【简介：】本篇文章给大家谈谈《一个飞鸟是什么航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞鸟撞机事件有哪些，飞鸟为什么会撞飞机？
2、Nok Air飞鸟航空怎么样，好不好的
本篇文章给大家谈谈《一个飞鸟是什么航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞鸟撞机事件有哪些，飞鸟为什么会撞飞机？
- 2、Nok Air飞鸟航空怎么样，好不好的默认点评
- 3、飞鸟撞击飞机有多危险
- 4、为什么鸟儿能把飞机撞坏？
- 5、为什么飞鸟会成为喷气式飞机的“敌人”？
- 6、为什么飞鸟会成为喷气式飞机的敌人？
飞鸟撞机事件有哪些，飞鸟为什么会撞飞机？
早在一百多年前的美国，就发生了飞鸟撞飞机的事故。当时飞行员卡尔洛德杰正驾驶飞机在加利福尼亚上空飞行，结果也是撞上了一只海鸥，最后机毁人亡，而制造这架飞机的正是莱特兄弟。从此之后，鸟类袭击飞机的事件就屡屡登上新闻头条。2009年，全美航空1549号班机起飞拉高到900米的时候遇到了一群鸟，结果发生相撞，两侧引擎全部失灵，最后机长只能迫降河面，这才保不住了飞机上的人员安全。
离我们最近的一次，应该是2016年埃及航空公司的飞机，不过这次并不是撞到了引擎上，而是在飞往伦敦希斯罗机场的时候撞上了雷达罩。幸好飞机降落成功，不然又会是一场悲剧。说了这么多事例，就是想告诉大家，虽然鸟类体积小，重量轻。可它们在空中的破坏力丝毫不低于炮弹，引起的空难跟武器造成的空难有得一拼。
随着高速人造飞行器的诞生，人类和鸟类的活动产生了重叠，两者之间的矛盾也就此展开。出现事故的绝大部分原因都是因为飞机飞行速度快，和飞鸟发生碰撞后，会造成极大的破坏，严重时会造成飞机坠毁。
如今世界威胁航空安全的重要因素之一，就是来自鸟类的袭击。根据统计，我国因为鸟类造成的飞机事故，占到总飞机事故的1/3。美国因为飞鸟撞击飞机，造成的损失高达6亿美元一年，所以不要小看这些飞鸟。同时这也产生一个问题，难道这些飞鸟是傻了吗？看见身材比它们庞大这么多的飞机都不知道闪躲？其实这也怪不了飞鸟。
飞鸟为什么会撞击飞机
按照正常情况来讲，鸟类看到飞机这样的庞然大物靠近自己的时候，会下意识地逃离，这也是我们为什么空手抓不住飞鸟的原因。其次，飞鸟会撞上飞机，并不是飞鸟想撞，而是因为它躲闪不及。随着航空技术的发展，飞机的速度在不断地提高，一些飞机甚至能够达到数倍马赫飞行。
假如一只海鸥重0.45公斤，和时速80公里的飞机相撞在了一起，根据动量定理，两者会产生1500牛顿的力。如果是和时速960公里的高速飞机相撞，产生的力则会高达21.6万牛顿。960公里每小时的速度还没有超过音速，可以估算一下，当超音速飞机达到三倍马赫，在于飞鸟相撞，产生的力足以让钛合金钢板出现裂痕。所以说鸟儿其实也不想死，只是人类的飞行速度太快了，它们躲避不了。
最后，还有一小撮事故是因为这些鸟群睡着了的原因。大家应该听说过雨燕这种鸟类，它的最高飞行记录是连续200天飞行。在这段时间当中吃的、喝的，就连睡觉上厕所都是在天空中完成。
能够连续这么多天飞行，得益于雨燕两边大脑分开睡觉的特殊能力。雨燕睡觉一般是左边大脑休眠，右边就会控制身体飞行，反之亦然。不过这个时候雨燕的身体灵敏程度会大打折扣，因此它们一般都是飞到高空滑翔前进。除了雨燕之外，海鸟、鸣禽、鹬类等鸟儿，都会这种技能，这也就导致了它们休眠时，遇到飞机不能及时躲避。当然人类面对这样的情况，也是想了很多办法的。
