【简介：】本篇文章给大家谈谈《澳门航空上班时间是几点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、如何进入澳门航空公司工作?
2、深圳机场出口空运流程
3、如何操作货
本篇文章给大家谈谈《澳门航空上班时间是几点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、如何进入澳门航空公司工作?
- 2、深圳机场出口空运流程
- 3、如何操作货物空运进出口,具体流程是怎么样的 我无锡的
- 4、澳门航空24人工电话是多少？
- 5、206 6月4日，重庆，郑州航班飞行?
- 6、有没有直接从澳门到福州的飞机？
如何进入澳门航空公司工作?
首先,你曾经在其他的外航工作过吗?或者在别的航空公司有过做代办的经历吗?如果2者都没有的话,那是比较困难的.
再来就是如果你现在在机场工作的话,或者能接触到澳航代办的话,那是最好不过的了,第一时间就可以了解到他们需要用人的信息.
最后如果你以上都不具备的话,你只能登陆他们官网查看他们有没有用人的信息了,或者登陆"北京(广州)外航服务公司的网站去查看了.一般比较大的外航用人都会经过这个公司来筛选的.
希望对你有帮助.
深圳机场出口空运流程
一：发货人
1： 提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
海关对粉末状物品和化工产品出口和进口监管很严，涉及此类物品的，一般要在化工研究所做化验报告。
2： 应具备的报关资料：
A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。
B： 填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
3： 寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
4： 询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：
M N +45 +100 +300 +500 +1000
各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
二：货运代理公司
1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。
2：商检： 货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
3：订舱： 货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。
4：接货：
A： 发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。
B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
5：运输费用结算： 双方在未接货物时应该确定：
预付：本地付费用 到付：目的港客人付费用
6：小贴士：
A： 运输方式：有直达、空空转运、海空联运。
B： 运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（250元/票，不满一吨的货物，还要另外收取50元/票制单费以及150元/票报关费用），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（0.3元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
空运货运代理有很多包舱包板的公司，可以争取到比较优惠的价格。但空运的价格经常变动，一般为每周变动一次，而且，从九月到年底为相对的旺季，舱位比较紧张。
三：机场/航空公司货站：
1：理货： 当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2：过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
3：打单： 货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
5：小贴士：上海的航空货运有三大货站：
航空公司货站：处理航空公司以及澳门航空公司的货物。
机场货站：处理除上述航空公司以外所有的航空公司的货物。为最大的货站。
货站的工作时间为8：30—17：30
四：商检：
1：单证: 发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）
2：向商检预约查验时间。
3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。
5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。
6：商检工作时间：：8：30—12：00
