【简介：】本篇文章给大家谈谈《斯塔福德航空公司案例答案》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、传奇陨落，科罗廖夫去世：苏联航天痛失擎天柱，登月追赶美国无望
2、关于飞
本篇文章给大家谈谈《斯塔福德航空公司案例答案》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、传奇陨落，科罗廖夫去世：苏联航天痛失擎天柱，登月追赶美国无望
- 2、关于飞机的电影
- 3、美军第160航空作战团的扩张全球急先锋
- 4、一、案例介绍 斯坦福德航空公司是美国西北部一个发展迅速的航空公司。然而，最近在其总部发生了一系列的传
- 5、航天次数最多的人是谁？
传奇陨落，科罗廖夫去世：苏联航天痛失擎天柱，登月追赶美国无望
上文书讲到，两位宇航员都已经坐进了双子座 6 号飞船里边了。就等着发射了，哪知道发射任务被取消了，他们原本需要和阿金纳上面级进行对接。没想到宇宙神顶着阿金纳上面级升空以后，没了消息。后来传来遥感数据，阿金纳上面级已经爆炸了。那这次任务已经没有任何意义了。结果这两位宇航员闷了一身的白毛汗，乖乖地从飞船里边钻出来了。
那时候，美国的火箭发射频率非常高。大概两个月就要发射一枚载人飞船。所以，NASA 改变了计划，让双子座7号先升空，然后双子座 6 号晚发射，两艘飞船在太空完成对接联系，也就是尽量靠近，靠到脸对脸。但是当时还没有对接装置。是无法完成人员交换的，不过美国人有个大胆的想法，让 6 号的斯塔福德和 7 号的洛弗尔用太空行走技术，实现交叉换位。你去他船上，他去你船上。
宇航员没有一个同意的。美国人在太空行走刚刚搞了一次，这事儿难度太大了，最后只有作罢了。那好吧，就玩儿一次两艘飞船的接近 游戏 ，看看能靠到多近。
1965 年的 12 月 4 号，双子座 7 号发射了。洛弗尔和弗兰克主要的工作是测试人在太空里能不能坚持14天，也就是接近半个月的时间。因为时间很长，所以事先做了充分的准备。事先彻彻底底洗了个澡，连头发都洗得非常干净，一点头皮屑都没有。在太空这半个月肯定是没办法洗澡了。前一艘双子座飞船出现的问题是皮肤碎屑会到处飘，头皮屑也不是小事儿啊。他们在太空里，倒是可以用湿巾擦擦手擦擦脸。在座位后边还有个垃圾箱。毕竟时间长了，会产生不少的生活垃圾。
地面控制中心还要求他们收集一些排泄物，也就是尿液。结果他们差点弄撒了，还好没撒，他们对这个装置意见很大，万一不小心，太空船里边到处飘尿液液滴，这也太磕碜了。
这一次，安排他俩同一时间段休息，以前都是错开时间睡觉的。这一次可以舒服一点。也睡得足一点。美国东部时间早上 9 点钟，这两个宇航员被叫醒了，地面告诉他们出大事儿了。把两个宇航员吓了一跳，啥大事儿啊？地面告诉他们，有两架客机发生了相撞事故。一架是波音 707，一架是洛克希德的 星座 式。
这两位宇航员一听，这管我们屁事，我们的高度要比他们高 20 倍都不止。地面问他们，你们俩看到撞机事件没有，这俩宇航员这叫一个生气啊，他俩睡觉呢，啥也没看见。
这俩宇航员还伸着脖子往窗外看，地球太遥远，可以看见蔚蓝的大海，可以看到一朵朵的白云。可以看到佛罗里达半岛。噫？那是个啥？怎么海里出现白色的痕迹，紧接着冒出一道白烟啊？
宇航员们当时不知道，这是富兰克林号核潜艇在佛罗里达外海发射了一枚北极星潜射导弹。他们看见的是水下冒气泡的痕迹和导弹飞行的尾烟。所以啊，太空是有非常重要的军事价值的。啥都躲不过天上的眼睛嘛。
双子座7号在太空完成了 4 次变轨，稳定到了一个圆形轨道上，在这个轨道上，足可以维持 100 天不掉下去，就等着双子座 6 号飞船来汇合了。
双子座 6 号的成员组也在紧张准备。这一次任务代号变成了双子座 6A，毕竟这是多出来的一次发射任务。在双子座 7 号发射 8 天以后。斯塔福德和沃里坐进了座舱里，就等着发射了。要知道双子座飞船是采用纯氧环境，内部的气压比外部的低很多。人事先也要先吸氧，排除身体里的氮气。等适应了低压纯氧环境以后，再进入飞船。
双子座飞船本来就很窄，坐进去是很不舒服的。好不容易等到火箭点火，主发动机刚刚工作了 1.5 秒就突然刹车停止了。这可把两个宇航员给吓坏了，怎么关键时刻掉链子啊？宇航员的手都伸到了弹射拉环上，双子座飞船是靠弹射座椅救生的。但是从低压纯氧环境，突然弹出去，进入 1 个大气压的正常空气环境，人受得了受不了呢？他俩不知道。
如果是火箭已经起飞，发动机突然关机，再一屁股坐回发射台，那么就是一场涅杰林式的悲剧。整个火箭肯定要倒下来，肯定要炸掉。指令长沃里的脑子在一瞬间就要决定拉还是不拉。最后，他决定不拉，因为他没感觉到火箭在上升，应该是还在原地没动呢。果然，发动机开机时间太短了，火箭被发射架抱住，还没来得及动窝，暂时肯定是没有倒下去的风险，两个人算是赌对了。
事后这二位是一个劲的后怕，弹射座椅也是用固体火箭驱动的，弹射的时候肯定是屁股一溜烟，乖乖，舱里是纯氧环境，那简直是不敢想象。事后宇航员斯塔福德对媒体说，要是真的弹射，你们肯定会拍摄到两根大蜡烛从飞船里弹出来。NASA 在海军的中国湖试验场只做过非常潦草的测试，当时飞船座舱里充的是氮气，不是氧气。这二位算是捡回一条命。
卸除燃料花了 40 分钟时间。工程师们马上检查发动机，发现有个插头脱落了，导致了发动机熄火。后来再次排查，发现在马丁公司装配的时候。有个塑料帽掉进了管路，有可能会导致管路堵塞，好在被发现了。3 天以后，双子座 6A 再次发射，这一次宇航员非常顺利地进入了太空。
