【简介：】本篇文章给大家谈谈《pss航空系统介绍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机牌照是数字还是字母?按照什么规律编号??
2、美国西南航空对Amadeus Altéa
本篇文章给大家谈谈《pss航空系统介绍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机牌照是数字还是字母?按照什么规律编号??
- 2、美国西南航空对Amadeus Altéa 旅客服务系统 (PSS)的部署完成了吗？
- 3、海空运进出口操作流程
- 4、印度航空450万数据被黑客盗取，航空公司将承担怎样的责任？
- 5、中航信为什么要收购OpenJaw
- 6、关于微软模拟飞行2004中航空器设备等问题
飞机牌照是数字还是字母?按照什么规律编号??
编号规则如下： B代表中国编号 第一位：飞机发动机类型，2——喷气式，3——螺旋桨式，8——活塞式 第二位：机型，如1代表MD系列 第三、四位：序列号
飞机编号"B-XXXX"其中的"B"代表的是中国国籍
世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1974年选用“B”作为中国民用航空器的国籍标志。凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在无线电联系、导航空中交通管制、通信通话中使用，尤其是在遇险失事情况下呼叫，以利于识别。因此，当您看到涂有波音757飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。
中国军用飞机编号规则(持续更新中)
本文为网上公开信息整理而成,目的在于为广大普通军迷提供一份基础性资料.对于本文内容的真实性准确性不予保证,仅供参考.并且由于信息的缺少,本文不涉及原型机编号(如歼十)和IL76等特种飞机.转载请注明来自鼎盛防务论坛空军防务. 7NAR?"
空军四位编码 ro VA@q
3xx0 第一歼侦机独立团(文登) k[6T]n C
3xx1 第二歼侦机独立团(泰和?) LlT(K|PN
3xx2 第三歼侦机独立团(苏州) 3hi
3xx3 第四歼侦机独立团(于洪) wbUA-_N
3xx7 特种武器实验部队 ,~U_XGc
3xx8 运5团 \LGR8@8
4xx0 独立运输机团 :Su"0A7
4xx4 第四独立轰炸机团 beNu+7
4xx9 独立运输机团 (大连) ^LzYs8`x}h
5xx3 运7团 ?GU1r,Co
5xx6 S70C团 j6Yf=B~/
6xx1 运7团 (南苑) ,;8?8y"w
说明:中间的"XX"是该部队内部赋予每架飞机的编码. w(^8dGN
空军五位编号(05年后) [u]Rt4L'M
1bx0x 不详 K.g)_g|2k
1bx1x 不详 1[,=,i
1bx2x 空一师(鞍山,赤峰) 9gB+zd=
1bx3x 空二师 (遂溪,柳州) HHRfcE
1bx4x 空三师 (长兴,芜湖) V F~Wt*
1bx5x 空四师 (大连,运输机团在邛崃) CxHhy"d
1bx6x 空五师 (潍坊,强击机) V} h/v
1bx7x 空六师 (天水,银川) }Ag,UQum(
1bx8x 空七师(张家口) {PUg.]2*
1bx9x 空八师 (耒阳,轰炸机) CQd/n w,
2bx0x 空九师 (佛山,广州,韶关) PZjobxHe
2bx1x 空十师 (安庆,轰炸/电侦) .[$V)KNY
2bx2x 十一师 (四平,强击机师) YXypN[qfGE
2bx3x 十二师(济南,盐城) 0 4nAE
2bx4x 十三师 (开封,武汉,运输机) x CWn
2bx5x 十四师(向塘,樟树) 0+5"A{k(b^
2bx6x 十五师 (怀仁) 0yM^)Q
2bx7x 十六师 5A BPc6!
2bx8x 十七师 (唐山) W2N|+Ws
2bx9x 十八师 (长沙) X4i#otevv|
3bx0x 十九师(郑州) /oZ"MO_8
3bx1x 二十师 A^zIWG%#
3bx2x 二十一师(牡丹江,齐齐哈尔) d|G,Z\s
3bx3x 二十二师(牡丹江,强击机师) oP!rLW.
