【简介：】本篇文章给大家谈谈《tui是哪家航空公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、mai是哪个厂牌的
2、国内最长的几条航线，有你坐过的吗？最长飞行时间达6小时
本篇文章给大家谈谈《tui是哪家航空公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
mai是哪个厂牌的
mai的Goldchild厂牌的。
Goldchild来自中国首个制作人厂牌T-Crash,是毋庸置疑的OG;而Mai,则是完全通过自己的打拼，一步步建立起了自己在制作人中的领先地位。
基本信息
今年“融合嘻哈颁奖典礼”的“最佳音乐作词作品”奖项，AR的歌曲《House》得到了提名。这首歌用三个Verse，把不少对中文说唱作出贡献的人物都提及了一遍。
在提到享受说唱音乐最光鲜那一面的说唱歌手们之外，AR还特别提到了说唱音乐中默默耕耘的那一群人——制作人。
关于制作人，AR的歌词里只提到了两个人，“Goldchild和Mai，你们是我们的乐队；制作人们，我们得一起get paid”。
Goldchild来自中国首个制作人厂牌T-Crash，是毋庸置疑的OG；而Mai，则是完全通过自己的打拼，一步步建立起了自己在制作人中的领先地位。
Mai的说唱初体验，其实相当偶然。某一天他去同学家里玩，看到了一个录音软件，于是就试着翻唱了一些陈冠希的歌。
唱着唱着，Mai觉得也可以自己写歌去录，正逢此时，他又认识了一位在录音棚工作的朋友。看着别人的操作，他感觉录音也并不困难，就这么误打误撞地“进了圈子”。
国内最长的几条航线，有你坐过的吗？最长飞行时间达6小时
最近20年我国的交通发展有了质的飞越，20多年前大多数村里还都没通公路，出行基本都是靠客轮，现在半个小时的陆地路程以前走水路需要花费几个小时时间，而且每天只有早晚来回一班航次，所以每次都是上座率100%，特别的挤[泪奔]！！
现在祖国强大了，交通四通发达，大家可以做到高铁、飞机随心选择。飞机作为这颗星球上最快的交通工具，当然是目前出远门的第一选择，而且现在有时候机票可比高铁票便宜。但是飞机乘坐经济舱飞长途的舒适性可是大大不如高铁舒服，高铁买个二等座舒舒服服睡一觉就到了。飞机经济舱座椅只能往后倒一点，腿部空间更是没法活动，而且会遇到不稳定的气流产生颠簸，严重的人会导致呕吐眩晕！
今天我就给大家介绍下国内几条最长的航线，大家乘坐过吗？
1.上海——喀什
航程：4171KM 官方飞行时长：6小时20分钟 实际飞行时长：5小时40分钟 航班号：MU7181 航空公司：中国东方航空 执飞机型：空客A330 座位数：294 机上配备WIFI
注：喀什飞上海的时间会少一点，因为一般情况回程是顺风
2.三亚——哈尔滨
航程：3416KM 官方飞行时长：5小时25分钟 实际飞行时长：4小时40分钟（最长5小时多） 航班号：CZ6147 航空公司：中国南方航空 执飞机型：空客A320 座位数：166
注：哈尔滨飞三亚的时间会少一点，因为一般情况回程是顺风
3.广州——乌鲁木齐
航程：3281KM 官方飞行时长：5小时15分钟 实际飞行时长： 4小时40分钟（波音787飞行时间4小时20分左右） 航班号：CZ6886 （目前疫情停飞几架班次） 航空公司：中国南方航空 执飞机型：波音737/787梦想涂装客机 座位数：164/266
4.杭州——乌鲁木齐
航程：3268KM 官方飞行时长：5小时25分钟 实际飞行时长： 4小时45分钟 航班号：CZ6990/CZ6920 航空公司：中国南方航空 执飞机型：波音737-800/737-81B 座位数：178/172