飞船绕着地球飞了 4 圈，逐渐靠近了双子座 7 号的轨道。6A 上的宇航员看见天边有一颗非常亮的星星，他还以为是天狼星呢。其实不是，这就是双子座 7 号。人家在轨道上已经转了 11 天了，你们怎么才来啊？
飞船的交会对接是非常复杂的事儿，因为在太空里，一切都是轨道，都是圆周运动。和飞机完全不是一个概念。比如说，你看见飞船就在前边，你要赶过去对接。你开小发动机一加速。你的轨道就升高了，轨道半径增加了，尽管你的线速度加大了，但是角速度反而变小了，你反而会远离目标。所以，反而需要稍稍减速，轨道下降一点。
斯塔福德和沃里有计算机辅助控制对接过程。两艘飞船彼此在靠近。就在此时，两艘船都进入到了地球背面，进入了黑暗之中。等到飞船转到阳面，双子座 6A 上的宇航员感觉一道阳光照进窗子，亮得有点刺眼。等眼睛适应阳光以后，望窗外一看，双子座7号就在几百米外的前面，看得清清楚楚。两艘飞船还在接近，逐渐接近到只有 36 米的距离。休斯顿的控制人员已经开始欢呼了，第一次有两艘飞船相距如此之近。
接下来的几个小时里，双方逐渐靠近，两边的宇航员一边唠嗑拉家常，一边操作。最后两艘飞船近到了只有 30 公分的距离。两艘飞船的状态非常稳定，太空里没有湍流，飞船是不会互相影响的。如果是飞机编队靠的这么近，气流会互相干扰。所以空中加油可不是个容易的事儿。
为了保险起见，双子座 6A 开小发动机使劲推了一下，和双子座 7 号分开了十几公里的样子。大家都要睡觉休息了，这是为了杜绝任何相撞的可能性。第二天，双子座 6A 开始返回大气层，最后落在了预定的海域，就在佛罗里达半岛附近。
双子座7号的两个人还有 3 天要过。你知道他们最后这 3 天是怎么熬过来的呀。他们在太空那么狭窄的环境里面足足憋了 11 天了。那真是百无聊赖，看太空都看腻了，没什么新鲜的。一直熬到最后一天，可算能够回家了。他们开反推火箭，进入返回的轨道。准确的落到了预定的海域，航母胡蜂号就在旁边等着呢。当他们被捞起来，放到胡蜂号航空母舰上的时候，两个人都疲倦的不行了，在航母上足足睡了一天。能在床上好好伸开了睡，真是太舒服了。
至此，美国人太空飞行的经验已经远远超过了苏联。苏联前期积累下的优势已经被消耗殆尽了。航天工业说到底拼的是国力。美国总统肯尼迪下定决心，不惜一切代价投入到了登月计划。而且副总统林登·约翰逊也是铁杆的支持者。在肯迪尼遇刺身亡以后，林登·约翰逊继任总统对航天计划一如既往地支持。但是苏联其实在航天方面并没有花那么多的钱。这几家设计局都处于竞争状态，或者说是内耗状态。互相攻击，已经是家常便饭了。
说实话，遇到这种情况，需要的就是领导一拍桌子，大喝一声“别吵啦”！然后直接下命令做决策。该用谁的方案，该如何分工。都要处理的清清楚楚。结果苏联是搞“诸葛亮会”，搞专家评议。专家们哪有那个胆子去拍板呢？只能是和稀泥，最后还是决定支持科罗廖夫和切洛梅分头行动，还是回到最早以前的方案，切洛梅搞绕月，科罗廖夫搞登月。唯一的改变就是科罗廖夫坚持，绕月飞船也要用他主导的联盟号飞船。这样可以保持绕月火箭的飞船系统和登月火箭保持一致，这样不就省了一份工作嘛，结果就把切洛梅气得够呛。
就在 1965 底，科罗廖夫病了。其实科罗廖夫的身体一直不算好，1960 年，科罗廖夫的心脏病第一次发作，于是他就去黑海边上修养。结果在疗养期间又发现了肾病。这都是当初在集中营留下的病根。医生都劝他，别这么不要命的工作啦，身体要紧。但是科罗廖夫的紧迫感是不允许他停下来的。
1962 年，科罗廖夫的身体毛病不断，肠道开始出血，被迫住院一段时间。到了 1964 年，他被诊断心律失常，住了 10 天的院，又被发现出现胆囊炎。后来又发生听力下降，估计是被火箭发动机巨大的声音吵的。到 1965 年底，他的被发现，大肠内有个息肉出血。1966 年 1 月 15 号他住进了医院，据说是苏联的卫生部长彼得罗夫斯基亲自主刀给他动手术。
其实科罗廖夫的病不是部长同志的专长。部长同志倒是好意，但是等到真的把科罗廖夫的腹腔打开，发现一个很大的肿瘤。作为主刀医生，彼得罗夫斯基处理的并不好，失血过多了。再加上科罗廖夫本人的心脏很弱，最后他就没能恢复过来。苏联航天事业最重要的主心骨科罗廖夫就这么离开了人世。当时他才 59 岁，年龄并不算老。
这一下，苏联的航天事业痛失擎天白玉柱，架海紫金梁。要知道在科罗廖夫的设计局，他是绝对的核心，完全是由他自己的技术眼光、领导能力以及和上下级的沟通能力在支撑。换个人是玩儿不转的。科罗廖夫的设计局由他的助手米申接手。米申是个不错的工程师，也是苏联科学院的院士。但是他显然没有科罗廖夫的魄力和领导能力。也不擅长和领导打交道。所以科罗廖夫的死，绝对是苏联航天界的一大损失。
真理报大字标题宣布了科罗廖夫的死讯。这时候全世界才知道原来这个人才是苏联航天领域最大的功臣。此前他一直隐姓埋名，以避免引起西方情报部门的关注。科罗廖夫被埋葬在克里姆林宫的墙外，算是享受到了极高的荣誉。
科罗廖夫死了，但是苏联的航天计划仍然在继续。米申继续按照科罗廖夫生前的计划继续准备所有的任务，当时的时间还是很紧张的。美国人的双子座计划和阿波罗计划都已经有条不紊的展开了。可是苏联这里仍然在磕磕绊绊。要载人登月，一方面是需要巨型的火箭，登月舱已经选用了最新的联盟飞船来改进。但是联盟飞船到现在还没经过测试呢。
联盟飞船的外形像是一口钟，和我国的神州飞船的样子很像。不再是苏联传统的球星。东方号和上升号都是球形的。钟形的好处是底部对着下落返回的方向，可以最大限度地减速。而且可以通过改变飞船重心对飞行角度进行微调。这是球型返回舱所不具备的能力。联盟飞船更大，这是真正为三个宇航员设计的飞船，足够的宽敞，当然载人登月的话，只能坐两个，还是尽量减轻重量。