3bx4x 二十三师 'A(Yx ;K
3bx5x 二十四师 (杨村,遵化) XZ 8}lT(
3bx6x 二十五师 9-EY!
3bx7x 二十六师(崇明) J~]ENs(
3bx8x 二十七师(武当山) o b@ kpvi
3bx9x 二十八师(笕桥,嘉兴,强击机) s*DRPc@r
4bx0x 二十九师 (衢州) %*8D2UJ*
4bx1x 三十师 (丹东) I[ h3hT
4bx2x 三十一师 (文登) 3;:hXk6
4bx3x 三十二师 (如皋) 05td4E"
4bx4x 三十三师 (重庆,大足) x":N_%
4bx5x 三十四师 (南苑,运输机师) `,KHpm@W
4bx6x 三十五师 (汕头) V :+C`/
4bx7x 三十六师 (临潼,武功轰炸机) l%?9~oq
4bx8x 三十七师(库尔勒,乌鲁木齐) JQRpD u
4bx9x 三十八师 o?fG% z -
5bx0x 三十九师 0qL0,l
5bx1x 四十师 [9lm9Skz+
5bx2x 四十一师 Rz !2Pss5
5bx3x 四十二师 (桂林,南宁) yCdq?!$
5bx4x 四十三师 z%^c "v
5bx5x 四十四师 (昆明,蒙自) a,dp
5bx6x 四十五师 7lr %D
5bx7x 四十六师 8L9eZ-{2E
5bx8x 四十七师 SCcW@.XIv
5bx9x 四十八师 |nK Ym8/
6bx0x 五十师 ,a;{\' U
6bx1x 第一飞行学院(哈尔滨) :! 2Wa,
6bx2x 第二飞行学院(浃江) .e q4
6bx4x 第四飞行学院(石家庄) ,y^h3C5
6bx5x 第五飞行学院(武威) c4$VM
6bx6x 第六飞行学院(涿州) S yaG[i
6xx7b 第七飞行学院(长春) U|1\= /
6xx8b 第八飞行学院 V`"w9f hPZ
7bx3x 第三飞行学院(锦州) XL%}P
7bx6x 飞行试验训练中心(沧州) c:0Ee
7bx7x 十二飞行学院(临汾) ^q!uA' Q]
7bx8x 十三飞行学院 (蚌埠) `7]|M F#
7bx9x 导航训练基地 9YDj J"(
说明,"B"表示飞机所在师属团的序号,"XX"仍然表是在团内的编码. lhl,@3?
海航四位编码 16.+Kn
9xx1 第一独立团 Z3^o?zl}X
9xx2 第二独立团 Lj(9.EkC$2
9xx3 第三独立团 7ng#g}
9xx4 第四独立团 ~N']x!duc
9xx6 第六独立团 ]@c0m,N
9xx7 独立直升机团 ro #j)
海航五位编码 4Xf5JLo
8bx1x 一师 ~g v
8bx2x 二师 _m;|s?0q
8bx3x 三师 #rCzO,/fp
8bx4x 四师 yLSh@ ]
8bx5x 五师 +$eCQ
8bx6x 六师 -}8|}
8bx7x 七师 }I3bIrh
8bx8x 八师 Z T+C7]a(
8bx9x 九师 Py]\,D
8bx0x 十师 i|`)e
陆航编码 wvJfM8w#
通常形式为LH9BCXX或LHBCXX,其中"B"为所在团序号,"C"为飞机型号 mAx;[p{A@7
LH90cxx 陆航训练团 ?@jNEJn
LH91cxx 一团 h[`9fV$
LH92cxx 二团 9P:P`z
LH93cxx 三团 K+ 52v/
LH94cxx 四团 |@D ,{dv|/
LH95cxx 五团 RJ]sV-g3
LH96cxx 六团 jnW3}p *
LH97cxx 七团 "b se6E
LH98cxx 八团 ]"f54 1
LH99cxx 九团 z.]cSk
LH0cxx 不详 CE Jjv
LH1cxx 第一特种航空大队 d"?a-
LH2cxx 第二特种航空大队 jMLX+#e.t
LH3cxx 第三特种航空大队 d\nd/)W
LH4cxx 第四特种航空大队 (
陆航型号代码 #Ojt8h|R
0 运输机 0/2KOEO
1 云雀 ? /kZ*op$
2 S70C G`K-AbHz
3 小羚羊 5(xN*YpH1
4 直11 S,}t1`??
