公司怎么样？
西南航空食品有限公司是1993-07-29在四川省注册成立的有限责任公司(台港澳合资)，注册地址位于四川成都市西南航空港经济开发区机场路。
西南航空食品有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510000621607841E，企业法人何超凡，目前企业处于开业状态。
西南航空食品有限公司的经营范围是：为西南航空公司及其他中外航空公司提供食品、饮料以及机上服务用品的生产和销售，并提供有关服务，部分产品面向社会销售。销售其他公司生产的与航空食品、饮料相关的产品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为153448万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共54家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
通过百度企业信用查看西南航空食品有限公司更多信息和资讯。
朋友，哪家航空公司的飞机餐最好吃？
我认为国航的飞机餐，还是很不错的，整体很是丰盛，有切好的新鲜水果，还加上了一根火腿肠满足肉食爱好者的愿望，还会怕吃不饱，特意给加了一个餐包，这样就可以吃饱了，当然航空公司还怕不好消化特地给准备了酸奶帮助消食，非常有爱。当时感觉到这一系列的服务，真是暖心。
中国十大烂航空公司有哪些？
中国十大烂航空公司有国航、南航、东航、海南航空、国泰航空、深圳航空、长荣航空、厦门航空、吉祥航空以及春秋航空。
1、国航
国航的差评一直都没有断过，被投诉最多的就是效率低下，服务态度差。值机速度非常的慢，而且人脸自动识别的系统还没有完全普及，所以有的时候需要工作人员人工比对。另外机场里面信息更新很慢，有的时候航班延误也不及时通知，导致乘客长时间站立排队，白白浪费时间。下机以后等待行李的时间也非常久，最久的我等了一个小时还没出来。
2、南航
南航的航班会被随意取消或者改签，完全不顾虑乘客后面的行程是否会被影响。联系客服了解情况也是不清不楚，服务态度很不好。而且飞机准点率不高，经常会出现飞机延误的情况。最多的时候会晚点五六个小时，晚点两三个小时就是常有的事情。
3、东航
东航飞机设施比较老旧，曾经遇到了小桌板坏了也不维修还在继续使用的情况。要求更换座位，空乘人员也不予理会，服务态度让人非常不舒服。而且东航的餐食也很难吃，即使是头等舱的餐食也很普通，感觉跟经济舱几乎没有区别。
4、海南航空
海南航空的托运服务特别的暴力，即使行李箱外面套了一层保护套，里面的面霜和爽肤水都被震破了，这肯定是非常暴力的摔箱子才会出现的情况，而且行李箱上面也出现了坑坑洼洼的撞痕，而且机场没有任何解释和赔偿，完全无视乘客的投诉。
5、国泰航空
国泰航空的登机口临时发生变动也不及时通知，曾经有一次乘坐飞机的时候在原定登机口等待，但是一个人都没有，而且屏幕和服务区都没有信息。直到广播里面寻人通知才知道改了登机口，本来很轻松的登机过程就变得匆匆忙忙，体验非常不好。
6、深圳航空
深圳航空给我印象最差的一点就是飞机无故延误，我有一次坐深圳航空，飞机已经严重延误了四个小时，但是飞机却在中途停靠在了烟台，并没有达到目的地。而且当时的天气还是适合飞行的，但是航空公司给出的理由是机长的飞行时间到了，所以今天不能继续飞到目的地。这种闻所未闻的理由也是第一次遇到。而且航空公司没有任何的赔偿，就这样耽误乘客的时间在异地留宿一晚。
7、长荣航空
长荣航空主要就是飞机餐非常难吃，而且品种和餐量很少，正常的成年人都是吃不饱的。而且如果你要求加餐多吃一份，空乘也不会给你，其他的航空公司都是可以多加的。
8、厦门航空
厦门航空的服务特别不专业，半夜的航班窗口没有工作人员，而且网站上面也不能直接值机。机场也没有关于值机时间的通知，乘客就只能在机场干等。
9、吉祥航空
吉祥航空出现飞机延误或者取消的情况对乘客没有赔偿措施，一般航空公司延误或者取消都会赔偿现金或者安排酒店住宿，但是吉祥航空没有任何赔偿。
10、春秋航空
春秋航空是廉价航空，但是服务也很廉价，可以说几乎没有任何服务。没有免费的行李额度，如果携带行李需要自己购买行李额，有的时候行李额度可能比机票价格还要贵。而且也没有飞机餐，在飞机上一杯水都没有，现在还在飞机上开始推销各种产品，非常影响乘客休息。
有人了解西部航空么，说是飞机上没有餐饮，但我可以自己带吃的么？有人检查么？
据我所知飞机上是可以带食物的，不过一般飞机都有免费食物的
关于《西藏航空飞机餐》的介绍到此就结束了。
