【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空焊接标准》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国电焊界第一人，为火箭焊接“心脏”，大型外企开百万年薪挖人，他是谁？
2、为什么飞机
本篇文章给大家谈谈《航空焊接标准》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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中国电焊界第一人，为火箭焊接“心脏”，大型外企开百万年薪挖人，他是谁？
年轻的时候，很多人身陷在平凡琐碎里，没有心存高远的志向，却又在年龄逐渐苍老以后，遗憾当年的自己为什么没有为坚定的志向而奋斗，没有书写一番属于自己的史诗。虚幻的事情不可执意，但靠自己双手创造的未来，却是踏踏实实的存在。
高凤林就是这样一个用双手打拼出未来的人，在年龄不大的时候，他就确立自己的志向并且有所觉悟，他喜欢造火箭，就在火箭的焊接技术上勤奋钻研，掌握了核心技术，在自己的领域里所向披靡自信勇敢，把他喜欢的事业做到了极致，让他的前程充满光明和荣耀，成就了一番令人佩服的工匠事业。
1962年，高凤林出生在河北一个普通家庭，他一路努力上进，进入北京一所机械制造类的技校，学习焊接工艺技术。那个年头只要掌握了技术，就是不愁吃不愁穿，足够找一份满足温饱的工作。
不过这份技术带给他的，除了物质上的满足，在精神上也给了他无比的激情，当时的他在技校老师带领下，去焊接车间观察学习的时候，看到制造火箭发动机的过程是如此动人，所以他也下定决心，要学好焊接技术，让自己也能投入到火箭制造中去。
毕业后，高凤林进入工厂车间工作，那时候工厂条件非常艰难，很多人都坚持不下去，也曾试图改换新工作，但是对于高凤林而言，这份工作能够充分发挥他的能力，让他学有所用，发挥自己的价值，以至于他数十年如一日的坚持干了下去，而且还越干越好。
发动机对火箭的诞生来说是至关重要的一环，可谓是火箭的"心脏"，容不得半点失误。而且，火箭发动机的零件都是精密零件，很多时候单位小得以微米、毫米计算，对精度要求非常高，而高凤林每天面对着几百几千个这样的零件，这不但考验他的耐力、眼力还考验体力，总之就是各方面都缺一不可，在这种情况下，为了减少失误提高成功率，不要让自己的零件焊接功败垂成，高凤林想出了各种各样的办法去提升锻炼，譬如，他会举着沉重的沙袋站立数小时，用这种方式锻炼自己的肌肉力量。
在不断琢磨的过程中，他的技术日益精进。他还不断开拓创新的事业，摸索出新的方法，也成为对他火箭焊接工作的极大助力。
金子注定是会发出光芒的，上世纪80年代工人技术比赛兴起，高凤林在这些比赛中频频取得好成绩，一次次胜利也让他的美名远传四方，让他得以接收到中航集团抛出的橄榄枝。人们有关于航空焊接工艺的问题，都会前来找他进行询问，高凤林也不吝啬于施加援手。
2000年，面临职业瓶颈的高凤林，决定用深造的方式去突破瓶颈，他来到北京理工大学。在这座理工气氛浓郁的学校里继续钻研技术，学无止境的工匠精神，在他身上很好的体现了出来。
在大学里面深造完毕后的他，事业也更上一层楼，接连参与我国长征火箭的重大制造项目。他不但亲身参与过长征三号运载火箭膜盒的焊接生产项目，还在2007年加入到长征五号新二级火箭发动机的操作之中。高凤林的存在无疑是中国火箭焊接业的强大助力，他总能通过不断钻研，解决制作过程中的技术难题。
2006年，一个多国参与的探测器项目，遇到了重重困难，其中一个让人们再三探索而无果的问题就是：如何才能让高度焊接中的零件，仍能保持不变形？这个问题对火箭研究非常重要，但在当时条件下很难改善。
曾获得诺贝尔物理学奖殊荣的丁肇中，在这个问题面前也有些了无头绪，后来他想起了一个人，便是在火箭焊接中沉浮数载、积累了丰富经验的高凤林，他抱着试一试的心理找到了高凤林，这一找就找到了希望，高凤林真的在这一方面有所研究，在参加这场多国会议时，高凤林提出自己的创新性解决方案，技惊四座。
高凤林生来好像就拥有一种力量，一种在平凡的土壤里也能开出花朵的力量，他的能力早已超脱于普通技术工人之上，被封为"技能大师"，有了自己的工作室。
在2014年，高凤林参加德国纽伦堡国际发明展，并且用自己的研究成果震惊全球，获得展会金奖以后，很多大型外企都注意到高凤林这个神奇的存在，他们都想将他这样的人才招入麾下，于是纷纷向高凤林抛出橄榄枝，有的企业甚至提出更厉害的工资条件：只要高凤林来到他们公司工作，一年就可以得到他现在年薪的八倍，算起来这就是百万年薪。
不得不说这些挖人条件十分吸引人，很多人可能都经受不住这样金钱的诱惑，但高凤林却一口回绝，他只想着报效祖国造福自己的国家，从来没有想过留在海外，为其他国家做贡献。
结语
高凤林这一生获得的荣誉可太多了，他不是天才，却凭借着自己的努力比肩天才。2018年，高凤林当选为全国总工会的副主席，2019年他又获评为"最美奋斗者"，登上央视的舞台，接受人们献出的花束和赞扬。此外，他还曾获得全国道德模范、全国劳动模范之位。
一开始他是一个普普通通的焊接工人，但是却也在自己数十年如一日的坚持和学习中，在一众焊接工人中脱颖而出，强势崛起，逐渐成长为一个高大伟岸的国之栋梁。这样的奋斗人生实属不易，也无疑是在告诉我们：平凡的职业不代表不能活得精彩，只要投入激情，投入辛勤的汗水，确立一个对自己的承诺，我们都能够书写自己的历史。在人们的视野里，阳光自来，鲜花盛开。
为什么飞机不用焊接的方式接零件,而要用柳钉.
飞机的机体结构是航空铝合金，这种材料比较轻又比较软，最重要的是合金材料的焊接无法像铁和钢那样可以焊的很光滑，也无法保证整体焊接完后所有焊缝所承受应力完全一样（要注意飞机是增压座舱，飞机在空中整个机体就像是一个充满气的大气瓶）！
另外，飞机蒙皮由于可能受到飞鸟撞击，地面事故撞击等等因素影响，可能会经常性的更换某一处的蒙皮，拆装铆钉相比焊接工艺来说无论如何都要更省时省力！！
其实最简单的回答就是：飞机的铝合金蒙皮无法焊接
怎样正确焊接航空插头
1、准备好需要用到的工具和材料
2、找适合航空插头的导线
3、导线拨3mm露出来用焊锡进行加焊；把焊孔插头引脚也进行加焊处理
4、用烙铁把导线和航空插头一一焊接起来，并用标签进行标记以免搞混淆
关于《航空焊接标准》的介绍到此就结束了。