Nok Air飞鸟航空怎么样，好不好的默认点评
飞鸟航空在白天飞还是可以的，但是在晚上就只有水了（有时候还有方便面）但是服务还是挺好的，挺热情。飞的也很快，好评！
飞鸟撞击飞机有多危险
咱们先看一下飞鸟试验：
大家都知道，飞鸟撞机一直在飞行事故中占有一席之地。根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。
2009年，一架美国航班有鸟撞迫降在哈德逊河上，为了确保航空发动机的安全。以后航空发动机生产商，安排了“小鸡炮”射击运转中的航空发动机，验证发动机的耐鸟撞性能。
测试中，把正规渠道收集的鸟类的尸体通过小鸡炮（压缩空气炮），一只只的射进引擎。
每年，鸟撞飞机给美国航空公司造成12亿美元的损失，可见，这是一件很重要的空中交通事故。接下来我们通过一个科普短视频简单的了解一下：
随着飞机飞行速度的提高，鸟撞飞机事件不断增多。
▲被鸟撞击后的惨状
据联邦航空局的统计显示，在1990年2015年之间，共有16636起鸟类撞击飞机引擎的报告，其中，4417起或者说27%的事件中引擎遭受了实际损伤。
▲美国飞机遭遇鸟击报告（1990-2014）
挡风玻璃被击中两万多次，发动机1.6万次
一般大部分飞机都怕与鸟儿近距离接触，为什么一只鸟对巨大的飞机会形成威胁，甚至被誉为世界性难题，后果有多严重？视频告诉你：
为避免鸟撞发动机造成影响飞机飞行安全的事件，航空发动机在设计中均采用了一系列抵抗鸟撞造成机件严重损伤的措施。比如咱们上面提到的飞鸟测试。
▲客机各个部位遭受飞鸟撞击的概率
此外机场配备多功能的驱鸟车，车上“背负”着两个炮筒，一长一短。长管炮叫“煤气炮”，它可以发出巨大声响来“警告”周边鸟类；短管炮叫“子弹炮”，它里面需要填充弹药，专门用来对付攻击性强的大型鸟类。另外，驱鸟车上还有一种特殊的“声音炮”，车上安装着驱鸟信号发生器，操作人员根据不同的鸟可选择其惧怕的声音。无论什么“炮”，其实都是“空响炮”，对鸟类只有震慑力而没有杀伤力，符合生态的要求。
▲除了驱鸟车，还有其它的驱鸟装置，比如驱鸟兵等
▲机场一般都会安装有驱鸟装置
为什么鸟儿能把飞机撞坏？
鸟类是影响航空安全的一个重要因素，如果它与飞机产生碰撞，那么很可能导致飞行事故产生。从我们常规思维中，也许觉得相对于飞机来说，体型小、质量轻鸟类应该不成为威胁，它们与飞机相撞只能是以卵击石。但是赤裸裸的机鸟相撞案例却告诉我们，事实并非如此，鸟类对高速飞行的飞机来说是一个很大的安全隐患。据统计，自1988年来，已有219人在鸟击坠机事件死亡。据联邦航空管理局(FAA)的调查数据显示，每年约有9000只鸟会撞上美国飞机，并且还会有部分未上报的相撞事故。
为了弄清楚鸟儿撞机的原因，美国农业部国家野生动物研究中心、印第安纳州立大学以及普渡大学的科学家利用虚拟现实技术进行了一系列的实验研究。他们以棕头牛鹂为实验对象，对其播放卡车以60-360公里/小时速度朝它们方向冲过来的视频，并观察记录它们对此的反应。结果他们发现棕头牛鹂并不管卡车的速度有多快，而是以与卡车的距离多少来作出反应。只要卡车距离在30米左右时，它们就会飞走，卡车速度多少、逃生时间等并不是它考虑的因素。
