【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空物流收运员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空服务（机场运营管理）需要什么考专业证书？
2、机场地勤人员的上岗证考试考什么
本篇文章给大家谈谈《航空物流收运员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、航空服务（机场运营管理）需要什么考专业证书？
- 2、机场地勤人员的上岗证考试考什么
- 3、从事飞机票务员需要资格考试吗
- 4、考飞机驾驶员怎么考？
- 5、民航高级货运员真题
- 6、航空货运安检员需要考证书吗?
航空服务（机场运营管理）需要什么考专业证书？
你好！我也是这个专业的学生，现在实习了。
这个专业要考的证书很多，最有用的是安检证。因为这个专业最后当安检的人很多，安检是要持证才能上岗的。其次是国内货运员跟客运员。看你的兴趣，我是只考了国内客运员。反正都不贵，这三个证书都是才四百块钱左右一个。
还有就是ICAO的国际客运员跟国际货运员，客运员是4900元，货运是4000元。强烈建议你不要考！因为我就是考了国际客运员，花了4900，一点用也没有！从交了钱后第一天上课，我们老师就说：“其实考这个证没啥用。。。”（交钱先又不说）而且培训是填鸭式培训，完全学不到东西。你想啊，一大箱子书，全是英文，怎么可能短短几个课时就让你全部看懂并学会呢？那个就是花钱买证而已。
其他的，像计算机一级，大学英语A级，是必考的了。
就这些了。希望能帮到你咯~
机场地勤人员的上岗证考试考什么
机场地勤为自有航空运输服务以及各大航空站（机场）建设营运以来，出现在各级民用、军用航空站的一项重要附加服务，和航空站的运作息息相关且不可或缺，所有的民用、商用、及军用飞行器都需要地勤的服务，从飞机进入停机坪的那一刻起，到离开停机坪进入滑行道为止，停泊其间的所有后勤服务（给油、给水、旅客下机登机、行李搬运、飞机餐点装载、机身清洁、废弃物处理等）皆为机场地勤人员的工作职掌范围。
地勤人员主要由机场与航空公司两部分人员组成。包括应有职务如：秘书．会计．IT，人事．行政．总务．美工．企划等部门外，另有航空管理部门．旅客业务部门．航空货运部门等等． 都属于地勤人员。
不同的岗位，所要求的资格是不同的。
从事飞机票务员需要资格考试吗
有两种情况：1、经过考试，成为这家航空公司的雇员，从事售票工作；2、培训上岗，成为这家公司的销售代理。不知你是哪种情况。目前由于民航的大发展，航空售票业务比较热门，特别是能熟练操作电脑和熟悉运价计算的工作人员，待遇会比较高。社会上有很多对此进行培训的机构，有些正规，有些不正规，以前航空公司也会做代理人培训，但一般只是传授本公司的基本业务，而且现在也很少搞这种收费培训了。你能确定培训是航空公司搞的吗？最正规的培训是参加中国航空运输协会的培训班，获得的证书全国通用。如果能得到国际航协的培训证书，那就更好了。但老实讲，航空售票业务是一个很渊博的知识领域，要求有很强的专业及英语、地理等知识，我个人是经过4年专科学习和6年实际工作才拿到国际航协证书的，总之，入门易，求精难，以上供参考。
考飞机驾驶员怎么考？
飞行员应具备的特殊身体素质
在飞行活动中，飞行人员要受到高空缺氧、低气压、寒冷、噪声、振动与加速度等环境的影响，对其生理功能有较高的要求。
一、体质好
体质包括先天素质、躯体形态和整个机体机能状态及潜在反应能力。 作为一名飞行员要求发育良好，体形匀称，身高适中。个子太高，头顶座舱盖，上身不能坐直，不仅影响操纵，也容易引起疲劳；个子太矮，又对观察外界目标和操纵飞机都有影响。体形太胖、太瘦都能使飞行耐力降低。另外对飞行人员的脊柱条件要求也较高，这是因为在飞行中不但在加速度的影响下，脊柱要承受很大的压力（如特技飞行经常到4-5个G），而且飞机在空中有时要较长时间保持一种状态，有病或畸型的脊柱往往不能支持过久，容易发生腰痛和损伤。在弹射跳伞时，脊柱承受很大的冲击性加速度作用，更易引起损伤。
体质好，飞行耐力就强。不论训练飞行还是战斗飞行，飞行人员的精力消耗和体力消耗都是很大的。加速度不但可以影响人体生理机能，也会使操纵飞机的负荷增大。如当歼击机近音速退出俯冲时，拉杆的力量可达30多公斤；在高速飞行中为改变1度的方向，蹬舵力也达 30－40公斤以上。轰炸机的续航时间长，有时可达 4-5小时以上，飞行人员体力和精力消耗是较大的。所以飞行员必须具有一个良好的体质，才能胜任飞行工作。
二、稳定的神经系统功能