13：30—17：30
五：报关行：
1：接单、送单： 客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。
2：预录入： 报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。
3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。
4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用(0.5/kg)。
5：报关行工作时间：：8：30--17：30但可根据客户需要随时上班。
空运货物要提前一天中午送到仓库，而且货物到仓库以后才能报关。
六：海关
1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。
2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。
3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。
4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。
注：空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。
海关工作时间为：8：30—12：00
13：30—17：30
海关接单时间为：09：00—16：30，黄金周和周六有人加班，但一般不接受申报。通关时间为当天。
如何操作货物空运进出口,具体流程是怎么样的 我无锡的
一：发货人
1： 提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
上海海关对粉末状物品和化工产品出口和进口监管很严，涉及此类物品的，一般要在上海化工研究所做化验报告。
2： 应具备的报关资料：
A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。
B： 填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
3： 寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
4： 询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：
M N +45 +100 +300 +500 +1000
各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
二：货运代理公司
1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。
2：商检： 货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
3：订舱： 货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。
4：接货：
A： 发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。
B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
5：运输费用结算： 双方在未接货物时应该确定：
预付：本地付费用 到付：目的港客人付费用
6：小贴士：
A： 运输方式：有直达、空空转运、海空联运。
B： 运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（250元/票，不满一吨的货物，还要另外收取50元/票制单费以及150元/票报关费用），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（0.3元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
上海空运货运代理有很多包舱包板的公司，可以争取到比较优惠的价格。但上海空运的价格经常变动，一般为每周变动一次，而且，从九月到年底为相对的旺季，舱位比较紧张。
三：机场/航空公司货站：
1：理货： 当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2：过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
3：打单： 货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
5：小贴士：上海的航空货运有三大货站：
中国东方航空公司货站：处理东方航空公司以及中国南方航空公司和中国国际航空公司的货物。
上海航空公司货站：处理上海航空公司以及澳门航空公司的货物。
浦东机场货站：处理除上述航空公司以外所有的航空公司的货物。为最大的货站。