7 Mi-17/171 Kukc@oF
8 Mi-8/直8 [TG 3h
9 直9
美国西南航空对Amadeus Altéa 旅客服务系统 (PSS)的部署完成了吗？
民航资源网2017年5月25日消息：美国西南航空和Amadeus今日共同宣布西南航空已顺利完成对Amadeus Altéa 旅客服务系统 (PSS)的部署。西南航空在9个国家的101个机场运营的所有国内国际航班今后将通过Altéa功能进行管理，以更灵活地提升客户体验和增强收入表现。
在过去三年期间，来自西南航空和Amadeus的1，500多人的团队通力协作将多个订座系统功能整合进Altéa套件产品之中。新的订座系统拥有一系列出色特性，可以帮助西南航空：优化其航班计划，这其中包括提升转机时间；更轻松地管理任何指定出发地和目的地之间的舱位库存；管理潜在附加服务的价值；并在遭遇不正常航班情况下实现自动化重新订座流程，例如因极端天气原因或其他运营挑战造成的不正常航班。预计到 2020 年，西南航空全新订座系统可通过新增功能和运营能力将息税前年收入增加大约 5 亿美元。
美国西南航空主席兼首席执行官 Gary Kelly 表示：“对西南航空而言，迁移到单个订座系统是一次革命性的里程碑事件。事实上，这也是我们西南航空史上最大的一项技术革新。我要祝贺并感谢我们的数千位员工和合作伙伴，是他们多年来的不懈努力和付出才使该系统顺利部署就位。我们与Amadeus不断深化的合作伙伴关系将为彼此创造更加美好的未来，这些新型工具能帮助我们的员工做他们最擅长的事，那就是提供享誉全球的热情服务。”
双方合作由来已久，西南航空在2014年7月便开始通过Amadeus Altéa旅客服务系统运营国际航班。2016 年 12 月 6 日，西南航空继续优化运营，并将2017 年 5 月 8 日以后的渠道订座通过单一订座系统并入Altéa套件。
美国西南航空高级副总裁兼首席信息官 Randy Sloan 表示：“这对西南航空是一个激动人心的时刻，我们与Amadeus的合作奠定了未来发展的基础。”
Amadeus总裁兼首席执行官 Luis Maroto 表示：“西南航空是美国载客量最大的航空公司，我们很高兴西南航空委托Amadeus帮助其打造新的业务基础。我们很自豪能够助力航空公司合作伙伴开发创新型和定制化的技术解决方案，帮助他们的产品和服务适应并符合旅行者的需求，同时我们也非常荣幸能与这家全美领先的航空公司合作。”
Amadeus航空部门高级副总裁兼执行委员会成员 Julia Sattel 表示：“我们非常高兴继续与西南航空合作，双方的合作伙伴关系就是对我们技术能力和人员素质的最佳证明。我们的团队致力于帮助各航空公司成为新一代零售商。”
双方团队还将继续在西南航空多个办公地点紧密协作，确保这一重大转型的圆满完成。
海空运进出口操作流程
整理的出口业务流程知识
一、报价
在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。
比较常用的报价有： FOB"船上交货"、CNF"成本加运费"、CIF"成本、保险费加运费"等形式。
二、订货（签约）
贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。
三、付款方式
比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用证付款方式
信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。
国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。
2、TT付款方式
TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。
3、直接付款方式
是指买卖双方直接交货付款。
四、备货
备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下：
1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。
2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。
3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。
五、包装
您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。
1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。
2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。
3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。
六、通关手续
通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。
1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。
目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：
○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。
○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。
○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）
○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在"出口货物报关单"上加盖放行章，以代替放行单）。
2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。
○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。
○发票是由出口商提供的出口产品证明。
○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。
○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。
○商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明。
七、装船
在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择：
1、整装集装箱
集装箱（又称货柜）的种类：
(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.
