【简介：】本篇文章给大家谈谈《与航空相关的产业》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、郑州航空港区的战略定位
2、航空业的基本概念
3、航空经济的发展航空经济的
本篇文章给大家谈谈《与航空相关的产业》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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郑州航空港区的战略定位
把郑州航空港区发展成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
未来的航空港区，根据河南省发展航空港经济综合实验区的战略定位，就是要把航空港区发展成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
郑州都市区的战略格局为“一主、一城、三区、四组团”。其中，郑州航空港区被定位为“一城”，就是航空经济新城。这里说的“现代航空都市”，等于说再建一座新城，而且还是具有较高品位和国际化的城市综合服务区，最终形成空港、产业、居住、生态功能区共同支撑的航空都市。
规划主要围绕机场综合枢纽核心以及生活、生产服务中心布局各个功能组团，共分为北部组团、中部组团以及南部组团三个大的功能组团。其中，北部组团定位为科技产业区，中部组团定位为国际空港区，南部组团定位为临空产业区。
扩展资料：
按照航空港区的发展目标，力争经过10多年的努力，使实验区建设取得显著成效。到2017年，实验区基础设施、公共服务、产业体系初步形成，主要功能区开发建设初具规模，航空港经济发展初见成效，航空都市框架基本形成。
到2025年，要建成具有国际影响力的实验区。那时，国际航空货运集散中心地位显著提升，航空货邮吞吐量达到300万吨，跻身全国前列，形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元。
目前我国依据人口数量划分城市大小，20万人口以下的为小城市，20万至50万人口的为中等城市，50万至100万人口的为大城市，100万人口以上的为特大城市。到2030年，航空港区人口规模达到125万人，相当于一个特大城市。
参考资料来源：人民网-2030年航空港区将成“特大城市”GDP超现在郑州
航空业的基本概念
航空产业是指与航空器研发、制造、维修、运营等活动直接相关的、具有不同分工的、由各个关联行业所组成的业态总称。
广义的航空产业还包括为上述产业内容做配套支撑的科研教育、交通运输、公共管理、现代服务等经济活动内容，以及航空产业直接和间接带动的相关农业、制造业和服务业内容。
航天不同于航空，航天器是在极高的真空宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。但航天器的发射和回收都要经过大气层，这就使航空航天之间产生了必然的联系。尤其是水平降落的航天飞机和研究中的水平起降的空天飞机。
起飞和着陆过程和飞机非常相似，兼有航空与航天的特点。航空航天一词，既蕴藏了进行航空航天活动必需的科学，又包含了研制航空航天飞行器所涉及的各种技术。从科学技术的角度看，航空与航天之间是紧密联系的。
航空经济的发展航空经济的国际经验
(一)国外航空经济发展类型分析
综合而言，国外航空经济分为三种类型：一是城市综合体引领型航空经济。这种航空经济具有腹地经济属性和较强的辐射性，所依托的城市一般是综合性交通枢纽，所依托的机场客货流量较大，它的集聚效应明显，拥有航空运输服务、电子信息、高新材料、生物制药、金融等多种产业。这种城市综合体，典型的如爱尔兰香农自由区，德国法兰克福、日本中部机场城等。二是航空主导产业引领型航空经济。此种航空经济以航空主导产业(尤其是飞机制造业)为龙头，在机场周边形成完整的航空工业产业链，它是一种以制造业为主的航空经济发展模式。其代表是蒙特利尔和西雅图。三是地方特色引领型航空经济。此类航空经济发展模式主要是利用当地已有优势，发展具有浓郁地方特色的航空经济，比如，孟菲斯的物流型航空经济发展模式、迪拜的商务贸易型航空经济发展模式等。
(二)国外航空经济发展经验
国外航空经济区一般都遵循由航空枢纽向航空产业集聚区再向航空都市发展的规律。
1．以枢纽机场为支撑
世界各国的航空经济在发展过程当中均以发达的枢纽机场为支撑。如，新加坡就是通过把樟宜机场打造成东南亚的枢纽机场，扩大转口贸易来发展航空经济。荷兰则是通过把史基浦机场打造成世界级枢纽机场来发展航空经济。两国发展航空经济的模式基本相同。
2．以骨干立体交通网络为基础
便捷的综合交通网络是航空经济发展的基础。世界各国的航空经济区，无论是以流量经济为主的孟菲斯还是以制造性经济为主的西雅图，都是将综合交通的便捷性作为发展基础的。孟菲斯有四通八达的货运航线，以各种交通手段连接地面交通网。西雅图拥有以航空制造为特色的航空经济，由于飞机总装基地要接收来自全球的零部件，所以它更是以海、陆、空运输高效联动为基础。
3．注重提高机场的服务能力和服务效率
孟菲斯机场规定了比其他机场更晚的截件时间，并且提供高效的通关服务；法兰克福机场以其高效服务被国际民航组织评为最佳机场，从而吸引了诸多知名公司进驻。明显的区位优势以及较高的服务效率和服务能力是航空经济发展的不竭动力。
4．因地制宜，走特色发展之路
各国发展航空经济均注重从各自文化底蕴、独特资源出发。比如迪拜世界中心建设的是旅游休闲特色的航空经济，香港展现的是会展特色的航空经济，阿姆斯特丹国际机场突出的是商务总部特色的航空经济，伦敦希斯罗国际机场走的是零售特色的航空经济发展之路。
5．注重规划引导，提升发展内涵
各国在发展航空经济上均制定有完善的产业政策，对符合要求的投资项目和相关企业实行分层优惠，建立航空产业园区，并对高端人才引进进行鼓励，尤其是土地政策，既注重合理规划，又注重土地资源的集约化利用。
关于《与航空相关的产业》的介绍到此就结束了。
