【简介：】本篇文章给大家谈谈《如何保障航空安全英语作文》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、怎样保证飞行安全
2、法航机长副机长驾机途中打架斗殴，飞机航行安全如
本篇文章给大家谈谈《如何保障航空安全英语作文》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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怎样保证飞行安全
怎样保证飞行安全？其实现在的飞行安全已经做得是非常严谨的了，飞行安全主要都是由地面的控制系统以及飞行员的操作，现在的飞机大多数都已经是非常智能化了，所以说人在驾驶的时候只是起到一些辅助的作用，而地面控制以及一些系统上的控制都是已经非常完美完善了的。
法航机长副机长驾机途中打架斗殴，飞机航行安全如何保护？
法航飞行员在驾驶途中打架斗殴，已经被停职。但不免还是让大家胆战心惊，在飞机飞行途中，乘客的安全应该得到充分保障，但不应该发生这样的事情。而飞机的飞行员应该全神贯注驾驶飞机并保证飞机平稳飞行。一定要确保乘客安全着陆，这样的机长缺乏严谨性，并没有严格遵守程序，可以说没有职业操守，把飞机上乘客的性命置之度外。
1.应该加强对飞机上安全员的培训，叮嘱安全员认真工作，能够保护飞机航行安全
飞机上都会有安全员，并且当乘客进入飞机之后，安全员就会时刻注意。安全员的工作在航班飞行之前的准备工作开始，他们重点关注飞机的乘客，飞机上是否有需要特殊关照的乘客他们也了如指掌。并且能够各司其职，定时对安全员进行培训，也能够在最大程度上保证乘客的生命安全利益。
2.加强对机组工作人员面对突发情况时的培训，广播随时播报飞机飞行情况
面对突发情况的时候，应该有工作人员来处理，他们在第一时刻应该保持冷静，不应该跟乘客一样乱作一团。并且应该安抚乘客，飞机的飞行状况要随时告知乘客。即便有突发情况也应该告诉乘客应该怎样做，安抚乘客的情绪，并且告知乘客自救知识，也能够保证飞行安全。
3.飞机飞行员更要负责，要有严谨的态度跟驾驶飞机的能力，才能保证飞机航行安全
飞机飞行员不能离开自己的岗位，像这样与其他乘务员发生冲突，或者在飞机途中打架斗殴的情况一定不能存在。这是飞行员的职业道德问题，这样的飞行员是不合格的，应该不予录用。可以说，整个飞机的安全都在飞行员手中，飞行员一定要摆正自己的位置，以最好的心态驾驶飞机。
中华人民共和国民用航空安全保卫条例
第一章 总则第一条 为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本条例。第二条 本条例适用于在中华人民共和国领域内的一切民用航空活动以及与民用航空活动有关的单位和个人。
在中华人民共和国领域外从事民用航空活动的具有中华人民共和国国籍的民用航空器适用本条例；但是，中华人民共和国缔结或者参加的国际条约另有规定的除外。第三条 民用航空安全保卫工作实行统一管理、分工负责的原则。
民用航空公安机关（以下简称民航公安机关）负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。第四条 有关地方人民政府与民用航空单位应当密切配合，共同维护民用航空安全。第五条 旅客、货物托运人和收货人以及其他进入机场的人员，应当遵守民用航空安全管理的法律、法规和规章。第六条 民用机场经营人和民用航空器经营人应当履行下列职责：
（一）制定本单位民用航空安全保卫方案，并报国务院民用航空主管部门备案；
（二）严格实行有关民用航空安全保卫的措施；
（三）定期进行民用航空安全保卫训练，及时消除危及民用航空安全的隐患。
与中华人民共和国通航的外国民用航空企业，应当向国务院民用航空主管部门报送民用航空安全保卫方案。第七条 公民有权向民航公安机关举报预谋劫持、破坏民用航空器或者其他危害民用航空安全的行为。第八条 对维护民用航空安全做出突出贡献的单位或者个人，由有关人民政府或者国务院民用航空主管部门给予奖励。第二章 民用机场的安全保卫第九条 民用机场（包括军民合同机场中的民用部分，下同）的新建、改建或者扩建，应当符合国务院民用航空主管部门关于民用机场安全保卫设施建设的规定。第十条 民用机场开放使用，应当具备下列安全保卫条件：
（一）设有机场控制区并配备专职警卫人员；
（二）设有符合标准的防护围栏和巡逻通道；
（三）设有安全保卫机构并配备相应的人员和装备；
（四）设有安全检查机构并配备与机场运输量相适应的人员和检查设备；
（五）设有专职消防组织并按照机场消防等级配备人员和设备；