飞行是在空中进行的比较复杂活动，所以对神经系统提出了比一般地面工作高得多的要求反应快。飞行是一种积极的主动性活动，它是靠人的感知觉、思维和意志，最后通过人的活动来实现的。人们的所有活动都是需要时间的，当感觉到一个信号通过大脑、再做出相应的反应，这中间的最短的反应时间每个人是不一样的，因此反应时间的快慢在飞行中就显得特别重要。飞行的进程是以分秒来针算的，飞行人员在短时间内要感知很多外界事物，并迅速做出反应、如：航线科目只有5分钟，却要做200多个动作，这就要求飞行人员反应迅速，动作协调，操纵准确。这一点在处理特殊情况或战斗飞行中，就显得更为重要。但要指出，这种能力可以通过参加实践活动得到一定的提高。
神经系统功能要稳定，就能耐疲劳。大多数歼击机只有一名飞行员，驾驶、领航、通讯、射击等任务全由一个人承担。由于飞机操纵复杂，环境千变万化，机动时间短促，所以飞行人员经常处于高度精神紧张状态，时间一长就会产生疲劳，飞行中的一些异常因素的影响，要通过神经系统发挥调节作用，动员各器官、系统的储备力来进行各种生理代偿作用，以维持机体与外界环境的相互统一。这种调节作用本身又加速了神经系统疲劳的产生。疲劳可以降低工作效率，甚至可导致操纵上的错误。据统计，飞行差错有一半是由于疲劳引起的。这就要求飞行人员的脑细胞具有经受长时间工作而不疲劳的能力。
任何神经系统的疾病和缺陷，都难以适应飞行紧张和异常因素的影响，平时要特别注意预防传染贿，脑外伤及神经官能症的发生，以保持一个健康的神经系统。
三、良好的视力
视力是最重要的视觉功能，主要是它能帮助我们感知外界事物。在整个飞行过程中需要有良好的视力。尽管目前飞机设备不断改进，但并不能完全代替眼睛，视力仍是保证准确观察各种物体的最重要的功能。视力减退，观察距离就近，如远视力1.0时能发现3000米远处的飞机，降到0．8只能在2500米距离发现；若视力为0．7，则只能在2000米以内的距离发现飞机了。另外，各种仪表指示，视屏显示的数据信息都需要飞行员准确无误的读出。因此，飞行员视力不好就不能及早发现目标，准确接收信息，从而影响飞机的操纵和安全。
四、良好的耳气压功能
飞行中飞行人员经常处于大气压剧烈的改变中。如歼五飞机一次半滚倒转，仅在20多秒的时间内就要降低3000米左右的高度，这对中耳的影响很大。中耳腔通过咽鼓管与鼻咽腔相通。平时咽鼓管口是关闭的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓气时，才能使咽鼓管口暂时开放。正常人平均每分钟开放一次，熟睡时约4--5分钟开放一次。只有经常开放，才能使中耳腔内的气压与外界大气压力平衡，保持鼓膜的正常位置和运动，以传递音波维持正常听力。由于咽鼓管口有单向活门作用，使中耳腔内的气体易出难进。当飞机上升时，外界大气压降低，中耳腔内空气压力相对增高，一部分空气就要通过咽鼓管扩散出来，从而达到中耳腔内外的气压平衡，鼓膜的位置处于正常状态，对听力一般没有影响。当飞机下降高度时，外界大气压逐渐增高，中耳腔内空气压力相对降低，此时咽鼓管不能自行开放，外界空气也就不能进人中耳腔，必然使中耳腔内形成负压，随着高度下降，中耳腔内外的压力差也越来越大．此时须做适当的动作（如吞咽、捏鼻鼓气等）才能使咽鼓管口张开．外界空气进入中耳腔内达到内外气压平衡。如果由于鼻咽腔急、慢性炎症或肿物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狭窄、炎症引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常开放，则使中耳腔形成很大的负压，引起航空性中耳炎。所以，耳气压不良的人是不能胜任飞行工作的。
五、良好的平衡功能
有的人晕车、晕船，或打旋梯、坐转椅就迷糊，这就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。这样的人是不适宜当飞行员的。前庭器官位于内耳，在保持身体平衡和维持人体姿势协调方面起着极其重要的作用。飞行中各种各样的加速度及颠簸，对前庭器官是一种适宜的刺激，正常人一般是能够忍受，没有任何感觉的。但对前庭功能敏感的人，可以形成过强的刺激，超过其耐受阈限，引起前庭神经的过度兴奋，就会出现头晕恶心、出冷汗、面色苍白、血压和脉搏改变，甚至可出现呕吐、虚脱等不良反应；还能引起定向困难，出现飞行错觉，这些都严重地影响飞行安全。但是，平衡机能是可以通过特殊锻炼而得到提高的。
六、健全的心血管功能