货站的工作时间为8：30—17：30
四：商检：
1：单证: 发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）
2：向商检预约查验时间。
3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。
5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。
6：商检工作时间：：8：30—12：00
13：30—17：30
五：报关行：
1：接单、送单： 客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。
2：预录入： 报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。
3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。
4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用(0.5/kg)。
5：报关行工作时间：：8：30--17：30但可根据客户需要随时上班。
空运货物要提前一天中午送到仓库，而且货物到仓库以后才能报关。
六：海关
1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。
2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。
3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。
4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。
注：空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。
海关工作时间为：8：30—12：00
13：30—17：30
海关接单时间为：09：00—16：30，黄金周和周六有人加班，但一般不接受申报。通关时间为当天。
七：航空公司：
1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。
2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。
3：小贴士：
货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数
体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数
实际重量=过磅后货物得到的物理重量
计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。
重货：货物的实际重量大于体积重量
抛货：货物的实际重量小于体积重量
航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。
拉货：拉货情况：1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。
2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。
3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。
4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。
八：目的港
1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物
2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。
澳门航空24人工电话是多少？
澳门航空客服电话
010-64530166首都机场办事处
010-65158988北京办事处
206 6月4日，重庆，郑州航班飞行?
机场实习日志一
在机场股份公司实习两天了，离开我寝室那个小窝两天了，一切都还在适应之中。
工作的环境在我现在看来还是不错的，我现在在财务部综合科，一个科长，两个姐姐，加我一共四个人，这个科，事情比较杂，所以暂时我还在打杂，负责预算单的分发收回和签字。办公室相当的很大，总体看来什么都比在雅居乐工作时舒服。选择回来是很正确的：）科长是个30出头的男人，话不多，感觉上人还是多随和的，我问他的问题他都愿意耐心的回答。李姐是个比较直的人，她喜欢窜办公室，经常听到她桌上的电话不停的在响，还经常听到她在办公室大声的电话聊天，有她在，就感觉到整个办公室氛围很轻松。今天李姐就出差，她手上一些简单的事情就交给我负责。另一个是漂亮的石姐，总体来说只说过一句话，因为我去的第一天就收到她的喜糖，然后她就回家去准备她结婚的事情了，石姐这个周末结婚，满脸洋溢的幸福笑容可以看出一切。
