【简介：】本篇文章给大家谈谈《全日航空波音787头等》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、请全面介绍一下波音-757 300型飞机
2、波音767客机内部分布是怎样的？
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本篇文章给大家谈谈《全日航空波音787头等》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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请全面介绍一下波音-757 300型飞机
翼展:38.05米 机长:54.5米 载客量:243～280人 货舱容积:67立方米 最大燃油容量:43400升 最大起飞总重:123.6吨 航程:6426公里 动力装置： 两台涡扇发动机 可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司 RB211系列(RB211-535E4B 最大推力：43500磅)、普拉特-惠特尼公司 PW2000系列(PW2043 最大推力：42600磅) 机型介绍 [编辑本段] 波音757-300是波音757/波音767中型系列飞机的一员，波音757-300项目启动于1996年9月2日，发起客户是德国康多尔包机航空公司（Condor Flugdienst）。于1999年3月交付。 波音757-300是双发中短程客机，是波音757-200的延长型，机身比波音757-200长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加近50%。在混合客舱布局情况下，波音757-300可载客243人，包机服务时可增至280人，其运力介于波音757-200和波音767-300之间。载客量的增加使波音757-200的座英里运营成本比波音757-200低约11%。 作为波音757-200的衍生机型，波音757-300是对波音757-200的补充，而不是取而代之。波音757-300保留了波音757-200的操作简便性和高可靠性。两种机型具有基本相同的驾驶舱和操作系统，但也有差别。除加长机身之外，波音757-300还采用了新的机轮、轮胎、刹车、尾撬、以及加强的机翼和起落架。 波音757-300与波音767的驾驶配置相同，会驾驶其中一种飞机的飞行员只需经过少量的熟练性训练，即具有另一种飞机的驾驶资格，这就节约了培训时间和成本。共通性同时也在其它方面为航空公司带来好处。由于降低了零备件库存、节约了培训时间，并提高了安排飞行员的灵活性，航空公司的运营效益因此得到了提高。 客舱内饰 波音757-300的客舱内饰是重新设计的，是基于波音777内饰。对于乘客，波音757-300的客舱舒适、美观；对于航空公司用户，其客舱耐用、灵活。客舱内部的地板、墙壁和座椅更加耐用，也方便清洗。 重新设计的客舱内部光线柔和舒适，并营造出更温馨的气氛。天花板使用平滑的压刻技术，其流畅的线条使客舱感觉更宽敞，也使乘客头部空间增加了三英寸。 加长的头顶行李箱为乘客创造了更多的行李存放空间。该行李箱采用了先进的工程技术，去掉了行李箱的内部支撑架，节约了空间。同时行李箱底部还装有扶手，客舱内还装有可移动的客舱隔板。 波音757-300还装有真空抽排式卫生间，这意味着为航空公司节约了服务时间。 驾驶舱 波音757-300的驾驶舱与波音757-200相似，设计为两人驾驶制，均安装了数字电子显示系统。 驾驶舱内计算机化的完全集成式飞行管理系统（FMS）可以从飞机起飞到进近、着陆提供自动导引和控制。FMS与控制导航、导引及发动机推力的数字式处理器相联，保证了飞机沿最高效的航路和飞行剖面飞行，可降低油耗和机组工作强度并缩短飞行时间。 正驾驶和副驾驶每人都有一对对应主飞行仪表和导航系统的电子显示面板。一个显示的是电子飞行姿态显示器，另一个则是电子水平位置指示器。 波音757-300和757-200的驾驶舱还进行了若干项其它改进。Pegasus飞行管理计算机（FMC）、增强型发动机指示和机组告警系统（EICAS）已成为两种机型的标准装备。有了Pegasus FMC，用户便可以选装启动未来空中导航系统（FANS）的软件,从而使用诸如全球定位系统（GPS）和卫星通讯系统（SATCOM）等先进技术，充分利用最先进的通讯、导航及空中管理系统的优势，更加有效地规划航路并减小跨洋航路间隔。 新EICAS装有改进的内置式测试仪（BITE）功能，提高了故障自检程度，也更方便阅读。在任何一架波音757和767飞机上，机上软件装载作为替代品，使操作者使用相同的EICAS计算机。这就减少了零备件库存。 波音757还安装了增强型近地警告系统（EGPWS）、可安装软件的新型飞行控制计算机（FCC）、增强型风切变告警系统、采用了最新技术的大气数据/惯性基准系统（ADIRS）等。 发动机和机翼 波音757-300和757-200都装有高函道比的发动机和精心设计的机翼，使其成为世界上最安静、燃油效率最高的两款飞机。发动机制造商是罗罗和普惠，额定推力分别为43500磅（193.5千牛）和42600磅（189.4千牛）。 波音757-300和757-200的机翼比波音早期飞机的后掠角小一些，机翼中心线处的厚度加大，使得翼展更大，机翼下表面更平，前缘更尖。这样就提高了升力、降低了阻力、改善了气动效率并降低了油耗。 波音757-300和757-200机翼的唯一差别是，前者在结构上采取了加强措施以适应更大的机身重量。 其它改变 除了内饰之外，对波音757-300的其它改变都是为了适应加长了的机身，以及增加载客量和载货量的需要。 为保持载客和载货能力，最大起飞总量增大到272500磅（123600公斤）。飞机机翼、起落架、和部分机身被加强，并采用了新的机轮、轮胎和刹车以负担额外的重量。 针对乘客数量的增加，客舱环境控制系统也作了相应的调整。采用了更大的预制冷器、功率更强劲的风扇，以及新的空调区。 由于机身加长，波音为防止机尾在飞机起飞和降落时的碰撞做了几处调整。增加了与波音777-300类似的伸缩式机尾滑轨。除机尾滑轨外，还装有机身接触指示器，它可使驾驶员知道机身是否接触了地面。这就避免了不必要且浪费的返航。
