【简介：】本篇文章给大家谈谈《镇江大路通用机场待遇》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、请问航空公司待遇怎么样？？？容易进去吗？？？
2、空乘工资一般多少钱一个月 空姐的
本篇文章给大家谈谈《镇江大路通用机场待遇》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、请问航空公司待遇怎么样？？？容易进去吗？？？
- 2、空乘工资一般多少钱一个月 空姐的待遇怎么样
- 3、在航空公司工作的薪水一般有多少
- 4、各大航空公司员工福利待遇的好坏？
- 5、民营的航空公司待遇如何？
- 6、航空公司的待遇和事业单位，相比较哪个好一些？
请问航空公司待遇怎么样？？？容易进去吗？？？
待遇还是比较好的
工作比较轻松
大概一个月只有半个月的班。薪水的话
估计2000左右吧（合同工，保守估计，可能不同航空公司待遇会稍有不同）。
想进去的话，没有熟人不太好进，走正规面试进去有点困难，还得赶上他们招人。
空乘工资一般多少钱一个月 空姐的待遇怎么样
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。
而且，空乘艺考的通过率相对于其他专业来说是不低的，树艺每年的空乘学院有五分之一能考入中国民航大学，其他的学生考进飞行学院、上海航空学院等，树艺每年能拿40张左右的合格证，所以空乘专业还是很容易拿到合格证的。
空乘的考试内容包括形体、口试、才艺几大部分。
形体主要考察的是身形比例、样貌、活动姿态是否优美、礼仪、气质等等方面。
口试考察的是中英文自我介绍、中英文对答情况、以及英文广播的发音是否标准流利等方面。
才艺的话可以选择自己比较擅长的就可以，一般来说选择舞蹈的，特别是民族舞的会比较多。
在航空公司工作的薪水一般有多少
航空公司的职位很多，每个职位之间的薪水差别很大。这个没有具体定论的。
销售代理：
国内机票：基本工资按当地最低标准来，提成按照单张客票纯票面价格的千分之五到百分之一点五左右，月入大概2200-4500左右；
国际机票：基本工资按当地最低标准来，提成按照单张客票纯票面价格的百分之一到百分之七左右，月入大概4000-5500左右。
航空公司：
国内机票：基本工资按当地最低标准来，提成按照单张客票纯票面价格的千分之五，月入大概3500-4500左右；
国际机票：基本工资按当地最低标准来，具体提成不太了解，月入大概5000-6500左右。
福利待遇来讲明显的航空公司要远高于销售代理。
各大航空公司员工福利待遇的好坏？
航空公司的待遇都是很好的，只要你能应聘的上，你就不用担心，只是有的个别小差异而已，但出入都不大
民营的航空公司待遇如何？
民航业是我国社会经济快速发展的战略性产业链。改革开放以来，随着民航业的不断发展趋势，产业链运营规模不断发展，服务能力显著提升，安全水平显著提高，为我国改革开放和共产主义现代化建设做出了突出贡献。
民航业发展趋势中不平衡不和谐的问题依然突出。资源配置不科学、基础设施建设发展缓慢、专业人才短缺、人员流动性大是主要原因。很多部门都有很多女性，女性对女性有明显的好处。最起码细心和责任心的平均值高于男性，所以航天院的结构其实很稳定。
其实空乘也可以算是高薪工作，收入大致由基本工资、福利和飞行时间津贴组成，飞行时间津贴也是一大部分，但这个津贴比飞行员低很多，国内航线大致100元/小时。根据计算，单舱船员(即新手)一般在5000-8000元/月，二舱船员略高，大副一般能保持在15000元左右。同等条件下，国际航线的空乘收入会更高。
这是最“脏”的位置，经常和电气设备、液压设备打交道，但其实也不是很脏。这个岗位的收入差距比较大，最底层的机器工人可能只有3000-4000/月。有经验或文化程度高的，收入一般在6000-8000/月，能取得资格证的机车操作工比较好，收入能达到10000以上，但数量很少。
从发展来看，可以在大航空公司工作几年再跳槽到小航空公司，因为大航空公司的培训体系完善，制度规范，学习更快，经验成长也很快。但由于大公司竞争激烈，人才充裕，上升渠道狭窄，很多人在等岗位却没有晋升机会。这一次，他们是小公司最急需的人才。他们愿意花钱从大公司挖人才，拿到人才就能创造价值。
航空公司的待遇和事业单位，相比较哪个好一些？
航空公司是国企，劳务派遣可能是借调到机场，也可能是临时工，要准备考事业编制，也是要经过省统一出题考试才能进的，不是那么简单的，说明你可能是本科或专科学历。如果有毕业证可以参加公务员考试，考上了就是行政编制，也属行政干部。事业单位考试是省人事局统一考试，也简单不了多少，考上了也是事业单位编制，也相当于机场正式工，机场有岗位，马上就是国企员工，享受正式工待遇，保险照交，多了‘个住房公积金，目标奖就有了。如果考不上就在机场好好干，机场工资没有问题，几年以后也会成正式工。你也可以考成人大学，拿到学历后，机场以特殊岗位招骋的形式招入正式员工，办理一切人事关系和相关手续，成为机场正式员工。
事业单位一般是国家设置的带有一定的公益性质的机构，但不属于政府机构，与公务员是不同的。根据国家事业单位分类改革精神，事业单位不再分为全额拨款事业单位、差额拨款事业单位，而分为公益一类事业单位、公益二类事业单位，目前还新兴了利用国有资产举办的事业单位和社会资本举办事业单位，是国家不拨款的事业单位。
事业单位的明显特征为中心、会、所、站、队、院、社、台、宫、馆等字词结尾，例如会计核算中心、卫生监督所、司法所、银监会、保监会、质监站、安全生产监察大队等。事业单位分为参公事业单位以及一般事业单位。参公事业单位是指人员使用事业编制，参照公务员法进行管理。参公改革之后的事业单位在省公务员招考中招考，普通事业单位在事业单位招聘中招考。
航空公司是属于国企。国企与事业单位待遇方面相比，国企工资要高于事业单位，待遇方面两者相差不多，事业单位要略好点。
关于《镇江大路通用机场待遇》的介绍到此就结束了。