我今天总算把公司所有的管理手册和营运手册基本上浏览了一遍，希望明天能够有更多的事情做。似乎估计到后天，我们科室就只剩下我和科长两个人了。
在这里工作，很想留下来，今天问了问我们科长，科长也不知道我们这次招聘的这种情况。那天来报道田处也什么都没有说，我想我真的只有赌一次了。这个公司，我知道的能在这里工作的基本上都是民航子弟，那天在食堂吃饭的时候，遇到的同事，我说我是实习生，人家直接问我是哪位家的孩子，我傻愣傻愣的说哪个都不是。还是祈祷一下，希望能够留下来，我不想再找其他的工作了。因为我想，我已经不能找到比这个在我期望之中更好的工作了～
我把我的家搬到了二姐家，我才知道姐姐离了婚，一个人住在自己一套二的房子里面，孩子全托给了幼儿园，周末才回来。最初来之前还有好多的担忧，我怕我的到来打乱了姐姐原来的生活，给她带来困扰，现在看来姐姐不是很介意我的到来，而我也开始越来越喜欢这样两个单身女人的生活。今天才把电脑装起，但是没有网线，以后上网的时间就少了，办公室的电脑能够上网，但是我觉得我上班时间还是少做一些私人的事情，中午下班吃饭的时候可以上一下网，我觉得公司的食堂很难吃，还不如学校的，而且又贵，我忍了，现在开始减肥，马上也夏天了
西安咸阳国际机场实习之一
西安咸阳国际机场简介
一条4E级跑道，长度3000米，宽45米，两侧道肩各7.5米，滑行道3000米，宽30米，两侧道肩各7.5米。
机位59个，客机位32个，工作坪27个机位（用于停放小型飞机），廊桥15个，新机场9个，老的6个。
机场内行车为白线以内，速度小于等于25公里每小时，接近飞机的时候速度小于等于15公里每小时。
飞行区面积206万平方米，客机坪46万平方米，工作坪13万平方米，机场围界10.3公里。机场西侧为海航基地，有小机坪。
机场运行控制中心：（一）检查符合性（二）保障运行（三）机位安排（四）机坪内飞行引导（五）施工监督（六）事故调查（七）应急指挥（八）专辑保障（九）低能见度情况运行（在23方向，东侧建立了Ⅱ类运行）
对机坪人员管理：
1．带证件
2．进机坪必须安检
3．遵守法律法规
4．无证件证明
对机坪人员处罚：
1． 不准抽烟
2．不准做对飞机有危险的事情
语言规范：
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
栋 幺 两 三 四 五 六 拐 八 九
两位数以上直读，各位数前加0（栋）
时间为24小时制，8：35读为栋八三五
航班号：1207读为幺两栋拐
飞机号：同航班号
电话用语：您好，我是XX单位
对讲机用语：接受者重复接收内容，结束时为“收到”“明白”。
机场和航空公司对安全认识都很重要
安全是基本 安全是连续的 安全是系统工程
安全有律可循 安全科学制度化
航空安全是一系列活动：
飞行安全 空防安全与防止非法干扰 客舱安全 地面安全 危险品运输 应急救援
在安全管理上，有一条“安全红线”，即处级以上干部和机场老总签订协议书，协议书里面规定了安全事故或者要达到的目标的底线，所以不可以发生一件安全事故。
机场围界障碍物：铁丝网 梯形防洪渠
机场区域：对外开放区 办公区 控制区
机场控制区：国内旅客隔离区 国际旅客联检区 货运区 行李区等等
在机场有飞行任务的时候，跑到两端300米半径内，两侧60米内不准进入，航空器滑行时，不准进入20米半径内，拖动时不准进入50米半径内。
机场内根据其功能和性质分：控制办公区 公共开放区
由于工作人员失误造成的航班延误、取消、返航、备降为严重失误。
每周四下午，组织开生产会，讨论一周的生产工作情况，提出要求等。
紧急出动等级：一级救援: 失事、劫持 集结待命
二级救援：失火等 原地待命
三级救援：发动机失效担可继续飞行
客机坪不准长期占用机位，包括排除故障。
进场人员要主动接受检察。
明火在必需使用时，须向外场和消防部门申请。
航空公司代码
中国四川航空公司：3U\CSC
中国国际航空公司：CA\CCA
中非通用航空公司：CF\CFZ
香港国泰（太平洋）航空公司：CX\CSN
中国南方航空公司：CZ\CSN
中国海南金鹿公务机有限公司：DE\DER
澳门亚太航空公司：EM\EAS
中国飞龙航空公司：FD\CFA
中国上海航空公司：FM\CSH
美国联邦快递航空公司：FX\FDX
中国通用航空公司：GP\CTH
广州通用航空公司：GY\GTY
中国海洋直升机：HC\CHC
香港港联直升机：HK\EAS
中国联合航空公司：HR\CUA
中国海南航空公司：HU\CHH
日本航空公司：JL\JAL
中国香港港龙航空公司：KA\HDA
南韩大韩航空公司：KE\KAL
中国厦门航空公司：MA\CXA
马来西亚航空公司：MH\MAS
胜安航空公司：MI\SLK
中国东方航空公司：MU\CES
日本全日空航空公司：NH\ANA
澳门航空公司：NX\AMU
中国空军：OM\OMA
南韩韩亚航空公司：OZ\AAR
中国邮政：PO\CYZ
菲律宾航空公司：PR\PAL
中国山东航空公司：SC\CDG
泰国航空公司：TG\THA
马拉西亚金鹏航空公司：TH\TSE
环球航空：TW\TWA