45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.
20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.
40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.
20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.
(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.
(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER).
2、拼装集装箱
拼装集装箱，一般按出口货物的体积货重量计算运费。
八、运输保险
通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：
（1） 基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。平安险的责任范围包括：由于海上自然灾害引起的货物全损；货物在装卸和转船过程中的整体灭失；由于共同海损引起的牺牲、分担和救助费用；由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、爆炸引起的货物全损和部分损失。水渍险是海洋运输保险的基本险之一。按中国人民保险公司的保险条款，其责任范围除了承担平安险所列各项风险外，还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险。一切险的承报保责任范围相当于水渍险和一般附加险的总和。
（2） 附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。特别附加险有战争险、罢工险等。
九、提单
提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。
所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。
进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商。）
若是空运货物，则可直接用提单、箱单、发票的传真件来提取货物。
十、结汇
出口货物装出之后，进出口公司即应按照信用证的规定，正确缮制（箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇）等单据。在信用证规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。
除采用信用证结汇外，其它付款的汇款方式一般有电汇(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票汇(DEMAND DRAFT(D/D))、信汇(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由于电子化的高速发展，现在汇款主要使用电汇方式。（在中国，企业出口享有出口退税优惠政策）
***常用的出口单据和凭证***
（一)汇票（Draft: Bill of Exchange）
它是由一人向另一人签发的要求在见票时或在指定的或可以确定的将来时间向特定的人或其持票人无条件支持一定金额的书面命令。
国际贸易中的货款结算，绝大多数使用跟单汇票（即附有提单等货运单据的汇票）。
在缮制汇票时应注意以下几个问题：
(1)必须列明出标根据，在信用证收付方式下，须说明是根据哪家银行在何日开立的哪一份信用证出具的。
(2)在信用证方式下，应按信用证的规定填写付款人；在托收方式时，付款人的名称一般应为进口方。
(3)信用证方式下的汇票受款人通常应为议付行；托收方式下的受款人应为托收行。
(4)汇票一般开具一式两份，两份具有同等效力，任何一份付讫，另一份自动失效。
（二)提单(Bill of Landing,B/L) 它是由船长或船公司或其代理人签发的、证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地， 并交付给收货人的凭证。提单是代表货物所有权的凭证， 因而也是卖方提供的各项单据中最重要的一种， 所以在制作提单时须注意提单的各项内容(如提单的种类、收货人、货物的名称和件数、 目的港、有关收取运费的记载、提单的份数等)一定要与信用证相符。 在我国出口业务中、国外来证通常要求提供"全套清洁已装船作成凭指示和空白背书的提单"。 对此要求，当货物装船时应十分注意，如果大副收据上有"货物受损"或"包装不良"等批注， 凭此换取的提单中，也将均有同样的批注，即成为"不清洁提单"，而银行一般都不接受"不清洁提单"。提单一般是一式两份，在托运人要求下，也可签发三份或更多份。份正本提单具有相同效力，但是只要凭其中一份提了货， 其余各份即失效。需要注意的是，倒签提单和预借单中是托运人和承运人串通弄虚作假的行为， 一旦暴露，后果严重。我国出口贸易中应避免这些做法。
(三)保险单(Insurance Policy)和保险凭证(Insruance Certificate) 它们是保险人(即保险公司)与被保险人(即投保人，一般为进出口商)之间订立的保险合同， 当被保险货物遭受保险合同责任范围内的损失时，它们是被保险人索赔、保险人理赔的依据。 保险单(俗称"大保单")，是一种正规的保险合同，它一般包括下列内容：被保险人的名称， 被保险货物的名称、数量或重量、唛头、运输工具的种类和名称，承保险别，起讫地点， 保险期限和保险金额，还列有保险人的责任范围以及保险人与被保险人各自的权利、 义务等方面的详细条款。
保险凭证(俗称"小保单")，是一种简化的保险合同，除对保险人和被保险人的权利、 义务等方面的详细条款不予载明外，其余的内容与保险单相同，并且与保险单有同等的效力。 但在实际业务中，我国保险公司大都签发保险单，较少使用保险凭证。
（四)商业发票(Commercial Invoice) 简称发票。它是出口企业开立的凭此向买方收款的发货价目清单，是供买卖双方凭此发货、 收货、记帐、收付货款和报关纳税的依据。发票并无统一格式，但其内容大致相同， 主要包括：发票编号、开立日期、有关出口合同号码、信用证号码、收货人名称地址、 运输标志以及商品的名称、规格、数量、包装方法、单价、总值和装运地、目的地等。 发票内容必须符合买卖合同规定，在采用信用证付款方式时，则应与信用证的规定严格相符， 绝不能有丝毫差异。另外，发票必须有发货人的正式签字方为有效。
