【简介:】本篇文章给大家谈谈《ameco客舱事业部》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、什么是AMECO
2、Ameco英文全称是什么?
3、北京101厂
4、北京飞机维修公司(am
本篇文章给大家谈谈《ameco客舱事业部》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
什么是AMECO
ameco是北京飞机维修工程有限公司的英文名称的缩写。
英文名为:Aircraft Maintenance Engineering Corporation Beijing.AMECO/Beijing。
Ameco英文全称是什么?
网上找的
位于北京首都国际机场的北京飞机维修工程有限公司(英文简称Ameco)是中国国际航空公司和德国汉莎航空股份公司合资经营的企业,其中中国国际航空公司控股60%,德国汉莎航空股份公司控股40%。Ameco注册资金8753万美元,成立于1989年5月2日,同年8月1日开业。
公司总经理兼首席执行官:贺利先生;公司总经理:汉斯·施密茨博士。
Ameco占地61.6万平方米,与新落成的北京首都国际机场候机楼毗邻。公司用于飞机修理的主要基础设施包括:一座机库面积为3.1万平方米、修理车间面积为8500平方米亚洲最大的四机位机库、一座可容纳波音747-400飞机面积为8000平方米的一机位机库、一座可容纳波音747-400飞机总面积约为1万平方米的全封闭式喷漆机库;发动机修理车间和试车台的总面积达到2.6万平方米;附件修理车间有恒温电子电器车间、起落架修理车间、救生设备修理车间以及各类机械、气动、液压车间面积为2万平方米。
Ameco是中国民航合资最早、规模最大的民用飞机综合维修企业,有员工3600人,固定资产20多亿元人民币。是中国民航最早获得CAAC、FAA、JAA维修许可和ISO9002认证的维修企业。
Ameco的主营业务包括对西制飞机机体、结构,飞机发动机及飞机附件的维修和大修,同时还提供全面的技术服务和技术培训。
1998年,Ameco被著名的《国际飞行》杂志授予国际航空航天工业奖项中的“维修与改装奖”。
Ameco为客户提供优质、准时、经济的服务。
北京101厂
101长是现在的北京飞机维修工程公司前身
即AMECO BEIJING
以下是摘自其公司网站的介绍:
北京飞机维修工程有限公司(简称Ameco)位于北京首都国际机场,是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司合资经营的企业,1989年8月1日正式营业,合资期40年。国航股份持有60%的股份,汉莎持有40%股份。注册资本1.8753亿美元。
公司总经理兼首席执行官:柴维玺先生;公司总经理:安德拉斯·麦泽尔先生。
Ameco是中国民航合资最早、规模最大的民用飞机综合维修企业,目前拥有员工 4000余人。Ameco拥有包括中国民航总局(CAAC)、美国联邦航空局(FAA)、欧洲航空安全局(EASA)在内的共 15 家适航机构颁发的维修执照。 Ameco的主营业务包括对西制飞机机体、结构,飞机发动机及飞机附件的维修和大修,同时还提供全面的技术服务和技术培训。
Ameco占地60多万平方米,北接北京首都国际机场2号候机楼,东与北京首都国际机场3号候机楼毗邻。公司用于民用飞机修理的主要基础设施包括:一座机库面积为3.1万平方米、修理车间面积为8500平方米的四机位机库、一座可容纳波音747-400飞机总面积1万多平方米的全封闭式喷漆机库;发动机修理车间和试车台的总面积达到2.6万平方米;附件修理 有恒温电子电器车间、起落架修理车间、救生设备修理车间以及各类机械、气动、液压车间,面积2万多平方米。
目前,投入建设的A380 机库,总建筑面积70437平方米,机库建成后,将成为亚洲最大的 飞机维修机库,维修对象兼顾了波音系列和空客系列所有飞机,包括目前世界上最大的A380飞机。
A380机库计划将在北京奥运会前正式投入使用。
与此同时,一座能同时容纳一架波音747飞机、一架波音767飞机和一架波音737飞机的喷漆、大修机库也在兴建中 。另外,航材中心库房和培训中心新教学楼也将在2008年投入使用。
Ameco主要承担中国国际航空股份有限公司航班机务保障和飞机日常维护。
Ameco在上海、广州、香港等地 派有机务维修人员, Ameco在保证国航机队安全正常运营的前提下,还为80多家国内外客户提供飞机、发动机、附件的维修和大修、航线维护、培训和工程技术服务。
自合资初期起,Ameco为国家领导人提供专机改装和随机机务保障,受到包括国家领导人在内的各级领导的多次表彰。
Ameco 具有对波音系列各型飞机实施重维修和机体喷漆的能力。Ameco也对罗罗、普惠的发动机提供修理和大修服务,有近万项的附件修理和大修能力。这些附件包括起落架、轮毂、液压、 气压附件、机械、电子和电器设备。
近年,Ameco在发展航线维护、飞机大修、发动机大修和附件修理四大主营产品的同时,开始为客户提供工程设计与改装等服务,并已经签署了一些服务协议。针对不同航空公司对MRO业务的不同需求,Ameco开始为航空公司提供符合需要的打包服务。
Ameco的计量实验室是中国民航唯一的国家级计量器具校验和实验室,目前中心具有210个项目的计量校准能力和70个项目的检测能力。
Ameco竭诚为客户提供优质、准时、经济的服务。
北京飞机维修公司(ameco)怎么样?