美国环球气象：UI\UVS
各地区代码
XIY西安 PEK北京 CAN广州 SHA上海虹桥 PVG上海浦东
HAK海口 CTU成都 KWL桂林 TSN天津 CKG重庆
SJW石家庄 TNA济南 XNN西宁 LXA拉萨 WNZ温州
LYA洛阳 HGH杭州 DYG张家界 WUH武汉 SZX深圳
SHE沈阳 DLG大连 TAO青岛 URG乌鲁木齐 HET呼和浩特
HFE合肥 ENY延安 UYN榆林 HZG汉中 INC银川
LHW兰州 JGN嘉峪关 NKG南京 CSX长沙 DNH敦煌
KMG昆明 HRB哈尔滨 TYN太原 XMN厦门 KHN南昌
KWE贵阳 ZUH珠海 FOC福州 JJN晋江 CGO郑州
CGQ长春 GHN广汉 GYS广元 KHG喀什 SWA汕头
NNG南宁 NGB宁波 MIG绵阳 TXN黄山 YIH宜昌
YNT烟台 ZHA湛江 SYX三亚 SYM思茅 ZZZ总调
DOY东营
指挥室
指挥室工作指引
岗位名称：现场指挥 位置：运行中心四楼指挥室
类型：技术型 性质：固定
岗位资格要求：经培训取得机场岗位证书
操作程序：
1．09：50-09：30进行接班、检察交接班记录、确定有无遗漏问题。
2．接受并记录各保障单位值班领导报到。
3．检查、校对当日飞行计划动态及停机位置。
4．收到飞行动态变更，飞机延误等信息后，及时对电脑系统进行修改，向有关保障单位发布，并简要说明原因。
5．监听陆空、地面通信频道，注意观察工作面发生危及航空器安全事件及时处置并报代班主任。
6．合理安排停机位。停机位确定后，及时将相关数据输入计算机，并及时通报有关单位。
7．通告实际降落时间与预达时间误差超过15分钟的飞机降落。
8．每日16：00检查场务队对肠道、围界等飞行区的检查情况。
9．当航空器发生特殊情况时，协助领导组织指挥，协调应急救援工作。
10．接到空管启动Ⅱ类运行指令时，负责机场Ⅱ类运行的组织，协调，指挥。
11．协调领导组织，协调专机、重要客、特殊飞机保障工作。
12．飞机到场前，保障部门报告因临时发生特殊情况不能正常保障时，指挥员应立即采取措施，争取恢复保障，同时报告中心领导及机场领导，若飞机着陆前发生突发情况，无法保障该机正常落地，应及时向航管部门通报，或及时采取关闭机场的决定。
13．每日在20：00之前完成次日飞行动态的编制、复印工作，通知各部门领取，如遇不正常情况应尽早编制出次日动态以方便各保障单位安排次日工作。
14．随时记录并向迅帮达通告重要客信息。
15．对工作中发生的不正常情况作出完整的文字记录。
16．统计并填写各项飞行数据。
17．夜航结束后向机场各有关单位发布当日工作结束，次日最早飞机预计起飞时间。
18．次日第一架出港飞机预计起飞前一个半小时或第一架进港飞机预计起飞前一小时到达工作岗位。
19．检查指挥设备、通讯设备、计算机网络是否正常，校对时钟。
20．检查场务队对跑道例行检查的记录情况。
21．填写各项工作记录。
22．履行交接班程序。
在西安咸阳国际机场，南方新疆航空公司和国航的机务为西安咸阳国际机场负责，其余为各自航空公司负责。
主场单位为东方航空公司西北航空公司，海南航空公司长安航空公司。
指挥室共有7台电脑，各自为：电报处理（有空管部门传过来）、计划席(计划处理，作计划用的)、机位席（机位管理显示）、指挥席（指挥调度管理系统）、协调席（无线电台、地空通讯和机场其他部门沟通用的对讲机、电话机等）、录音系统（电话、无线电的通讯记录）
指挥席与外部的公共信息系统相联接，各种信息将直接反映到外部大屏幕上，电脑根据发布的信息进行播音。
当指挥席安排了一个机位时，机位席则显示出此机位的使用情况，（全部机位都在屏幕上），白色机位信息表示未从他站起飞的机位，蓝色为已从他站起飞的飞机机位，黄色为已落地的飞机机位。
一般来讲，早8：00机场早已开始运作了，大部分飞机停在机坪上，首先国际国内航班的机坪调整，在此，查找各航空公司的飞行安排，在晚6：00左右进行第二天的计划安排，拿到各个部门的飞行安排，有空管局、海航、南航、售票处给出的单子，和电脑上的飞行计划核对，特殊安排还有其他的单子，如果发现计划和单子不对，按照单子进行更改，有时间、地点、航班号、飞机号的更改，对于不停落西安的飞行计划可以划掉。
监控室
停机位分配原则：
（一） 先近机位，后远机位；先专机、国际航班、要课航班，后普通航班；先大型机，后中小型机；先定期航班，后不定期航班。
（二） 在日常运行保障过程中，以现场运行中心的机位安排为最终决定。
（三） 机位分配信息发布有关保障部门后，原则上不得随意更改，确需调整机位，应及时通知各保障部门。
机坪道路交通安全及车辆管理
在机坪内行驶的车辆，遇到有航空其滑行或牵引时，在航空器一侧50米外避让，不得在滑行的航空器前200米内穿行或100米内尾随，不得从机翼下穿行。
进港航空器关车前，离港航空器开车时，保障车辆禁止进入航空器停放机位红色警示线内（电源车、气源车、推车、空调车除外）。
保障车辆载停放航空器两侧行驶时，应保持10米以上的安全距离。
航空器滑行速度不得超过50千米/时（牵引速度不得超过10千米/时）；翼尖距离障碍物小于10米时，应当由和专人引导或停止滑行。