科学家指出：“行进物体速度加快，棕头牛鹂就没有足够的时间评估过来的车辆和飞机。尽管牛鹂能够很轻松的躲过天敌的追捕，但是在躲避高速直行物体时它们显然适应不良。”
据科学家计算，一只0.45公斤的鸟如果以时速800公里的飞机相撞，可对飞机造成153公斤的冲击力；7公斤的大鸟与时速960公里的飞机相撞，产生的冲击力高达144吨。如此惊人的数据表明，鸟击对高速飞行的飞机破坏力之大，一只小麻雀就可以撞毁飞机的发动机。
飞机自身的构造也是一个很大的因素。由于飞机导航的需要，导航系统大多被安置在的前部，并且防护罩会比其们部位要弱些，更容易受到的鸟类撞击的伤害。不过，好在鸟类飞行高度并不高，它们只会出现在飞机起飞和着陆的过程中，如果能沉着对应，立即返航或降落还是可以化险为夷的。
飞机的另一个脆弱部位是发动机。发动机的叶片很薄且高速旋转，在鸟类撞击时更容易被击碎。发动机最大的弱点是它以巨大的力量吸入周围空气，在周边出现的飞鸟，很容易被吸进去而破坏整个发动机。发动机一旦被破坏，只能依靠其它的发动机来坚持到安全着落。撞击事件产生后，如果发动机出现着火现象，飞行员会立即关闭发动机。不过不用担心，一台发动机停止动转后，飞机依然可以依靠其他发动机正常飞行，因为设计飞机时已经充分考虑到这一点，通常会将垂直尾翼设计得非常大。
为什么飞鸟会成为喷气式飞机的“敌人”？
恐吓是最简单和最直接的驱赶鸟类方式。比较流行的有煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽等方法。煤气炮在许多机场都有配备，是一种以煤气为燃料的爆炸装置，机场地面工作人员定时燃放煤气炮，发出巨大声响，以驱走鸟类，但是长期使用煤气炮会使得鸟类对其声响产生耐受，影响驱赶效果；恐怖眼是绘制有巨大眼睛图案的气球，由于鸟类对眼睛图案比较敏感，随风飘舞的恐怖眼会起到很好的驱赶效果，但是长期使用恐怖眼同样会面临耐受问题；录音驱鸟使用配有高音喇叭的汽车播放猛禽的鸣叫或鸟类受到虐待时凄厉叫声的录音，活动于机场的鸟类受到录音的刺激会很快逃离，这种驱鸟方式受到地域的限制，必须使用本地鸟类的录音才会有较好的驱赶效果；猎杀是最原始的驱鸟方式，但是非常有效，长期的猎杀会有效控制鸟类数量，但是这种方式由于伦理和生态保护的原因遭到较多的反对，豢养猛禽是一种以鸟治鸟的方式，在机场人工驯化和饲养一定数量的猛禽，定时放飞，形成较高的密度，令野生鸟类感受到威胁，从而离开机场，豢养较大形的猛禽不仅可以驱赶鸟类，还能够捕杀生活在机场的哺乳动物，减少食物的供应同样能够驱使鸟类离开机场，在欧洲、北美、俄罗斯的一些机场，豢养猛禽驱赶鸟类都取得了极大的成功。
破坏栖息环境是另一种避免鸟击的方式，妥善处理机场及附近社区产生的生活垃圾，投放鼠药和捕鼠器，选择本地鸟类不喜欢的草种树种进行机场的绿化，及时处理机场草坪令鸟类无法藏身，清理机场附近的湿地、树林等适宜鸟类栖息的环境，以及使用鸟类厌恶但对环境没有影响的化学制剂，都会令鸟类放弃机场及附近地区作为栖息地 从而减少在机场附近的活动，降低发生鸟击的几率。迁移栖息地是比较困难的方式，在远离机场的区域针对造成机场鸟击事故的主要鸟种建立有针对性的保护区，建设栖息地，吸引机场附近的鸟类。在上海，九段沙湿地保护区的建立就成功地吸引了原本栖息在浦东国际机场附近栖息的鸟类，减少了该机场的鸟击事故发生率。