（六）订有应急处置方案并配备必要的应急援救设备。第十一条 机场控制区应当根据安全保卫的需要，划定为候机隔离区、行李分检装卸区、航空器活动区和维修区、货物存放区等，并分别设置安全防护设施和明显标志。第十二条 机场控制区应当有严密的安全保卫措施，实行封闭式分区管理。具体管理办法由国务院民用航空主管部门制定。第十三条 人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证并接受警卫人员的检查。
机场控制区通行证，由民航公安机关按照国务院民用航空主管部门的有关规定制发和管理。第十四条 在航空器活动区和维修区内的人员、车辆必须按照规定路线行进，车辆、设备必须在指定位置停放，一切人员、车辆必须避让航空器。第十五条 停放在机场的民用航空器必须有专人警卫；各有关部门及其工作人员必须严格执行航空器警卫交接制度。第十六条 机场内禁止下列行为：
（一）攀（钻）越、损毁机场防护围栏及其他安全防护设施；
（二）在机场控制区内狩猎、放牧、晾晒谷物、教练驾驶车辆；
（三）无机场控制区通行证进入机场控制区；
（四）随意穿越航空器跑道、滑行道；
（五）强行登、占航空器；
（六）谎报险情，制造混乱；
（七）扰乱机场秩序的其他行为。第三章 民用航空营运的安全保卫第十七条 承运人及其代理人出售客票，必须符合国务院民用航空主管部门的有关规定；对不符合规定的，不得售予客票。第十八条 承运人办理承运手续时，必须核对乘机人和行李。第十九条 旅客登机时，承运人必须核对旅客人数。
对已经办理登机手续而未登机的旅客的行李，不得装入或者留在航空器内。
旅客在航空器飞行中途中止旅行时，必须将其行李卸下。第二十条 承运人对承运的行李、货物，在地面存储和运输期间，必须有专人监管。第二十一条 配制、装载供应品的单位对装入航空器的供应品，必须保证其安全性。第二十二条 航空器在飞行中的安全保卫工作由机长统一负责。
航空安全员在机长领导下，承担安全保卫的具体工作。
机长、航空安全员和机组其他成员，应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。
如何预防飞行过程中的不安全因素
充分的休息与自我身体以及心理素质的加强训练，培养沉着冷静的处事方式，做好天气预报，选好备降场，以及仔细检查飞机等。
事故原因：造成飞行事故的原因主要有恶劣的天气条件、飞机的机械故障、飞行员操作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机、暴力劫持飞机等等。现代飞机失事多是由于飞行中遇到紧急情况，如遇危险天气、机械故障等。
而驾驶员又处理不当或指挥员指挥错误所造成的。查清飞行事故的原因，在防止飞行事故中至为重要，因为只有找出原因，才能有针对性地预防同类事故的再次发生。
扩展资料：
事故率预测：
飞机飞行事故率预测主要有线性回归分析法、时间序列分析、灰色模型和神经网络等方法。线性回归分析和时间序列分析方法是一种线性预测模型。但是飞行事故率具有规律性和随机性，是一种非线性变化规律的数据。
因此该方法预测精度低，不能反映飞行事故率变化的非线性特点。灰色模型能够反映影响因素与飞行事故率问的变化关系，但对随机波动较大的飞行事故数据预测效果不佳。神经网络是一种非线性识别能力强的机器学习算法，是基于经验风验最小化原理的大样本数据预测方法。
参考资料来源：百度百科-飞行事故
如何保障空防安全？
空防安全工作的主要内容如下:
1)对地面进行管制，防止无关人员进入机场特殊区域;预防和打击破坏机场地面设施，进而实施破坏航空器正常运行的行为。
2)预防通过在交运的行李或者货物中夹带危险物品，危及航空器运行安全的行为。
3)预防和打击飞行中的航空器受到不法行为干扰，危及航空器运行安全的行为。
4)预防和打击在空中实施劫持航空器、机上乘客或工作人员，要求改变航线的行为;或利用劫持的航空器及机上人质来要挟政府，达到劫持者非法目的的行为;甚至将航空器作为攻击性武器，攻击地面目标的行为。
空防安全
为了有效预防和制止人为的非法干扰民用航空的犯罪与行为，保证民用航空活动安全、正常、高效运行所进行的计划、组织、指挥、协调、控制，以及所采取的法律规范的总合。
民用航空安全，主要是指飞行安全和空防安全。飞行安全在国际上普遍称之为航飞安全，英语谓"aviation safety"，它所涉及的是与航空器飞行相关的客观因素。如航空器的性能、物理状态、航空活动中所依赖的航空设备、设施问题，通讯、导航、气象问题，从事航空活动的人员素质问题等;
空防安全，国际上称之为航空保安，英语谓"aviation security"，它所涉及的是与民用航空安全相关的人的主观因素。主要是某些人为了政治、经济或其他的组织或个人目的，人为的非法扰乱民用航空秩序、破坏航空设施、危害民用航空安全的问题。
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