经过障碍物、复杂区域，有坡度地带的速度不应超过1.5千米/小时；夜航和特殊天气拖飞机时的速度不得超过5千米/小时；转弯时的速度不得超过3千米/小时。
登机桥的操作人员须在飞机到达该机位前15分钟到达岗位，做好对接前的准备工作。
西安咸阳国际机场的迅帮达贵宾服务公司
及时了解重要客所乘航班信息，主动与航空公司（地面代理公司）有关部门进行沟通，及时办理乘机及交运行李手续，有专机任务时，贵宾室应在专机进港前2小时做好各项准备。
外场监管工作程序
1． 在机场代理出港飞机预计起飞前一个半小时或进港航班飞机预计到达前一个小时到达工作岗位。
2． 检查指挥设备是否正常。
3． 修订机场代理航班的飞行计划
4． 利用地面频道，接受机场代理航班的服务要求
5． 出港飞机保障中不发生不正常情况时，立即到场协调处理，争取航班正常出港。
6． 接受内场指挥员下达航管放行指令。
7． 得到放行命令，在各单位准备工作完毕后，通知地服现场调度上课
8． 记录代理飞机开、关机门时间和正常及延误原因并上报航管。
9． 对保障中发生的不正常情况作出完整的文字记录。
记录应包括：（1）发生时间及记录时间
（2）发生问题的部门或单位
（3）发生原因、过程及后果
（4）采取的措施及后果
（5）报告值班经理及相关领导
10．做好交接工作，主要包括：
（1）交班时间及双方签字
（2）值班期间发生的不正常情况
（3）遗留问题
（4）飞行动态及指挥设备的移交
机场放行的标准： 正常放行
1． 在班期时刻表公布的离站时间前关好客舱们（以下简称关机门）的航班。
2． 在航班时刻表公布的过站时间内完成各项地面服务保障工作，在航班离站后15分钟（北京、上海、广州、深圳机场20分钟）内正常起飞的航班。
3． 来程晚到航班按该航班在航班时刻表计划的过站时间管好几门并在关机门后15分钟（北京、上海、广州、深圳机场20分钟）内正常起飞的航班。
不正常放行
不符合正常放行的第2、3条款的航班。
航班过站时间：
1． 过站时间：从航空器开机门至航空器关机门之间的时间。
2． 最少过站时间：指通常情况下航班过站需要的最少时间。航空公司安排航班计划是，不得少于最少过站时间。
60座以下的航空器大于35分钟，如：DHC8、YN7、CRJ200、EMB145、DORNIER328和SAAB340等。
61-150座的航空器大于45分钟，如：B737、MD82、MD90和BAE146等。
151-250座的航空器大于55分钟，如：B767、A310、B757-200和B737-800等。
251-300座的航空器大于65分钟，如：A300、B747-SP、B747-200、B747-400、A340和A330-300。
大于301座的航空器大于75分钟，如：B747-400P、MD11、A330和IL86等。
监控室：一台机位引导西，一代和指挥是一样的副控机，一台用于联络各引导车的无线电通讯对讲机，其余为各相关部门的无线电通讯，一台塔台电话。
机位引导席对各进港、出港航班进行安排，用对讲机和引导车联系，通知他们怎样的安排，例如：
“2号车，在A4（a4）待命及海航的…(什么飞机航班)，在7号位。”这是进港。对应的是：2号车收到，2号车引导完毕
“6号车，去31号位接东航的飞机至A5出。”这是离港。对应的是：6号车收到，6号车引导完毕。
如果太忙，就可以接着说：2号车引导完毕后，
A）再去接…
B）在18号待命或楼下待命
一般通知后要听到“收到、明白”之类的话才算完成，可以在屏幕上打勾。
监控室为负责除滑行道，跑到之外的机坪内的各种车辆行驶，原应为塔台负责，但塔台将此任务交由机场监控室，但是责任还在塔台。
场务队
场务队基本概况：20人，3个分队，场道高级工程师1名。
负责飞行区的日常维护、检查、维修，保洁，飞行区的维护，驱鸟队6个人，清胶，刷漆。5台吹学车，推雪车一台，拖拉机负责带动割草机。压路机负责将飞行区的土面区域的密实度不低于82%，机械分队管设备。
场务队主要责任：
1． 组织制订飞行区设施、设备管理规定，并监督执行。
2． 负责飞行区日常维护、管理工作，飞行区标志维护管理工作
3． 负责飞行区升降带的碾压、严格控制草高，做好场区平整工作
4． 负责对飞行区跑道、滑行道摩擦系数的测定，组织清胶
5． 负责飞行区驱鸟和防止鸟害的工作
6． 负责飞行区内的割草和清运工作
7． 负责飞行区内的防洪排涝工作和飞行区围界、环场路的维护、修缮工作
8． 负责场道机械、车辆、设备的日常维护、保养及管理工作
9． 参与飞行区内的应急救援和救险工作
10． 负责做好Ⅱ类运行的保障工作
11． 负责做好设备换季工作
12． 完成中心交办的其他工作
主要权限：
1． 有权要求设备维护部门对设备进行维修
2． 有权要求人事部门对职员进行相关技能发面的培训
3． 有权检查飞行区设备管理制度的执行情况，制止一切单位和个人的违反飞行区安全管理规定的行为
场道检查制度
1． 每天早晨必须在第一架飞机出港前半小时将场道清扫完毕，然后到现场指挥时汇报检查情况，填写检查记录并签字。