联盟飞船专用的登月改造型顶部有个对接口。可以和其他飞行器进行对接。但是，这儿没有开门，也就是说登月舱顶在联盟飞船的头顶上。但是人是没办法从里面钻进登月舱的。必须穿上太空服，进行太空行走，从联盟号飞船钻出来，然后爬到前面的登月舱，然后开门钻进去，这多麻烦啊。没办法，登月舱是杨格尔的设计局设计的，本来就不是一家人，兼容性不怎么样。
一直到 1966 年的 11 月 28 号联盟号飞船的无人测试版本才第一次飞行，火箭是 R-7 系列的最新改进型号联盟号火箭，这次代号科斯莫 133 号。实验飞船也就不用联盟号的名字，这是苏联的习惯。
飞船的发射还算是顺利，毕竟 R-7 系列也还是比较可靠的火箭。本来打算再发射一艘联盟飞船和科斯莫 133 实现太空无人操纵下的对接。但是另一枚火箭出故障了，一台助推器无法启动，自动控制系统马上关闭了主发动机和其他几个助推器。工程师马上就上去修理，看看到底是什么故障。结果过了 27 分钟以后，又发生了一件诡异的事情，惹出一场大祸。我们下次再说。
#航天##太空#
关于飞机的电影
2008-07-30 10:20:23添加 1. 空军一号 Air Force One 导演 : 沃尔夫冈 彼得森 (Wolfgang Petersen)
主演 : Harrison Ford/Gary Oldman2008-07-30 10:58:36添加 2. 飞行者 The Aviator 导演 : Martin Scorsese
主演 : 莱昂纳多·迪卡普里奥 Leonardo DiCaprio/凯特·布兰切特 Cate Blanchett/裘德·洛 Jude Law/艾伦·艾尔达 Alan Alda/亚历克·鲍德温 Alec Baldwin/凯特·贝金塞尔 Kate Beckinsale/威廉·达福 Willem Dafoe/伊恩·霍姆 Ian Holm/约翰·雷利 John C. Reilly/格温·史蒂芬尼 Gwen Stefani2008-07-30 10:21:08添加 3. 空中监狱 Con Air 导演 : 西蒙 韦斯特 (Simon West)
主演 : 尼古拉斯.凯奇/John Cusack/Danny Trejo/M.C. Gainey/John Malkovich/Ving Rhames/Nick Chinlund/Steve Buscemi/Colm Meaney/Rachel Ticotin/Dave Chappelle/Mykelti Williamson2008-07-30 10:22:26添加 4. 壮志凌云 Top Gun 导演 : Tony Scott (托尼·斯科特)
主演 : Tom Cruise/Kelly McGillis/Meg Ryan/Val Kilmer2008-07-30 10:24:11添加 5. 绝密飞行 Stealth 导演 : 罗布 科恩 (Rob Cohen)
主演 : Josh Lucas/Jessica Biel/Jamie Foxx2008-07-30 10:24:58添加 6. 最高危机 Executive Decision 导演 : 斯图尔特 贝尔德 (Stuart Baird)
主演 : halle berry2008-07-30 10:25:41添加 7. 凤凰号 Flight of the Phoenix 导演 : John Moore
主演 : 丹尼斯·奎德/杰奥瓦尼·雷比斯2008-07-30 10:26:57添加 8. 红眼 Red-Eye 导演 : 韦斯 克雷文 (Wes Craven)
主演 : Cillian Murphy/Rachel McAdams2008-07-30 10:27:11添加 9. 空中危机 Flightplan 导演 : 罗伯特·史文克 Robert Schwentke
主演 : 朱迪·福斯特 Jodie Foster/西恩·毕恩 Sean Bean/彼德·萨斯加德 Peter Sarsgaard2008-07-30 10:27:42添加 10. 93航班 United 93 导演 : Paul Greengrass
主演 : J. J. Johnson/Gary Commock/Polly Adams2008-07-30 10:28:22添加 11. 飞机有蛇 Snakes On A Plane 导演 : 大卫·艾理斯 David R. Ellis
主演 : 塞缪尔·杰克逊 Samuel L. Jackson/朱丽安娜·麦吉利斯 Julianna Margulies/雷切尔·布兰切特 Rachel Blanchard/林·沙烨 Lin Shaye2008-07-30 10:30:24添加 12. 孟菲斯美女号 Memphis Belle 导演 : 迈克尔 卡顿-琼斯 (Michael Caton-Jones)
主演 : 马修·摩丁/埃里克·斯托尔兹/肖恩·奥斯汀2008-07-30 10:31:59添加 13. 空战英豪 Flyboys 导演 : Tony Bill
主演 : 詹姆斯·弗兰克 James Franco/Martin Henderson/珍妮佛·戴克 Jennifer Decker2008-07-30 10:33:22添加 14. 伦敦上空的鹰 Battaglia d'Inghilterra, La 导演 : 恩佐 G. 卡斯提拉里 (Enzo G. Castellari)