航班号：SC4090 航空公司：山东航空 执飞机型：波音737-800 座位数：160
航班号：JD5843 航空公司：首都航空 执飞机型：空客A320 座位数：185
5.长春——三亚
航程：3239KM 官方飞行时长：4小时55分钟 实际飞行时长：4小时35分钟 航班号：CZ6670 航空公司：中国南方航空 执飞机型：空客A320 座位数：166
其中上海飞喀什这条航线在国际上也是前几名的，因为这取决于国土面积啊[大笑]，有这种超长国内航线的也就几个国家，我也顺便介绍下。
1.BO SHI 顿——SHENG DIE 戈
航程：4160KM 官方飞行时长：6小时5分钟 实际飞行时长：5小时30分钟 航班号：好几个就不介绍了 航空公司：捷蓝航空/A拉斯JIA航空
2.XI YA 图——MAI A 密
航程：4384KM 官方飞行时长：6小时 实际飞行时长：5小时20分钟 航班号：AA1471 航空公司：MEI GUO 航空
3.海参崴——SHENG BI 得堡
航程：6540KM 官方飞行时长：8小时45分钟 实际飞行时长：8小时20分钟 航班号：N4300 航空公司：北风航空
上面这条航线全球第一，无人可敌，真的厉害！！！毛子航班还有个特点，他就算延误起飞，也能给你提前到达，这就很可怕了，什么恶劣天气他们都敢飞，你敢坐吗？？俄航飞机落地大家都一起鼓掌，为了庆祝自己没有。。。那个。。。
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泰国有几个国际机场，分别是什么？
泰国目前（2019年3月）有八个国际机场。
分别是：曼谷廊曼国际机场、素万纳普国际机场、普吉岛国际机场、清迈国际机场、清莱国际机场、乌塔堡国际机场、芭堤雅国际机场、甲米国际机场。
1、曼谷廊曼国际机场。
廊曼国际机场(Don Mueang International Airport)，又称为旧曼谷国际机场，位于泰国曼谷北郊的国际机场，1914年3月27日启用。代码DMK。距离曼谷市中心约25公里，半小时车程。当地曼谷司机多数不会讲英文和中文，有时候会把两个机场搞混。
2、素万纳普国际机场。
素万那普国际机场(Suvarnabhumi International Airport)，又称为新曼谷国际机场，位于泰国曼谷东郊的国际机场，2006年9月28日启用。距离曼谷市中心约35公里，半小时车程。代码BKK。
3、普吉岛国际机场。
普吉国际机场位于泰王国普吉府（普吉岛）北部。由于使用该机场至普（布）吉岛度假旅游的人数众多，使得布吉国际机场的旅客吞吐量仅次于首都曼谷的新曼谷国际机场，居全泰国第二，每年有大约290万的旅客在此进出。
布吉国际机场同时也是泰国国际航空的主机场之一，距离普吉市中心大约32公里。
4、清迈国际机场。
清迈国际机场（泰语：ท่าอากาศยานเชียงใหม่）清迈国际机场位于清迈市区西南方约4公里处。一楼为国际、国内乘客到达大厅，二楼为国际乘客离境大厅。
5、清莱国际机场。
清莱国际机场（泰语：ท่าอากาศยานเชียงราย）位于泰国北部清莱府清莱城外8公里。是泰国北部第二大的飞机场。
这里建有一条3,000米长的跑道，有不定期班机飞往中国昆明、上海等地。
6、乌塔堡国际机场。
乌塔堡国际机场（U-Tapao Airport），又名乌塔堡罗勇-芭堤雅国际机场（U-Tapao Rayong-Pattaya International Airport），是位于泰国首都曼谷东南约140公里处的一座军民合用机场。靠近梭桃邑，距离芭提雅约有45分钟的车程，由泰国皇家海军运营管理。
7、芭堤雅国际机场。