(五)产地证明书(Certificate of Origin) 它是一种证明货物原产地或制造地的证件， 主要用途是提供给进口国海关凭此确定货物的生产国别， 从而核定进口货物应征收的税率，有的国家限制从某些国家或地区进口货物， 也要求以产地证明书来证明货物的来源。产地证明书一般由出口地公证行或工商团体签发。 在我国，它由进出口商品检验局或中国国际贸易促进委员会签发。 (六)检验证书(Certificate of Inspection) 各种检验证书是分别用以证明货物的品质、数量、重量或卫生条件。在我国， 这类证明一般由中国进出口商品检验局出具，如合同或信用证无特别规定， 也可区分不同情况，由进出口公司或生产企业出具， 但应注意证书的名称及所列项目或检验结果，应与合同及信用证规定相同。 (七)包装单(Packing List)和重量单(Weight Memo) 包装单和重量单是商业发票的补充单据。 包装单主要用于工业品，对每件包装内的货物名称、规格、花色等逐一作详细说明， 以便进口地的海关检验和进口商核对。重量单多用于以重量计价的初级产品， 载明每件商品的重量，有的还分别列明每件商品毛重、净重，其作用与包装单相同。 (八)普惠制单据(Generalized System of Preferences，G．S．P.)普惠制是工业发达国家对来自发展中国家的某些产品， 特别是工业制成品和半制成品给予的一种普遍的关税减免优惠制度。 目前，已有日本、加拿大、澳大利亚、新西兰和欧共体成员国等19个国家给予我国普惠制待遇， 向这些国家出口货物，须提供普惠制单据，作为进口国海关减免关税的依据。
A/W 全水路 All Water
ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate
B/L 海运提单 Bill of Lading
B/R 买价 Buying Rate
BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor
CF 成本加海运费 COST AND FREIGHT
C.C 运费到付 Collect
C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge
C.Y. 货柜场 Container Yard
C/(CNEE) 收货人 Consignee
C/O 产地证 Certificate of Origin
CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor
CFS 散货仓库 Container Freight Station
CFS/CFS 散装交货（起点/终点）
CHB 报关行 Customs House Broker
CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT
CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To
COMM 商品 Commodity
CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To
CTNR 柜子 Container
CY/CY 整柜交货（起点/终点）
D/A 承兑交单 Document Against Acceptance
D/O 到港通知 Delivery Order
D/P 付款交单 Document Against Payment
DAF 边境交货 Delivered At Frontier
DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge
DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid
DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid
DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay
DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship
Doc# 文件号码 Document Number
EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges
Ex 工厂交货 Work/ExFactory
F/F 货运代理 Freight Forwarder
FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor
FAK 各种货品 Freight All Kind
FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship
FCA 货交承运人 Free Carrier
FCL 整柜 Full Container Load
Feeder Vessel/Lighter 驳船航次
FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’
FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission
FOB 船上交货 Free On Board
GRI 全面涨价 General RateIncrease
H/C 代理费 Handling Charge
HBL 子提单 House B/L
I/S 内销售 Inside Sales
IA 各别调价 Independent Action
L/C 信用证 Letter of Credit
Land Bridge 陆桥
LCL 拼柜 Less Than Container Load
M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton
MB/L 主提单 Master Bill Of Loading
MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge
Mother Vessel 主线船
MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document
N/F 通知人 Notify
NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier
O/F 海运费 Ocean Freight
OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L
OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point
OP 操作 Operation
ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges
P.P 预付 Prepaid
PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge
POD 目地港 Port Of Destination
POL 装运港 Port Of Loading
PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges
S/(Shpr) 发货人 Shipper
S/C 售货合同 Sales Contract
S/O 装货指示书 Shipping Order
S/R 卖价 Selling Rate
S/S Spread Sheet Spread Sheet
SC 服务合同 Service Contract
SSL 船公司 Steam Ship Line
T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option
T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge
T/S 转船，转运 Trans-Ship
T/T 航程 Transit Time
TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’
THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges
TTL 总共 Total
TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate
VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier
W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton
W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton
YAS 码头附加费 Yard Surcharges
**L/C SIMPLE**
Issue of a Documentary Credit
BKCHCNBJA08E SESSION: 000 ISN: 000000
BANK OF CHINA
LIAONING
NO. 5 ZHONGSHAN SQUARE
ZHONGSHAN DISTRICT
DALIAN
CHINA
Destination Bank : KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700
KOREA EXCHANGE BANK
SEOUL
178.2 KA, ULCHI RO, CHUNG-KO
Type of Documentary Credit 40A IRREVOCABLE
Letter of Credit Number 20 LC84E0081/99
Date of Issue 31G 990916
Date and Place of Expiry 31D 991015 KOREA
Applicant Bank 51D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH
Applicant 50 DALIAN WEIDA TRADING CO., LTD.
Beneficiary 59 SANGYONG CORPORATION
CPO BOX 110
SEOUL
KOREA
Currency Code, Amount 32B USD 1,146,725.04
Available with...by... 41D ANY BANK BY NEGOTIATION
Drafts at 42C 45 DAYS AFTER SIGHT
Drawee 42D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH
Partial Shipments 43P NOT ALLOWED
Transhipment 43T NOT ALLOWED
Shipping on Board/Dispatch/Packing in Charge at/ from
44A RUSSIAN SEA
Transportation to 44B DALIAN PORT, P.R.CHINA
Latest Date of Shipment 44C 990913
Description of Goods or Services: 45A
FROZEN YELLOWFIN SOLE WHOLE ROUND (WITH WHITE BELLY) USD770/MT CFR DALIAN QUANTITY: 200MT
ALASKA PLAICE (WITH YELLOW BELLY) USD600/MT CFR DALIAN QUANTITY: 300MT
Documents Required: 46A
1. SIGNED COMMERCIAL INVOICE IN 5 COPIES.
2. FULL SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER AND BLANK ENDORSED, MARKED "FREIGHT PREPAID" NOTIFYING LIAONING OCEAN FISHING CO., LTD. TEL:(86)411-3680288
3. PACKING LIST/WEIGHT MEMO IN 4 COPIES INDICATING QUANTITY/GROSS AND NET WEIGHTS OF EACH PACKAGE AND PACKING CONDITIONSAS CALLED FOR BY THE L/C.
4. CERTIFICATE OF QUALITY IN 3 COPIES ISSUED BY PUBLIC RECOGNIZED SURVEYOR.
5. BENEFICIARY'S CERTIFIED COPY OF FAX DISPATCHED TO THE ACCOUNTEE WITH 3 DAYS AFTER SHIPMENT ADVISING NAME OF VESSEL, DATE, QUANTITY, WEIGHT, value OF SHIPMENT, L/C NUMBER AND CONTRACT NUMBER.