鸟击防治需要综合各种方式，任何一种方式单独使用都将面对鸟类的耐受，在使用一段时间后失效。同时，进行鸟击防治必须深入研究本地鸟类的生物学和行为特征，有针对性地进行防治。
如果确定飞机受到了鸟击，飞行员首先要保持控制好飞行状态，鸟击后产生的声响比撞击带来的实际损坏要严重，所以机组和乘客要稳定情绪，飞行员都是经过专门训练的。飞行员会参看检查单和执行相应的紧急程序。做完检查单项目和完成必要的措施后，并估计飞机损坏程度和对飞机着陆性能的影响，根据情况在就近机场着陆。机组会向管制部门报告飞机受袭情况和飞行状况，必要时寻求机场应急人员的帮助，如果怀疑飞机结构和操纵系统受到损坏，在尝试着陆前考虑检查飞机的操纵能力。如果是电传操纵的飞机，其操纵面受到损坏，造成了不稳定摆动，会使由操纵面传给飞行员的操纵感觉缺少方向性。
航空从业人员必须充分认识到鸟击给飞行安全带来的严重危害，不断分析和研究鸟击事件发生的季节规律和飞行高度，探明鸟类迁徙的路线，尽可能地避开迁徙候鸟。进一步分析鸟击事件发生的飞行阶段，在鸟击多发阶段找寻更有效的防范措施，开展有针对性的工作，减少鸟击事件发生的次数和减轻撞击所带来的损失。
为什么飞鸟会成为喷气式飞机的敌人？
(一)鸟击
飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段，超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50％发生在低于30米的空域发生，仅有1%发生在超过760米的高空。在飞机出现以前，没有高速人造飞行器，鸟类在空中的飞行与人类的活动互相没有重叠，不会造成危害，飞机的出现使得情况发生变化，由于飞机飞行速度快，与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏，严重时会造
成飞机的坠毁，目前鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一。在中国由于鸟击原因造成的事故征候也已占事故征候总数的1/3，在美国由于鸟击造成的经济损失高达每年6亿美元；自1988年以来，由于鸟击引起的坠机事故已经造成超过190人死亡。除了飞机以外，火箭、航天飞机等人造飞行器也有可能与飞鸟发生碰撞而引发事故。
（二）鸟击的原因
发生鸟击的原因是多方面的，首先机场的选址一般都是远离城市中心的城郊，周围人类建设和活动较少，常常存在鸟类栖息繁殖的场所；其次机场内建筑多开阔平坦，由于人类活动的影响气温、地温较高，许多机场还建有草坪，造成机场区域内昆虫、鼠类、野兔、植物生长旺盛，生物量较高，为不同生态位的鸟类提供充足的食物；再次，随着机场的建设和运营，临近机场的区域常常形成新的社区，人类活动增加，将这一区域的鸟类驱赶到相对平静的机场区域；最后空旷开阔的机场常常成为一些候鸟迁徙之前的聚集地或者迁徙途中的落脚点。这些因素综合起来造成在机场附近的近地空域，鸟类的活动与飞机的起降形成交叉，从而导致鸟击事件的发生
飞行器
在飞行器方面，高速度是导致鸟击的重要原因，高速度使得绝大多数鸟类无法躲避飞行中的飞机；另外喷气式飞机进气口强大的气流常会将飞过的鸟类吸入发动机，造成鸟击事件。
关于《一个飞鸟是什么航空》的介绍到此就结束了。