芭堤雅国际机场为曼谷、罗勇市和芭提雅市提供航空服务。它早起作为乌打抛泰国皇家海军机场使用，是泰国皇家海军第一航空联队的军用基地。现在它也是泰国航空的一个维修基地，同时是泰国亚洲航空的枢纽机场之一。
8、甲米国际机场。
米机场（Krabi Airport）是位于泰国南部甲米府以东约7公里处的一座民用机场，由泰国民航处（DCA）运营管理，为甲米府提供航空服务。机场海拔高度为28米（93英尺），跑道长度为3002米（9850英尺），宽度为45米（148英尺）。
作为甲米府主要的空中门户，甲米机场主营国内外定期的客货运输业务，包括季节性的包机航班，通往奥南、甲米莱利和兰塔等泰国著名的海滩度假胜地，以及曼谷、上海、香港、深圳、清迈、新加坡、首尔和广州等国内外主要城市。
参考资料来源：百度百科-曼谷国际机场
参考资料来源：百度百科-甲米国际机场
参考资料来源：百度百科-乌塔堡机场
参考资料来源：百度百科-清莱国际机场
参考资料来源：百度百科-清迈国际机场
参考资料来源：百度百科-普吉国际机场
参考资料来源：百度百科-素万那普国际机场
塞舌尔航空如何
塞舌尔航空（Air Seychelles）是塞舌尔群岛的国营航空公司，也是塞舌尔唯一一间航空公司。其总部设于马埃，主要枢纽是塞舌尔国际机场。塞舌尔航空由政府全资拥有。
航空公司名称（英文）： Air Seychelles 航空公司名称（中文）： 塞舌尔航空
所属国家： 塞舌尔
两字代码： HM
机队情况： 9架 + 4架订购中 平均机龄情况： 16.4年
主要基地（机场三字代码）：塞舌尔国际机场(SEZ),巴黎夏尔·戴高乐机场(CDG)
总部城市： 维多利亚
特色服务： 飞行常客奖励计划 Seychelles Plus；贵宾休息室 Salon de Vallee de Mai
国际呼号 Seychelles
截至2009年4月18日，塞舌尔航空的机队如下：
2架波音767-2D7 ER
2架波音767-3D7 ER
2架肖特360-300
3架DHC-6 Twin Otter-300
截至2009年1月28日，塞舌尔航空机队的平均机龄是16.4年。
订购中
2架波音787-8D7
2架DHC-6 双水濑-400
以往曾拥有的飞机
1架空中客车A300-B4
2架波音707-320
1架波音737-700
1架波音757-200
当地时间2013年3月24日，塞舌尔航空开通塞舌尔到中国香港的直航航班。
每周3个往返航班，新型空客A330－200客机执飞。每周二、四及周日从塞舌尔当地时间15点40分起飞，中途经阿布扎比停留1小时后，于第二日早9点降落香港。
海航属于哪个航空联盟
海航属于海南航空联盟，联盟成员包括海南航空、大新华航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空、香港快运、首都航空、金鹿公务机、扬子江快运、福州航空、乌鲁木齐航空等等。
自1993年创业至今，海航集团历经26年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空运输主业为核心发展方向，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实主业可持续发展的根基。
海航加入航空联盟的好处
一、对于航空公司的好处
市场优势三大航空联 盟的整体收入占全球航空市场的65%份额，三大联盟的成员共计有58家各国知名航空公司。这些成员航司之间可以做到资源共享，扩大航线网络,使未拥有航线的航司得以快速扩大经营范围。