6. CERTIFICATE OF ORIGIN IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.
7. CERTIFICATE OF HEALTH IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.
ADDITIONAL INSTRUCTIONS: 47A
1. CHARTER PARTY B/L AND THIRD PARTY DOCUMENTS ARE ACCEPTABLE.
2. SHIPMENT PRIOR TO L/C ISSUING DATE IS ACCEPTABLE.
3. BOTH QUANTITY AND AMOUNT 10 PERCENT MORE OR LESS ARE ALLOWED.
Charges 71B ALL BANKING CHARGES OUTSIDE THE OPENNING BANK ARE FOR BENEFICIARY'S ACCOUNT.
Period for Presentation 48 DOCUMENTSMUST BE PRESENTED WITHIN 15 DAYS AFTER THE DATE OF ISSUANCE OF THE TRANSPORT DOCUMENTS BUT WITHIN THE VALIDITY OF THE CREDIT.
Confimation Instructions 49 WITHOUT
Instructions to the Paying/Accepting/Negotiating Bank: 78
1. ALL DOCUMENTS TO BE FORWARDED IN ONE COVER, UNLESS OTHERWISE STATED ABOVE.
2. DISCREPANT DOCUMENT FEE OF USD 50.00 OR EQUAL CURRENCY WILL BE DEDUCTED FROM DRAWING IF DOCUMENTS WITH DISCREPANCIES ARE ACCEPTED.
"Advising Through" Bank 57A KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700
KOREA EXCHANGE BANK
SEOUL
178.2 KA, ULCHI RO, CHUNG-KO
1.班轮运价
（1）有关名词：
1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：
（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.
（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.
（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.
（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.
（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
（2）运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
（3）运费计算步骤：
（1）选择相关的运价本；
（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；
（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；
（6）运费=运价X运费吨
2.租船的运费计算：
程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。
装卸费用的划分法：
（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。
（2） 船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。
（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。
（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。
3.集装箱海运运费
目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
1.件杂货基本费率加附加费：
（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
2.包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常
印度航空450万数据被黑客盗取，航空公司将承担怎样的责任？
在一家大型航空公司报告的最新违规行为中，黑客窃取了全球约 450 万印度航空乘客的数据。印度航空公司在周五晚些时候发布的一份声明中表示，姓名、信用卡号码和护照信息都被盗取了数据。这家国有巨头表示正在“保护受感染的服务器”，并在数据安全方面使用“外部专家”，并与信用卡公司合作。
该航空公司是这样表示的：“我们对由此造成的不便深表歉意，并感谢乘客的持续支持和信任。”近年来，许多航空公司都遭受了数据泄露的打击。在2018年网络攻击中有400,000名乘客失踪后，英国航空公司去年被英国监管机构罚款2800万美元。