波音767客机内部分布是怎样的？
767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱，此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。还有计划流产的400型号此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音767是美国波音公司开发用的中型宽体客机，用来与空中客车A300和A310竞争。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。
波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)、半宽体、中远程运输机。
扩展资料：
波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)、半宽体、中远程运输机。波音767的客舱采用双通道布局，主要面向200-300座级市场，用来与空中客车A300/A310系列竞争，主要是用来争夺1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。
波音767系列大小介于单通道的波音757和更大的双通道的波音777之间。
架波音767-300ER航电系统好过普通的波音767客机，发动机更是比一般波音767动力强劲的CF6-80C2发动机（也是国内唯一配备这种型号发动机的飞机）。购机合同耗资1.2亿美金（另一说是2亿美金，当时币值。）
只要经过改装（改装费用1000万美金），这本可以是一架性能优秀的政用专机——“中国的空军一号”，但接下来发生的“窃听器事件”却让该机的原定使命戛然而止。
据传，此后这架飞机被转到“中国国际航空公司”，编号变为B-2499承担普通的民航客运任务，并于2012年3月退役后在北京首都机场封存。
参考资料来源：百度百科——波音767
全日空有多少架飞机啊
全日本空输株式会社（日语:ぜんにっぽんくうゆ，英语:All Nippon Airways Co.,Ltd.）通常简称：全日空（全日本空输、ANA）
总部：日本东京
枢纽：成田国际机场、东京国际机场(羽田)、关西国际机场、大阪国际机场(伊丹)
重点城市：中部国际机场、新千岁机场
常旅客奖励计划：ANA Mileage Club
IATA代码：NH（取自全日空前身日本直升机 Nippon Helicopter）
ICAO代码：ANA
呼号：All Nippon
全日空(ANA)是一家日本的航空公司，于1952年12月27日成立，总部位于日本东京。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一
全日空第二任社长冈崎嘉平太先生倾力恢复中国同日本邦交为中、日两国所熟知。全日空在1972年8月承运至上海的包机航班，同年9月，承运日本首相访华随行记者团到北京的包机航班。全日空是继日本航空公司(JAL)于1987年首次开通中日两国间定期航线的日本航空公司。2002年，全日空开始提供大连、青岛、天津与东京之间的定期全货机航线服务。全日空与中国国际航空公司、上海航空公司于2004年开始运营代码共享航班。 截至2008年在中、日之间已开通包括香港在内的17条航线，每周运行126个航班
全日空机队
（截止2008年5月31日，*含租用）
空中客车A320-200 30架
波音737-500 25架*
波音737-700 18架（订购39架）
波音737-800 1架
波音747-400 17架
波音767-300 56架*
波音767-300F 4架
波音777-200 16架
波音777-200ER 7架
波音777-300 7架
波音777-300ER 12架
DHC8-Q300 5架
DHC8-Q400 14架
福克F50 3架
全日空是波音787飞机的启动客户,订购50架
全日空特别涂装机一览
名称 机种 编号 登场时间
FLY！パンダ（飞天熊猫） B767-300 JA606A 2007年4月16日
ポケモンジェット（口袋妖怪） B747-400 JA8957 2004年5月24日
お花ジャンボ（口袋妖怪花园） B747-400 JA8956 2004年12月5日
USJ（环球影城） B767-300 JA8357 2001年2月21日
スターアライアンス(星空联盟)
B777-300ER JA731A 2004年11月15日
B777-200 JA711A JA712A 2004年7月1日
B767-300 JA8290 1999年10月
关于《全日航空波音787头等》的介绍到此就结束了。