成本优势在成本控制上, 各大航空联盟之间的航司可以共用维修设施、运作设备，以降低飞机维护成本。另外，各联盟可以联合销售、联合采购燃油，为盟下的航空公司供应燃油，这大大降低了各航司的运营成本。
二、对乘客的好处
共享航司服务对于乘客来说， 我们可以通过联程航班一票到达更多的目的地。并且可共享联盟下所有成员航司的常旅客计划,在旅行中能够得到更好的服务(转机、转签、共享机场休息室等)。
票价优势由 于航空联盟下的航司成本减少,所以乘客通常可以用更低廉的价钱购买机票。据MAIG00不完全统计，联盟的国际性票价比非联盟航空公司的平均票价低36%。
跨航司兑换服务按照航空联盟 的协议规定，同联盟下，乘客可跨公司累计里程.用里程兑换机票时也可任意选定同联盟下的任意航空公司。这样的跨航司兑换服务大大便利了我们乘客，让我们具有更多的选择权。
加入联盟的不利因素
尽管加入航空联盟有以上种种益处,但是对我国航空企业的发展也会带来一些不利之处。
(一)改查现有国内市场竞争格局
航空联盟，改变了航空公司各自为战的混乱局面，形成联盟之间以及联盟与非联盟之间的竞争，将非联盟公司边缘化。美国会计总局曾对航空联盟利弊的评估中指出:“所有的协议都会对合作伙伴有利，而对其他合作关系和非合作关系不利。简而言之，在跨大西洋市场上的联盟的激增可能会加强市场的集中，使为数不多的几家大型航空公司对总体价位和航班次数以及服务质量都会产生决定性影响。"
国内航空公司加盟不同的联盟，势必使目前中国航空市场的竞争形势发生彻底改变，即由目前的国内企业自相竞争转化为航空联盟抢占中国市场的竞争，也将在更大程度上转变为国际航空联盟之间的利益冲突，一些经营国内支线为主的中小型国内航空企业的生存将受到严重威胁。
(二)成本投资vs企业获利
航空公司在航空联盟中获得的利益,取决于各成员自身的实力。可见,国内航空公司加入联盟后,联盟中其他成员公司从中国攫取的利益，要远大于国内公司从联盟中获得的利益。因为对于国内航空业来说，国航、东航和南航等实力较为雄厚的航空公司，相对于国外大型航空公司来说,只能算是中小规模。获得航线网络和提高品牌在国际上的知名度是联盟带来的好处，但如果没有平等对话的实力,即使加入了联盟.吃亏的最终也是自己。例如，收益分配是一个大问题，联盟无疑会提高联盟内所有航空公司的整体收益，但未必会提高每个联盟成员的个体收益。航空联盟中按照长航程进行利润分成的方式也使国内航空企业在普遍长航线相对较少的情况下，在分成比例上受损。航线的利润谈判以及航空公司加入联盟后自身的运作都需要实际的检验。
联盟的基础是一个互相接口的信息平台,在此平台之上,才能办理订座和销售联程手续。除了信息系统对接以外，航空公司也需提供强制性的统-服务标准。但由于这些软硬件,例如IT系统，飞机质量、服务质量、服务标准等,国内企业与国外相比还存在一定差距，与他们看齐需要不菲的投资。成本投资以及会费等各方面的开支，是加入联盟前需要调研的重要问题之一。
另外，联盟内部各公司的平等问题也值得重点考虑。每个联盟内的航空公司有大有小，强弱不齐,而制定规则的往往是几家大公司，小型公司只能跟着跑。同时，联盟的排他性将使航空公司的选择范围变窄，会一定程度破坏与其他航空公司已经形成的良好的合作。
(三)联盟的不稳定性
在我国，枢纽港建设尚处于起步阶段,尽管近年我国的航权管制逐步放松，但距离“天空开放”还很遥远，我国企业加入联盟还存在-定的羁绊。同时，联盟在自身的发展过程中,受全球经济发展以及美国的影响，也处于不稳定状态。例如，就在很多航空公司考虑加入联盟的同时，墨西哥航空公司却宣布于2004年3月31日，正式终止与美联航长达7年的代码共享合作，并退出“星空联盟"，这是航空企业第一个自愿离开联盟的事例。
关于《tui是哪家航空公司》的介绍到此就结束了。