主演 : 弗雷德里克·斯塔福德(Frederick Stafford)……陆军上尉保尔·斯蒂文斯(Captain Paul Stevens)/范·约翰逊(Van Johnson)……空军中将乔治·泰勒(Air Marshal George Taylor)/弗朗西斯科·雷保(Francisco Rabal)……马丁(Martin)/伊达·嘎里(Ida Galli)……美格(Meg)/路依吉·皮斯泰利(Luigi Pistilli)……克鲁格少校(Maj. Krueger)/恩佐·帕勒梅(Renzo Palmer)……中士唐纳德·马里根(Sgt. Donald Mulligan)/特利莎·吉姆佩拉(Teresa Gimpera)……希拉(Sheila)2008-07-30 10:34:47添加 15. 巡弋悍将 Passenger 57 导演 : 凯文 胡克斯 (Kevin Hooks)
主演 : 伊丽莎白·赫利 Elizabeth Hurley 韦斯利·斯奈普斯 Wesley Snipes 汤姆·西斯摩尔 Tom Sizemore Alicia Allred Elena Ayala Lori Bedford Lou Bedford Winston Bedford2008-07-30 10:53:47添加 16. 捍卫天骑 Les Chevaliers du Ciel 导演 : Gérard Pirès 杰拉尔·皮雷
主演 : Beno�0�6t Magimel/Clovis Cornillac/Géraldine Pailhas2008-07-30 10:36:06添加 17. 死亡航班 Flight of the Living Dead: Outbreak on a Plane 导演 : Scott Thomas
主演 : Michael P. Gaffney .... Passenger/Zombie/David Feldman .... Porter/Bryeon Earle .... First Class Passenger/Zombie/Michael Carney .... First Class Passenger/Zombie/Lisa Carletto .... Business Class Passenger #2/Zombie/Amelia Beaugard .... Passenger/Eric Price .... Ted2008-07-30 10:37:11添加 18. 紧急降落航班174 FREEFALL：FLIGHT174 导演 : Jorge Montesi
主演 : 威廉·迪维内/大卫·刘易斯/弗尔维奥·希希尔2008-07-30 10:38:59添加 19. 323航班空难调查 NTSB: The Crash of Flight 323 导演 : Jeff Bleckner2008-07-30 10:41:19添加 20. 虎胆龙威 2 Die Hard 2 导演 : 兰尼 哈林 (Renny Harlin)
主演 : Bruce Willis2008-07-30 10:45:30添加 21. 热带丛林历险记 导演 : Harald Reinl/Manfred Purzer
主演 : Charles Comyn/Baldwyn Dakile/Alexander Grill/Jenny Jürgens/Zoli Marki/James Mitchum/Thomas Ohrner/Otto Retzer/René Strickler2008-07-30 10:46:46添加 22. 代号美洲豹 导演 : 杨凤良 (Fengliang Yang)/张艺谋 (Yimou Zhang)
主演 : 葛优/巩俐2008-07-30 10:47:25添加 23. 紧急迫降 导演 : 张建亚
主演 : 池华琼/徐帆/邵兵/尤勇2008-07-30 10:48:47添加 24. 插翅难飞 Turbulence 导演 : Robert Butler (I)
主演 : 雷伊/利奥塔/饰赖恩2008-07-30 10:49:35添加 25. 插翼难飞2 Fear of Flying 导演 : David Mackay
主演 : Jennifer Beals/Craig Sheffer/Tom Berenger/Jeffrey Nordling
美军第160航空作战团的扩张全球急先锋
第160特遣队的首次秘密行动，为1983年10月24日美军入侵格瑞那达的“激怒行动”（UrgentFury）二此次战役中，第160特遣队几乎出动所有的直升机，除以AH-6 攻击直升机负责海豹部队第4队登陆前的滩头战斗侦察外，更以AH-6伴随UH-60（当时仍未启用MH-60特战衍生型）运输特战部队（叁角洲第1队及海豹第6队）对内陆目标展开空中突袭。 虽然亦为突袭行动，但“激怒行动”的规模绝非应采秘密型态特战部队应有的作战态势，因而造成出乎意料的战火洗炼。6时15分黎明初晓，l队由AH-6伴随掩护的UH-60直升机，以低空高速的飞行编队扑向内陆目标，不料正巧经过早已严阵以待的地面防空火网，主要是俄制ZSU-23型23mm自走防空机炮；编队虽然立即散开，但成群连串的弹雨却无情的射向机群，当下就摧毁1架UH-60直升机，另外 7架虽避过劫难，但也严重受创。