人体在受到缺氧或加速度等异常因素的作用时，机体能够提高各系统的生理活动，发挥代偿功能以抵抗其不良影响。每个人对异常因素影响的耐受性的差异是很大的，这在很大程度上取决于心血管的功能。在缺氧时，心率增快是最早的反应。健康人一般在150O－4000 米高度即开始出现心率加快。原来心率快的人，增加的次数更明显。在缺氧时，心脏也增加收缩力，以增加每搏的输出血量。由于心率和每搏输出量的增加，流经组织的血液增多，就能使组织获得更多的氧气。有人测定，不用氧在4000米高度飞行，每分钟心输出血量增加50％，在加速度的作用下，心脏向下移位，血液流向下肢，头部血压下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在离心机上实验证明，＋3G时心率可增加到 120－130次/分，＋4G时可达到 130－140次/分，＋5G时可达到 150次／分以上。但是这种代偿性活动是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分钟输出血量减少。这是由于心率增快时，心脏舒张不全，心脏所容纳的血量减少，每搏输出的血量减少的缘故。心率过快还使心脏负担加重，心肌往往得不到足够的营养。锻炼有素的人心脏功能储备大，每分钟输出血量可由平时的4.8升增加到40升，能够耐受较大的负荷。
七、良好的消化功能
胃肠道是人体消化系统的主要组成部分，是消化、吸收营养物质借以维持生命和增进健康的重要器官。胃肠功能与飞行的关系非常密切，这是因为：①飞行人员膳食热量高，营养丰富，这必然加重胃肠道消化和吸收的负担；②飞行中高度精神紧张可使胃肠运动和消化腺分泌发生改变；③低气压、加速度、震动等异常因素可使消化道运动减慢，消化腺分泌减少，从而使人出现食欲不振、消化不良、腹痛、腹胀等症状。胃肠功能良好的人，在紧张的飞行后稍稍休息，上述功能改变就能很快恢复。而胃肠功能不良的人则不易恢复，常出现一些胃肠功能紊乱的症状，甚至可发生慢性胃肠炎、溃疡病等器质性病变。胃肠出现功能障碍或疾病会显著降低飞行耐力，直接影响飞行。有人测定患溃疡病的飞行人员中，乏氧耐力减低者比健康人多两倍。还有人观察，前庭功能稳定度与胃肠道状态之间有非常密切的关系，胃肠道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潜伏性的。所以一定要有良好的消化系统功能。
你要先去读航空学校的~~~给航空公司要了后~~你最后的考试就是FSX这个电脑都有的玩~~~不过哪个~~我也没见过~~~可能是个模拟驾驶仓吧~~最后就是初飞啦~~~因该是这样~~~~~回答完毕!!
民航高级货运员真题
1
民航货运员知识试卷
姓名： 所属部门： 考试成绩：
一、单项选择（第1题~第30题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括
号中。每题1.5分，满分45分。） 1. 《民用航空法》于（ ）施行。
A、1996年3月30日 B、1995年10月1日 C、1996年3月1日 D、1995年10月30日 2. 目前承运人对国内货物的赔偿责任限额为（ ）人民币。
A、10元 B、20元 C、50元 D、100元 3. 澳门的三字代码是（ ）。
A、MFM B、HKG C、ISB D、MTM 4. 对收运的货物应当进行（ ）。
A、例行检查 B、开包检查 C、运单检查 D、安全检查 5. （ ）是指货物外包装上的标志、标签的总称。
A、运输标示 B、运输标记 C、运输标志 D、运输标签 6. 外交信袋的三字代码是（ ）。
A、WXD B、WJD C、DIP D、DJP 7. 每张国内货运单的声明价值一般不超过（ ）。 A、人民币50万 B、人民币80万 C、美元50万 D、美元80万 8. 货物毛重的英文全称是（ ）
A、Gross weight B、net weight C、actual weight D、chargeable weight 9. 对于活体动物，至迟在货物到达后（ ）内电话通知收货人。
A、1小时 B、2小时 C、3小时 D、4小时 10. 对于普通货物，收货人逾期提取，每日每公斤收取保管费（ ），保管期不足1日 按1日计算。
A、0.10元 B、0.20元 C、0.50元 D、1.00元 11. 航空货物运输的产品就是货物在（ ）上的位移。
A、时间 B、空间 C、地点 D、形式 12. 出境枪支的国内运输，必须出具（ ）核发的携运证。 A、中国民用航空局 B、市级公安局 C、边防检查站 D、海关
13. B737-800的货舱门尺寸是（ ）。89*122
A、169×270cm B、107×107cm C、259×356cm D、86×121cm 14. 多收货物的电报简语是（ ）。
A、DFLD B、FDAW C、FDCA D、MSAW
15. 航班上装有危险物品时，装机站应当在航班起飞后（ ）内向卸机站及经停站拍发特种货物装载电报。
A、15分钟 B、20分钟 C、30分钟 D、60分钟 16. 需要冷藏的低温物品超过免费保管期限，每日每公斤收取保管费（ ）。
A、0.10元 B、0.20元 C、0.50元 D、1.00元 17. 在国际运输中，货物声明价值为毛重每公斤超过（或等于）（ ）的物品，属于贵重物品。
航空货运安检员需要考证书吗?
的确要有安检初级证才能上岗
但是不知道你这家公司是不是骗子
关于《航空物流收运员》的介绍到此就结束了。