在 2018 年丢失超过 900 万客户的详细信息后，国泰航空被罚款 70 万美元。低成本航空公司易捷航空去年表示，黑客窃取了大约 900 万客户的电子邮件和旅行详细信息。印度航空公司在 3 月份宣布，其数据处理公司 SITA PSS 已于 2 月份通知其网络攻击。该航空公司表示，此次违规涉及在 2011 年 8 月至 2021 年 2 月期间登记的个人数据。
为大部分航空业提供 IT 备份的 SITA 当时表示，它已成为影响许多航空公司的“高度复杂攻击”的目标。印度航空是星空联盟航空公司联盟的一部分，SITA 负责其飞行常客计划的计算机操作。联盟中的其他航空公司在 3 月份就网络攻击向乘客发出警告，但大多数航空公司表示，他们只访问了姓名和飞行常客号码。
然而，印度航空的客户不太可能是 SITA 黑客的唯一受害者。 该公司在一份声明中告诉 Bleeping Computer，多家航空公司的客户受到影响，包括乘坐新西兰航空、国泰航空、芬兰航空、济州航空、汉莎航空、马来西亚航空、SAS 和新加坡航空的旅客。
中航信为什么要收购OpenJaw
OpenJaw Technologies是一家成立于2002年，总部在爱尔兰都柏林的科技创业公司，为航空旅游企业提供销售辅营产品相关软件服务。它的客户包括英国航空，安飞士巴吉特集团欧洲分部以及四季酒店集团等。2014年12月总部在加拿大的GuestLogix公司以4120万美元的价格收购了OpenJaw。当时OpenJaw的CEO Kieron Branagan说起公司战略，“我想最重要的一点是通过合并我们能成为在线旅游领域重要的全球性公司。我们提供的服务覆盖了整个客户行程，使预订和消费产品的所有环节都可以在线完成，产品和服务可以是机票和酒店，安检通道，优先登机，以及机上购买餐食和饮料，数字娱乐内容以及地面交通。”OpenJaw的产品叫“t-Retailing”，目前仅有其官网介绍，该产品能为航空公司、OTA、忠诚度计划和酒店提供辅营产品销售平台。
另一家要提到的公司为GuestLogix，这是一家从事航空和旅游行业，并聚焦于辅营产品销售、支付和BI（商务智能）技术的供应商。在收购OpenJaw前后，GuestLogix的CEO Brett Proud说，“据行业专家预测，到2020年仅航空业的辅营销售增加值就能达到1300亿美元。因此，如果旅行社要销售辅营产品，那么对支撑其全部运营活动的技术平台的需求必然会井喷。”他补充说，“GuestLogix聚合的人才和一流的技术以及OpenJaw的加入必定使两者如虎添翼，很快就能为行业带来首个支持全旅程预订的‘辅营和零售平台产品’。”
根据Tnooz推测，这次GuestLogix出售OpenJaw是因为资不抵债被判破产。当初合并的时候怎么也不会想到，两个在最火领域做的最好的公司合并后不满2年，其中一家破产，而另一家待价而沽。GuestLogix公司2014年收购OpenJaw时花费了4120万美金，目前GuestLogix的总市值8500万美元，债务高达4500万美元，因此个人估计这次出售要价应不低于6500万美元（资产总值的50%）。
作者凭借个人经验揣测，中航信新一代体系结构应类似上图，即以国际航协One Order标准结合实时/准实时数据分析技术为核心，外围辅以渠道、营销和（旅客）服务三大功能群，协助航空公司实现旅客为中心的全新营销和服务体系。假设中航信确能买到OpenJaw，则可在其渠道管理图景上增添浓墨重彩的一笔，此时如能再获其他厂商助力，结合国际航协今明两年全力推广的NDC标准，必能推动国内航空旅游分销模式向前迈进一大步。当然成功收购之后还有大量的本地化改造以及和老PSS连接的工作要做，显然任重而道远。再有，成功收购的最重要前提其实是GuestLogix能够撑到天朝国企审批流程走完的那一天。。。
旅客值机中国高峰会议2016将于5月5日-6日在上海明捷万丽酒店举办。此次峰会得到了中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空、上海机场集团、北京首都国际机场和广州白云国际机场的大力支持。
此次峰会将聚焦:
自动值机、自助行李托运、自助安检、自助出入境与自助登机服务
电子行李牌、标签打印、旅客/行李追踪、智能通用凭证和生物技术
移动技术、ibeacon和可穿戴技术
发言的主题涵盖:
自助行李托运
颠覆性行李技术-电子行李牌
新一代智能登机门简化与加速登机流程
使用生物技术作为单一通用凭证改变旅客在机场每个接触点的处理流程
智能安检试点应用实现一个在安检点改善旅客体验与增强效率的新安检模式
自动出入境解决方案、可穿戴技术与beacon技术简化旅客离境体验
届时将有超过200位来自国内外领先的航司，机场及业内供应商参与此次峰会。
会议地点：上海明捷万丽酒店
望采纳
关于微软模拟飞行2004中航空器设备等问题
2CD版的就是没有空管通话的声音，声音文件根本没包括。完整的是4CD版的。
比较好的有CDU和顶板的插件有
PMDG出的737NG(600/700)、737-800/900、747-400、747-400F
LEVEL-D出的767
PSS(Phoenix)出的777
50North出的737-300/400/500
Captain Sim出的707、727，当然这两种飞机还没有CDU
这些软件我都是从电骡（eMule）上下的。
关于《pss航空系统介绍》的介绍到此就结束了。