格林纳达的“激怒行动”，原打算以精锐特战部队的闪电突袭战法完成战术目标，以宣扬当时雷根政府执行区域安全任务的决心，但显然美国叁军各特战部队都还不适于秘密行动以外的正式军事行动。第160特遣队的机群损失严重，叁角洲及海豹特战部队也未能顺利执行任务；更甚者，负责主力攻击的游骑兵部队，更遭受比原先预期更大的损伤。战争毕竟是现实残酷的，美军各特战部队的战术运用，显然仍不适用于如“激怒行动”般的正式军事行动，因而在开战后不到24小时内，联合特战司令部就决定全面撤出所有特战部队。 第160特遣队（及其他美军特战部队）为世人所熟知的一次公开行动，为1985年10月间发生的游轮人质营救行动。1985年10 月5日，巴勒斯坦恐怖份子劫持了意大利籍游轮Archille Lauro号；当获知船上大部分人质为美国公民后，美国立即出动特战部队准备展开人质营救行动。第160特遣队的MH-6J及MH- 60直升机群，立即运往西西里西格里拉（Sigonella）海军航空基地部署，海豹特战部队也待命准备展开对游轮的水下突袭，叁角洲特战部队则准备在游轮靠岸或人质被移往陆地的情况下，展开突袭营救行动。
由于人质中尚有多国公民，美方无法独断专行，另因意大利政府的坚持，美军特战部队的突袭行动一直被压在谈判优先之后；冗长延宕的谈判交涉过程中，游轮终于驶向埃及，并由埃及政府同意提供飞机，供恐怖份子逃往突尼斯。由于劫船过程中，恐怖份子曾冷血的枪杀1名美国公民，并将尸体抛入海中，美国乃决定一待人质脱离恐怖份子掌握后，即截下恐怖份子接受司法审判。当恐怖份子飞离埃及领空后，美军出动F-14战机于地中海上空，成功拦截埃及航空的波音737喷射客机，并迫使其降落西格里拉基地，接受叁角洲及海豹特战队员的“迎接”。 根据未证实的报导，第160 特遣队于1980年代中叶开始，就涉入两伊之间的战争，虽然大部分任务一般咸信是侦察在黎巴嫩地区遭伊朗挟持之美国人质的行踪，但由于长期和伊朗恐怖主义对抗，因而逐渐演变成反伊朗政府的秘密颠覆行动。根据以色列及阿拉伯国家情报组织的监听，美国在西奈沙漠中的活动相当频繁，而直升机的部署与运用，亦显示第160特遣队及特战部队的存在。
而各国对美军特战部队秘密涉入中东情势的怀疑，于1985年一次意外事件中获得证实。1985 年12月 12日，1架由西奈沙漠飞返美国的包租喷射客机，于纽芬兰（Newfoundland，加拿大东部一大岛）甘达尔（Gander）机场降落加油，再起飞后不久即坠毁，机上248名乘客（清一色为美军第101 空降师及第 160特遣队现役军人1 全数罹难。事后调查报告虽宣称为机翼结冰导致意外失事，但多疑好事者却一再要求美、加两国，再度针对其他原因：如恐怖份子的炸弹攻击进行深入调查。无论失事原因为何，该次空难事件至少向世人揭露了美军特战部队部署在中东地区的事实。
两伊战争末期进入波斯湾油轮大战时，美国的态度显然较偏向伊拉克。两伊相互争战数年后，为破坏对方经济命脉，转而开始攻击彼此的原油产输设施，及攻击对方海上航行的油轮；伊拉克出动幻象战机发射飞鱼（Exocet）飞弹攻击伊朗油轮与设施，相对的，伊朗则以海上快艇攻击伊拉克的原油产制设施。由于海上战火可能波及欧美国家的重要石油来源，美国藉此名义开始对伊朗实施海上攻击行动。
由于伊朗利用遍布近海的钻油平台，作为海上联络与攻击的基地，攻击伊朗海上钻油平台便成为第160特遣队的主要任务。为顺利执行攻击任务，第160特遣队的AH-6J特别进行“打带跑”及海上迫降（伊朗在钻油平台上皆布置兵力）的求生训练；MH-60也演练搭载海豹特战部队或其他特战人员，准备对伊朗钻油平台进行突袭。事实证明，事前的周详演练，对任务遂行有绝对的助益，第160特遣队对伊朗钻油平台的攻击行动相当成功，数十座伊朗钻油平台被美军特战部队悉数摧毁，第160特遣队的AH-6J还直接以机上火力摧毁数座钻油平台。 当仍为特遣队编制时，第160特遣队最大的部署行动，为1989年12月美军人侵巴拿马的“正义入侵行动”。该行动美军出动超过4000名以上的特战部队，当然第160特遣队也不可避免的参与。
巴拿马入侵行动中，第160特遣队的AH/MH-6J充份发挥机动渗透与攻击的能力；渗透任务中，AH/ MH-6J搭载特战小组，执行营救美国人质与搜捕巴拿马强人诺瑞加的行动；虽然实力悬殊，但支持诺瑞加的军方部队却也是不容忽视的对手。整个战事中，2架AH-6及1架MH-6直升机被敌火摧毁，地面特战部队也遭受相当损失。 近代最大一次战争－－海湾战争，为美军自越战后最大规模的部署。而当时已随美国特战司令部成立，而扩编成团级编制的第160特战航空团，也全力支援美军的整体部署行动。
自1990年8月2日伊拉克入侵科威特开始，美军随即展开“沙漠之盾”行动（Desert Shield）的积极防御及增补集结。当时部署在波斯湾地区的现有地面兵力，仅为第5航空特战群的绿扁帽部队及第160特战航空团第3营；为避免伊拉克部队持续进犯沙乌地阿拉伯，第160特战航空团第3营的直升机群，载运着绿扁帽部队忙碌且紧张的在沙、科边境布雷，并沿着沙国防御线甚至深入伊拉克境内侦察伊军的行动与部署。
伊军自侵占科威特后，并未占着战略先机而进一步阻绝美军（及联合国部队）的增援行动，使联军得以利用数个月的时间从容增补与部署。到1991年 1月16日联军开始发动“沙漠风暴”行动（DesertStorm）的空袭时，第160特战航空团已从事侦搜、运补等防御性任务多时，且早已磨拳擦掌、跃跃欲试的准备参加正式战斗。
根据未经证实的消息，联军总指挥官史瓦兹科夫（Norman Schwarzkopf）中将，或许是想要恢复美国传统兵力自越战后低迷的士气，或是有鉴于近代美军特战部队运用泰半不顺的状况，并未考量运用早已积蓄多时的特战部队战力；幸赖USSOCOM指挥官史丁纳（Carl Stiner）准将的力荐，才于沙漠风暴行动中为特战部队争取到表现机会，由第160特战航空团配合第75游骑兵团，深入伊拉克西部地域执行搜索与摧毁任务。
为配合沙漠风暴整体作战行动，第160特战航空团于沙漠中精研隐密渗透战术。而这次作战除夜间渗透外，白昼的正式战斗也势将难以避免。因此如何在砂尘环境中实施高速低空飞行，以规避伊军地面防空火网的截击，就成为沙漠风暴行动前反覆训练的重点。