不要太天真哦,我劝你莫要入坑。
怎么说呢,劝君更尽一杯酒,西出阳关无故人。从笔者的角度讲。这个公司还是保留了航空界国企原有的样子,活不是很忙,只要按期完成即可,很多时间公司都是处在一种很闲的状态,除非为了赶某个项目,加班的人才会大批涌现。对于某些北京土著,有网有车有家室的人来说,来这里养老的确不错,据说从这么层面讲,Ameco还不太好进呢,我当时听到这种话都吃了一惊,Ameco真的是一座好大的围城。城里的人想出去,城外的人想进来啊。
有人可能会说我矫情,国企不是都那样吗?你黑Ameco做啥呢?是不是没事闲的?其实吧,我真希望我是没事闲的,然而呢,并非如此。
虽然我说Ameco是国企,背靠国航这座大山,但Ameco实际上是一个三资企业(别问我怎么知道的,三方上写的)。虽然声称福利众多,而且很多人都是奔着这个福利多来的,但实际上,福利并没有那么好。骗人的噱头罢了。
首先说宿舍,一个月几百块钱,但条件真的是不好(曾经住过的同学说的),以至于很多人宁愿外边花钱租房子也不住宿舍,里边条件如何可想而知。其次呢,工资低。不是普通的低,是相当低。工作五年之后的老鸟也才8000多,还是什么都加进来。刚进来的时候,第一年工资低的可怜,一个月到手也就4700。实习期半年,转正期半年,在业界都属于坑出翔的水平。最后就是过节补贴问题,真的是过着国企的日子,没有拿到国企的福利。某同学在中航工业,过节有补贴不说(每次都有小500),还有东西送,有专门的网址,每次有300左右的免费券可以兑换,想想都是业界良心,而再看看Ameco,额...,下一个话题吧。谁说Ameco福利好的,我保证不打死他。
而我最想说的是,Ameco简直就是一家骗子公司。在北航招聘会上,人力信誓旦旦地讲人才战略,第一年11万,第二年15万,第三年17万。但结果实行下来,根本就不是那么码事,看看每个月到手的4700,再想想同是商飞的同学,同是第一年入职,他们不仅居住条件好,能省下大额住宿费,而且基本工资还8000,如果加班,工资还会更高,有的时候到手都可以过万,想想这样的差距,怎么能不叫人寒心。
如果你宣讲称11万,15万,17万,你到是按照这个发啊,呵呵,又不按照这个发,一上来就是人力各种周旋,各种理由拖着不发。更有甚者,还把员工票这种福利当成工资给算进去,叫不叫人恶心,那还叫福利干啥呢?要是还房贷能用你家的员工票,那谁还黑你呢?有些网友可能不了解员工票,我在这里普及一下哈,这个也是我入职之后才知道的,当时差点泪奔。员工票就是那种国航淡季卖剩下的机票,飞机坐不满,你才有机会上去。即便你订到了那天的员工票,也不确定那天一定有票给你,要去机场等,飞机起飞前一个小时才会通知你到底有没有,如果赶上旅游旺季,员工票几乎等于没用。而你有时间旅游,有时间去玩的时间不就是旺季吗?那员工票有啥用呢?所以,如果把这个几乎等于没用的员工票给你充当工资算在你的年薪里,你气不气呢?如果我说Ameco即使算上员工票的年薪还不如体制内一般公司工资高,你气不气呢?我真的无力吐槽了。当时来Ameco就没觉得15万,17万有多高,就是奔着户口来的,结果工资还这么大水分...,真的无爱了。
即便如此,Ameco还是有可取之处的。我觉得可以把Ameco叫做机场养老院,每天做着不是很累的活,屋里有空调,冰箱有冰棍,还经常可以和别的班组做做班组活动,没事了请几天假,员工机票国外玩玩,多么逍遥快活。
但如果你是一个研究生,是一个比较想挣钱,比较急着用钱的研究生,我劝你别来这里吧,这里注定是勤劳者的坟墓,研究生的地狱,这也是Ameco离职率如此之高的原因。更为重要的是,研究生在这里的发展并不好,普遍都是专科生本科生等一线工作人员,更受重视的肯定是他们,毕竟一线工作人员干着最累的活。研究生的话还是去所里吧,别来这里蹚浑水了,这里真的不适合。就像那句话,不是你不好,只是我们不适合。
最后,我想再重申一遍,因为以前网上信息不足,笔者最终被Ameco招聘会骗入坑,在入坑之后,懊悔不已,时刻想把我的经历和知道的内幕分享给大家,也希望大家能够以我为前车之鉴,不要再入坑了,没有矫情不矫情的,也没有黑不黑的。祝大家安好,各自好自为之吧!
关于《ameco客舱事业部》的介绍到此就结束了。