2． 检查跑道应认真仔细，特别是跑道两端的接地带。
3． 有飞行任务要进入跑道、滑行道时，应向指挥室取得联系，在取得指挥室同意时方可进入飞行区，带上联络工具，保持畅通，检查时间长短由指挥室决定，检查完毕后迅速离开飞行区，并把情况汇报给指挥室。
4． 在飞行区发现问题，应及时向队领导会同解决，有转机要协同现场指挥室在飞行着陆前进行全面检查，并做好检查记录。
5． 对围界每日至少做两次检查，有缺口及时处理。
6． 雨后和雪后要及时检查是否有外来物并及时反馈现场指挥室。
7． 如遇大雨造成的积水，要及时去现场予以解决。
8． 每日对场道进行一次拉网式检查。
机场场道管理规定
1． 为避免飞行区受超载应力破坏，保持构筑面的完好和使用寿命，机场应根据跑道承载能力接受到场飞机。
2． 为确保航空器安全运行、停放和起落对提供的飞行区和场道面及其附属设施，须每日检查三次。
3． 严格加强各种道面的检查和维护管理，保持道面平实。第一次在清晨，第二次在黄昏前，检查结果应作文字记录，并立刻报航管和现场运行中心，好率达100%，到面缺损立即采取措施补救。
4． 升降带的草坪和备降场地翻草坪要定期平整，碾压和割草，保持规定的平整度和坚实度，草高控制在30厘米以下，以保证航空器偶然情况下，在跑道外接地或冲出跑道所造成的危害减到最低限度。
5． 根据《民用航空器运输机场飞行技术标准》的要求，在飞行区场内设置不同的喷涂标志和标志物，定期检查维护，确保其完整和清晰。
6． 为保证航空器起降和滑行安全，降水后或降雪后跑道积水或结冰时，机场应及时测量飞行区道面的摩擦系数，并立即通报航管，当摩擦系数低于标准时，禁止航空器在该跑道上起降。
7． 对飞行区、运行区、机场外围的各类排水设施，定期检查，维护和清理疏通，汛期和雨季增加检查次数，确保排水设施完好和渠道畅通，各种到面和备降场道无积水。
8． 除机场标准的工程需要外，严禁任何人以任何理由破损道面或侵蚀破坏其基础。
9． 跑道、滑行道、联络道不得有外来物，值班人员坚持每天巡视检查，发现外来物及时处理。
10． 客机坪内保洁员要天天打扫，不得有纸屑和烟头等杂物，确保客机坪干净整洁。
11． 科技平周围草坪要定期清除杂物，确保客机坪周围环境卫生干净卫生。
12． 坚持定期清扫环场道，环场渠内的卫生。
飞行区防洪排水管理制度
1． 飞行区排水系统的各种设施在每年春秋两季各进行一次全面检修，汛期进行重点检查，及时发现和处理各种问题。
2． 定期进行对飞行区护场渠、淤水井进行检查疏通。
3． 定期对排水管网检查疏通下水，确保排水通畅。
4． 接受汛期预报信息。
5． 定期检查井盖，在汛期期间应加强巡视。
6． 每年在汛期来临前，对下水进行全面检查清理并保持畅通。
7． 组织防洪抢险队伍，保证应急抢险。
场务队另有以下制度和章程：
场道检查制度 机场场道管理规定 飞行区防洪排水管理制度
报纸县巡视检修工作规程 升降带平整密实维护工作规程
鸟害巡视及通报制度 吹雪车起动操作规程
SAAB摩擦系数车检查制度
场务队分以下职位：
场务队队长（副队长） 场务队道桥工程师 驱鸟班组班组长
机械班组班组长 养场班组班组长
各单位和机场有关的：
空管局管制中心、油料公司（中航油）、航空公司的指挥室、签派、现场调度、驻场办公室、机场的现场运行中心、机关、安检、航服、扩建部、建设部
航服的职责：值机、地服、信票、货运、机务、现调、配载
场务队实习：多数工作的工人是用临时工，工作人员只是管理（指挥），场道是有很多标准面积的水泥做的，每个水泥块之间有空隙，临时工在夜航结束后上跑道和滑行道检查那个缝隙之间的胶体缺失，用现作的胶将其补全，谓之“灌缝”。还有将缝隙割开，用机器割，谓之“割缝”。
真正的跑道上面有飞机轮胎与地面摩擦所留下的胶体，将其去除，谓之“除胶”，具体过程未知。
驱鸟车时将汽车外壳涂成鸟的大眼睛，开车绕环场路走，在有鸟的地区鸣放鸟的哀声和煤气炮，，或开枪打，绕一会后去休息，夜间不去。巡视时，，将环场路网上缠着的鸟剪下来，扔掉。
割草车有拖拉机带动，夜航结束后上去。
灯光站
分两站：东灯光、西灯光
各有一条回路和发电机，西战是总站，东站负责Ⅱ类运行。
西站，四台电脑，三部电话，一部对讲机，四台大型连锁式投影仪（和监控电脑相连），四台低压变压器，四台高压变压器，两回路各一台控制器和发电机控制器，劳斯莱斯发电机，还有一条回路通往三元市的一个灯光站。
每个灯泡都有一个隔离变压器，断路或短路时不会影响其他灯泡的运作，每个场道的分区控制器（芬兰的AOB公司），监控电脑（大连民航研究所）
白天光强较低，夜航时，光强变大，4级左右，夜航结束后，巡视场道并记录坏损灯泡，修复PAPI（坡度灯）灯，若需修复跑道或滑行道上的灯，有困难时，让场务队的人带割缝机过来。看线路，首先看是否为电路问题或灯泡问题，有点表查。
另外，西安的设备可对跑道中线灯座单灯定位。即可知道具体那个灯坏了。
追问：
老兄、你给我的是什么？都不是一路的
回答：
用散点式的写,好凑字.
希望有所帮助哦。
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