一般直升机低飞的高度约为91.5m（300ft）左右，但在伊军配置有先进俄制防空武器的威胁下，第160特战航空团的飞行员们不断把飞行高度降低，日复一日的勤练，从白昼到夜暗；当沙漠风暴行动正式展开前，第160特战航空团各种机型的驾驶员，都已能如施行外科手术般精确的实施离地7.6m（25ft）超低空高速飞行。
众所皆知，海湾战争实际上可说是美军试验各型新式精准打击武器的试验场。空袭作战开始前，美军还相当顾忌伊军的防空武力，先制攻击行动都是以伊军的雷达指挥控制系统为主要攻击目标。空军的行动成果虽然辉煌，但许多伊军机动防空系统，则有赖第160特战航空团的战斗搜索与摧毁能力。
为搜索与摧毁布置于战区前缘后方广大地域的伊军机动防空系统，第160特战航空团机群沿着已遭联军摧毁的伊军前线防空缺口进入，机动搜寻伊军独立目标并加以摧毁。AH-6J虽小，但精准强悍的攻击火力，再一次受到实战验证；而MH-60的长程飞行能力，搭载着地面特战人员，伴随着AH/ MH-6J的进袭，也证实为相当成功的战术。在此战术下，MH-60所搭载的特战人员，除验证战果外，还担负保护第160航空团飞机的任务。
除了空中机动打击任务外，第160特战航空团还负责地面敌情侦搜与友军部队机动输运任务。沙漠风暴空袭行动执行后不久，伊军重装部队开始沿着连接伊科边境的8号公路撤退；第160特战航空团的MH-60载着能操阿拉伯语的第5空降特战群，于前进观测位置即时侦察伊军动向。此侦察行动奠立随后地面战斗的顺利执行。地面战斗开始时，各主要伊军部队无论撤退或掩护部队，都受到联军陆、空无情的追击而损失惨重。 海湾战争的胜利，虽然一扫美国军方，尤其是特战部队以往作战失利的阴霾，但人们往往会被胜利的喜悦冲昏头。随后于索马利亚（Somalia）的部署不当，再度使美国特战部队重蹈覆辙，除遭受严重损失外，更使特战人员蒙羞。
索马里由于长期内战争斗，民生凋弊，联合国于1993年开始发起人道援助行动，以美军为首的“重建希望行动”（Restore Hope），以联合国部队建立起“阻绝区域”，止息索国交战多方的战火。初期的军事阻绝行动相当成功，美国海军陆战队及海豹队员在莫加迪修（Mogadishu，索马利亚首都）的登陆行动，吓阻了交战各方的炮火，并使联合国部队顺利建立起非交战区，随即美军将和平维护行动移交给联合国部队，功成身退。
建立起和平秩序后，联合国期望促成交战多方谈判交涉以解决争端，但以欧美国家为首的联合国，却习以“民主自由”为手段，企图“改造”索国内部的争端，故而难免偏向某方，终至酿成不可收拾的灾祸。
1993年6月5日，因不满联合国的偏执，索国军阀艾迪德（Mohammed Farah Aidid）部队向联合国部队开火；在不到1小时的攻击行动中，艾迪德部队击毙24名巴基斯坦和平部队士兵，另外击伤其他54名。至此艾迪德的挑衅，被联合国冠以“战犯”头衔，而急欲缉捕。
艾迪德成为联合国的目标后，以美国为首的联合国部队即展开全面的猎捕行动。美国空军第1 特战联队的AC-130空中炮艇，对疑为艾迪德指挥部、部队集结区等目标进行精准轰击，海军陆战队则遍布莫加迪修城内及联外道路上积极巡逻缉捕；虽然缉捕行动相当积极，但却未获得任何成果，艾迪德的行踪仍然成谜，而艾迪德却正准备展开报复反击。
为期1个多月猎捕艾迪德的行动失败，再加上艾迪德部队对联合国部队的伏击、联合国部队伤亡人数日益增加的压力，使美国国内开始对美军介入他国事务，及派遣大军参与犹如战争游戏般猎杀某人的正当性产生质疑。更甚者，1993年8月8日， 1辆美军军车中伏，造成4名美国士兵阵亡，更渲染了美军行动的无能。此时在华盛顿的考量中，无论缉捕归案或击杀，艾迪德必须立即自索马利亚的和平维护行动中“消失”，以免造成更大困扰。因此，美国特战部队奉命出动。
1993年8月24日，美国总统克林顿、国防部长亚斯平及参谋首长联席会议主席包威尔将军，联名批准联合国和平部队指挥官郝戚（Jonathan Howe）的申请，对艾迪德及其部队展开战术行动，此处“战术”的意义，即意味着特战突击行动。在战术突击命令批准前，美军即已展开相关特战行动的部署，任务编组主力为400多名第75游骑兵团绿扁帽部队、一些叁角洲特战部队及第160特战航空团，任务只有一个一一猎捕或格杀艾迪德。
以总数超过600名的精锐特战部队，来对付一个第叁世界国家的军事领袖，看似简单，实际上却是危机重重。特战部队的特色在隐密两字，大规模的兵力运用却掩灭了特战部队的特色；特战部队为求隐密机动，故皆为轻装部队，在遭遇传统地面部队的伏击时即相当脆弱。同样的，第160特战航空团的各型直升玑，在夜暗中或可如鬼魅般的神出鬼没，但在非洲烈阳灼烧的白昼里，则宛如一只只大笨鹅，随便1发准确的狙击枪弹就可能将其击落。
虽然猎捕行动进行得相当认真，特战特遣队也多次在夜间进行渗透突击，但美国情报单位显然低估了艾迪德的实力；搜捕行动持续进行数周之久，但只能摧毁一些艾迪德的周边部队，对核心领导阶层的搜捕则始终沾不上边；猎捕艾迪德的行动可能将面临失败命运。
即将绝望之际，美军再度犯上躁进的错误。根据情报单位信誓旦旦的保证，艾迪德将于1993年10月 3日正午出现在城内奥林匹克饭店内，因此美军指挥部决定大举出动特战部队，准备一举擒获艾迪德。但正午时间深入敌境擒王的举动，预言了必然的失败结果。
在邻近海地某一小岛的前进基地中，第叁特战群队员利用MH-6OK直升机来执行夜间作战任务。 10月3日正午，13架由MH-60及AH-6组成的机队，准时抵达奥林匹克饭店上空，游骑兵及叁角洲突击队员以绳索快速垂降至饭店天台，并冲进饭店内迅速控制了20余名艾迪德部队的军官，但却没有艾迪德的踪迹，显然又是再一次的扑空，当准备撤出现场时，才发现中了艾迪德的埋伏。
当美军发现中伏而准备撤退时，饭店周遭大楼顶层出现了狙击手及RPG火箭发射器，l位参与该役的第75游骑乒团军官形容“就像处在台风眼中。”如泻银般的弹雨向美军特战队员及空中盘旋的直升机群，一开火时就有3架黑鹰式直升机遭击落坠毁。本着特战训练的宗旨，突击队员们并不急着押送俘虏撤退，而是冲向坠毁的直升机，准备抢救同僚及摧毁机上的机密设备；在直升机周围立刻布置防御火网，抵抗四周来袭的弹雨，并等待空中救援。
激战中，l架担任空中掩护的黑鹰式直升机被敌火命中，而企图迫降至地面防御圈内，但受创过重的直升机坠毁在远处；3名机组员虽发挥求生的本领且战且走，但仍无法逃过艾迪德部队的追击，正驾驶杜伦（MichaeI Durant）准尉严重受伤后被俘，另外2名同伴则在激战中遭敌人击毙，他们的尸体还被艾迪德部队扒光衣物拖着游街示众，特战队员战死后应有的尊严，被艾迪德部队屈辱得一文不值。
在持续达16个小时的地面激战中，美军特战部队虽然奋勇战斗，但敌我悬殊的状况使伤亡人数不断增加，战斗中唯一支援地面特战队员的，是第 160航空团的直升机，一直盘旋在战场上空，除提供地面支援火力外，另维系着地面部队的战斗士气。战斗结束后的清理，美军遭受越战后单一战役最大的损伤，17名特战队员战死，另外77名严重受伤。
扩展特战领域的RAH-66
第160特战航空团为持续维持一流特战支援能力，仍不断在人员训练及装备精进改良方面努力；一般推测，美国下一代的RAH-66 卡曼奇式（Commanche）直升机，将首先配属第160特战航空团使用；RAH-66先进的侦搜及武器系统，势将大幅扩张第160特战航空团的航空特战任务领域。
红翼行动
2005年，美军第160特战航空团被派遣到阿富汗执行任务。6月25日，美军展开红翼行动，第160特战航空团负责运输海豹突击队成员以及提供火力支援。由于地面上的4名海豹突击队成员遭遇围困，美军大本营随即派遣第160特战航空团的8名士兵以及海豹突击队的8名特种士兵乘坐MH-47支奴干直升机前去山区救援。在即将降落的时候，“支奴干”直升机被基地武装的RPG-7火箭筒击落，机上16名成员全部遇难。6月30日晚，美军终于到达“支奴干”坠毁地点，找到了16名被烧得面目全非的美军的尸体。这16名战士最年轻的只有20岁，年纪最大的40岁。他们的尸体被运往美军在阿富汗最大的军事基地巴拉格姆，随后将运回美国多佛。
阵亡人员：
Shamus·O·Goare（沙姆斯·O·戈尔）
家乡Danville（丹维尔）俄亥俄州，2005年6月28日阵亡，终年29岁。
Corey·J·Goodnature（克里·J·古德纳切尔）
家乡Clarks Grove（克拉克斯韦）明尼苏达州，2005年6月28日阵亡，终年35岁。
Kip·A·Jacoby（凯普·A·雅各布）
家乡Pompano Beach（庞帕诺比奇）佛罗里达州，2005年6月28日阵亡，终年21岁。
Marcus·V·Muralles（马库斯·V·姆拉勒斯）
家乡Shelbyville（谢尔比维尔）印第安纳州，2005年6月28日阵亡，终年33岁。
James·W·Ponder III（詹姆斯·W·庞德尔 三世）
家乡Franklin（富兰克林）田纳西州，2005年6月28日阵亡，终年36岁。
Stephen·C·Reich（斯蒂芬·C·莱克）
家乡Washington Depot康涅狄格州，2005年6月28日阵亡，终年34岁。
Michael·L·Russell（迈克·L·拉塞尔）
家乡Stafford（斯塔福德）弗吉尼亚州，2005年6月28日阵亡，终年31岁。
Chris·J·Scherkenbach（克里斯·J·斯克肯班奇）
家乡Jacksonville（杰克逊维尔）佛罗里达州，2005年6月28日阵亡，终年40岁。
一、案例介绍 斯坦福德航空公司是美国西北部一个发展迅速的航空公司。然而，最近在其总部发生了一系列的传
案例分析
1、 总经理波利如果想要澄清问题，就要公开这件事情的原委，向职工说明目前的形势，正本清源。由于这个传闻并不真实，所以要辟谣。要说明目前公司尚没有做出任何决策。但是要把公司目前面临的形势讲明，让员工认为公司的做法（进行制定战略方案和进行战略选择的行为）存在合理性，且要说明，公司不会损害员工的利益。（10分）
2、 这个案例中发生的事情具有现实性。非正式沟通是指以企业非正式组织系统或个人渠道的信息传递。企业中非正式沟通是客观存在的，并且在企业中扮演着重要的角色。由于非正式沟通的主要功能是传播职工所关心的有关的信息，因此，它具有信息交流速度快、信息比较准确、沟通效率高和满足职工需要的特点，但非正式沟通有一定的片面性，沟通中的信息常常被夸大、曲解。管理者应正确对待非正式沟通。（10分）
3、 对于非正式沟通所采取的立场和对策是：非正式沟通的产生和蔓延，主要是由于人们得不到它们所关心的消息。因此，主管者越故作神秘，封锁消息，则背后流传的谣言越加猖獗。正本清源，主管者应尽可能使组织内流通系统较为开放和公开，则种种不实的谣言将会自然消失。要想阻止已经产生的谣言，与其采取防卫性的驳斥，或说明其不可能的道理，不如正面提出相反的事实更为有效。闲散和单调乃是造谣生事的温床。为避免发生这些不实的谣言，扰乱人心士气，主管者应注意，不要使组织成员有过分闲散和过分单调枯燥的情形发生。最基本的做法，乃是培养组织成员对组织管理当局的信任和好感，这样他们比较愿意听组织提供的消息，也较能相信。在对于组织主管人员的训练中，应增加这方面的知识，使他们有比较正确的观念和处理方法。（10分）
”
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航天次数最多的人是谁？
约翰·扬是美国航天飞机赫赫有名的首航指令长，也是美国资历最老的宇航员。但他把青春献给航天事业的航天生涯，却鲜为人知。
1985年3月23日，在美国休斯敦航天中心举行的约翰扬首次太空飞行20年庆祝会上，人们才知道他有20年的航天生涯。
约翰·扬1930年9月34日出生于加利福尼亚州旧金山市，童年时代在奥兰多度过。他首次航天飞行是1965年3月23日，他和同伴弗吉尔·格里索姆，驾驶的“双子星座”3号，这种第二代飞船的外形和第一代“水星”宇宙飞船相似，由乘员室、动力室、机械室三部分组成，重3.2吨，长约5.7米，圆锥形，底部直径大约3米，顶部直径约1米，约翰·扬和他的伙伴驾驶这种飞船创造了美国两人航天旅行的记录，绕地球飞行3圈，共4小时53分，成为当时的新闻人物，见诸于报刊、电台、电视台。尔后约翰·扬一直活跃在美国的航天领域，1966年7月，18日，他和柯林斯驾驶“双子星座10号”飞船，绕地球一飞行了43圈，共计70小时47分，成功地实现了和阿金纳卫星对接，从卫星上取回一个收集微流星体的箱子。再次成为美国报刊的新闻人物。
最值得纪念的，是约翰·扬两次进行举世瞩目的“阿波罗”计划飞行。第一次是1969年5月18日，约翰·扬和其他两名宇航员驾驶“阿波罗”10号飞船从肯尼迪航天中心起飞，飞行75小时56分钟后，进入近月点11千米，远月点315千米的环月轨道。在绕月飞行61.6小时的飞行中，指令长斯塔福德和塞尔南进入登月舱，和母船分开，点燃下降火箭，乘登月舱飞行到距月球仅14.3千米的地方，为“阿波罗”11号飞船在月球着陆进行了近距离空中侦察，并拍摄了着陆位置照片，约翰·扬担任这次飞行的指令舱驾驶员，登月舱脱离母船8小时后与指令舱顺利实现了对接。1969年5月26日，“阿波罗”10号在萨摩亚群岛附近平安着水，总飞行时间达192小时3分钟。第二次是1972年4月16日，“阿波罗16号”从肯尼迪航天中心起飞，约翰·扬担任飞船指令长，马丁利为指令舱驾驶员，杜克为登月舱驾驶员。在这次飞行中，他们驾驶登月舱在位于月面中央高地的“笛卡尔环形山”附近登月，三次使用价值800万美元的月球车。在月面探测20小时15分，在月面停留71小时3分，带回月球岩石95.5千克。为人类登月和探测月球的奥妙作出了重大贡献。
9年以后，年满助岁的约翰·扬又荣鹰美国“哥伦比亚”号航天飞机的首航指令长，和罗伯特·克里平于1981年4月12日驾驶航天飞机从肯尼迪航天中心进行举世瞩目的环球飞行。对于这一历史性成就，人们无不欢欣鼓舞，各国贺电纷至沓来，各种报刊竞相报道，约翰·扬和航天飞机名扬四海，被载人航天史册。1983年11月28日，约翰·扬，帕克及德国专家默博尔德等六名宇航员乘航天飞机进入太空。约翰·扬和他的伙伴们同心协力，第一次把重17吨的欧洲天空试验室施放出去，进行了乃项太空试验，制造了地球上无法制造的合金，拍摄了高分辨率的地球资源照片，创造了航天飞机飞行10天零8小时的记录，十分出色地完成了航天飞机的飞行和实验任务，再次受到人们的青眯。充当宇航员并不是广种惬意的轻松事，必须经过长期苛刻的各种常规和特殊的体力、智力、飞行生理和基础理论的训练。为了驾驶航天飞机，约翰·扬和罗伯特·克里平从1978年1月开始接受全面训练，除每周要上25小时的航空学和天文学课程外，还要熟读长达21卷的航天飞机操作纲要，这部航行手册经常易稿，以至他的办公室里积存的油印讲稿厚达2.5英尺。为体验巨型飞机的飞行感受，约翰·扬虽有12000小时驾驶飞机的经历，但他还拨不少时间驾驶波音707飞机，乘坐装有反向推力器和横压发生器的墨西哥型飞机，实习棘手的降落过程。为热悉航天飞机内的各种开关和五台电子计算机，他和克里平曾在航天飞机模拟舱内练习了1200多小时，以至到了入迷的程度。
约翰·扬踏人航天事业的门坎同他与航空事业结下良缘有关。他从小喜爱玩航空模型，并且是奥兰多中学足球队的后卫。高中毕业后进入乔治亚工学院学习，1952年毕业，以优异成绩获得航空工程理学士学位。1952年6月进入美国海军，随即申请到飞行学校学习。但因故耽误了一年多。1955年1月，他被分配到海军航空基地103飞行中队服役，后来一直在海军航空站或中心任试飞驾驶员。这期间，他曾两次创造飞行记录，一次是1962年3月3日在缅因州不伦瑞克海军航空站创造了34.523秒内上升3000米的世界记录。一次是1962年4月，他在马格海军航空站创造了230.14秒钟内上升7620米的世界记录.正因为这段光荣的航空经历，1962年4月，当美国宇航局公开招募“双子星座”及阿波罗飞船宇航员时，被选中。当时的选拔条件是，身高不超过1.83米，年龄35岁以下，具有物理、生物或工程学位、有喷气式飞机试飞员的飞行经验。当时年仅32岁，身高1.75米、肩宽50厘米的约翰·扬是从。200名申请者中挑选出来的63人之一。进一步考查筛选，又淘汰一半，剩下32人。随后又经休斯顿载人飞行中心的检查和评定，最终选拔了9人，其中2名非军人，7名军人。约翰·扬是其中皎皎者。1962年9月约翰·扬正式进入休斯敦第二宇航小组，开始了漫长的航天生涯。在目顾其生涯时，约翰·扬喜忧参半地说：设想到，仅仅。20年，可以反复使用的航天飞机会到太空进行定期飞行。遗憾的是，美国没有取得更大的进展，没有太空站，没有在月球建立基地。他希望有一天美国能做这些事。这是美国老宇航员的心声，或许也是全人类的心愿吧。
关于《斯塔福德航空公司案例答案》的介绍到此就结束了。
